CN1211580C - 无离合器可变容积式压缩机 - Google Patents

Abstract

一种可变容积式压缩机具有一个相对于传动轴倾斜的旋转斜盘，一个减角弹簧推动旋转斜盘减小其倾斜角度，一个回位弹簧推动旋转斜盘从极限角之外的最小倾斜角增大其倾斜角度。所述的最小倾斜角小于可确保旋转斜盘在排气压力的反作用力下沿增大其倾斜角的方向返回的极限角，在一个大于该极限角的角度上减角弹簧的推力与回位弹簧的推力平衡。回位弹簧的最小弹簧力(F₀)大于20N，减角弹簧的最大弹簧力(F₁₀₀)为：F₁₀₀(N)＝(180±30)×4×(V_D-120)，式中V_D为压缩机的容量。

Description

无离合器可变容积式压缩机

技术领域

本发明涉及一种用于车辆空调机等的旋转斜盘式可变容积压缩机。

背景技术

在车辆空调系统的致冷管路中装有用于压缩致冷气体的压缩机。公知的旋转斜盘式可变容积压缩机包含一个具有在其内部形成的多个气缸孔、一个曲柄室、一个吸气室和一个排气室的壳体和多个可往复移动地设置在上述气缸孔内的活塞。一根传动轴由上述壳体可转动地支承并由外驱动源驱动，上述传动轴支承一个旋转斜盘，使该旋转斜盘可随传动轴转动，并可相对于传动轴倾斜，在旋转斜盘上设置了导互。以便将传动轴的转动转变成活塞的往复移动。在这种压缩机中，设置了容量控制阀来控制曲柄室的压力，以便通过活塞基于旋转斜盘的倾斜角的往复运动来改变从气缸孔到排气室的排气量。

普通的压缩机通常通过皮带和磁离合器与作为外驱动源的车辆发动机实现操作连接，所以压缩机只有在进行致冷时才与发动机相连接，以进行压缩作业。

但是，如果在压缩机中装有离合器，便出现一些问题，即总重量增加，生产成本提高，要耗费能量使磁离合器工作。为了克服上述缺点，最近提出一种所谓的无离合器的旋转斜盘式可变容积压缩机，这种压缩机直接与外驱动源相连接而不在发动机与压缩机之间设置磁离合器，所以外驱动源工作时，压缩机通常就被驱动，例如，参照日本未审定专利公告(公开)No.10-z05446)。在上述公告公开的压缩机中，设置了一个可相对于直接与外驱动源相连接的传动轴倾斜的旋转斜盘，并在保持该旋转斜盘的最小倾斜角时提供最小的排气量。因此，在这种压缩机中，有可能不用任何的磁离合器而通过使压缩机直接与外驱动源相连接而达到减轻重量和最大限度地减少外驱动源的能量消耗的目的。

普通压缩机的问题是如何降低外驱动源的能量消耗。例如，在设置磁离合器的情况下外驱动源正受到驱动而离合器正在传递外驱动源的驱动力时，以及在不设置离合器的情况下外驱动源正受驱动以及由于例如关闭车辆空调机的工作开关而停止致冷作业时要求减少能量消耗。

这就是说，压缩机的排气量控制通常是通过用排气量控制阀控制曲柄室的压力(Pc)而实现的。具体地说，当从具有高的排气压力(Pd)的排气室将致冷气体引入曲柄室而使曲柄室的压力升高时，旋转斜盘的倾斜角减小，排气量减小。反之，当从曲柄室将致冷气体引入具有低吸气压力(Ps)的吸气室而使曲柄室的压力(Pc)降低时，旋转斜盘的倾斜角增大，排气量增加。在这种结构中，当曲柄室的压力(Pc)降低时，必需使旋转斜盘从最小倾斜角位置返回到最大倾斜角位置。

但是，在普通的压缩机中，如果将最小倾斜角设定为接近于零的值。那么，便基本上不进行压缩动作，并且不产生排气压力的反作用力，所以不能确保旋转斜盘返回以增大其倾斜角。因此，不可将最小倾斜角设定为接近于零度的值，以保证旋转斜盘返回以增大其倾斜角，并且必需将最小倾斜角设定为例如3°～5°。由此可见，必需保持这样一种状态：即使旋转斜盘处于最小倾斜角的位置，压缩机也能少许地进行压缩动作。从而就有排气压力的反作用力来使旋转斜盘返回以增大其倾斜角。上述这种结构的压缩机可保证在曲柄室的压力(Pc)降低时旋转斜盘沿增大倾斜角的方向返回。

