CN1228533A - 用于测量轮胎的均匀性及/或动态平衡的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种用于轮胎的均匀性及/或动态平衡的测量装置。该装置包含:一支撑组件,此组件可随着支撑的测试轮胎而转动,一夹持组件,此组件夹持该支撑组件,而允许在操作期间可振动,及一调节系统,此系统防止在操作期间,该支撑组件产生振动。可经由用于均匀性测量的调节系统而防止该支撑组件的振动,但是当进行动态平衡测量时却可允许该支撑组件振动。
Description
本发明涉及一轮胎均匀性及/或动态平衡的测量装置。
市场上已有用于测量轮胎的均匀性的装置，此装置只测量测试轮胎的均匀性，且也有用于测量轮胎动态平衡的装置，此装置只测量测试轮胎的动态平衡。
均匀性测量装置这样构成：以经由压住可转动鼓部使抵住轮胎的外周围表面，而转动一轮胎，且在径向上及推动方向上测量负载的变动。该均匀性测量装置必须这样构成：使得当由转动作用在测试轮胎的负载到100公斤或更大时，可安全且固定地支撑该测试轮胎。
另一方面，动态平衡测量装置在转动期间，根据振动状态，探测该测试轮胎的离心特征。因此，可构成如下动态平衡测量装置以支撑该测试轮胎，使得在转动期间可允许其振动。
由于上述支撑测试轮胎中所产生的差异，所以作为由单一的测量装置同时测量测试轮胎的均匀性及动感平衡，而且至少必需使用两种装置，进行该两项测量工作，所以需要较大的空间及昂贵的费用，
而且，在传统的轮胎均匀性测量装置中，虽然依据测试轮胎的类型而具有不同的宽度，但是一轮胎安装单元只可安装一种类型的轮胎(宽度)，因此，需要可依据测试轮胎的宽度而改变心轴安装单元，这样相当繁烦且浪费成本。
而且，在传统的动态平衡测量装置中，很难对测试轮胎充气，而在通过装置内部时，不会将微细粒子灌进去，此将影响测量的结果。
因此本发明的目的是提供一种改进的装置，此装置可测量一测试轮胎的均匀性及/或动态平衡。
本发明的另一目的为提供一测量装置，此测量装置可执行均匀性测量，而不改变测试轮胎安装单元，且与测试轮胎的宽度无关。
本发明的另一目的是提供这样一种测量装置，其可供应空气，其进入装置内侧，而使得一测试轮胎充气，且不会灌入微细粒子。
在本发明的一设计构思中，本发明提供一种用于轮胎均匀及/或动态平衡的测量装置，此测量装置包含：一支撑组件，此组件以转动方式支撑一测试轮胎；一夹持组件，其夹持该支撑组件，因此允许在该支撑组件转动期间，该支撑组件可振动；一调节系统，此系统防止在转动期间，该支撑组件产生振动；其中在均匀性测量期间，由该调节系统防止支撑组件的振动。
应用上述构成的测量装置，夹持一测试轮胎的心轴可在转动期间振动，以动态平衡该测量，而在转动期间可防止心轴的振动，以进行均匀性测量，因此可由单一装置同时进行测试轮胎的动态平衡及均匀性测量。
当执行均匀性测量时，一可转动鼓部压住该测试轮胎的周围表面。
在该实施例中，夹持组件包含一以可转动方式夹持该支撑组件的外壳，及包含位在该外壳及用于支撑该外壳的架组件之间的弹性组件。
而且，该调节系统包含一为该架组件所支撑的耦合组件，使其可在操作及不操作位置之间移动，在操作位置时，该耦合组件固定地耦合该外壳于该架组件中，且其中在均匀性测量期间，该耦合组件向该操作位置移动。
该调节系统还包含：一由该架组件支撑的可转动的轴组件，且此轴组件配置在该支撑组件的转动轴的延伸处：以及一在该可转动的轴组件一端的夹头机构，用于夹住该支撑组件于跨过该轮胎的夹持组件的相对侧，在一均匀性测量期间，该夹头机构夹住该支撑组件，因此可连接该支撑组件于该可转动的轴组件。
