CN118254910A - 跨乘式车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种跨乘式车辆，包括头管、转向装置、箱状构件、动力装置、车轮、座椅和收纳盒；所述转向装置包括把手；所述转向装置由所述头管可转动地支撑；所述箱状构件设置在所述头管的后方；所述动力单元设置在所述箱状构件的下方并产生驱动力；所述车轮由所述驱动力驱动；所述座椅设置在所述箱状构件的后方；所述收纳盒设置在所述把手的转动轨迹下方；所述收纳盒包括具有开口的收纳部分、用于打开和关闭所述开口的盖子部分，以及轴部分，所述轴部分支撑所述盖子部分，使得所述盖子部分可枢转；所述轴部分设置在所述收纳部分的下方并在车辆前后方向上延伸。

Description

跨乘式车辆

技术领域

本发明涉及一种跨乘式车辆。

背景技术

常规已知有一种类型的跨乘式车辆，所述跨乘式车辆包括安装在油箱护罩内的收纳盒(参见日本特开专利申请公开号2015-83395)。设置用于覆盖收纳盒的开口的盖子部分由铰链部分支撑并且绕所述铰链部分可枢转，所述铰链部分设置在车辆宽度方向上的开口外侧。

在传统的跨乘式车辆中，收纳盒的开口向上打开，而铰链部分设置在车辆宽度方向上的开口外侧。由于此，当打开和关闭时，盖子部分趋向于执行大量向上移动动作。

发明内容

本发明的目的是在包括设置在把手的转动轨迹下方的收纳盒的跨乘式车辆中实现以下：限制收纳盒的盖子部分的向上移动动作达尽可能少的量。

根据本发明一方面的跨乘式车辆包括头管、转向装置、箱状构件、动力单元、车轮、座椅和收纳盒。转向装置包括把手。转向装置由头管可转动地支撑。箱状构件包括电池或燃料箱。箱状构件设置在头管后面。动力单元设置在箱状构件的下方并产生驱动力。车轮由驱动力驱动。座椅设置在箱状构件的后方。收纳盒设置于把手的转动轨迹下方。收纳盒包括收纳部分、盖子部分和轴部分。所述收纳部分包括用于放入和取出物品的开口。所述盖子部分打开和关闭所述开口。所述轴部分可枢转地支撑盖子部分。所述轴部分设置在所述收纳部分下方并且在车辆前后方向上延伸。

在根据本发明的跨乘式车辆中，支撑收纳盒的盖子部分以使得所述盖子部分可枢转的轴部分设置在所述收纳盒的收纳部分下方并且在车辆前后方向上延伸。因此，当打开和关闭所述盖子部分时，可将盖子部分的向上移动动作限制为尽可能小的量；因此，可有效地抑制盖子部分与把手发生干涉。另外，可使把手与盖子部分之间的间隙变小。另外，与轴部分设置在收纳部的在车辆宽度方向上的外侧相比，可抑制轴部分在车辆宽度方向上突出；因此，可抑制车辆在车辆宽度方向上扩大。

所述跨乘式车辆可以还包括设置在转向装置侧向的侧盖。收纳盒可以还包括在盖子部分的外侧固定至盖子部分的盖子罩，以便可与所述盖子部分一体地枢转。盖子罩可设置为在车辆侧视图中形成侧盖的一部分。在这种情况下，收纳盒不太可能被第三方识别，并且可由此增强防盗性能；同时，可旨在增强车辆的外部美感。此外，盖子部分可以由盖子罩保护。

盖子罩和侧盖可以形成迷宫结构。在这种情况下，可以增强收纳部分的防水性能。

盖子罩可以包括设置在盖子部分上方的上部部分。所述盖子罩的上部部分可包括在车辆宽度方向上的远端部分；此外，所述远端部分可以形成迷宫结构的一部分。所述盖子部分可包括在车辆宽度方向上的远端部分；此外，当所述盖子部分关闭时，在车辆平面图中，所述盖子部分的远端部分可以不至少部分地与盖子罩的上部部分的远端部分重叠。在这种情况下，可进一步抑制流体如水侵入收纳部分内。

所述跨乘式车辆可以还包括设置在转向装置侧向的侧盖。盖子部分可被设置为在车辆侧视图中形成侧盖的一部分。在这种情况下，收纳盒不太可能被第三方识别，并且可由此增强防盗性能；同时，可旨在增强车辆的外部美感。