在此情况下，当旋转斜盘处于最小倾斜角位置时，旋转斜盘在最小倾斜角状态持续进行压缩动作，所以有排气压力的反作用力垂直作用在旋转斜盘上，这就产生一个问题，即要消耗外驱动源的能量(虽然不多)。因此，必需将最小排气量作业时的旋转斜盘的倾斜角选择为尽可能地小，以便可提供排气压力的反作用力而减小空调系统关闭时的能量消耗，但是若排气压力的反作用力太小就不可能使旋转斜盘从最小排气量作业(最小倾斜角)中返回。这样，在最小排气量作业时要减小能量消耗和要保证旋转斜盘向增大倾斜角的方向的返回性就成为两个互相矛盾的要求，必需高精度地控制最小排气量(最小倾斜角)以满足上述两项要求，所以制造就有困难，制造成本也要提高。

在这方面可以设想将压缩机的结构做成具有使上述的最小倾斜角小于一个可确保旋转斜盘在排气压力的反作用力下沿增大其倾斜角的方向返回的极限角，并设置一个回位弹簧来推动旋转斜盘使之从上述在所述极限角之外的最小倾斜角增大其倾斜角，而在一个大于上述极限角的角度上减角弹簧的推力与回位弹簧的推力平衡。采用上述这种结构就可满足上述的两个要求，即减小最小排气量作业时的能量消耗和确保旋转斜盘增大倾斜角的返回性，并且不需要控制最小排气量(最小倾斜角)，并可降低制造成本。

但是，本发明人在试验中发现，如果不合适地选择上述的减角弹簧和回位弹簧的话，就不能获得上述的有利的效果。具体地说，在排气室通过一种止回阀与外致冷管路相连接的情况下，重要的是使旋转斜盘增大其倾斜角，因为排气压力(Pd)容易保持恒定，而排气量可更可靠地且更容易地减少。

发明内容

根据现有技术存在的上述问题，本发明的目的是提出一种旋转斜盘式可变容积压缩机，使用这种压缩机可减少能量消耗，可确保旋转斜盘向增大倾斜角的方向返回，并可降低制造成本。

按照本发明的一个方面，提出的可变容积式压缩机包括：一个具有在其内部形成的多个气缸孔、一个曲柄室、一个吸气室、和一个排气室的壳体；多个分别可往复移动地设置在上述各气缸孔内的活塞；一根由上述壳体可转动地支承并由外驱动源驱动的传动轴；和一个由上述传动轴支承、可随传动轴转动并可相对于传动轴倾斜而将传动轴的转动转换成活塞的往复移动的旋转斜盘。设置一种装置例如排气量控制阀来控制曲柄室的压力。以便通过活塞基于旋转斜盘的倾斜角的往复移动而改变从气缸孔排入排气室的排气量。旋转斜盘可以在最小倾斜角与最大倾斜角之间倾斜，该最小倾斜角小于可确保旋转斜盘在排气压力的反作用力下沿增大倾斜角的方向返回的极限角。减角弹簧推动旋转斜盘使之从最大倾斜角向最小倾斜角减小其倾斜角度，而回位弹簧推动旋转斜盘使之从上述在极限角之外的最小倾斜角增大其倾斜角度，在一个大于上述极限角的角度上减角弹簧的推力与回位弹簧的推力平衡。在最小排气量时回位弹簧作用在旋转斜盘上的最小弹簧力(Fo)大于20N。

在这种压缩机中，当旋转斜盘处在最小倾斜角的位置时压缩机的压缩作用较小或者说基本上为零，所以可减少外驱动源的能量消耗。当压缩机重新起动时，旋转斜盘可在大于极限角的倾斜角下转动，而且由于减角弹簧的推力与回位弹簧的推力平衡，故旋转斜盘能可靠地沿增大倾斜角的方向返回。

在本发明人的试验中发现，如果在最小排气量下回位弹簧作用在旋转斜盘上的最小弹簧力(Fo)大于20N，就可以保证压缩机获得预期的有利效果。最小弹簧力(Fo)的上限值可按照随传动轴转动的旋转斜盘和其他部件的惯性的分量来确定。就所用的普通旋转斜盘来说，驱动传动轴的能量消耗是较大的。

