CN203580150U - 轮胎修补机 - Google Patents

Abstract

一种轮胎修补机，包括容纳胶水的瓶体(10)，瓶体的开口处设置有密封该瓶体的瓶盖(20)，瓶盖内设置有导胶管；导胶管包括伸入瓶体中的第一管段(21)，以及第二管段(22)；第一管段一端开设有第一入口(211)，另一端形成为第一尾端(212)；第二管段一端开设有第二入口(221)，另一端形成有第二尾端(222)；第二入口位于第一入口与第一尾端之间；第一管段(21)在第一入口和第二入口之间的内壁上设置有凸缘(25)，第一管段中还设置有可滑动于第一管段中的堵头(24)。本实用新型的轮胎修补机结构简单，操作起来简单方便，省时省力，直立倒立都可使用，便于推广实施。

Description

轮胎修补机

技术领域

本实用新型涉及轮胎修补工具，尤其涉及一种轮胎修补机。

背景技术

目前市场上所销售使用的用于各种车辆轮胎的轮胎修补机一般能提供预防性的自动补胎及止漏功能。然而现有的轮胎修补机一般采用喷剂式的补胎剂，通过补胎剂喷罐的喷嘴套装于轮胎的气嘴上，再按压喷头将补胎剂注入轮胎内，其操作时，需要用手指按压操作，因按压力气不足，导致注入轮胎内的补胎剂不足，无法达到补胎效果。而且喷罐无法倒立使用，当气嘴位置与喷罐直立方向相反时，则无法完成补胎。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有轮胎修补机操作不便的问题，提供一种结构简单、操作方便的轮胎修补机。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

本实用新型公开了一种轮胎修补机，包括容纳胶水的瓶体，所述瓶体的开口处设置有密封该瓶体的瓶盖，其特征在于，所述瓶盖内设置有导胶管；所述导胶管包括伸入所述瓶体中的第一管段，以及第二管段；

所述第一管段一端开设有使瓶体中的胶水进入该第一管段中的第一入口，所述第一管段另一端形成为封闭的第一尾端；所述第二管段一端开设有使所述第一管段中的胶水进入所述第二管段中的第二入口，所述第二管段另一端形成有第二尾端；所述第二管段的所述第二尾端与喉管的一端相连通，所述喉管的另一端设置有用于与破损的轮胎连接以将所述瓶体内的胶水导入到破损的轮胎中的接头；

所述第二入口位于所述第一管段的所述第一入口与所述第一管段的所述第一尾端之间；

所述第一管段在所述第一管段的所述第一入口和所述第二管段的所述第二入口之间的内壁上设置有凸缘，所述第一管段中还设置有可滑动于所述第一管段中的堵头；

在所述第一管段中位于所述堵头和所述第一入口之间设置有至少一个肋状物；该肋状物可滑动于所述第一管段中。

本实用新型上述的轮胎修补机中，所述瓶盖上开设有贯穿该瓶盖和所述第一管段的所述第一尾端以连通所述第一管段的通孔，所述通孔内径小于所述第一管段在所述凸缘和所述第一尾端之间的内径。

本实用新型上述的轮胎修补机中，所述凸缘的内径小于所述第一管段在所述第一入口和该凸缘之间的内径；而所述第一管段在所述第一入口和该凸缘之间的内径还小于所述第一管段在该凸缘和所述第一尾端之间的内径。

本实用新型上述的轮胎修补机中，所述第二管段与所述喉管的连接处设置有第一锁紧环；所述喉管与所述接头连接处设置有第二锁紧环。

本实用新型上述的轮胎修补机中，所述瓶体上还开设有用于连接空气压缩机以向所述瓶体内充入压缩空气的进气孔。

本实用新型上述的轮胎修补机中，所述导胶管与所述瓶盖内侧壁之间设置有防止胶水流出的密封垫。

本实用新型上述的轮胎修补机中，所述瓶体的所述开口处形成有颈管，所述颈管外壁上设置有外螺纹；所述瓶盖的内部形成有一容纳腔，所述容纳腔侧壁设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹；所述瓶体的所述颈管通过该颈管的所述外螺纹以及所述容纳腔的所述内螺纹，固定于所述容纳腔中；

