CN1190160A - 旋转式封闭型压缩机以及制冷循环装置 - Google Patents

Abstract

在将封闭壳体内形成高压的旋转式封闭型压缩机上,压缩机构部2设有多个汽缸8A、8B和叶片15a、15b。其中,各汽缸8A、8B内自由偏心转动地装有偏心滚子13a、13b;而叶片15a、15b设在这些汽缸上,由于受到推压施力装置的推压,其前端与上述偏心滚子的周面相接,并沿偏心滚子的转动方向将汽缸室14a、14b内划分成两个室。推压上述一方叶片的推压施力装置是弹性构件26,推压上述另一方叶片的推压施力装置是封闭壳体内的高压气体。

Description

旋转式封闭型压缩机以及制冷循环装置

本发明涉及构成例如空调机制冷循环系统的旋转式封闭型压缩机、以及由该压缩机构成制冷循环的制冷循环装置。

一般旋转式封闭型压缩机的结构，是在封闭壳体内装有电动机和与该电动机连接的压缩机构部，由上述压缩机构部压缩的气体一旦排到封闭壳体内，封闭壳体内即变成高压状态。

在上述压缩机构部中，偏心滚子可自由偏心转动地装在汽缸内。并且，在汽缸上设计叶片容纳槽，叶片可自由滑动地装在该槽内。由于受到推压施力装置的推压，叶片的前端缘与上述偏心滚子的周面相接触。

因此，汽缸内部被叶片沿偏心滚子的转动方向划分成两个室。一侧室与吸入部连通，另一侧室与排出部连通。吸入部上连接吸入管，排出部的开口朝向封闭壳体内。

作为推压上述叶片的推压施力装置，通常是采用螺旋弹簧作为弹性构件。将该螺旋弹簧的一端与封闭壳体的内周面相接，而另一端与叶片的背面相接，从而使与其自由端相接的叶片受到弹性推压。由于上述螺旋弹簧始终压在叶片上，所以，启动之后就开始产生压缩作用。

而且，特别是最近成为主流的2汽缸这种多气缸旋转式封闭型压缩机的情况，汽缸单体的壁厚变薄，且还设有容纳螺旋弹簧的空间，使汽缸的刚性下降。因此，需将汽缸的外径设计得更大，以弥补汽缸刚性下降的影向，从而造成封闭壳体的直径增大。

并且，由于各汽缸设有用于插入螺旋弹簧的横孔，所以，加工工序复杂。由于是2个汽缸，所以需要2个螺旋弹簧，从而使零件费用增多。在各螺旋弹簧的插入工序结束后，必须保持其不会再弹出，所以作业非常复杂。

另外，由于各汽缸设有螺旋弹簧插入用的横孔，所以，防止叶片沟槽变形的强度下降。因此，当采用例如电弧点焊等手段将各汽缸固定安装在封闭壳体上的时候，由于焊接时产生的应力影响使叶片沟槽变形，从而使叶片不能顺滑地动作，产生严重的后果。

另一方面，作为即将取代一直以来使用较多的R22制冷剂的新制冷剂，将采用不含氯原子的HFC(氟代烃)混合制冷剂。

将该HFC混合制冷剂压缩变成高压高温气体、并在制冷系统中循环的压缩机，转动效率好，因此，最适合压缩性能高的旋转式封闭型压缩机。

而HFC混合制冷剂，其理论制冷能力比传统所用制冷剂的制冷能力强。特别是如果将制冷剂改用高压·高能力的制冷剂R410A，就可望获得比现在的R22制冷剂更高的效率(C0P)。