再者，按照本发明的另一方面，提出一种基本结构类似于上述压缩机的可变容积式压缩机。该实施例的压缩机的特征在于，在最大排气量下减角弹簧作用在旋转斜盘上的最大弹簧力(F₁₀₀)由下列关系式确定：

F₁₀₀＝(180±30)-4×(V_D-120)        (1)

式中V_D是压缩机的排量。

在这种压缩机中也发现，如果按上述关系确定最大弹簧力(F₁₀₀)时，可保证压缩机获得预期的有利效果。按照关系式F₁₀₀(N)＝(180+30)-4×(V_D-120)确定最大弹簧力(F₁₀₀)的上限值，并按照关系式F₁₀₀(N)＝(180-30)-4×(V_D-120)确定最大弹簧力(F₁₀₀)的下限值。该最大弹簧力(F₁₀₀)的下限值可影响旋转斜盘的摆动。

上述减角弹簧最好设置在第一固定点与旋转斜盘之间的传动轴周围，而推动旋转斜盘的回位弹簧最好设置在第二固定点与旋转斜盘之间的传动轴周围。上述第二固定点相对于旋转斜盘位于与第一固定点相对的一侧。

上述压缩机最好还具有一个在曲柄室内固定于传动轴上并随传动轴转动的凸轮盘，旋转斜盘与该凸轮盘相连接，故旋转斜盘可随凸轮盘转动，且旋转斜盘可相对于凸轮盘作轴向移动，凸轮盘形成上述的第一固定点。

上述压缩机最好还具有一个固定在传动轴上的簧环，该簧环形成上述的第二固定。

当减角弹簧的推力与回位弹簧的推力平衡时，排气量最好为最大排气量的3％～10％。在这种结构中，可进一步确保上述的有利效果。

压缩机最好以无离合器方式与外驱动源实现操作连接。在此情况下，可进一步确保上述的有利效果。在无离合器的压缩机中，只要外驱动源被驱动，便总是有功率传递给压缩机，所以降低能量消耗的效果是明显的，而且还可减轻压缩机的重量。

上述压缩机最好还具有一个止回阀，通过该止回阀使排气室与外致冷管路相连接。在此情况下，可确保使旋转斜盘返回的效果。在这种压缩机中，可防止致冷气体反流，故可防止致冷液体存积在压缩机中，并防止压缩机的压力和温度过度升高，从而延长压缩机的工作寿命。

控制曲柄室压力的装置最好具有一条使排气室与曲柄室相连接的第一通道、一条使吸气室与曲柄室相连接的第二通道，和一个设置在第一和第二通道中的至少一条通道内的阀。

附图说明

从下面参看附图对最佳实施例的说明中将更加了解本发明，附图中：

图1是本发明的一个实施例的可变容积式压缩机的纵剖视图，示出旋转斜盘处于最大倾斜角的位置；

图2是图1的可变容积式压缩机的纵剖视图，示出其旋转斜角处于最小倾斜角的位置；

图3是可变容积旋转斜盘式压缩机的控制阀的纵剖正视图；和

图4是说明压缩机的排量为120cc时排气量与综合弹簧力的关系的曲线图。

具体实施方式

下面参看附图所示的最佳实施例说明本发明。

如图1和2所示，压缩机具有一个壳体，该壳体包含一个气缸体1、一个固定在气缸体1前端的杯形前壳体2和一个通过阀组件固定在气缸体1后端的后壳体7，上述的阀组件包括一个吸气阀盘3、一个中心阀盘4、一个排气阀盘5和一个定位盘6。上述气缸体1、前壳体2和后壳体7都用铝合金制成。

气缸体1具有6个气缸孔1a、一个轴向孔1b、一个消音室1c和一个预吸气室1d。前壳体2具有一个轴向孔2a。后壳体7具有一个吸气室7a、一个排气室7b、一个调节室7c和一个排气道7d。与气缸孔相适应，吸气阀盘3具有吸气阀件，中心阀盘4具有阀孔，排气阀盘5具有排气阀件，定位盘6具有定位件。