而且，该支撑组件包含：一可转动的心轴，此心轴具有一第一胎环及一轴向延伸的中空部位：一锁定轴，具有一第二胎环，该锁定轴插入该心轴的中空部位，使得测试轮胎可被夹在该第一及第二胎环之间；以及一锁定系统，此系统将该锁定轴固定地锁于该可转换动的心轴上，经由偏移锁定轴相对于将为该锁定系统所锁定的可转动的心轴的位置，而改变该第一及第二胎环之间的轴向距离。
该锁定系统包含：在该锁定轴的外周围表面上形成，且配置于其轴方向中的多个啮合级距；以及位在该心轴上的至少一个锁定组件，可在该心轴的轴方向的垂直方向上移动，该锁定组件上提供啮合级距，以与该锁定轴的啮合级距相符合，使得当该锁定组件移动以贴近该锁定轴时，可将该锁定轴锁于该心轴上。
最好，提供多个锁定组件，且这些锁定组件以预定的角度间隔绕该心轴的轴而成径向配置。
而且，在该心轴上提供一种空气通道系统，以供应空气给该轮胎，该轮胎夹持于该第一及第二胎环之间，该空气通道系统形成在与插入该锁定轴的该心轴部位相隔离处，且与该锁定系统相隔离，可形成该空气通道，该通过多个锁定组件之间之间隔。
在本发明的设计构思中，提供一种用于轮胎的均匀性的测量装置，其包含：一可转动的心轴，此心轴具有一第一胎环及一轴向延伸的中空部位；以及一具有第二胎环的锁定轴，该锁定轴插入该心轴的中空部位，使得测试轮胎紧束在该第一及第二胎环之间；一锁定系统，此系统固定地将该锁定轴锁于该可转动的心轴中，可由该锁定轴的位置对应将为该锁定系统所锁定的可转动的心轴的偏移，而改变该第一胎环及该第二胎环之间的轴向距离；以及一可转动鼓部，配置此可转动鼓部以压住该测试轮胎的周边。
应用上述结构，可不需要如传统方式一般改变轮胎安装单元，根据用于均匀性测量的测试轮胎的宽度而定。
该锁定系统包含：在该锁定轴的外周围表面上形成，且配置于其轴方向中的多个啮合级距；以及位在该心轴上的至少一个锁定组件，可在该心轴的轴方向的垂直方向上移动，该锁定组件上提供啮合级距，以与该锁定轴的啮合级距相符合，使得当该锁定组件移动以贴近该锁定轴时，可将该锁定轴锁于该心轴上。
最好，提供多个锁定组件，且这些锁定组件以预定的角度间隔绕该心轴的轴而成径向配置。
在本发明的另一设计构思中，本发明提供一种用于一轮胎的动态平衡的测量装置，其包含：一可转动的心轴，此心轴具有一第一胎环及一轴向延伸的中空部位；以及一具有第二胎环的锁定轴，该锁定轴插入该心轴的中空部位，使得测试轮胎紧束在该第一及第二胎环之间；一锁定系统，此系统固定地将该锁定轴锁于该可转动的心轴中，可由该锁定轴的位置对应将为该锁定系统所锁定的可转动的心轴的偏移，而改变该第一胎环及该第二胎环之间的轴向距离；一锁定系统，此系统将该锁定轴固定地锁于该可转换动的心轴上，经由偏移锁定轴相对于将为该锁定系统所锁定的可转动的心轴的位置，而改变该第一及第二胎环之间的轴向距离；以及定位该心轴处的空气通道系统，用于供应空气予该夹持在该第一及第二胎环之间的轮胎，形成该空气通道系统以与在一在将该锁定轴插入处的心轴部位相隔离，且与该锁定系统隔离。
应用此结构，可防止在供应空气、而对一测试轮胎充气，且在通过装置内部时，灌入微细粒子等。
该锁定系统包含：在该锁定轴的外周围表面上形成，且配置于其轴方向中的多个啮合级距；以及多个锁定组件，以预定的角度间隔，绕着该心轴的轴形成径向配置，各该锁定组件可在垂直于该心轴的轴方向上移动，且提供啮合级距以与该锁定轴的啮合级距相啮合，因而当该锁定组件移动到邻接该锁定轴处时，锁定该锁定轴于该心轴上；以及其中形成该空气通道系统以通过该多个锁定组件之间的间隔。