所述第一管段设置在所述容纳腔中，所述密封垫设置在容纳腔中，处于所述颈管与所述瓶盖的顶部之间；

所述第一管段的所述第一尾端延伸至所述瓶盖的所述顶部，所述第二管段插接在所述瓶盖的所述顶部内。

本实用新型上述的轮胎修补机中，所述接头包括与所述喉管连接的轮胎接嘴芯，

还包括套接在所述轮胎接嘴芯外壁上，用于与轮胎气门芯相连的护套，以及设置在所述轮胎接嘴芯端部，以防止漏气漏胶的密封圈。

本实用新型上述的轮胎修补机中，所述轮胎接嘴芯与所述喉管通过螺纹连接，所述轮胎接嘴芯外壁上形成有环形凸台；

所述护套一端卡接在所述环形凸台上，另一端设置有连接所述轮胎气门芯的螺纹。

本实用新型的有益效果在于：通过采用带有导胶管的瓶盖，并在导胶管的第一管段内设置凸缘及堵头，堵头可随着瓶体内压力在第一管段内移动，以根据需要堵住或打开第二入口。其中，在瓶体内没有充入压缩空气时，堵头位于第一管段中第一入口和凸缘之间的位置；在温度改变导致瓶体内的空气膨胀时，堵头卡在凸缘处；在瓶体内充入压缩空气时，堵头位于第一管段在第二入口与第一尾端之间的位置，以便于胶水从瓶体通过喉管流向破损的轮胎，这样可通过改变瓶体内的气压实现向破损的轮胎进行胶水供给。且本实用新型的轮胎修补机结构简单，操作起来简单方便，省时省力，直立倒立都可使用，便于推广实施。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型较佳实施例的轮胎修补机的结构示意图；

图2是本实用新型较佳实施例的轮胎修补机的装配结构示意图；

图3是本实用新型较佳实施例的轮胎修补机的整体剖视图；

图4是图3中A部分放大示意图；

图5是图3中B部分放大示意图；

图6是本实用新型较佳实施例的轮胎修补机在常温常压时瓶盖内堵头位置a示意图；

图7是本实用新型较佳实施例的轮胎修补机在受热膨胀时瓶盖内堵头位置b示意图；

图8是本实用新型较佳实施例的轮胎修补机在充入压缩空气时瓶盖内堵头位置c示意图；

图9是本实用新型较佳实施例的轮胎修补机的瓶体剖视图；

图10a是本实用新型第一实施例的堵头的示意图；

图10b是本实用新型第二实施例的堵头的示意图；

图10c是本实用新型第三实施例的堵头的示意图；

图10d是本实用新型第四实施例的堵头的示意图；

图10e是本实用新型第五实施例的堵头的示意图；

图10f是本实用新型第六实施例的堵头的示意图。

具体实施方式

本实用新型较佳实施例的轮胎修补机结构如图1所示，同时参阅图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9，该轮胎修补机包括容纳胶水的瓶体10。其中，瓶体10的开口处设置有密封该瓶体10的瓶盖20；瓶盖20内设置有导胶管；导胶管包括伸入瓶体10中的第一管段21，以及第二管段22；优选地，本实施例中，第二管段22垂直于第一管段21。

第一管段21一端开设有使瓶体10中的胶水进入该第一管段21中的第一入口211，第一管段21另一端形成为封闭的第一尾端212；第二管段22一端开设有使第一管段21中的胶水进入第二管段22中的第二入口221，第二管段22另一端形成有第二尾端222；第二管段22的第二尾端222与一喉管30的一端相连通，喉管30另一端设置有用于与破损的轮胎连接以将瓶体10内的胶水导入到破损的轮胎中的接头40；