在气缸体1的前端部和前壳体2中形成的曲柄室8内可转动地设置一根传动轴12，该传动轴12由轴密封器9和轴向孔2a中的径向轴承10和轴向孔1b的径向轴承11支承。

在曲柄室8内设置一个安装在传动轴12上的旋转斜盘16，传动轴12穿过旋转斜盘16的通孔16a。在曲轴室8中的传动轴12上固定一个凸轮盘14，而在该凸轮盘14与前壳体2之间插入一个止推轴承13。从凸轮盘14向后伸出一对臂15，每个臂15带有一个具有圆筒形内壁的导向孔15a。一对导引销16b分别从旋转斜盘16的前端伸向成对的臂15。每个导销16b在其尖端上带有一个具有球形外表面的导引部分16c。上述的球形外表面可转动地并可滑动地与导向孔15a相接合。

在旋转斜盘16与凸轮盘14之间的传动轴12周围设置一个减角弹簧17，将旋转斜盘16推向后壳体7以便将旋转斜盘17的倾斜角从最大值向最小值减小。

在气缸孔1a内可往复移动地设置多个中空活塞19，这些活塞分别通过几对位于旋转斜盘16的前面和后面上的导瓦18与旋转斜盘16的凸缘部分相接合，在本实施例中，压缩机的容积(V_D)是120CC。

通过花键连接将轴套20安装在传动轴上从前壳体2向前延伸的部位上，并通过键21将一个皮带轮22固定在轴套20上。通过螺栓23将皮带轮22固定在传动轴12上，并通过滚珠轴承24使皮带轮22可转动地支承在前壳体2上。在皮带轮22上绕上皮带34，该皮带34与作为外驱动源的汽车发动机EG相连接。

在稍稍离开旋转斜盘16后面不远处的传动轴12周围设置一个回位弹簧26，并由簧环25固定之，用于在旋转斜盘16向图1之右边移动时支承旋转斜盘16。在传动轴12的后端位于气缸体1的轴向孔1b内设置一个止推轴承27和一个垫圈28，并在垫圈28与吸气阀盘3之间设置一个弹簧29。

因此，旋转斜盘16可随传动轴12转动，以进行公知的压缩冲程，并可相对于传动轴12倾斜一定角度以改变压缩机的容积。旋转斜盘16可在最大倾斜角与最小倾斜角之间倾斜，当它处于最大倾斜角(图1)时，压缩机的排气量最大，而当它处于最小倾斜角(图2)时，压缩机的排气量最小。

所确定的旋转斜盘16的最小倾斜角要小于可确保旋转斜盘16在排气压力的反作用下沿增大倾斜角的方向返回的极限角。在一个大于所述的极限角的角度上，减角弹簧17的推力与回位弹簧26的推力相平衡。另外，通过旋转斜盘16转动时沿增大角度的方向作用的转动惯性的分量与基于回位弹簧26推力的惯性的分量之间的协同作用使旋转斜盘16从最小倾斜角的状态向最大倾斜角的状态返回。

后壳体7的吸气室7a通过吸气通道(未示出)与预吸气室1d相连接，从而使吸气室7a由穿过定位盘6、排气阀盘5和中心阀盘4的吸气孔30和吸气阀件与气缸孔1a相连接。预吸气室1d通过管道与外致冷管路的蒸发器EV相连接，而蒸发器EV则通过管道经由膨胀阀V与冷凝器CO相连接。在后壳体7内的吸气室7a周围形成排气室7b。在该排气室7b后面形成调节室7c，该调节室7c内接纳一个止回阀33。调节室7c通过由定位盘6、排气阀盘5、中心阀盘4和吸气阀3形成的排气通道7d与气缸体1的消音室1c相连通。该消音室1c通过管道与致冷管路的冷凝器CO相连接。排气室7b通过设置在中心阀盘4和吸气阀盘3中的排气口31分别与各气缸孔1a相连通。这里，止回阀33防止冷却剂气体从致冷管路的冷凝器CO和消音室1c返流。另外，在后壳体7中设置一个控制阀32。

如图3所示，控制阀32具有一个阀座41，在该阀座41的一端连接一个阀罩42，该阀罩42之一端由一个盖子43封堵。在由阀座41、阀罩42和盖子43形成的空间则成为一个压敏室44，在该压敏室44内设置一个可轴向伸缩的波纹管45。

在阀座41的另一端通过紧固件46固定一个电磁铁47，位于该电磁铁47内的阀座41的另一端固定一个静止铁芯48，而在该静止铁芯48的另一端上的固定到电磁铁47之内壁上的容纳管49内可滑动地设置一个可移动的铁芯51，在该可移动的铁芯51的另一端带有一个弹簧室51a，在该弹簧室51a内设置一个弹簧50，用于向一端偏压上述可移动的铁芯51。