图1是本发明的结合测量装置的前视图；
图2是图1所示的测量装置的平面图；
图3是图1所示的测量装置的心轴单元部分的侧视图；
图4是图3中的心轴单元部分的托架区域的放大视图；
图5是图4中沿线B-B’所视的局部视图，用于说明一托架的结构；
图6是沿图5中的线C-C’所视的局部视图，用于说明一空气通道的结构；
图7是图1所示的测量装置的插入器单元部分的侧视图；
图8是沿图1中的线A-A’所视的局部视图，用于说明一心轴支撑结构。
下文将说明实施本发明的轮胎均匀性及/或动态平衡的测量装置，并请参考附图。
图1及图2为一前视图及平面视图，对应显示测量装置1的基本构成。在下文的说明中，“上”及“下”的定义如图1中所指示的那样。但是，须了解测量装置1可在垂直方向上以反方向构成，或者是以水平方向配置，而不见得需要使用文中所说明那样。
测量装置1的架子包含一底座50，从该底座50向上延伸的支柱52，及一由支柱52所支撑的底座50。心轴100安装在底座50上且夹持并转动一测试轮胎T。
首先，说明一测试轮胎支撑系统，并请参考附图3。图3为图1所示的装置心轴部位的局部视图。测试轮胎T为一对侧缘10及13所夹持，此将于下文中加以说明。
图3显示心轴100包含一中空的心轴的轴120，一托架150，及一中空轴170，这些组件依据说明的顺序在垂直方向且同轴连接。
心轴的轴120以可转动方式经轴承112而为心轴外壳110所支撑。心轴外壳110经四个水平的杆状弹簧102安装在底座50上(参见图1)。
下胎环10连接在心轴100的中空轴170的上端。经由将锁定轴100经中空轴170插入托架150(一上胎环20固定在锁定轴300上)，如图3所示，轮胎T可夹在下胎环10及上胎环20方向。
在心轴的轴120的下端，安装一滑轮140，其以可连接方式驱动心轴的轴120。一环形带子(endless belt)142绕过滑轮140，使得经环形带子142，由固定在底座50上的心轴方向机构130以可转动方式驱动滑轮140。即，当驱动心轴驱动马达130，心轴100与轮胎T一起连接，该轮胎T由下胎环10及上胎环20所夹持。
图4为托架150的侧视图，其中锁定轴300插入该托架150中。图5为沿着图4的线B-B’所视的局部视图(其中已省略锁定轴)。在锁定轴300下部位的外周处，在垂直方向上配置15步级的锁定凹槽302。对托架150提供锁定组件162，此锁定组件以锁定轴300的外周表面相对。各锁定组件160具有在垂直方向上配置的6步级的锁定夹头，且这些锁定夹头162与锁定轴300的锁定凹槽302相啮合。
如图5所示，在径向上提供四个锁定组件，其对应托架150的中心，以相距90度的间隔加以配置，且各锁定组件160的锁定夹头162突伸入一锁定轴的插入部位155，其中该锁定轴300插入该锁定轴插入部位155。锁定组件160以可滑动方式在托架150中形成的四个滑动凹槽151所夹持，使得可在该方向移动，因此与锁定轴300相啮合或与该锁定轴脱开。
经夹持组件152，在托架150的外周边安装用于驱动各锁定组件160的锁定柱体165。锁定组件160连接在锁定柱体165的柱塞166的端部位。柱塞166在该方向为弹簧168所驱动而离开锁定轴300。即，锁定轴160在与锁定轴300松开的方向驱动。
经一空气通道供应用于驱动锁定柱体165的空气，该空气通道从此将于下文中加以说明的空气供应系统分出来。当操作锁定柱体165时，锁定组件160的锁定夹头162啮合锁定轴300的锁定凹槽302，且当锁定柱体165不操作时，锁定组件160将移动，产生锁定夹头与锁定凹槽302相脱开。