侧盖可设置在箱状构件的侧向。在这种情况下，可通过侧盖来保护箱状构件。

收纳盒可以设置在头管的侧向。在这种情况下，可抑制车辆在车辆宽度方向上扩大。此外，使得容易在车辆前后方向上可靠地产生用于收纳部分的空间。

所述盖部分可被配置为相对于收纳部分在车辆宽度方向上向外打开。在这种情况下，使得容易可靠地产生用于打开和关闭盖部分的空间。

所述开口可向上且在车辆宽度方向上向外打开。在这种情况下，使得容易将物品放入收纳部分/从收纳部分取出。

收纳部分的尺寸可以大于收纳部分在车辆上下方向上的尺寸和收纳部分在车辆宽度方向上的尺寸。在这种情况下，可抑制车辆在车辆宽度方向上扩大，与此同时可在车辆前后方向上可靠地产生用于收纳部分的空间；因此，即使当盖子部分不是正在关闭时，物品也可稳定地放入收纳部分中。

在车辆侧视图中，收纳盒可不与箱状构件重叠。在这种情况下，可抑制车辆在车辆宽度方向上扩大。

在车辆前视图中，收纳盒可以与箱状构件重叠。在这种情况下，可抑制车辆在车辆宽度方向上扩大。

收纳盒可以还包括上表面部分。所述上表面部分可从收纳部分在关闭盖子部分的方向上延伸，并且可设置在收纳部分的上端下方。在这种情况下，台阶被配置为在收纳部分的上端与上表面部分之间形成；因此，使得可以抑制流体例如水从收纳盒内的上表面部分侵入到收纳部分内。

盖子部分可包括顶盖部分，当盖子部分关闭时，所述顶盖部分覆盖上表面部分。在这种情况下，即使当流体例如水侵入收纳盒内时，也可以通过顶盖部分来抑制该流体到达上表面部分。

所述上表面部分可包括排水孔。在这种情况下，即使流体例如水侵入到收纳盒内并到达上表面部分时，也可以通过排水孔来抑制该流体侵入到收纳部分内。

所述收纳盒可以还包括相对部分。当盖子部分关闭时，所述相对部分可连接至上表面部分并且可与顶盖部分的在宽度方向上的远端部分相对。所述上表面部分可包括设置在相对部分与收纳部分之间的排水孔。在这种情况下，即使当流体如水侵入在顶盖部分与相对部分之间的间隙并到达上表面部分时，也可以通过排水孔抑制流体侵入收纳部分内。

收纳盒可以相对于头管设置在右侧。在这种情况下，当把手被配置为在向左转动的同时被锁定在车辆中时，使得容易在锁定把手时打开和关闭盖子部分。

收纳盒的收纳部分可以还包括用于附接电源装置的附接部分。在这种情况下，使得可以对收纳部分内的便携式信息终端等进行充电。

跨乘式车辆可以还包括用于使盖子部分执行打开动作的操作构件。所述操作构件可设置在收纳部分的在车辆宽度方向上内侧的外表面上。在这种情况下，与操作构件设置在收纳部分的在车辆宽度方向上的外表面上相比，所述操作构件被设置为不太可能被第三方看到；因此，可以增强收纳盒的防盗性能。此外，操作构件可设置成靠近收纳部分。此外，与设置为远离收纳部分的操作构件相比，可抑制所述操作构件的结构复杂化。

总体而言，根据本发明，使得可以在包括设置在把手的转动轨迹下方的收纳盒的跨乘式车辆中，将收纳盒的盖子部分的向上移动动作限制到尽可能少的量。

附图说明

图1是跨乘式车辆的侧视图。

图2是跨乘式车辆的前视图。

图3是把手及其周围的平面图。

图4是收纳盒的透视图。

图5是收纳盒的剖视图。

图6是收纳盒的局部透视图。

图7是收纳盒的局部透视图。

图8是用于说明迷宫结构的图。

图9是在车辆宽度方向上从内侧看到的内盖部分及其周围的视图。

具体实施方式

下文将参照附图解释根据本发明的某一方面的跨乘式车辆的优选实施方式。应当注意的是，在以下说明中，指示方向例如“前后”、“上下”、以及“左右”的术语是基于在跨乘式车辆1的操作中从骑乘者看到的方向来进行解释的。因此，左右方向与车辆宽度方向同义。另外，“车辆宽度方向上的外侧”是指在车辆宽度方向上远离跨乘式车辆1的中心的一侧。相比之下，“车辆宽度方向上的内侧”意指在车辆宽度方向上靠近跨乘式车辆1的中心的一侧。

在本说明书中，构成元件在车辆前后方向上延伸(向前和/或向后延伸)的情况不限于构成元件在与车辆上下方向和车辆宽度方向正交的方向上延伸的情况。构成元件在车辆前后方向上延伸的情况涵盖构成元件延伸成相对于车辆上下方向和/或车辆宽度方向倾斜的情况。当详细描述时，车辆前后方向涵盖较靠近车辆前后方向的方向。较靠近车辆前后方向的方向是指例如与车辆前后方向一起形成45度或更低的较小角度的方向。本文所述的设定也适用于车辆宽度方向(向右和/或向左方向)和车辆上下方向(向上和/或向下方向)。