但是，如果为了使制冷剂所具有的制冷能力和工作压力是R22的1.5倍，而转动轴等活动构件所受到的压力与R22相当，则只能减小汽缸的壁厚。

然而，如果减小汽缸的壁厚，当然会使刚性下降。如果汽缸的刚性下降，零件加工时的精度当然就得不到保证，从而使组装时的变形增加，使气体泄漏，导致效率降低。

并且，在2个汽缸的压缩机上，由于每一个汽缸的壁厚比单汽缸型薄，所以，使用R410A制冷剂时必须增大汽缸的外径等，使得该课题更具有必要性。

本发明是针对以上的情况进行的，其目的在于提供一种旋转式封闭型压缩机、以及采用该旋转式封闭型压缩机构成制冷循环系统的制冷循环装置。该旋转式封闭型压缩机在设有多个汽缸的时候，至少可省去1个汽缸的叶片推压构件，从而减少了零件数量和加工工序，同时还不减低汽缸的刚性，达到小型化、薄壁化，并提高了设备的可靠性。

为了达到上述目的，第1方案的旋转式封闭型压缩机，在封闭壳体内装有电动机和与该电动机连接的压缩机构部，由上述压缩机构部压缩的气体一旦排到封闭壳体内，封闭壳体内即变成高压状态。其特征在于：上述压缩机构部设有多个汽缸和叶片，其中，各汽缸内自由偏心转动地装有偏心滚子，而叶片设在这些汽缸上，由于受到推压施力装置的推压，其前端与上述偏心滚子的周面相接，并沿偏心滚子的转动方向将汽缸内划分成两个室；上述推压叶片的推压施力装置是弹性构件和封闭壳体内的高压气体。

作为方案2，其特征在于：在方案1所述的旋转式封闭型压缩机上，采用从封闭壳体内的高压气体作为上述推压施力件的汽缸，其外径设计得比采用弹性构件作为上述推压施力件的汽缸的外径尺寸小。

作为方案3，其特征在于：是在方案1所述的旋转式封闭型压缩机上，采用以弹性构件作为上述推压施力装置的汽缸，其外周部嵌固在上述封闭壳体的内周壁上。

作为方案4，其特征在于：是在方案1～3所述的旋转式封闭型压缩机上，上述弹性构件是螺旋弹簧。

作为方案5，其特征在于：是在方案1所述的旋转式封闭型压缩机上采用上述压缩机构部来压缩工作压力比R22高的制冷剂。

作为方案6，其特征在于：在方案1所述的旋转式封闭型压缩机上，将上述电动机与控制装置电连接，控制装置，设有可改变运行频率的变频器，可使起动时为低频运行，当排出压力达到设定压力时为高频运行。

作为方案7，其特征在于：是在方案1所述的旋转式封闭型压缩机上，采用以封闭壳体内的高压气体作为上述推压施力装置的汽缸，其外周部嵌固在上述封闭壳体的内周壁上。

作为方案8，其特征在于：是在方案1所述的旋转式封闭型压缩机上，将上述叶片中受封闭壳体内高压气体推压的叶片，其背面形成断面为圆弧的形状，且其圆弧的半径Rv，比对向叶片背面设置且作为叶片容纳槽加工用退刀孔的内半径Rc小(Rv＜Rc)。

作为方案9，其特征在于：是在方案1所述的旋转式封闭型压缩机上，上述叶片中受封闭壳体内高压气体推压的叶片，对其背面两棱部分进行半径在1mm以下的倒角加工。

为了达到上述目的的制冷循环装置，作为方案10，其中的旋转式封闭型压缩机，在封闭壳体内装有电动机和与该电动机连接的压缩机构部，由上述压缩机构部压缩的气体一旦排到封闭壳体内，封闭壳体内即变成高压状态，其特征在于：其制冷循环由旋转式封闭型压缩机、冷凝器、膨胀机构、以及蒸发器构成，上述压缩机构部设有多个汽缸和叶片，其中，各汽缸内自由偏心转动地装有偏心滚子；而叶片设在这些汽缸上，由于受到推压施力体的推压，其前端与上述偏心滚子的周面相接，并沿偏心滚子的转动方向将汽缸内划分成两个室，其中，至少1个推压叶片的推压施力体采用了弹性构件，且至少1个推压叶片的推压施力体采用封闭壳体内的高压气体。