如上述的结构，经由将锁定轴经中空轴170插入心轴100的托架150，且使得锁定柱体165可操作，可确定轮胎T维持在下胎环10及上胎环20之间。反之，经由使得锁定柱体165不操作，锁定轴300成为自由情况，且可从心轴100中拉出，因此轮胎T可从下胎环10及上胎环20之间移除。
如图4及5所示，对托架150提供插销154，配置其中对应的插销而使其可跟随对应的锁定组件160的水平移动，而在垂直方向移动。即插销154为弹簧所偏移，而从锁定组件160所滑动的表面突伸出来，且压在锁定组件160的底部表面上形成的凹部位164。在锁定轴160进行锁定移动时，可导引插销154，使依据凹部位164的配置而上下移动。因此，经由位置传感器(图中没有显示)，探测固定在插锁154的下端的碟156的垂直位置，可辨别是否锁定组件160在锁定位置上，在此位置锁定组件160啮合锁定轴300，或辨别是否锁定组件160在释放位置上，在此位置锁定组件160与锁定轴300分开/脱开。
此将于下文中加以说明将空气吹入夹持在下胎环10及上胎环20之间的轮胎T的空气安装系统。
如图3所示，心轴的轴120为一中空的轴组件，且在中空部分115内提供用于轴向延伸过中空部位115的空气管路。从心轴的轴120的下端提供的可转动接点，将空气送入中空部位115及空气管路119。一空气管132连接可转动接点145，此空气管132用于从空气来源(图中没有显示)中供应空气。
中空部位115的外部(即空气管路119的外侧)作为空气通道，用于携带使轮胎T膨胀的空气，且空气管路119的内侧作为用于携带空气以可使其锁定柱体165的空气通道。
图6为沿着图5的线C-C所视的局部视图，以说明空气通道结构。如图6所示，通过空气管路119的外侧而从可转动接点145送入的空气只有在凸缘116中形成的狭缝部位116a通过，且到达在托架150的底部上形成的空腔118。此空腔118连接第一空气通道158。
如图5及6所示，在托架150处形成第一空气通道158中的四个空气通道。在径向上配置第一空气通道158，其以90度之间隔对应托架150，且所在的位置不与滑动凹槽151、锁定组件160及锁定柱体165中的任何一项相干涉。
第一空气通道158在托架150中轴向延伸，中空轴170位在托架150的上方向形成耦合第一空气通道158的第二空气通道172。第二空气通道在中空轴170中轴向延伸。
因此，经中空部位115的内部(空气管路119的外侧)从可转动接点145向第一空气通道158送入的空气通过在中空轴170的空气通道172，且供应夹持在下胎环10及上胎环20之间的轮胎T的内部。
经空气管路119从可转动接点145送入的空气到达在托架150中形成的空腔117。通过连通洞口117a(位在不与第一空气通道158干涉的位置)的空气从空腔117向托架155的外周延伸。在对应的连通洞口119的出口处提供一连结件及一空气管路(两者图中均没有显示)，由此空气可供应锁定柱体165(图4)。
在此实施例中，当空气通道158配置在不与锁定组件160滑动凹槽151及其他元件干涉处时，空气管路158可与易产生微粒子的外界隔离。因此，可防止微粒子等进入被吹入轮胎T的空气。
此将于下文中加以说明锁定轴夹持及举升系统。
图7为图1所示的装置的插入单元部位的侧视图。如图7所示，对用于安装上胎环20于锁定轴300的安装组件310提供固定环320，其从内侧与将于下文说明的夹头爪222啮合。