图1是跨乘式车辆1的侧视图。图2是跨乘式车辆1的前视图。跨乘式车辆1包括车体框架2、转向装置3、箱状构件4、座椅5、动力单元6、前轮7和后轮8(示例性车轮)。

所述车体框架2包括头管11、主车架12和后车架13。主车架12连接至头管11。主车架12从头管11向后延伸。后车架13连接至主车架12。后车架13从主车架12向后延伸。

转向装置3由头管11支撑以可转动。转向装置3支撑前轮7，使得前轮7可旋转。所述转向装置3包括转向轴14、把手15、右前叉16、左前叉17、上支架18和下支架19。

转向轴14插入头管11中。把手15设置成比头管11更靠上侧。把手15连接至转向轴14。把手15在左右方向上延伸。右前叉16和左前叉17通过上支架18和下支架19连接至转向轴14。右前叉16和左前叉17支撑前轮7，使得前轮7可旋转。

箱状构件4设置在头管11后面。箱状构件4由主车架12支撑。在本发明的优选实施方式中，箱状构件4是燃料箱。图2示意性地示出了箱状构件4。

座椅5设置在箱状构件4后面。座椅5设置在后车架13上方。

动力单元6设置在箱状构件4下方。动力单元6由主车架12支撑。动力单元6包括例如内燃机。动力单元6产生驱动力。在本发明的优选实施方式中，由动力单元6产生的驱动力被传递至后轮8。

后轮8通过由主车架12支撑的摆臂9由主车架12支撑。后轮8由摆臂9支撑以可旋转。后轮8由通过动力单元6产生的驱动力驱动。在本发明的优选实施方式中，后轮8是示例性车轮。

跨乘式车辆1包括挡风板20、前围板21、右侧围板22、左侧围板23、右侧盖25(示例性侧盖)和左侧盖26。挡风板20设置在前围板21的上方。

前围板21设置在头管11的前面。右侧围板22设置在头管11的右侧。如图1所示，在车辆侧视图中，右侧围板22从右侧盖25向前延伸。在车辆侧视图中，右侧围板22从右侧盖25向下延伸。左侧围板23设置在头管11的左侧。在车辆侧视图中，左侧围板23从左侧盖26向前延伸。在车辆侧视图中，左侧围板23从左侧盖26向下延伸。

右侧盖25连接至右侧围板22。右侧盖25设置在右侧围板22的上方。右侧盖25不仅设置在转向装置3的侧向，而且还设置在头管11的在车辆宽度方向上的一侧。右侧盖25设置在头管11的右侧。在车辆侧视图中，右侧盖25与头管11重叠。右侧盖25在车辆宽度方向上远离转向装置3。右侧盖25设置在转向装置3的右侧。在车辆侧视图中，右侧盖25与转向装置3的转向轴14重叠。右侧盖25通过支架(在图中未示出)固定至车体框架2。右侧盖25可以固定至箱状构件4。

右侧盖25在车辆前后方向上延伸。右侧盖25比右侧围板22进一步向后延伸。右侧盖25在车辆前后方向上设置在右侧围板22与箱状构件4之间。右侧盖25设置在箱状构件4的侧向。在本发明的优选实施方式中，右侧盖25的后部分设置在箱状构件4的右侧方，并且在车辆侧视图中与箱状构件4重叠。

左侧盖26连接至左侧围板23。左侧盖26设置在左侧围板23的上方。左侧盖26不仅设置在转向装置3的侧向，而且还设置在头管11的在车辆宽度方向上的另一侧上。左侧盖26设置在头管11的左侧。在车辆侧视图中，左侧盖26与头管11重叠。左侧盖26在车辆宽度方向上远离转向装置3。左侧盖26设置在转向装置3的左侧。在车辆侧视图中，左侧盖26与转向装置3的转向轴14重叠。

左侧盖26在车辆前后方向上延伸。左侧盖26比左侧围板23进一步向后延伸。左侧盖26在车辆前后方向上设置在左侧围板23与箱状构件4之间。左侧盖26设置在箱状构件4的侧向。在本发明的优选实施方式中，左侧盖26的后部分设置在箱状构件4的左侧方，并且在车辆侧视图中与箱状构件4重叠。

跨乘式车辆1包括收纳盒30。图4是收纳盒30的透视图。图5是收纳盒30的剖视图。图6和图7是收纳盒30的局部透视图。收纳盒30能够收纳一件或多件物品。收纳盒30能够收纳例如便携式信息终端T。所述便携式信息终端T是待收纳在收纳盒30中的示例性物品。

如图1和图3所示，所述收纳盒30设置在把手15的转动轨迹下方。收纳盒30设置成比头管11更靠右侧。收纳盒30设置在头管11的横向右侧。在车辆侧视图中，收纳盒30与头管11重叠。