通过阀座41和静止铁芯48沿轴向设置一个轴向孔52，该轴向孔52在阀座41的另一端与静止铁芯48之间的位置上与阀室53相连通。

在压敏室44内由连接件54与波纹管45的另一端相连接的长杆55可在轴向孔52内滑动，位于阀室53内的阀件55a固定在长杆55的中间部位，在阀件55a与阀室53的一端之间设置一个弹簧56。长杆55的另一端顶住可移动的铁芯51的一端。

在阀罩42上带有一个开口42a，通过该开口42a并经由测压通道57使压敏室44与后壳体7的吸气室7a相连通。在阀座41上形成一个与轴向孔52连通并从阀室53导向波纹管45的开口41a和一个与阀室53相连通的开口41b。从阀室53导向波纹管45的轴向孔52通过上述开口41a并经由进气道58与曲柄室8相连通。另外，阀座41、静止铁芯48和可移动铁芯51具有一条用于使进气道58与可移动铁芯51中的弹簧室51a相连通的补偿通道59。另一方面，通过上述开口41b经由进气道60使阀室53与后壳体7的排气室7b互相连通。电磁铁47的线圈通过驱动电路61与控制计算机62相连接。关于这一点，标号63和64表示在后壳体7内以气密密封的方式接纳控制阀31用的密封圈。

在图1和2所示结构的压缩机中，发动机EG工作时通过皮带34使皮带轮22转动，并带动传动轴12转动，从而使旋转斜盘16进行摇摆运动而引起活塞19在气缸孔1a内往复移动。因此，在致冷管路中的蒸发器EV内的冷却气体被吸入压缩机的吸气室7a，然后进行气缸孔1a，在气缸孔1a内经过压缩后，排入排气室7b。在排气室7b内的冷却气体通过止回阀33和消音室1c排入冷凝器CD内。

当压缩机按上述方法工作时，图3所示的控制阀32使在排气压力下通过进气道60、开口416、轴向孔52、开口41a和进气道58将致冷气体供给排气室7b，以便在控制计算机的控制下使压敏室44内的波纹管45的预定压力与通过测压通道57从吸气室7a导入的吸气压力(ps)相平衡。因此，提高或降低曲柄室8的压力(pc)可改变施加在活塞19上的背压力并改变旋转斜盘16的倾斜角，从而使压缩机的排气量从基本上为0％变化到100％。

图4示出在压缩机的排量为120cc时其排气量与综合弹簧力的关系。上述的综合弹簧力是减角弹簧17的推力与回位弹簧26的推力之和。图中箭头A表示作用在正侧的综合弹簧力，此时，减角弹簧17的推力大于回位弹簧26的推力，所以旋转斜盘16的倾斜角减小，箭头B表示作用在负侧的综合弹簧力，此时，回位弹簧26的推力大于减角弹簧17的推力，所以旋转斜盘16的倾斜角增大。在图中曲线与水平轴线的交叉点处减角弹簧17的推力与回位弹簧26的推力平衡。

如图4所示，在这种压缩机中，当旋转斜盘16的倾斜角为最大值时，其排气量为100％。此时，由于压缩机的排量(V_D)为120cc，故在最大排气量时减角弹簧17作用在旋转斜盘16上的最大弹簧力(F₁₀₀)由下式关系确定：

F₁₀₀(N)＝(180±30)-4×(V_D-120)      (1)

因此，其上限值为210N，上限值为150N。

另外，由减角弹簧17的推力与回位弹簧26的推力彼此平衡时的综合弹簧力确定的平衡排气量为最大排气量的3％～10％。此时，在最小排气量时作用在旋转斜盘16上的回位弹簧26的最小弹簧力(F₀)大于20N。最小弹簧力(F₀)的上限值为100N，下限值为20N。

在这种压缩机中，旋转斜盘16处于最大倾斜角位置时压缩机的压缩作用是很小的或者说基本上为零，因为旋转斜盘16的最小倾斜角小于能确保它在排气压力的反作用力下沿增大倾斜角的方向返回的极限角。因此可减少发动机EG的功率消耗。