如图3所示，经由轴向举升锁定轴300而将锁定轴300插入(或拉出)心轴100的插入单元安装在举升外壳60上，该举升外壳配置在图1所示的顶面54的上方。支撑举升外壳60，因此可在垂直方向由四组线性导件61及支架62移动(图中只显示其中一组)，且由垂直方向上由一对举升柱体加以驱动。
如图7中所示那样，插入单元200有一中间轴240，此中间轴以可连接方式支撑以随着心轴100转动。中间轴240连接转动轴250，此转动轴经轴承255而由举升外壳60所支撑。
在中间轴240的下端提供夹头爪222，此夹头爪啮合锁定轴300的固定环320。夹头爪222由弹簧组件224向内驱动。可在垂直方向移动的中间轴240夹持具有锥形端点的夹头驱动组件。该端点从上方支撑在夹头爪222的锥面上。
夹头230由气压在垂直方向驱动。在中间轴240的内部形成空腔242，且具有一固定在夹头驱动组件230的上端的膜235。一空气管路262穿过在转动轴250内侧的中空部位。且通过中间轴240，以将空气供应予空腔242。在转动轴250的上端提供供应予空气管路262的可转动接点260，且与一耦合一空气供应来源(图中没有显示)的空气管266连接。
在此状态下，当从可转动接点260上供应空气以增加内部压力时，夹头230下降。此操作使得夹头爪222向外移动以抵住弹簧组件224的偏移力量，且啮合固定环32。另一方面，当空气与可转动接点260脱开以减少空腔242的内部压力时，夹头230将举升。此操作使得夹头爪222向内移动，因为弹簧组件224的偏移力之故，因此可使得固定环32不会受到夹头爪222的锁定的影响。图7显示夹头爪222锁定固定环32的状态(该环在左半侧)，且加以脱开(在右半侧)。
因此，当从可转动接点260供应空气时，夹头爪222夹持锁定轴300的固定环320(插入心轴100)。当心轴100转动时，转动轴250及中间轴240不再转动。
如图1所示，在顶面54上提供步阶形调节组件70，以调节锁定轴300的垂直位置。调节组件70这样构成：使其可在配置于顶面54上的导轨71上滑动，且由经带子73，由马达72驱动的球弹簧机构74沿轨71移动。举升外壳70包含举升止动件68(图2)，各组件从其上方与调节组件70的步阶部位相邻。
如上述构成的测量装置1夹持轮胎T，此将于下文中加以说明。
首先，从可转动接点260供应空气，以使得夹头爪222夹住锁定轴300，且驱动举升外壳60，以将锁定轴300拉离心轴100。然后，在下胎环100上设定轮胎T，且驱动马达72以驱动调节组件70到适当的位置。再驱动举升柱体65以使得举升外壳60下降，直到举升止动件68为调节组件70支撑。当举升止动件68支撑在调节组件70相邻时，锁定柱体165打开以使得锁定组件160再度与锁定轴300啮合。
当锁定组件160的6个锁定夹头爪162啮合一部分，直到从锁定轴300的9级锁定圆凹槽302的最上一级算起的第6级为止，如图8中所示者。在上胎环20及下胎环10之间的轮胎的宽度为最小值W1。相反，当锁定组件160的6个锁定夹头爪162啮合一部分，其从锁定轴300的锁定圆凹槽302的底部算起的第六级时，在上胎环20及下胎环10之间的轮胎的宽度为最大值W2。
通过选择锁定组件160的锁定夹头爪162与锁定轴300的轴圆凹槽302啮合，有可能在最小宽度W1及最大宽度W2之间巧妙地应付多种不同宽度的轮胎(在此实施例中具有9个宽度)。
图8为沿图1的线A-A’所视的局部视图，用于说明心轴支撑结构。
如图1及8所示，心轴外壳110经杆弹簧102而安装在底座50上，杆弹簧102在水平方向延伸，且在垂直方向由从底座50下悬的杆组件104所支撑。杆组件102可在图8的“W”所示的偏移方向弹性变形，且心轴外壳110可在图8所示的“X”方向上，在跨过心轴100的中心轴的表面上振动。