收纳盒30设置在转向装置3的右侧。在车辆侧视图中，收纳盒30与转向装置3的转向轴14重叠。收纳盒30设置成比下支架19更靠上侧。收纳盒30设置在右侧盖25内。收纳盒30设置成比箱状构件4更靠前侧。在车辆侧视图中，收纳盒30不与箱状构件4重叠。在车辆前视图中，收纳盒30与箱状构件4重叠。

收纳盒30包括收纳部分31、盖子部分32、上表面部分33、相对部分34、至少一个弹性构件35、轴部分36、轴支撑部分37、和盖子罩38。应当注意的是，在图4中，在图示中省略了盖子罩38。

收纳部分31设置在转向装置3的右侧。收纳部分31固定至被配置为不与转向装置3一起转动的构件。收纳部分31固定至右侧盖25。收纳部分31能够收纳便携式信息终端T。所述收纳部分31的在车辆前后方向上的尺寸不仅比在车辆上下方向上的尺寸更大，而且还比在车辆宽度方向上的尺寸更大。收纳部分31的在车辆上下方向上的尺寸比在车辆宽度方向上的尺寸更大。

收纳部分31包括开口41、底表面部分42、内侧壁43、前表面部分44、后表面部分45、至少一个限制部分46、附接部分47、和排水孔48(参见图7)。

开口41用作用于放入和取出物品的开口，并且不仅向上打开，而且还在车辆宽度方向上向外打开。所述开口41由内侧壁43、前表面部分44和后表面部分45限定。

当盖子部分32打开时，收纳部分31向上露出。当盖子部分32打开时，除了一个(或多个)限制部分46之外，收纳部分31在车辆宽度方向上向外露出。应当注意的是，在下面的说明中，将盖子部分32打开的状态称为“打开状态”，而将盖子部分32关闭的状态称为“关闭状态”。换句话说，打开状态意味着开口41被打开(露出)，而关闭状态意味着开口41被关闭(被覆盖)。图4示出了打开状态，而图5示出了关闭状态。

底表面部分42用作放置便携式信息终端T的部分。便携式信息终端T放置在底表面部分42上，使得其长度方向与车辆前后方向匹配。底表面部分42配置在头管11的侧向。底表面部分42在与车辆上下方向交叉的方向上延伸。底表面部分42在车辆前后方向上的尺寸大于在车辆宽度方向上的尺寸。底表面部分42向前下方倾斜。底表面部分42延伸以从后向前逐渐接近头管11。底表面部分42的前端定位为比在车辆宽度方向上的其后端更靠内侧。底表面部分42的前端定位为比右侧盖25的前端更靠后侧。底表面部分42的后端定位为比头管11更靠后侧。底表面部分42的后端定位为比右侧盖25更靠前侧。

内侧壁43在与车辆宽度方向交叉的方向上延伸。内侧壁43大致在车辆上下方向和车辆前后方向两者上延伸。内侧壁43设置在车辆前后方向上的前表面部分44与后表面部分45之间。内侧壁43连接至底表面部分42、前表面部分44和后表面部分45。内侧壁43从底表面部分42的车辆宽度方向上的内部部分向上延伸。内侧壁43延伸以从后向前逐渐接近头管11。内侧壁43的前端定位为比在车辆宽度方向上的其后端更靠内侧。在关闭状态下，内侧壁43在车辆宽度方向上与盖子部分32相对。

前表面部分44在与车辆前后方向交叉的方向上延伸。前表面部分44从底表面部分42的前端向上延伸。前表面部分44在车辆宽度方向上从内侧壁43的前端向外延伸。

后表面部分45在与车辆前后方向交叉的方向上延伸。后表面部分45在车辆前后方向上与前表面部分44相对。后表面部分45从底表面部分42的后端向上延伸。后表面部分45在车辆宽度方向上从内侧壁43的后端向外延伸。所述后表面部分45定位为比头管11更靠后侧。后表面部分45定位为比右侧盖25的后端更靠前侧。后表面部分45设置为比一个(或多个)限制部分46更靠后侧。后表面部分45限定开口41的一部分。所述后表面部分45包括不仅向下延伸而且还在车辆宽度方向上向外延伸的边缘45a。边缘45a设置在后表面部分45的车辆宽度方向上的外部部分的上端上。边缘45a限定开口41的一部分。

一个(或多个)限制部分46限制放置在底表面部分42上的便携式信息终端T在车辆宽度方向上向外移动。一个(或多个)限制部分46设置成在车辆宽度方向上比内侧壁43更靠外侧。一个(或多个)限制部分46在车辆宽度方向上与内侧壁43相对。便携式信息终端T收纳在收纳部分31中，以便直立在内侧壁43与一个(或多个)限制部分46之间。