通过采用上述解决课题的手段，上述发明即使汽缸的壁厚较薄，在推压叶片上也具有充分的可靠性。

图1是本发明一实施例的旋转式封闭型压缩机的纵断面图。

图2是图1所示实施例中上部汽缸和下部汽缸的分解透视图。

图3(A)是图1所示实施例起动之后的上部汽缸室和下部汽缸室的状态示意图；(B)是压缩稳定时上部汽缸室和下部汽缸室的状态示意图。

图4本发明另一实施例的旋转式封闭型压缩机的纵断面图。

图5(A)是图4所示实施例中上部汽缸的平面图；(B)是上部汽缸的平面图。

图6又一实施例的叶片背面及纵孔的平面图。

图7再一实施例的叶片背面及纵孔的平面图。图中：1…封闭壳体；3…电动机；2…压缩机构部；13a、13b…偏心滚子；8A、80A…上部汽缸；8B、80B…下部汽缸；26…推压施力体(螺旋弹簧)；15a、15b…叶片；30…变频器；40…控制装置(控制部)；24a、24b…纵孔。

下面，参照附图对旋转式封闭型压缩机的一实施例进行说明。该压缩机构成例如空调机的制冷循环系统，在此所用的制冷剂是HFC混合制冷剂。而且，在HFC混合制冷剂中，最好采用R410A。

该R410A是由二氟甲烷(R32)和五氟乙烷(R125)以各占50％的重量比混合而成。

如图1所示那样，旋转式封闭型压缩机设有封闭壳体1。该封闭壳体1内，下部设有后面所说的压缩机构部2，上部设有电动机3。压缩机构部2和电动机3之间通过转动轴4连接。

电动机3由定子5和转子6构成，其中，定子5固定在封闭壳体1的内壁面上，转子6插在上述转动轴4上，并设置成与定子5的内侧面之间存在一定间隙的形式。

上述电动机3与可改变运行频率的变频器30连接，同时，通过变频器30与控制部40电连接，该控制部分40是控制变频器30的控制装置。

上述压缩机构部2在转动轴4的下部通过隔板7上下配置2个汽缸8A、8B。由于该汽缸8A、8B使用的制冷剂是R410A高压制冷剂，所以，单位容积的热传送量大。因此，其壁厚较传统使用R22制冷剂的汽缸薄，可望减小隔离容积。

主轴承9与上述汽缸8A的上表面重合，并与阀盖a一起，通过安装螺栓10固定在汽缸8A上。副轴承11与上述汽缸8B的下表面重合，并与阀盖b一起，通过安装螺栓12固定在汽缸8B上。

另一方面，上述转动轴4，其中间部分和下端部分可自由转动地支撑在上述主轴承9和副轴承11上。并且，转动轴4贯通汽缸8A、8B的内部，并以大致180°的相位差一体形成2个偏心部4a、4b。偏心部4a、4b位于各汽缸8A、8B内，并在其外周嵌装滚子13a、13b。

汽缸8A、8B，被上述隔板7以及主轴承9和副轴承11划分成上下两部分，并在其内部形成汽缸室14a、14b。偏心滚子13a、13b可自由偏心转动地收容在各汽缸室14a、14b内，汽缸室从其自身的平面看呈月牙状。

在各汽缸8A、8B内，设有将汽缸室14a、14b划分为高压侧和低压侧的叶片15a、15b。各叶片15a、15b被作为后面叙述的推压施力装置的推压施力体向偏心滚子13a、13b侧推压施力。

两汽缸8A、8B分别与吸入管16a、16b连接，吸入管的另一端在封闭壳体1的外侧合流，并与储存器17相连。另外，在封闭壳体1的上端部，连接导出管18。该导出管18通过冷凝器19、膨胀机构20以及蒸发器21与上述储存器17连接。这样，就构成了例如空调机的制冷循环。