第二入口221位于第一管段21的第一入口211与第一管段21的第一尾端212之间；

第一管段21在第一管段21的第一入口211和第二管段22的第二入口221之间的内壁上设置有凸缘25，第一管段21中还设置有可滑动于第一管段21中的堵头24。该堵头24与第一管段21的内壁压紧配合。本实施例中，该凸缘25为环形。

本实施例中，堵头24的外径稍大于第一管段21的最小内径，这样，当在低温下，堵头24发生收缩时，堵头24仍会抵持在第一管段21的内壁上，这样，在低温下，胶水仍然不会发生外泄。

进一步地，该凸缘25的内径小于第一管段21在第一入口211和该凸缘25之间的内径；而第一管段21在第一入口211和该凸缘25之间的内径还小于第一管段21在该凸缘25和第一尾端212之间的内径。

本实施例中，第一管段21在第一入口211和该凸缘25之间的内径为3.5mm；凸缘25的内径为3.4mm；第一管段21在该凸缘25和第一尾端212之间的内径为3.8mm。

其中，堵头24可在瓶体10的内部气压的作用下在第一管段21中移动，以根据需要堵住或打开第二管段22的第二入口221。如图6所示，在常温常压状态下，瓶体10内没有充入压缩空气时，堵头24位于第一管段21的第一入口211和凸缘25之间，即位置a。

如图2所示，在高温状态下，瓶体10内空气膨胀所产生的内部气压使得堵头24移动并卡在凸缘25处；在瓶体10内加入压缩空气时，瓶体10内压力突然增大，堵头24移动至第二管段22的第二入口221与第一管段21的第一尾端212之间，同时，瓶体10中的胶水经第二管段22的第二入口221通过喉管30流入破损的轮胎中，形成单向阀工作的过程。这样可通过改变瓶体10内的气压实现向破损的轮胎中供给胶水，进行补胎。且本实施例中整个轮胎修补机结构简单，操作起来简单方便，便于推广实施。

在进一步的实施例中，如图4所示，瓶盖20上开设有贯穿该瓶盖20和第一管段21的第一尾端212以连通第一管段21的通孔26，通孔26内径小于第一管段21在凸缘25和第一尾端212之间的内径。优选地，本实施例中，通孔26的内径小于100μm。这样，根据杨氏-拉普拉斯方程，在毛细管压力的作用下，胶水不易通过该通孔26。随着毛细管的内径越小，接口压力差会足够大以避免胶水在使用轮胎修补机时外泄。

当堵头24移动至第二管段22的第二入口221与第一管段21的第一尾端212之间(即图8中所示的位置c)时，第二管段22的第二入口221与第一管段21的第一尾端212中的空气会从通孔26中排出，堵头24不会堵住第二管段22的第二入口221，而使第二管段22的第二入口221与瓶体10内部连通，这样，在大气压强的作用下，胶水不能完全流出。

可以理解，瓶盖20上可以不开设通孔26；而第一管段21在第二入口221和第一尾端212之间的空间必须足够大，这样，堵头24移动到第二入口221和第一尾端212之间时不会受到较大的阻力。

进一步地，为了避免堵头24在移动到第一尾端212时，意外地进入第二管段22或部分堵住第二入口221的情况，在第一管段21中位于堵头24和第一入口211之间设置有至少一个肋状物50；该肋状物50可滑动于第一管段21中；该肋状物50包括抵持在堵头24上的肋部51和与该肋部51连接，并抵持在第一管段21的内壁上的抵持部52。在气压作用下，肋状物50会对堵头24产生推力，防止堵头24进入第二管段22中或部分堵住第二入口221。

在更进一步的实施例中，如图2所示，在第二管段22与喉管30的连接处设置有第一锁紧环31，以将第二管段22与喉管30锁紧，防止在补胎过程中漏气漏胶；在喉管30与接头40连接处设置有第二锁紧环32，同样用于防止在补胎过程中漏气漏胶。其中，该第一锁紧环31和第二锁紧环32可为用螺栓调节松紧度的抱箍结构。