一个或多个限制部分46包括第一限制部分46a和第二限制部分46b。第一限制部分46a从底表面部分42向上延伸。第一限制部分46a设置成比内侧壁43的上端更靠下侧。第二限制部分46b设置成在车辆前后方向上远离第一限制部分46a。第二限制部分46b设置成比第一限制部分46a更靠前侧。第二限制部分46b从底表面部分42向上延伸并连接至前表面部分44。第二限制部分46b的上边缘不仅向后延伸而且还向下延伸。

附接部分47用作用于附接电源装置(在图中未示出)的部分。电源装置例如是作为附属插座提供的电源插座。电源装置可以通过其连接便携式信息终端T和安装在跨乘式车辆1中的电子装置，使得能够在便携式信息终端T与电子装置之间进行数据的相互通信。附接部分47是通过使内侧壁43的后部分在车辆宽度方向上朝内凸出而形成的。附接部分47包括附接孔47a，电源装置附接至所述附接孔。附接孔47a设置成在车辆宽度方向上比底表面部分42更靠内侧。附接孔47a设置在上表面部分33下方。

如图7所示，排水孔48设置在底表面部分42中。排水孔48设置在底表面部分42的前拐角中的一个在车辆宽度方向上的内拐角中。

缓冲构件50分别设置在底表面部分42的上表面、前表面部分44的后表面、后表面部分45的前表面以及盖子部分32的内表面上。

盖子部分32关闭(覆盖)和打开(露出)开口41。在关闭状态下，盖子部分32覆盖底表面部分42、内侧壁43、前表面部分44、后表面部分45、和上表面部分33。盖子部分32由轴部分36支撑以可枢转。盖子部分32在图4所示的打开位置与图5所示的关闭位置之间可枢转。盖子部分32被设定为在约20°至30°的角范围内可枢转。应当注意的是，盖子部分32优选地在45°或更低的角范围内可枢转。盖子部分32相对于右侧盖25可枢转。盖子部分32被配置为相对于收纳部分31在车辆宽度方向上向外打开。盖子部分32被配置为相对于内侧壁43在车辆宽度方向上向外打开。当从关闭位置移动到打开位置时，盖子部分32在车辆宽度方向上向外打开。如图4和图5所示，盖子部分32的上部分定位为在打开位置时比在关闭位置时更靠车辆宽度方向上的外侧。盖子部分32由设置在收纳部分31下方的铰链弹簧(在图中未示出)偏移到打开位置。

如图5所示，盖子部分32包括壁部分32a、顶盖部分32b和被接合部分32c。在关闭状态下，壁部分32a在与车辆宽度方向交叉的方向上延伸。在关闭状态下，壁部分32a在车辆宽度方向上与内侧壁43相对。顶盖部分32b在车辆宽度方向上从壁部分32a的上端向内延伸。在关闭状态下，顶盖部分32b覆盖上表面部分33。在关闭状态下，远端部分321b(其为顶盖部分32b的在车辆宽度方向上的内端部分)定位为在车辆宽度方向上比内侧壁43更靠内侧。被接合部分32c设置在顶盖部分32b的远端部分321b的下表面上。被接合部分32c从顶盖部分32b的远端部分321b的下表面向下延伸。被接合部分32c成形为在车辆宽度方向上从内侧向外侧凹陷。

上表面部分33在与车辆上下方向交叉的方向上延伸。上表面部分33在关闭盖子部分32的方向上从收纳部分31延伸。上表面部分33在车辆宽度方向上从收纳部分31向内延伸。在收纳部分31的内侧壁43的上端附近，上表面部分33在车辆宽度方向上从内侧壁43向内延伸。上表面部分33设置成比内侧壁43的上述上端(43a)(收纳部分的示例性上端)更靠下侧。内侧壁43的上端43a比上表面部分33更向上突出。由于此，在上表面部分33与内侧壁43之间设置台阶。在关闭状态下，上表面部分33设置在顶盖部分32b下方，以便用顶盖部分32b覆盖。

上表面部分33包括通孔33a和多个排水孔33b。所述通孔33a和多个排水孔33b设置在相对部分34与收纳部分31之间。通孔33a和多个排水孔33b设置在相对部分34与内侧壁43之间。通孔33a和多个排水孔33b在车辆上下方向上穿透上表面部分33。通孔33a设置在上表面部分33的在车辆前后方向上的中心附近。所述多个排水孔33b设置在通孔33a的前侧和后侧上。

相对部分34连接至上表面部分33。相对部分34从上表面部分33向上延伸。相对部分34设置成在车辆宽度方向上比多个排水孔33b更靠内侧。在关闭状态下，相对部分34与顶盖部分32b的远端部分321b相对。在关闭状态下，密封构件40设置在相对部分34与顶盖部分32b的远端部分321b之间，以便密封其间产生的间隙。密封构件40固定至相对部分34。密封构件40可固定至顶盖部分32b的远端部分321b。如图7所示，多个肋51设置在相对部分34的在车辆宽度方向上的内侧，以连接到上表面部分33和相对部分34。