为了探测当心轴100随着安装的轮胎T转动时，所发生的X方向的振动，向心轴100的X方向及轴方向垂直延伸的安装杆连接心轴外壳110。另外，安装杆182从底座50延伸，且与安装杆180相对。在两安装杆180及182之间夹持一负载单元185，此单元探测在X方向上作用的负载。
在均匀性测量期间，在心轴的轴120上作用一大的负载，此时心轴的外壳110需要可防震。因此，如图8所示，在底座50上提供具有锥形尖端的下压组件192，且各可接收下压组件192的一对锥形凹槽部位192形成于心轴外壳110上。由振动调节柱体190驱动下压组件192。
即在均匀性测量期间，打开振动调节柱体，以压住下压组件112，使其抵住凹槽部位102，以防止心轴外壳100振动。另一方面，在动态平衡测量期间，振动调节柱体190关断，以将下压组件112从凹槽部位102上脱开，以允许心轴外壳110在X方向上振动。
另外，在均匀性测量期间，如图7中所示，夹头爪222啮合锁定轴300的固定环。即轮胎的上及下心轴(即对应的心轴100侧及插入单元200侧)被固定地夹持住。当可转动鼓部抵压住时，使得轮胎T可忍受作用的负载。另一方面，在动态平衡期间，由夹头爪222执行的夹持动作松开，以外部心轴外壳110在举升方向上振动。
为了导入动态平衡测量，提供空气于下胎环10及上胎环20之间所夹持的轮胎T的内部，以使该轮胎膨胀，然后转动心轴100以在心轴100转动期间，转动在负载单元185上作用的负载的振动。基于所探测的负载的振动计算动态平衡的方法为熟知本技术者所熟知，因此，在此省略其说明。测量装置1计算平衡重量将作用在轮胎T中的部位，这里基于动态平衡而计算的，且使用一标示装置(图中没有显示)以标示此部位。
均匀性测量使用一可转动鼓部30(见图1及2)。此可转动鼓部30安装在一可移动的外壳32上，其可沿着可转动鼓部30接近且离开轮胎T的方向上延伸，且由一齿条小齿轮机构35(一小齿轮36及一齿条38)移动，其中该机构由马达34驱动(参见图2)。另外，负载单元33连接可转动鼓部30的转动轴，以探测作用在径向方向上的力量，及由轮胎T作用在可转动鼓部30上的推动方向。
在均匀性测量期间，调节装置1轮胎的控制区(图中没有显示)驱动马达34以压住可转动鼓部30以抵住轮胎T。然后，在心轴100转动期间，探测在负载单元33作用的负载上的振动。
如上所述，本实施例中的测量装置1可使得一单一的装置可同时测量一测试轮胎的均匀性及动态平衡。
本发明的相关申请案为日本专利申请案，案号平9-363399，申请日为1997年12月16日，及日本专利申请案平10-39632，申请日期为1998年2月5日，及日本专利申请案平10-39633，申请日期为1998年2月5日。上列文件并入本文中以为参考。
Claims (20)
1．一种用于轮胎均匀性及/或动态平衡的测量装置，此测量装置包含：
一支撑组件，此组件以转动方式支撑一测试轮胎；
一夹持组件，其夹持该支撑组件，因此允许该支撑组件于转动期间可振动；
一调节系统，此系统防止在转动期间，该支撑组件产生振动；
其中在均匀性测量期间，由该调节系统防止支撑组件的振动。
2．如权利要求1所述的测量装置，其中还包含一可转动鼓部，配置此可转动鼓部以在均匀性测量期间，可抵住测试轮胎的周围表面。
3．如权利要求1所述的测量装置，其中还包含一架组件，且其中该夹持组件包含一外壳，此外壳以可转动方式夹持该支撑组件，且多个位在该外壳及该架组件之间的弹性组件，以支撑该外壳。
