CN1196594A - 电子控制单元贮存盒 - Google Patents

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CN1196594A
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川北伸二
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Sumitomo Wiring Systems Ltd
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Sumitomo Wiring Systems Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract

本发明的贮存盒使用一个由一个外盒围绕的内盒。内盒中安放一个电子控制单元。两盒之间是一个空间,空气在其中循环来冷却电子控制单元。内盒上的一个孔由过滤器密封其对于水是不能渗透的但容许空气自由通过。这样电子控制单元在冷却时不被冷空气内的水和灰尘损坏。

Description

电子控制单元贮存盒
本申请要求1997年2月25日申请的日本申请号9--41113的优先权。
本发明涉及用于自动控制单元的贮存盒；特别是安装在汽车发动机舱室内的贮存盒，其保护电子控制单元免于来自路面的水和灰尘及来自发动机过热的损坏。
为了帮助理解本发明的内容，下面将参考附图3和4对常规的绝热终端设备及其制造方法进行描述。
带有用于控制各种装置例如电子燃油喷射系统，防抱死制动器，和类似物的电子单元的汽车。这些单元能放在乘客舱或发动机舱中。在图3所示的前一种情况中，控制单元1安置在汽车2的乘客舱2a中。导线W/H必须从发动机舱2b通到乘客舱2a。不仅要求导线W/H是长的，在分隔乘客舱和发动机舱的平板2c上也必须有一个开口。这需要复杂的操作和增加费用。
另一方面，如果控制单元安置在发动机舱，将暴露于能进入该舱的水中，因而损坏单元。此外，由发动机产生的热也存在严重问题。这些单元包括没有足够耐热性的半导体。为了得到这种耐热性，必须使用特殊的半导体。这也增加了费用。
另一种保护电子控制单元的方法已经由日本专利申请号7-321584提出。在该申请中，一个贮存盒保护电子控制单元并且被放在发动机室。如图4所示，电子控制单元1被放在内盒3内，盒3又被放在外盒4内。外盒4由盖5密封。在内盒3和外盒4之间形成空间5A和5B以便容许冷空气在两盒之间环绕并阻止过热。由于开口3a处的密封，内盒3是水密的。由于内盒3是水密的，它防止水进入内盒3的内部损坏电子控制单元。
由电子控制单元产生的热又增加了内盒3内部的温度。还发现，图4所示的贮存盒空间5A和5B的温度比内盒3内部的温度低。因为空气设法从内盒3内部流到空间5A和5B使该温差导致负压，但由于内盒3是水密的而被阻止。这个负压引起内盒变形，接着又产生一个间隙而容许水和灰尘进入。
本发明的目的是当保持双盒设计时阻止在冷空气循环空间和内盒内部之间产生负压。
主要地，本发明涉及一种用于控制单元的贮存盒，特别是，那些电子的单元。贮存盒包括一个贮存盒主单元，其被分成围绕一个内盒的外盒。内盒在一个贮存部分放置电子控制单元并且在外盒和内盒之间有冷空气循环空间。一个盖被用于密封贮存盒主单元的上表面。在贮存盒主单元外壁形成一个引入外边空气的输入开口和一个将已在空气循环空间循环过的空气排出的排气开口。
一个过滤器开口安置在内盒贮存部分的侧壁。让空气但不让水通过的过滤器连接于该开口，过滤器容许空气从空气循环空间流入内盒的贮存部分。这样外边的空气通过内盒和外盒之间的空间，通过过滤器流入内盒贮存部分的内部。这样将贮存部分的温度保持为空间处的温度，因此减轻了负压差，增加了电子控制单元的冷却。由此，电子控制单元通过过滤器的保护而免受冷空气中的潮气。
伴随的附图中构成了本发明的一部分，其中类似的参考特性指示类似的零件。
图1表示本发明的较佳实施例；
图2表示沿图1II-II线的横断面；
图3表示现有技术的解决方法；
图4表示另一现有技术的解决方法。
参见图1和图2，用于电子控制单元的贮存盒被放在汽车的发动机舱。贮存盒由塑料制造并且包括一个贮存盒主单元10，其被分成内盒11，外盒12和安装在主体上的盖13。
内盒11包括贮存部分11b，其有盒开口11a，通过它电子控制单元被插入。内盒11的外周边壁11c在三个边上围绕着贮存部分11b的上部分使内空间14开放。内空间14用作冷空气循环空间，其与在外盒12和内盒11之间的空气循环空间15相连。出口11d形成在外周边壁11c并且入口12b形成在外盒12。外周边壁11c从安装板11e向上突出。
用作电子控制单元20的贮存部分的内盒11的贮存部分11b带有过滤器开口11g。过滤器16连接在过滤器开口11g上且容许空气而不是水通过。在较佳实施例中，Poreflon(由Sumitomo电子工业有限公司制造)被用作过滤器16。这种类型的过滤器是常规的。典型地，他们有很小的毛孔，直径在0.1至10微米。过滤器16容许冷空气(外边的空气)通过冷空气循环空间15流到安置在贮存部分11b的电子控制单元20，因此冷却电子控制单元20，阻止负压积累而且也保持一个好的水密环境。
橡胶密封圈孔11h形成在与出口11d对置的边上的外周边壁11c上。与电子控制单元20连接的导线被拉过橡胶密封圈孔11h，而橡胶密封圈用于密封孔和提供水密结构。
座12a位于盒11的下部分且起着用于安装板11e的座的作用。此外，吸入口12b安置在外盒12上。通过空气调节装置(图中未示)的吸入管冷空气被提供到吸入开口12b。另一方面，吸入开口12b保持对外边的空气开放。当内盒11和外盒12组装起来后，借助于安装在座12a上的安装板11e，围绕内盒11的空间15和空间14成为连续的。通过吸入口12b引入的冷空气流过空间15和14，且通过出口11d排出。
通过焊接或类似方法，外盒12和内盒11组装成一体形成贮存盒主单元10。在电子控制单元20被放在内盒的单元贮存部分11b内时，盖13被放在贮存盒主单元10上并被锁住。
电子控制单元20被通过吸入开口12b引入的且在空间14和15中循环的冷空气(外边的空气)冷却。因为过滤器16连接于过滤器开口11g，冷空气也通过过滤器16流入空间11b，而来自电子控制单元20的热空气被排入空间15。这样在空间14和15和单元贮存部分11b之间的温差被消除了。
因此，常规技术中关于负压的问题被克服。内盒被保持成一体且水被阻止进入贮存部分。

Claims (4)

1.一种用于控制单元的贮存盒包括一个上端有一个外开口的外盒，有一个贮存部分和一个内空间的内盒，所述贮存部分至少部分地延伸进入所述外盒，所述内空间与所述贮存部分的至少一部分临近，一个空气循环空间位于所属贮存部分和所述外盒之间并且和所述内空间相连，在贮存盒上有一个入口和一个出口且和所述内空间和所述循环空间相连，在此，空气穿过所述循环空间和所述内空间而循环。
2.如权利要求1所述的贮存盒，其特征在于，在所述内空间或所述空气循环空间与所述贮存部分之间有一个过滤器开口，在所述过滤器开口上的过滤器适于容许空气而不是液体通过。
3.如权利要求1所述的贮存盒，其特征在于，所述内盒在它的上端有一个盒开口且在所述开口上有一个盖。
4.如权利要求1所述的贮存盒，其特征在于，所述空气入口连接到冷空气源。
CN98105117A 1997-02-25 1998-02-25 电子控制单元贮存盒 Pending CN1196594A (zh)

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