在关闭状态下，便携式信息终端T在其厚度方向(在本文中对应于车辆宽度方向)上由一个(或多个)弹性构件35按压。因此，便携式信息终端T被保持在收纳部分31中。

一个或多个弹性构件35包括第一弹性构件35a和第二弹性构件35b。第一弹性构件35a设置在盖子部分32上。第一弹性构件35a固定至盖子部分32的壁部分32a的内表面。在关闭状态下，第一弹性构件35a设置在第一限制部分46a的上方。第一弹性构件35a的至少部分地设置在与内侧壁43的在车辆上下方向上的中心相同的高度处。第二弹性构件35b设置在内侧壁43上。第二弹性构件35b在内侧壁43的在车辆宽度方向上的外侧上固定至所述内侧壁43的表面。在关闭状态下，第二弹性构件35b在车辆宽度方向上与第一弹性构件35a相对。

轴部分36支撑盖子部分32，使得盖子部分32可枢转。轴部分36在车辆前后方向上延伸。在本发明的优选实施方式中，轴部分36延伸以不仅相对于车辆上下方向而且还相对于车辆宽度方向倾斜。轴部分36从车辆后侧延伸至车辆前侧，以在车辆宽度方向上向下倾斜至内侧。应当注意的是，轴部分36可以与车辆前后方向平行地延伸，或者替代地可延伸为相对于车辆上下方向或车辆宽度方向倾斜。

轴部分36设置在收纳部分31的下方。在车辆平面图中，轴部分36与收纳部分31重叠。轴部分36由轴支撑部分37支撑。轴部分36设置成在车辆宽度方向上比内侧壁43更靠外侧。

轴支撑部分37设置在收纳部分31的下方。轴支撑部分37设置在底表面部分42的下部分上。

盖子罩38在盖子部分32的外侧固定至盖子部分32，以便可与盖子部分32一体地枢转。例如，将至少一根树脂铆钉从盖子部分32的内侧插入到盖子罩38内，从而将盖子罩38固定至盖子部分32。盖子罩38被设置成在车辆侧视图中构成右侧盖25的一部分。例如，盖子罩38被设置成在其与右侧盖25邻接的部分处与右侧盖25齐平。

如图5所示，迷宫结构52由盖子罩38和右侧盖25形成。当详细描述时，如图8特写所示，盖子罩38包括设置在盖子部分32的顶盖部分32b上方的上部部分38a。右侧盖25包括设置在盖子部分32的顶盖部分32b上方的侧边缘25a。远端部分381a(其为盖子罩38的上部部分38a的在车辆宽度方向上的端部)形成迷宫结构52的一部分。所述迷宫结构52由侧边缘25a和盖子罩38的上部部分38a的远端部分381a形成。在车辆平面图中，侧边缘25a与盖子罩38的上部部分38a的远端部分381a重叠。侧边缘25a设置在盖子罩38的上部部分38a的远端部分381a的下方。

在车辆平面图中，在关闭状态下，远端部分321b(其为盖子部分32的在车辆宽度方向上的远端部分)不至少部分地与盖子罩38的上部部分38a的远端部分381a重叠。在图8中，远端部分321b(其为盖子部分32的在车辆宽度方向上的远端部分)定位成在车辆宽度方向上比盖子罩38的上部部分38a的远端部分381a和右侧盖25的侧边缘25a更靠内侧。

跨乘式车辆1包括打开和关闭机构60和操作构件62。当盖子部分32移动到关闭位置时，打开和关闭机构60将盖子部分32保持在关闭状态。打开和关闭机构60响应于操作所述操作构件62的操作而解除关闭状态。

如图4和图5所示，打开和关闭机构60包括接合突起60a。接合突起60a被设置为相对于通孔33a可突出并且可缩回。接合突起60a由推压构件(在图中未示出)向上偏移。在关闭状态下，接合突起60a从通孔33a向上突出，从而与盖子部分32的被接合部分32c接合。因此，盖子部分32被保持在关闭状态，与此同时被限制移动至打开位置。另一方面，当操作构件62被操作时，接合突起60a被拉入通孔33a中。当在关闭状态下操作操作构件62时，盖子部分32的被接合部分32c解除与接合突起60a的接合。由此，盖子部分32从关闭位置移动到打开位置。

