CN117922460A - 一种具有破损绝缘自修复的汽车线束 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车线束技术领域，具体涉及一种具有破损绝缘自修复的汽车线束，包括第一插头、第二插头、屏蔽层以及弹性绝缘层；所述弹性绝缘层包覆于第一凸台外、第二凸台外以及导线外；所述屏蔽层外、弹性绝缘层内、第一凸台与第二凸台之间形成有外腔体；所述屏蔽层内、第一凸台与第二凸台之间形成有内腔体；所述屏蔽层设有第一单向阀；所述第一插头内设有储存罐；所述弹性绝缘层内设有与修复液发生反应的反应物；所述储存罐内设有气囊；所述气囊与内腔体连通；所述储存罐与外腔体之间设有第二单向阀。本发明当弹性绝缘层出现破损的时候，通过气压将修复液传输至破损处，与反应物发生反应后，能够对破损处进行自动修复，以保证汽车的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车线束技术领域，具体涉及一种具有破损绝缘自修复的汽车线束。
背景技术
目前汽车线束绝缘外皮在使用过程中容易产生局部损伤或部分损伤，尤其是一些微小的损伤或裂痕不容易被人发现，但这些裂痕一旦漏电就可能造成不可弥补的损失，即使在不漏电的情况下，这些微小的裂痕也很容易扩大，造成线束的使用寿命变短，并且会存在安全隐患。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中的上述不足，提供了一种具有破损绝缘自修复的汽车线束。
本发明的目的通过以下技术方案实现：一种具有破损绝缘自修复的汽车线束，包括第一插头、第二插头、屏蔽层以及弹性绝缘层；所述第一插头设有第一凸台；所述第二插头设有第二凸台；
所述屏蔽层设于第一凸台与第二凸台之间；所述弹性绝缘层包覆于第一凸台外、第二凸台外以及导线外；所述屏蔽层外、弹性绝缘层内、第一凸台与第二凸台之间形成有外腔体；所述屏蔽层内、第一凸台与第二凸台之间形成有内腔体；所述屏蔽层设有第一单向阀；
所述第一插头内设有储存罐；所述储存罐内设有修复液；所述弹性绝缘层设有夹层；所述夹层内设有与修复液发生反应的反应物；所述储存罐内设有气囊；所述气囊与内腔体连通；所述储存罐与外腔体之间设有第二单向阀。
本发明进一步设置为，所述修复液为聚氨酯；所述反应物为设于夹层内的蓄水棉。
本发明进一步设置为，所述第一凸台设有第一通道以及第二通道；所述第一通道的一端与外腔体连通；所述第二单向阀设于第一通道的另一端与储存罐之间；
所述第二通道的一端与内腔体连通；所述第二通道的另一端与气囊连通。
本发明进一步设置为，所述第一凸台设有与第一通道连通的进气孔；所述进气孔设有第三单向阀。
本发明进一步设置为，所述屏蔽层外套设有密封圈；所述密封圈活动设于外腔体内；
所述第二凸台设有与外腔体连通的排气孔。
本发明进一步设置为，所述第二凸台设有活动槽；所述活动槽内活动伸缩设有滑动环；所述滑动环与活动槽的底部设有复位弹簧；所述滑动环活动设于外腔体；
所述滑动环设有与外腔体连通的排气通道；所述滑动环设有与排气通道连通的通孔；在复位弹簧的作用下，所述滑动环与第一单向阀抵靠，所述通孔与排气孔正对设置。
本发明进一步设置为，所述内腔体设有线芯层；所述线芯层设于第一插头与第二插头之间。
本发明进一步设置为，所述弹性绝缘层为橡胶。
本发明进一步设置为，所述内腔体与外腔体均填充有惰性气体。
本发明的有益效果：本发明当弹性绝缘层出现破损的时候，通过气压将修复液传输至破损处，与反应物发生反应后，能够对破损处进行自动修复，以保证汽车的安全性。
附图说明
利用附图对发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的截面图；
图3是本发明隐藏线芯层后的截面图；
图4是图3中A部位的局部放大图；
图5是图3中B部位的局部放大图；
其中：1、第一插头；11、第一凸台；12、第一通道；13、第二通道；14、进气孔；15、第三单向阀；2、第二插头；21、第二凸台；22、排气孔；23、活动槽；24、滑动环；25、复位弹簧；26、排气通道；27、通孔；3、屏蔽层；31、第一单向阀；4、弹性绝缘层；41、蓄水棉；5、外腔体；6、内腔体；7、储存罐；71、气囊；72、第二单向阀；8、密封圈；9、线芯层。