进一步地，如图1和图2所示，瓶体10上还开设有用于连接空气压缩机，以向瓶体10内充入压缩空气的进气孔11。优选地，该进气孔11设置在瓶体10的开口附近位置，以便于瓶体10与空气压缩机(未图示)相连接。

在更进一步的实施例中，如图3和图4所示，导胶管与瓶盖20内侧壁之间设置有密封垫23，这样在操作时，可以防止胶水从瓶体10与瓶盖20的连接间隙处流出。

具体地，如图4、图6和图9所示，在瓶体10的开口处形成有颈管12，该颈管12外壁上设置有外螺纹。另外在瓶盖20的内部形成有一容纳腔27，在容纳腔27侧壁设置有与外螺纹相适配的内螺纹。瓶体10的颈管12通过该颈管12的外螺纹以及容纳腔27的内螺纹，固定于容纳腔27中。第一管段21设置在该容纳腔27内，密封垫23设置在容纳腔27中，处于颈管12与瓶盖20的顶部271之间，且颈管12将密封垫23压紧。第一管段21的第一尾端212延伸至瓶盖20的顶部271，并与位于瓶盖20的顶部271的通孔26相连通，第二管段22插接在瓶盖20的顶部271内。

优选地，如图6、图7和图8所示，上述瓶盖20为一体成型设置。装配时，只需要在瓶盖20的容纳腔27中装好密封垫23，将瓶盖20拧紧在瓶体10的颈管12上，然后再将喉管30锁紧连接在第二管段22的第二尾端222即可。

在更进一步的实施例中，如图2和图5所示，接头40包括与喉管30连接的轮胎接嘴芯41，该轮胎接嘴芯41可抵开轮胎气门芯，使轮胎内部与喉管30、瓶盖20、瓶体10形成一个连通系统，便于注胶补胎。该接头40还包括套接在轮胎接嘴芯41外壁上，用于与轮胎气门芯相连的护套42，以及设置在轮胎接嘴芯41端部，以防止漏气漏胶的密封圈43。

具体地，如图5所示，上述轮胎接嘴芯41与喉管30通过螺纹连接，轮胎接嘴芯41外壁上形成有环形凸台411。护套42一端卡接在环形凸台411上，另一端设置有连接轮胎气门芯的螺纹421。

上述实施例中，瓶体10的容量优选为450ml，适用于中级轿车以下车型；第一管段21中的堵头24采用橡胶材料制成，可满足环境温度在-40～80℃之间时瓶内空气的膨胀。可以理解，堵头24可以由硅橡胶，乳胶橡胶，树脂，环氧树脂或其它高分子聚合物制成。相比于其它材料，这些材料都具有一定的弹性，较小的热膨胀或热收缩性。堵头24的形状可为立方体形，长方体形，棱台形，椭圆体形，球形，锥形等，如图10a、10b、10c、10d、10e和10f所示。当然堵头24的形状并不限于上述形状。

需要补胎时，将空气压缩机与瓶体10、以及喉管30与待补修的轮胎分别连接好，当空气压缩机启动时，空气压缩机产生的压缩空气将瓶体10内的堵头24由位置a或位置b推至位置c后，瓶体10内的胶水流到轮胎内，空气压缩机继续产生压缩空气，使轮胎达到正常气压，然后通过汽车的慢速前行将轮胎内的胶水覆盖轮胎内壁，进行补胎。本实用新型的轮胎修补机结构简单，操作起来简单方便，省时省力，直立倒立都可使用，便于推广实施。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种轮胎修补机，包括容纳胶水的瓶体(10)，所述瓶体(10)的开口处设置有密封该瓶体(10)的瓶盖(20)，其特征在于，所述瓶盖(20)内设置有导胶管；所述导胶管包括伸入所述瓶体(10)中的第一管段(21)，以及第二管段(22)；