旋转斜盘16可以在一个大于上述极限角的倾斜角下开始转动，所以旋转斜盘16必定可在排气压力的反作用力下沿增大倾斜角的方向返回，因为旋转斜盘16受到减角弹簧17的沿从最大倾斜角向最小倾斜角减小的方向的推动并且受到回位弹簧26的沿从最小倾斜角向最大倾斜角增大的方向推动，并且在一个大于上述极限角的角度上减角弹簧17的推力与回位弹簧26的推力相等。

按照本发明人进行试验的结果(见表1)当回位弹簧26的推力为0或10N时，旋转斜盘16不能沿增大倾斜角的方向返回，但当回位弹簧26的推力为20N时，旋转斜盘16可沿增大倾斜角的方向返回。因此可以认为，若在最小排气量时回位弹簧26作用在旋转斜盘16上的最小弹簧力(F₀)大于20N时，便可实现上述作业和效果。最小弹簧力(F₀)的上限值为100N，下限值为20N。

          表1

回位弹簧的推力(N)	返回性
		0	×
10	×
		20	0

另外，如果在发动机EG工作时不要求致冷则可由控制计算机62发出指令而中断驱动电路61对控制阀32的电磁铁47的供电。因此，使曲柄室8的压力增大以便使旋转斜盘16的倾斜角减到最小值，从而减小活塞19的冲程。结果，降低了从气缸孔1a向排气室7b的排气速率，止回阀33抑制从压缩机排出致冷气体，而且压缩机在0％左右的最小容量下工作，少量的致冷气体沿着气缸孔1a、排气室7b、控制阀32、曲柄室8、吸气室7a和气缸孔1a构成的环路中循环。

另一方面，当发动机EG停止转动时，传动轴12就停止转动，控制阀32也不再工作。此时，止回阀33可阻止在冷凝器CO侧居多的高压致冷气体反流入排气室7b。在该压缩机中，确保旋转斜盘16沿增大倾斜角的方向返回的效果是明显的，因为排气室7b通过止回阀33与致冷管路相连接。由于装有止回阀33的压缩机能在压缩机停止工作时防止致冷气体反流，故可避免液态致冷剂贮存在压缩机内，这又可防止压缩机的压力或温度过度升高，从而延长压缩机的工作寿命。

当发动机EG再次起动时，传动轴12随之转动，并且控制阀12工作。止回阀33将高压致冷气体以排气室7b排入冷凝器CO。

该压缩机的结构中不带离合器，故只要发动机EG工作，就会将动力传递给压缩机。因此，可明显降低动力消耗，而且还有减轻重量的效果。

因此，本发明的压缩机不仅可减少动力的消耗量，而且可保证旋转斜盘16返回到合适的倾斜角位置，还可降低制造成本。

Claims (16)

1.一种可变容积式压缩机，包括：

一个具有在其内部形成的多个气缸孔、一个曲柄室、一个吸气室和一个排气室的壳体；

多个可往复移动地设置在上述气缸孔内的活塞；

一根由上述壳体可转动地支承并由外驱动源驱动的传动轴；

一个由上述传动轴支承因而可随该传动轴转动且可相对于该传动轴倾斜以便将所述传动轴的转动变换成所述活塞的往复移动的旋转斜盘；

一个控制上述曲柄室内的压力以便通过所述活塞基于所述旋转斜盘倾斜角的往复移动而改变从所述气缸孔到所述排气室的排气量的装置；

所述旋转斜盘可在最小倾斜角与最大倾斜角之间倾斜，所述的最小倾斜角小于可确保所述旋转斜盘在排气压力的反作用力下沿增大倾斜角的方向返回的极限角；

一个推动所述旋转斜盘使之从所述最大倾斜角向所述最小倾斜角减小其倾斜角度的减角弹簧；

一个推动所述旋转斜盘使之从所述在所述极限角之外的最小倾斜角增大其倾斜角的回位弹簧；

在一个大于所述极限角的角度上，所述减角弹簧的推力与所述回位弹簧的推力平衡；在最小排气量时，所述回位弹簧作用在所述旋转斜盘上的最小弹簧力(F₀)大于20N。

2.根据权利要求1的压缩机，其特征在于，上述的减角弹簧设置在第一固定点与所述旋转斜盘之间的传动轴周围，而所述的回位弹簧设置在第二固定点与上述旋转斜盘之间的传动轴周围，上述的第二固定点相对于上述旋转斜盘处于与所述第一固定点相反的一侧。