接合突起60a包括倾斜面601a。倾斜面601a设置在接合突起60a的上表面上。倾斜面601a在车辆宽度方向上向下倾斜至外侧。当盖子部分32从打开位置移动到关闭位置时，盖子部分32的顶盖部分32b的远端部分321b在车辆宽度方向上从外侧与倾斜面601a接触。因此，接合突起60a被向下按压而被拉入到通孔33a中。当盖子部分32的被接合部分32c越过接合突起60a而向车辆宽度方向上的内侧移动时，接合突起60a与盖子部分32的被接合部分32c接合，由此限制盖子部分32移动到打开位置。

操作构件62用作待操作以使盖子部分32执行打开动作的构件。操作构件62是待操作以将接合突起60a拉入通孔33a中的构件。操作构件62耦接至打开和关闭机构60。操作构件62是可通过按压操作的构件。操作构件62例如是可在车辆宽度方向上从内侧向外侧按压的按钮。所述操作构件62设置在收纳部分31的在车辆宽度方向上的内部部分的外表面上。

在此，右侧盖25包括内盖部分25b。内盖部分25b覆盖收纳盒30的在车辆宽度方向上的内部部分的外表面。如图9所示，内盖部分25b包括用于从内盖部分25b的在车辆宽度方向上的内侧操作操作构件62的开口251b。如图5所示，在车辆宽度方向上，操作构件62设置成比内盖部分25b更靠外侧。

在根据本发明的跨乘式车辆1中，支撑收纳盒30的盖子部分32以使得所述盖子部分32可旋转的轴部分36设置在收纳盒30的收纳部分31的下方并且在车辆前后方向上延伸。因此，使得盖子部分32当打开和关闭时能够向上移动达尽可能有限的量；因此，可以有效地抑制盖子部分32与把手15发生干涉。此外，可使把手15与盖子部分32之间的间隙变小。另外，与轴部分36设置在收纳部分31的在车辆宽度方向上的外侧相比，可进一步抑制轴部分36在车辆宽度方向上隆起；因此，可抑制车辆在车辆宽度方向上扩大。

盖子罩38在盖子部分32的外侧固定至盖子部分32，以便可与所述盖子部分一体地枢转；另外，盖子罩38设置成在车辆侧视图中构成右侧盖25的一部分。由于此，收纳盒30不太可能被第三方识别，并由此增强了所述收纳盒的防盗性能；同时，可旨在增强跨乘式车辆1的外观美感。此外，盖子部分32可由盖子罩38保护。

开口41不仅向上打开，而且还在车辆宽度方向上向外打开；因此，使得可以容易地将诸如便携式信息终端T的物品放入收纳盒30中/从所述收纳盒30取出。同时，使得容易在收纳盒30内可靠地产生用于打开和关闭盖子部分32的空间；因此，可以抑制盖子部分32在打开时与另一构件发生干涉。

上表面部分33与内侧壁43之间的台阶可抑制例如水的液体从上表面部分33侵入收纳部分31内。同样地，顶盖部分32b、密封构件40和多个排水孔33b也可抑制液体如水从上表面部分33侵入收纳部分31内。液体例如水即使侵入到收纳部分31内，也可通过排水孔48排出到外部。

上面已经解释了本发明的一个优选实施方式。然而，本发明不限于上述优选实施方式，并且可以在不脱离本发明的主旨的情况下进行各种改变。

跨乘式车辆1可以是电动跨乘式车辆。在这种情况下，动力单元6可包括电动机，而箱状构件4可包括电池。电池可以收纳在箱状构件4中。

收纳盒30可设置在左侧盖26内部。收纳部分31的配置可以改变。打开和关闭机构60和操作构件62的配置可以改变。

可以省略盖子罩38。在这种情况下，收纳盒30的盖子部分32可以设置成在车辆侧视图中构成右侧盖25的一部分。

附图标记列表

1 跨乘式车辆

3 转向装置

4 箱状构件

5 座椅

6 动力单元

8 后轮(示例性车轮)

11 头管

15 把手

25 右侧盖(示例性侧盖)

30 收纳盒

31 收纳部分

32 盖子部分

32b 顶盖部分

33 上表面部分

33b 排水孔

34 相对部分

36 轴部分

38 盖子罩

41 开口

47 附接部分

62 操作构件

Claims (19)

1.一种跨乘式车辆(1)，所述跨乘式车辆包括：

头管(11)；

转向装置(3)，所述转向装置包括把手(15)，所述转向装置(3)由所述头管(11)可转动地支撑；

箱状构件(4)，所述箱状构件包括电池或燃料箱，所述箱状构件(4)设置在所述头管(11)的后方；

动力单元(6)，所述动力单元设置在所述箱状构件的下方，所述动力单元(6)被配置为产生驱动力；

车轮(7、8)，所述车轮由所述驱动力驱动；

座椅(5)，所述座椅设置在所述箱状构件(4)的后方；以及

收纳盒(30)，所述收纳盒设置在所述把手(15)的转动轨迹下方，所述收纳盒(30)包括收纳部分(31)、盖子部分(32)和轴部分(36)，所述收纳部分(31)包括用于放入和取出物品的开口(41)，所述盖子部分(32)被配置为打开和关闭所述开口(41)，所述轴部分(36)被配置为可枢转地支撑所述盖子部分(32)，其中