下面，参照图2对汽缸8A、8B和上述推压施力体进行详细说明。

在上部汽缸8A和下部汽缸8B上设有开口部，该开口部形成直径相同的汽缸室14a、14b，并且，在该汽缸室14a、14b周围设有具有同一节径的多个安装用孔22…。上部汽缸8A侧的安装用孔22为螺纹孔，下部汽缸8B侧的安装用孔22为通孔。

自各汽缸8A、汽缸8B的汽缸室14a、14b，向径向外侧分别设计具有同一宽度、同一长度的叶片容纳槽23a、23b。由于该叶片容纳槽23a、23b是由例如拉削加工形成的，所以，还在两容纳槽的端部设有供拉刀退出的纵孔24a、24b。

只在汽缸8A上设计横孔25，该横孔25连通外周面与叶片容纳槽23a的纵孔24a。在横孔25内收入作为推压施力体的弹性元件的螺旋弹簧26。该汽缸8A的外径与上述封闭壳体1的内径大致相同。

再如图1所示那样，上部汽缸8A的外周部分嵌固在封闭壳体1的内壁面上。在此状态下，上述螺旋弹簧26的一端与收在叶片容纳槽23a内的叶片15a的一侧壁面相接，而另一端与封闭壳体1的内壁面相接。

上述螺旋弹簧26，对叶片15a向偏心滚子13a侧施以弹性压力。当叶片15a的前端缘形成平视为半圆的形式、且与平视为圆形的偏心滚子13a周壁几乎无滑动阻力的时候，不管偏心滚子13a的旋转角度是多少，叶片15a总是与其保持线接触。

因此，如果偏心滚子13a沿汽缸室14a的内周壁进行偏心转动，叶片15a则沿叶片容纳槽23a往返运动。

再如图2所示那样，在上部汽缸8A上，以大于上述安装用孔22节圆直径的节径，分别形成平视为弯曲状的多个气体排出孔27。

而下部汽缸8B，其外径比上部汽缸8A的外径小。实际上，只需有能设置安装用孔22和叶片容纳槽23b的最小外径，并且，其外周相对形成汽缸室14b的开口部而言是偏心的。

在上述叶片容纳槽23b内可自由滑动地收有叶片15b，叶片15b与设在上部汽缸8A上的叶片15a尺寸相同。将该叶片15b向偏心滚子13b侧推压施力的推压施力体，是被上下汽缸8A、8B压缩、排到封闭壳体1内的高压气体。

于是，当控制部40通过变频器30向电动机3发送运行信号时，转动轴4被驱动旋转，设在上下汽缸8A、8B上的偏心滚子13a、13b在汽缸室14a、14b内进行偏心转动。

如图3(A)所示那样，在上部汽缸8A上，由于叶片15a通常被螺旋弹簧26弹性推压，因此，叶片15a的前端缘与偏心滚子13a的周壁滑动相接，将汽缸室14a内划分为两部分。

当偏心滚子13a与汽缸室14a内周壁的转动接触位置和叶片15a与偏心滚子的接触位置大致在同一位置的时候，在此状态下，汽缸室14a的空间容积达到最大。制冷气体，即作为低压HFC混合制冷剂的R410A气体，通过吸入管16a从储存器17吸入并充满汽缸室14a。

随着偏心滚子13a的偏心转动，偏心滚子13a在汽缸室14a内周壁上的转动接触位置发生移动，使得汽缸室14a的从转动接触位置沿转动方向到叶片15a与偏心滚子的接触位置之间的汽缸室容积减少。即，在此之前导入汽缸室14a内的气体被逐渐压缩。

随着转动轴4继续转动，汽缸室14a的容量进一步减小，使导入的气体在此被压缩至规定的压力，然后打开图中未示出的排出阀，通过阀盖a使高压气体排入并充满封闭壳体1。而充满封闭壳体1的高压气体通过封闭壳体上部的导出管18排出。