具体实施方式
结合以下实施例对本发明作进一步描述。
由图1至图5可知，本实施例所述的一种具有破损绝缘自修复的汽车线束，包括第一插头1、第二插头2、屏蔽层3以及弹性绝缘层4；所述第一插头1设有第一凸台11；所述第二插头2设有第二凸台21；
所述屏蔽层3设于第一凸台11与第二凸台21之间；所述弹性绝缘层4包覆于第一凸台11外、第二凸台21外以及导线外；所述屏蔽层3外、弹性绝缘层4内、第一凸台11与第二凸台21之间形成有外腔体5；所述屏蔽层3内、第一凸台11与第二凸台21之间形成有内腔体6；所述屏蔽层3设有第一单向阀31；第一单向阀31为了防止内腔体6的气体流向至外腔体5；
所述第一插头1内设有储存罐7；所述储存罐7内设有修复液；所述弹性绝缘层4设有夹层；所述夹层内设有与修复液发生反应的反应物；所述储存罐7内设有气囊71；所述气囊71与内腔体6连通；所述储存罐7与外腔体5之间设有第二单向阀72；第二单向阀72为了防止外腔体5的气体流向至储存罐7内。本实施例所述的一种具有破损绝缘自修复的汽车线束，所述内腔体6与外腔体5均填充有惰性气体。
在汽车线束正常使用的时候，外腔体5的气压与内腔体6的气压处于平衡状态，从而使得气囊71的气压与内腔体6的气压处于平衡状态，以及储存罐7的气压与外腔体5的气压处于平衡状态，此时储存罐7内的修复液无法流出；
当弹性绝缘层4出现破损的时候，弹性绝缘层4夹层内的反应物漏出至外腔体5中，同时弹性绝缘层4的破损处与屏蔽层3贴近；并且外腔体5内的气压减少，储存罐7与气囊71之间处于失衡的状态，故气囊71膨胀，同时储存罐7内的修复液通过第二单向阀72挤出至外腔体5内，并且通过气压将修复液传输至破损处，与反应物发生反应后，对破损处进行自动修复，以保证汽车的安全性。
本实施例所述的一种具有破损绝缘自修复的汽车线束，所述修复液为聚氨酯；所述反应物为设于夹层内的蓄水棉41。具体地，当弹性绝缘层4出现破损的时候，修复液与破损处的蓄水棉41接触，所述聚氨酯与蓄水棉41中的水分接触后会迅速膨胀硬化，从而对弹性绝缘层4进行修复。
本实施例所述的一种具有破损绝缘自修复的汽车线束，所述第一凸台11设有第一通道12以及第二通道13；所述第一通道12的一端与外腔体5连通；所述第二单向阀72设于第一通道12的另一端与储存罐7之间；
所述第二通道13的一端与内腔体6连通；所述第二通道13的另一端与气囊71连通。
具体地，本实施例通过设置第一通道12以及第二通道13，能够使得整体结构更加合理可靠。
本实施例所述的一种具有破损绝缘自修复的汽车线束，所述第一凸台11设有与第一通道12连通的进气孔14；所述进气孔14设有第三单向阀15；第三单向阀15能够防止外腔体5内的气体流出至外界。具体地，通过设置进气孔14，便于对外腔体5内注入惰性气体。
本实施例所述的一种具有破损绝缘自修复的汽车线束，所述屏蔽层3外套设有密封圈8；所述密封圈8活动设于外腔体5内；所述第二凸台21设有与外腔体5连通的排气孔22。本实施例所述的一种具有破损绝缘自修复的汽车线束，所述第二凸台21设有活动槽23；所述活动槽23内活动伸缩设有滑动环24；所述滑动环24与活动槽23的底部设有复位弹簧25；所述滑动环24活动设于外腔体5；所述滑动环24设有与外腔体5连通的排气通道26；所述滑动环24设有与排气通道26连通的通孔27；在复位弹簧25的作用下，所述滑动环24与第一单向阀31抵靠，所述通孔27与排气孔22正对设置。
具体地，在初始对汽车线束进行惰性气体注入的时候，首先密封圈8处于靠近第一插头1的一端，在复位弹簧25的作用下，所述滑动环24与第一单向阀31抵靠，通孔27与排气孔22正对设置；故当从进气孔14注入惰性气体的时候，推动密封圈8向靠近第二插头2的一端移动，从而将外腔体5内的空气通过排气通道26、通孔27以及排气孔22后排出至外界；而由于滑动环24与第一单向阀31抵靠，故外腔体5内的空气无法进入至内腔体6中；