4．如权利要求3所述的测量装置，其中该调节系统包含一为该架组件所支撑的耦合组件，使其可在操作及不操作位置之间移动，在操作位置时，该耦合组件固定地耦合该外壳于该架组件中，且其中在均匀性测量期间，该耦合组件位于操作位置。
5．如权利要求4所述的测量装置，其中该调节系统还包含：
一由该架组件支撑的可转动的轴组件，且此轴组件配置在该支撑组件的转动轴的延伸处；以及
一在该可转动的轴组件一端的夹头机构，用于夹住该支撑组件于跨过该轮胎的夹持组件的相对侧，在均匀性测量期间，该夹头机构夹住该支撑组件，因此可连接该支撑组件于该可转动的轴组件。
6．如权利要求1所述的测量装置，其中该支撑组件包含：
一可转动的心轴，此心轴具有一第一胎环及一轴向延伸的中空部位；
一锁定轴，具有一第二胎环，该锁定轴插入该心轴的中空部位，使得测试轮胎可被夹在该第一及第二胎环之间；以及
一锁定系统，此系统将该锁定轴固定地锁于该可转动的心轴上，通过偏移锁定轴相对于将为该锁定系统所锁定的可转动的心轴的位置，而改变该第一及第二胎环之间的轴向距离。
7．如权利要求6所述的测量装置，其中该锁定系统包含：
在该锁定轴的外周围表面上形成，且配置于其轴方向中的多个啮合级距；以及
位在该心轴上的至少一个锁定组件，可在该心轴的轴方向的垂直方向上移动，该锁定组件上提供啮合级距，以与该锁定轴的啮合级距相符合，使得当该锁定组件移动以贴近该锁定轴时，可将该锁定轴锁于该心轴上。
8．如权利要求7所述的测量装置，其中提供多个锁定组件，且这些锁定组件以预定的角度间隔绕该心轴的轴而成径向配置。
9．如权利要求6所述的测量装置，其中还包含一提供在该心轴上的空气通道系统，以供应空气给该轮胎，该轮胎夹持于该第一及第二胎环之间，该空气通道系统在该锁定轴的插入处，与该心轴部位相隔离，且与该锁定系统相隔离。
10．如权利要求8所述的测量装置，其中还包含一提供在该心轴上的空气通道系统，以供应空气给该轮胎，该轮胎夹持于该第一及第二胎环之间，该空气通道系统在该锁定轴该插入处，与该心轴部位相隔离，且通过该多个锁定组件之间的间隔。
11．一种用于轮胎的均匀性的测量装置，其包含：
一可转动的心轴，此心轴具有一第一胎环及一轴向延伸的中空部位；以及
一具有第二胎环的锁定轴，该锁定轴插入该心轴的中空部位，使得测试轮胎紧束在该第一及第二胎环之间；
一锁定系统，此系统固定地将该锁定轴锁于该可转动的心轴中，可由该锁定轴的位置相对于将被该锁定系统所锁定的可转动的心轴的偏移，而改变该第一胎环及该第二胎环之间的轴向距离；以及
一可转动鼓部，配置此可转动鼓部以压住该测试轮胎的周边。
12．如权利要求11所述的测量装置，其中该锁定系统包含：
在该锁定轴的外周围表面上形成，且配置于其轴方向中的多个啮合级距；以及
位在该心轴上的至少一个锁定组件，可在该心轴的轴方向的垂直方向上移动，该锁定组件上提供啮合级距，以与该锁定轴的啮合级距相符合，使得当该锁定组件移动以贴近该锁定轴时，可将该锁定轴锁于该心轴上。
13．如权利要求12所述的测量装置，其中提供多个锁定组件，且这些锁定组件以预定的角度间隔绕该心轴的轴而成径向配置。
14．一种用于一轮胎的动态平衡的测量装置，其包含：
一可转动的心轴，此心轴具有一第一胎环及一轴向延伸的中空部位；以及
一具有第二胎环的锁定轴，该锁定轴插入该心轴的中空部位，使得测试轮胎紧束在该第一及第二胎环之间；
一锁定系统，此系统固定地将该锁定轴锁于该可转动的心轴中，可由该锁定轴的位置相对于将被该锁定系统所锁定的可转动的心轴的偏移，而改变该第一胎环及该第二胎环之间的轴向距离；