另外，电动机3刚启动时，在汽缸室14a内被压缩而排入封闭壳体1内的高压气体量很少，封闭壳体内不是完全高压状态。

因此，在下部汽缸8B上，不存在向叶片15a推压施力的高压气体。如同图(A)所示那样，偏心滚子13b在汽缸室14b内转动，而叶片15b完全收入容纳槽23b内，其前端缘未押在偏心滚子上而突出到汽缸室。

可以说，在下部汽缸室14b上，偏心滚子13b只进行空转，该汽缸室一点压缩作用都没有。

当经过设定时间后，从上部汽缸室14b排出的高压气体的量增大，达到封闭壳体1内设定的高压条件。这样，设在下部汽缸8B上的叶片15b受到较大背压的作用，如同图(B)所示那样，叶片受到推压作用而与偏心滚子13b的周壁相接。

因此，即使在下部汽缸室14b中，也开始了如前所述的压缩作用。在上部汽缸室14a，则继续发挥压缩作用。这之后，直到运转停止之前，由于封闭壳体1内保持高压，所以，下部汽缸室14b内的压缩工作也将继续下去。

如图1所示那样，通过导出管18从封闭壳体1排出的高压气体，依次在冷凝器19中冷凝液化、在膨胀机构20中绝热膨胀、在蒸发器21中夺取热交换空气的蒸发潜热，从而达到制冷的作用。而蒸发后的制冷剂导向储存器17进行气液分离，再从吸入管16a、16b吸入压缩机的压缩机构部2进行上述的循环。

另外，当希望将下部汽缸室14b开始压缩的时间提前的时候，可用控制部40控制变频器30，从运转开始时提高转动轴4的转速，使壳体内的压力在短时间内上升到设定压力。

相反，当希望推迟运转开始时间的时候，可用控制部40控制变频器30，从运转开始时降低转动轴4的转速，使壳体内的压力上升到设定压力需要一定时间。而且，还可以在认为叶片15b突出到下部汽缸室14b内的动作完成后提高转速。

下部汽缸室14b侧的叶片15b是利用封闭壳体1内与下部汽缸室14b之间的压差而突出的，在下部汽缸室14b内的压缩开始之前位于系统的低压侧。但如果壳体内的压力比汽缸室的压力高0.1兆帕斯卡(MPa)，则几乎与向上部汽缸室14a内推压叶片15a的螺旋弹簧26的推力相当，可以使叶片15b突出，且可追随偏心滚子13b的旋转运动。

通常，利用商用电源(50/60Hz)在数秒内、利用变频电源如果从10Hz开始最多在10秒内，可以产生使叶片15b向下部汽缸室14b突出的压力。

所以，利用封闭壳体1的高压气体作为推压施力装置，对叶片15b向下部汽缸室14b推压施力，功能上是完全可行的。

顺便说一下，在运转继续、系统稳定的条件下，壳体内压力对叶片15b的推压作用力，有设在上部汽缸8A上的螺旋弹簧26的推压作用力(弹力)的数十倍，本来，从功能上讲，可以不需要螺旋弹簧，但会增加一些工作量。

并且，在本发明的压缩机上，起动时只有1个汽缸(在此是上部汽缸8A)产生压缩作用，所以，其特点在于转动轴4等滑动构件所受到的负荷减少一半。即，在空调机这种装有较多制冷剂的机器上，如果根据使用条件在起动时就将大量液态制冷剂在瞬间吸入汽缸室内进行液体压缩，则容易导致各滑动构件的损坏。

如果采用本发明的结构，由于滑动构件所受到的负荷减少，所以，可防止构件损坏。并且，在这种旋转式压缩机上经常使用的储存器17也可以去掉。

无论哪种情况，至少在利用封闭壳体1内的高压气体作为对叶片15b推压施力的推压施力装置的下部汽缸8B上，不须设计用来插入螺旋弹簧26的横孔25，因此，即使该汽缸的壁厚薄，也可望提高其刚性，使叶片收容槽23b的变形降到最小程度。