3.根据权利要求2的压缩机，其特征在于，还具有一个位于曲柄室内固定在传动轴上随所述传动轴转动的凸轮盘，该凸轮盘与所述旋转斜盘相连接，使该旋转斜盘可随凸轮盘转动，所述旋转斜盘相对于所述凸轮盘可轴向移动，所述的凸轮盘形成所述第一固定点。

4.根据权利要求3的压缩机，其特征在于，还具有一个固定在所述传动轴上的簧环，该簧环形成所述的第二固定点。

5.根据权利要求1的压缩机，其特征在于，当所述减角弹簧的推力与所述回位弹簧的推力平衡时，其排气量处于最大排大量的3％～10％范围内。

6.根据权利要求1的压缩机，其特征在于，该压缩机以无离合器的模式与外驱动源实现操作连接。

7.根据权利要求1的压缩机，其特征在于，还具有一个止回阀，上述的排气室通过该止回阀与外致冷管路相连接。

8.根据权利要求1的压缩机，其特征在于，所述控制所述曲柄室内的压力的装置含有：一条使所述排气室与所述曲柄室相连接的第一通道；一条使所述吸气室与所述曲柄室相连接的第二通道和一个设置在所述第一通道和第二通道中的至少一条通道内的阀。

9.一种可变容积式压缩机，包括：

一个具有在其内形成的多个气缸孔、一个曲柄室、一个吸气室、和一个排气室的壳体；

多个可往复移动地设置在上述气缸孔内的活塞；

一根由上述壳体可转动地支承并由外驱动源驱动的传动轴；

一个由上述传动轴支承、因而可随该传动轴转动、并可相对于该传动轴倾斜、以便将所述传动轴的转动转变为所述活塞的往复运动的旋转斜盘；

一个控制上述曲柄室内的压力以便通过所述活塞基于所述旋转斜盘倾斜角的往复移动而改变从所述气缸孔到所述排气室的排气量的装置；

所述旋转斜盘可以在最小倾斜角与最大倾斜角之间倾斜，所述的最小倾斜角小于可确保所述旋转斜盘在排气压力的反作用力下沿增大倾斜角的方向返回的极限角；

一个推动所述旋转斜盘使之从所述最大倾斜角向所述最小倾斜角减小其倾斜角度的减角弹簧；

一个推动所述旋转斜盘使之从在所述极限角之外的所述最小倾斜角增大其倾斜角度的回位弹簧；

在大于所述极限角的一个角度上，所述减角弹簧的推力与所述回位弹簧的推力平衡，在最大排气量时所述减角弹簧作用在所述旋转斜盘上的最大弹簧力(F₁₀₀)由下列关系式确定：

F₁₀₀(N)＝(180±30)-4×(V_D-120)    (1)

式中V_D是压缩机的排量。

10.根据权利要求9的压缩机，其特征在于，所述减角弹簧设置在第一固定点与所述旋转斜盘之间的传动轴周围，所述的推动所述旋转斜盘的回位弹簧设置在第二固定点与所述旋转斜盘之间的传动轴周围，所述的第二固定点相对于上述旋转斜盘处于与所述第一固定点相对的一侧。

11.根据权利要求10的压缩机，其特征在于，还具有一个位于曲柄室固定在传动轴上并随该传动轴转动的凸轮盘，所述旋转斜盘与所述的凸轮盘相连接，故所述旋转斜盘可随所述凸轮盘转动，所述旋转斜盘相对于所述凸轮盘可轴向移动，所述凸轮盘形成所述的第一固定点。

12.根据权利要求11的压缩机，其特征在于，还具有一个固定在所述传动轴上的簧环，该簧环形成所述的第二固定点。

13.根据权利要求9的压缩机，其特征在于，当所述减角弹簧的推力与所述回位弹簧的推力平衡时，其排气量处在最大排气量的3％～10％范围内。

14.根据权利要求9的压缩机，其特征在于，该压缩机以无离合器方式与外驱动源实现操作连接。

15.根据权利要求9的压缩机，其特征在于，还具有一个止回阀，上述的排气室通过该止回阀与外致冷管路相连接。

16.根据权利要求9的压缩机，其特征在于，所述控制所述由柄室内的压力的装置包括：一条使所述排气室与所述曲柄室相连接的第一通道；一条使所述吸气室与所述曲柄室相连接的第二通道；和一个设置在所述第一和第二通道中的至少一条通道内的阀。

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