当密封圈8与滑动环24抵靠后，继续在进气孔14注入惰性气体，从而使得密封圈8推动滑动环24克服复位弹簧25的作用向活动槽23的底部移动，使得滑动环24与第一单向阀31分离，此时持续向进气孔14注入惰性气体，即可以使得惰性气体通过第一单向阀31进入至内腔体6内；通过上述设置，能够防止空气进入至内腔体6。
本实施例所述的一种具有破损绝缘自修复的汽车线束，所述内腔体6设有线芯层9；所述线芯层9设于第一插头1与第二插头2之间。通过上述设置，使得内腔体6充满惰性气体，能够有效地对线芯层9进行保护。
本实施例所述的一种具有破损绝缘自修复的汽车线束，所述弹性绝缘层4为橡胶。通过上述设置，使得弹性绝缘层4具有一定的弹性，在出现破损的时候，弹性绝缘层4的破损处与屏蔽层3贴紧，从而进一步促进修复液流向破损处。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。
Claims (9)
1.一种具有破损绝缘自修复的汽车线束，其特征在于：包括第一插头(1)、第二插头(2)、屏蔽层(3)以及弹性绝缘层(4)；所述第一插头(1)设有第一凸台(11)；所述第二插头(2)设有第二凸台(21)；
所述屏蔽层(3)设于第一凸台(11)与第二凸台(21)之间；所述弹性绝缘层(4)包覆于第一凸台(11)外、第二凸台(21)外以及导线外；所述屏蔽层(3)外、弹性绝缘层(4)内、第一凸台(11)与第二凸台(21)之间形成有外腔体(5)；所述屏蔽层(3)内、第一凸台(11)与第二凸台(21)之间形成有内腔体(6)；所述屏蔽层(3)设有第一单向阀(31)；
所述第一插头(1)内设有储存罐(7)；所述储存罐(7)内设有修复液；所述弹性绝缘层(4)设有夹层；所述夹层内设有与修复液发生反应的反应物；所述储存罐(7)内设有气囊(71)；所述气囊(71)与内腔体(6)连通；所述储存罐(7)与外腔体(5)之间设有第二单向阀(72)。
2.根据权利要求1所述的一种具有破损绝缘自修复的汽车线束，其特征在于：所述修复液为聚氨酯；所述反应物为设于夹层内的蓄水棉(41)。
3.根据权利要求1所述的一种具有破损绝缘自修复的汽车线束，其特征在于：所述第一凸台(11)设有第一通道(12)以及第二通道(13)；所述第一通道(12)的一端与外腔体(5)连通；所述第二单向阀(72)设于第一通道(12)的另一端与储存罐(7)之间；
所述第二通道(13)的一端与内腔体(6)连通；所述第二通道(13)的另一端与气囊(71)连通。
4.根据权利要求3所述的一种具有破损绝缘自修复的汽车线束，其特征在于：所述第一凸台(11)设有与第一通道(12)连通的进气孔(14)；所述进气孔(14)设有第三单向阀(15)。
5.根据权利要求1所述的一种具有破损绝缘自修复的汽车线束，其特征在于：所述屏蔽层(3)外套设有密封圈(8)；所述密封圈(8)活动设于外腔体(5)内；
所述第二凸台(21)设有与外腔体(5)连通的排气孔(22)。
6.根据权利要求5所述的一种具有破损绝缘自修复的汽车线束，其特征在于：所述第二凸台(21)设有活动槽(23)；所述活动槽(23)内活动伸缩设有滑动环(24)；所述滑动环(24)与活动槽(23)的底部设有复位弹簧(25)；所述滑动环(24)活动设于外腔体(5)；
所述滑动环(24)设有与外腔体(5)连通的排气通道(26)；所述滑动环(24)设有与排气通道(26)连通的通孔(27)；在复位弹簧(25)的作用下，所述滑动环(24)与第一单向阀(31)抵靠，所述通孔(27)与排气孔(22)正对设置。
7.根据权利要求1所述的一种具有破损绝缘自修复的汽车线束，其特征在于：所述内腔体(6)设有线芯层(9)；所述线芯层(9)设于第一插头(1)与第二插头(2)之间。
8.根据权利要求1所述的一种具有破损绝缘自修复的汽车线束，其特征在于：所述弹性绝缘层(4)为橡胶。
9.根据权利要求1所述的一种具有破损绝缘自修复的汽车线束，其特征在于：所述内腔体(6)与外腔体(5)均填充有惰性气体。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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