另外，上述叶片15b的急速飞出，是偏心滚子13b与叶片之间产生碰撞噪音的主要原因，所以，最好避免快速增大运转频率。作为避免壳体内压力急速上升的手段，可采用这样的方法：由控制部40控制变频器30，使电动机3在启动时的运转频率较小，壳体内压力须经过一段时间才达到高压状态，以减缓叶片15b的伸出速度，之后，再提高运转频率。另外，减缓构成膨胀机构20的膨胀阀的节流作用、打开图中未示出的除霜阀等也有效。

在上述实施例中，上部汽缸8A设置有螺旋弹簧26作为推压叶片15a的推压装置将其上部汽缸的外周部嵌固在封闭壳体1的内周壁上，而下部汽缸8B利用封闭壳体内的高压气体作为推压叶片15b的推压装置。但本发明并不只限于这种形式，也可如下述那样构成。

即，如图4所示那样构成旋转式封闭型压缩机。与前述图1中说明的压缩机比较，如下面所述那样，只有上部汽缸80A推压叶片15a的推压装置和下部汽缸80B推压叶片15b的推压装置与其不同。

虽然除此以外图面上的细部结构还有少许不同之处，但基本上完全是由同一构件构成，所以，采用同样的标号，不再说明。而且，电气控制和制冷循环的结构与前面的相同，所以，在此省略说明。

上部汽缸80A是如图5(A)平面视图所示那样的形式。即，形成作为圆形开口部的汽缸室14a和同心圆形汽缸本体80a。

在该汽缸本体80a周面的一部分，一体突设大致为扇形的、具有较大面积的第1缘部80b。而且，在与该第1缘部80b的中心大致相差180°的地方，突设大致为矩形的、面积较第1缘部小的第2缘部80c。

上述第1缘部80b的外周面和第2缘部80c的外周面，与汽缸室14a和汽缸本体80a同心，并且，形成为与封闭壳体1内周具有相同半径的圆弧。

在汽缸本体80a上设有在汽缸室14a上开口、并用于容纳叶片15a的叶片容纳槽23a。而且，在汽缸本体80a与第1缘部80b的交界部分部分上设计纵孔24a，作为叶片容纳槽23a加工时的退刀孔。

另外，在汽缸本体80a的规定位置设计多个安装用螺栓孔22，用于将主轴承9通过螺栓10固定安装在上部汽缸80A上。

下部汽缸80B是如图5(B)平面视图所示那样的形式。即，形成作为圆形开口部的汽缸室14b和同心圆形汽缸本体80a。在该汽缸本体80a周面的一部分，突出设计大致为矩形的缘部80d。

在汽缸本体80a上，设计在汽缸室14b上开口、并用于容纳叶片15b的叶片容纳槽23b。而且，在汽缸本体80a与缘部80d的交界上设计纵孔24b，作为叶片容纳槽23b加工时的退刀孔。

进而，在该纵孔24b的中部设计横孔25，与上述叶片容纳槽23b连通。在该横孔25内，插入作为推压施力装置的弹性元件——螺旋弹簧26。并且，横孔25的端部被只在图4中示出的盖体28堵住。

另外，在汽缸本体80a的规定位置设计多个通孔22，用于将下部汽缸80B及隔板7和副轴承11通过螺栓12固定安装在上部汽缸80A上。

再如图4所示那样，上部汽缸80A的外周部分嵌固在封闭壳体1的内周壁上，因此，虽然图中没有画出，但特别是在前述的汽缸本体80a、第1缘部80b、第2缘部80c、以及封闭壳体1的内周壁之间，形成气体排出用的空间部。