所述收纳盒(30)的所述轴部分(36)设置在所述收纳部分(31)的下方，所述轴部分(36)在车辆前后方向上延伸。

2.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，所述跨乘式车辆还包括：

侧盖(25)，所述侧盖设置在所述转向装置(3)的侧向，其中

所述收纳盒(30)还包括盖子罩(38)，所述盖子罩(38)在所述盖子部分(32)外侧固定至所述盖子部分(32)以便可与所述盖子部分(32)一体地枢转，并且

所述盖子罩(38)被设置为在车辆侧视图中形成所述侧盖(25)的一部分。

3.根据权利要求2所述的跨乘式车辆，其中所述盖子罩(38)和所述侧盖(25)形成迷宫结构(52)。

4.根据权利要求3所述的跨乘式车辆，其中

所述盖子罩(38)包括设置在所述盖子部分(32)上方的上部部分(38a)，

所述盖子罩(38)的所述上部部分(38a)包括在车辆宽度方向上的第一远端部分(381a)，所述第一远端部分(381a)形成所述迷宫结构(52)的一部分，并且

所述盖子部分(32)包括在所述车辆宽度方向上的第二远端部分(321b)，当所述盖子部分(32)关闭时，在车辆平面图中所述第二远端部分(321b)不至少部分地与所述盖子罩(38)的所述上部部分(38a)的所述第一远端部分(381a)重叠。

5.根据权利要求1所述的跨乘式车辆，所述跨乘式车辆还包括：

侧盖(25)，所述侧盖设置在所述转向装置(3)的侧向，其中

所述收纳盒(30)的所述盖子部分(32)设置为在车辆侧视图中形成所述侧盖(25)的一部分。

6.根据权利要求2至4中任一项所述的跨乘式车辆，其中所述侧盖(25)设置在所述箱状构件(4)的侧向。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的跨乘式车辆，其中所述收纳盒(30)设置在所述头管(11)的侧向。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的跨乘式车辆，其中所述盖子部分(32)被配置为相对于所述收纳部分(30)在车辆宽度方向上向外打开。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的跨乘式车辆，其中所述开口(41)向上且在车辆宽度方向上向外打开。

10.根据权利要求1至4中任一项所述的跨乘式车辆，其中所述收纳部分(31)的在所述车辆前后方向上的尺寸大于所述收纳部分(31)的在车辆上下方向的尺寸和所述收纳部分(31)的在车辆宽度方向上的尺寸。

11.根据权利要求1至4中任一项所述的跨乘式车辆，其中在车辆侧视图中，所述收纳盒(30)不与所述箱状构件(4)重叠。

12.根据权利要求10所述的跨乘式车辆，其中在车辆前视图中，所述收纳盒(30)与所述箱状构件(4)重叠。

13.根据权利要求1至4中任一项所述的跨乘式车辆，其中所述收纳盒(30)还包括上表面部分(33)，所述上表面部分(33)在关闭所述盖子部分(32)的方向上从所述收纳部分(31)延伸，所述上表面部分(33)设置在所述收纳部分(31)的上端下方。

14.根据权利要求13所述的跨乘式车辆，其中所述盖子部分包括顶盖部分(32b)，当所述盖子部分(32)关闭时，所述顶盖部分(32b)覆盖所述上表面部分(33)。

15.根据权利要求14所述的跨乘式车辆，其中所述上表面部分(33)具有排水孔(33b)。

16.根据权利要求14所述的跨乘式车辆，其中

所述收纳盒(30)还包括相对部分(34)，所述相对部分(34)连接至所述上表面部分(33)，当所述盖子部分(32)关闭时所述相对部分(34)与所述顶盖部分(32b)的在车辆宽度方向上的远端部分(321b)相对，并且

所述上表面部分(33)包括排水孔(33b)，所述排水孔(33b)设置在所述相对部分(34)与所述收纳部分(31)之间。

17.根据权利要求1至4中任一项所述的跨乘式车辆，其中所述收纳盒(30)设置在相对于所述头管(11)的右侧。

18.根据权利要求1至4中任一项所述的跨乘式车辆，其中所述收纳盒(30)的所述收纳部分(31)还包括用于附接电源装置的附接部分(47)。

19.根据权利要求1至4中任一项所述的跨乘式车辆，所述跨乘式车辆还包括：

用于使所述盖子部分(32)执行打开动作的操作构件(62)，其中

所述操作构件(62)设置在所述收纳部分(31)的在车辆宽度方向上的内侧的外表面上。