一锁定系统，此系统将该锁定轴固定地锁于该可转换动的心轴上，通过偏移锁定轴相对于将被该锁定系统所锁定的可转动的心轴的位置，而改变该第一及第二胎环之间的轴向距离；以及
位于该心轴处的空气通道系统，用于供应空气给该夹持在该第一及第二胎环之间的轮胎，该空气通道系统与一在该锁定轴插入处的心轴部位相隔离，且与该锁定系统隔离。
15．如权利要求14所述的测量装置，其中该锁定系统包含：
在该锁定轴的外周围表面上形成，且配置于其轴方向中的多个啮合级距；以及
多个锁定组件，以预定的角度间隔，绕着该心轴的轴形成径向配置，各该锁定组件可在垂直于该心轴的轴方向上移动，且提供啮合级距以与该锁定轴的啮合级距相啮合，因而当该锁定组件移动到邻接该锁定轴处时，锁定该锁定轴于该心轴上；
以及其中形成该空气通道系统以通过该多个锁定组件之间的间隔。
16．一种以可转动方式支撑一轮胎的结构，此结构包含：
一架组件；
一心轴单元，包含一心轴的轴，一托架，及一中空轴，这些组件以垂直方式依据所列的顺序形成同轴的连接；
该心轴的轴，以可转动方式为该架组件所支撑；
该中空轴的上端具有一下胎环，及一轴向延伸的中空部位；
该托架具有一轴向延伸的锁定轴插入部位，此部位向该中空轴的中空部位处延伸出来；
上端具有一上胎环的锁定轴，该锁定轴插入该中空部位及该锁定轴插入部位中，使得一轮胎可紧束在该上胎环及下胎环之间，在该锁定轴的下部的外周围表面上，该锁定轴形成多个锁定凹槽；以及
多个位在该托架上的锁定组件，且绕着该心轴单元的轴而形成径向配置，各该锁定组件可在垂直于该心轴单元的轴方向的方向滑向或离开该心轴单元的轴，多个级距形的锁定锁定爪，位在各该锁定组件上，此锁定组件将啮合该锁定轴的锁定凹槽，因此当锁定组件向该心轴单元的轴滑动时，可将该锁定轴锁定于该心轴单元上：
其中当锁定轴为该锁定组件锁于该心轴单元时，该上胎环及下胎环之间的轴距离随着该锁定轴相对于该心轴单元的位置而改变。
17．如权利要求16所述的支撑结构，还包含：
一在该心轴的轴上形成且轴向延伸的中空部位；
一安装在该心轴单元的中空部位上的空气管路，该心轴的轴的中空部位的其余部分形成另一分开的空气通道；
多个轴向延伸的空气通道，位在各个相邻的锁定组件对之间的托架处，各该空气通道连接中空部位的另一空气通道；以及
在该中空轴中形成的多个轴向延伸的空气通道，从该托架的多个空气通道上延伸下来，该中空轴的空气通道的上端被打开，而朝向由该上胎环及下胎环及该胎环之间紧夹的轮胎所形成之间隔；
该心轴的轴的另一空气通道，该托架的空气通道及该中空轴的空气通道构成一空气供应通道，以使得该胎环之间的轮胎可被充气。
18．如权利要求17所述的支撑结构，其中由连接其上的空气缸，而驱动各该锁定组件，使其可滑动，其中在该心轴的轴中的空气管路连接对应的空气缸以供应空气于其内。
19．如权利要求16所述的支撑结构，还包含：
一以可转动的方式夹持该轴的心轴的外壳；
位在该外壳及用于支撑该外壳的架组件之间的多个弹性组件；以及
一为该架组件所支撑的耦合组件，其可在操作及不操作位置之间移动，该耦合组件固定地耦合该外壳到该操作位置处的架组件。
20．如权利要求19所述的支撑结构，还包含：
一可转动的轴组件，此组件配置在该心轴单元的转动轴的延伸处；
一夹头机构，位在该可转动组件的下端，以在该上侧夹住该锁定轴；以及
一支撑系统，此系统支撑该可转动的轴组件，当从该心轴单元中拉出该锁定轴，以安装及/或从一装置中释放该轮胎时，该支撑系统举升该可转动轴。
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