而且，偏心滚子13a可自由偏心转动地装在汽缸室14a内，叶片15a收在叶片容纳槽23a内，由于利用封闭壳体1内的高压气体作为推压该叶片的装置，所以，除叶片外无其他要装入的构件。

偏心滚子13b可自由偏心转动地装在下部汽缸80B的汽缸室14b内，叶片15b收在叶片容纳槽23b内。该叶片15b受到螺旋弹簧26的弹性推压而与偏心滚子13b的周壁面相接。

这样构成的旋转式封闭型压缩机，电动机3刚起动之后，在下部汽缸室14b内压缩并排入封闭壳体1内的高压气体量很少，封闭壳体内不是完全高压状态。

因此，在上部汽缸80A上不存在对叶片15a推压施力的高压气体，虽然偏心滚子13a在汽缸室14a内转动，但由于叶片15a完全收在叶片容纳槽23a内，其前端缘没有向汽缸室内突出而压在滚子上，所以，偏心滚子13a实际上只是在空转，该汽缸室14a一点压缩作用都没有。

当经过设定时间后，从下部汽缸室14b排出的高压气体量增大，封闭壳体1内达到设定的高压条件。这时，设在上部汽缸80A上的叶片15a受到较大背压的作用，叶片受到推压作用而与偏心滚子13a的周壁相接。

因此，在上部汽缸室14a中，也开始了如前所述的压缩作用。在下部汽缸室14b中，则继续发挥压缩作用。这之后，直到运转停止之前，由于封闭壳体1内保持高压，所以，上部汽缸室14a内的压缩工作也将继续下去。

另外，不管是图1或图4所示的压缩机，受到封闭壳体1内高压气体推压施力作用的叶片15a、15b的背面，可设计成图6或图7所示的形式。

先从图6开始说明，当设作为叶片收容槽加工用退刀孔的纵孔24a、24b的半径为Rc时，叶片15a、15b靠纵孔侧的端部背面形成断面为圆弧的形状，圆弧的半径为Rv。而且，叶片15a、15b断面圆弧的半径Rv比纵孔的半径Rc小(Rv＜Rc)。

特别是，从利用壳体内压力推压的叶片开始起动时起，到壳体内压力与该汽缸室压力之差达到0.1M Pa的极短时间内，由于叶片前端部和偏心滚子周壁面之间、以及叶片背面和纵孔周面之间发生断续接触，从而可能产生断续噪音。

如果利用图6的结构，叶片15a、15b的前端部当然是圆弧面的相互接触，在背面也是圆弧面的相互接触，所以，可进一步抑制断续噪音的产生。而且，采用脆性材质的叶片、汽缸上不形成缺口和损伤，可防止叶片与汽缸咬合等。

下面，对图7进行说明。在此，纵孔24a、24b的半径可以是规定的半径。但是，将叶片15a、15b背面两棱部分设计为半径在1mm以下的圆弧部。

因此，由于在叶片15a、15b的背面是圆弧面的相互接触，所以，可进一步抑制断续噪音的产生。而且，采用脆性材质的叶片、汽缸上不形成缺口和损伤，可防止叶片与汽缸咬合等。

另外，虽然所说明的上述实施例涉及的是设有2个汽缸室的2汽缸式压缩机，但并不限于此，也可适用于2汽缸以上的多汽缸旋转式封闭型压缩机。

如上所述那样，如果采用方案1的发明，由于至少1个推压叶片的装置是采用弹性构件、且至少1个推压叶片的装置是采用封闭壳体内的高压气体，所以，减少了采用高压气体作为叶片推压装置的汽缸侧的零件数量，起到简化加工的效果。

如果采用方案2的发明，则可去掉至少一方汽缸的叶片推压用弹性构件，从而可望缩小汽缸的设定外径尺寸。

如果采用方案3的发明，可望简化压缩机构部部分的组装。

如果采用方案4的发明，可缩短容纳叶片的沟槽长度，这样可缩小汽缸的外径。

如果采用方案5的发明，可使用HFC混合制冷剂，特别是R410A这样的高压制冷剂。

如果采用方案6的发明，在将高压气体作为叶片推压装置的汽缸侧，可消除叶片与汽缸的碰撞噪音。

如果采用方案7的发明，可望简化压缩机构部部分的组装。

如果采用方案8及方案9的发明，由于叶片与汽缸是顺滑接触，所以，可抑制断续噪音的产生。

如果采用方案10的发明，可望减少制冷循环系统中，特别是压缩机构件的数量，并减少组装工序。

Claims (10)

1、一种旋转式封闭型压缩机，该压缩机在封闭壳体内装有电动机和与该电动机连接的旋转式压缩机构部，由上述压缩机构部压缩的气体一旦排到封闭壳体内，封闭壳体内即变成高压状态，其特征在于：上述压缩机构部设有多个汽缸和叶片，其中，各汽缸内自由偏心转动地装有偏心滚子，而叶片设在这些汽缸中，由于受到推压施力装置的推压，其前端与上述偏心滚子的周面相接，并沿偏心滚子的转动方向将汽缸内划分成两个室；上述推压叶片的推压施力装置是弹性构件和封闭壳体内的高压气体。

2、如权利要求1所述的旋转式封闭型压缩机。其特征在于：采用封闭壳体内的高压气体作为上述推压施力装置的汽缸外径设计得比采用弹性构件作为上述推压施力装置的汽缸外径尺寸小。

3、如权利要求1所述的旋转式封闭型压缩机，其特征在于：采用弹性构件作为上述推压施力装置的汽缸，其外周部嵌固在上述封闭壳体的内周壁上。

4、如权利要求1～3所述的旋转式封闭型压缩机，其特征在于：上述作为推压施力装置的弹性构件是螺旋弹簧。

5、如权利要求1所述的旋转式封闭型压缩机，其特征在于：上述压缩机构部压缩工作压力比R22高的制冷剂。

6、如权利要求1所述的旋转式封闭型压缩机，其特征在于：将上述电动机与可改变运行频率的变频器、以及控制装置电连接，利用控制装置，可使起动时为低运转频率，而当排出压力上升到设定压力时为高运转频率。

7、如权利要求1所述的旋转式封闭型压缩机，其特征在于：采用封闭壳体内的高压气体作为上述推压施力装置的汽缸，其外周部嵌固在上述封闭壳体的内周壁上。

8、如权利要求1所述的旋转式封闭型压缩机，其特征在于：将上述叶片中受封闭壳体内高压气体推压的叶片，其背面形成断面为圆弧的形状，且其圆弧的的半径Rv比对向叶片背面设置且作为叶片容纳槽加工用退刀孔的内半径Rc小(Rv＜Rc)。

9、如权利要求1所述的旋转式封闭型压缩机。其特征在于：上述叶片中受封闭壳体内高压气体推压的叶片，将其背面两棱部分进行半径在1mm以下的倒角加工。

10、一种制冷循环装置，其中的旋转式封闭型压缩机，在封闭壳体内装有电动机和与该电动机连接的旋转式压缩机构部，由上述压缩机构部压缩的气体一旦排到封闭壳体内，封闭壳体内即变成高压状态；其特征在于：其制冷循环由旋转式封闭型压缩机、冷凝器、膨胀机构、以及蒸发器构成，

旋转式封闭型压缩机的上述压缩机构部设有多个汽缸和叶片，其中，各汽缸内自由偏心转动地装有偏心滚子，而叶片设在这些汽缸上，由于受到推压施力体的推压，其前端与上述偏心滚子的周面相接，并沿偏心滚子的转动方向将汽缸内划分成两个室；

至少1个推压叶片的推压施力体是采用弹性构件，至少1个推压叶片的推压施力体采用封闭壳体内的高压气体。

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