所述第一管段(21)一端开设有使瓶体(10)中的胶水进入该第一管段(21)中的第一入口(211)，所述第一管段(21)另一端形成为封闭的第一尾端(212)；所述第二管段(22)一端开设有使所述第一管段(21)中的胶水进入所述第二管段(22)中的第二入口(221)，所述第二管段(22)另一端形成有第二尾端(222)；所述第二管段(22)的所述第二尾端(222)与喉管(30)的一端相连通，所述喉管(30)的另一端设置有用于与破损的轮胎连接以将所述瓶体(10)内的胶水导入到破损的轮胎中的接头(40)；

所述第二入口(221)位于所述第一管段(21)的所述第一入口(211)与所述第一管段(21)的所述第一尾端(212)之间；

所述第一管段(21)在所述第一管段(21)的所述第一入口(211)和所述第二管段(22)的所述第二入口(221)之间的内壁上设置有凸缘(25)，所述第一管段(21)中还设置有可滑动于所述第一管段(21)中的堵头(24)；

在所述第一管段(21)中位于所述堵头(24)和所述第一入口(211)之间设置有至少一个肋状物(50)；该肋状物(50)可滑动于所述第一管段(21)中。

2.根据权利要求1所述的轮胎修补机，其特征在于，所述瓶盖(20)上开设有贯穿该瓶盖(20)和所述第一管段(21)的所述第一尾端(212)以连通所述第一管段(21)的通孔(26)，所述通孔(26)内径小于所述第一管段(21)在所述凸缘(25)和所述第一尾端(212)之间的内径。

3.根据权利要求1所述的轮胎修补机，其特征在于，所述凸缘(25)的内径小于所述第一管段(21)在所述第一入口(211)和该凸缘(25)之间的内径；而所述第一管段(21)在所述第一入口(211)和该凸缘(25)之间的内径还小于所述第一管段(21)在该凸缘(25)和所述第一尾端(212)之间的内径。

4.根据权利要求1所述的轮胎修补机，其特征在于，所述第二管段(22)与所述喉管(30)的连接处设置有第一锁紧环(31)；所述喉管(30)与所述接头(40)连接处设置有第二锁紧环(32)。

5.根据权利要求1所述的轮胎修补机，其特征在于，所述瓶体(10)上还开设有用于连接空气压缩机以向所述瓶体(10)内充入压缩空气的进气孔(11)。

6.根据权利要求1所述的轮胎修补机，其特征在于，所述导胶管与所述瓶盖(20)内侧壁之间设置有防止胶水流出的密封垫(23)。

7.根据权利要求6所述的轮胎修补机，其特征在于，所述瓶体(10)的所述开口处形成有颈管(12)，所述颈管(12)外壁上设置有外螺纹；所述瓶盖(20)的内部形成有一容纳腔(27)，所述容纳腔(27)侧壁设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹；所述瓶体(10)的所述颈管(12)通过该颈管(12)的所述外螺纹以及所述容纳腔(27)的所述内螺纹，固定于所述容纳腔(27)中；

所述第一管段(21)设置在所述容纳腔(27)中，所述密封垫(23)设置在容纳腔(27)中，处于所述颈管(12)与所述瓶盖(20)的顶部(271)之间；

所述第一管段(21)的所述第一尾端(212)延伸至所述瓶盖(20)的所述顶部(271)，所述第二管段(22)插接在所述瓶盖(20)的所述顶部(271)内。

8.根据权利要求1所述的轮胎修补机，其特征在于，所述接头(40)包括与所述喉管(30)连接的轮胎接嘴芯(41)，

还包括套接在所述轮胎接嘴芯(41)外壁上，用于与轮胎气门芯相连的护套(42)，以及设置在所述轮胎接嘴芯(41)端部，以防止漏气漏胶的密封圈(43)。

9.根据权利要求8所述的轮胎修补机，其特征在于，所述轮胎接嘴芯(41)与所述喉管(30)通过螺纹连接，所述轮胎接嘴芯(41)外壁上形成有环形凸台(411)；

所述护套(42)一端卡接在所述环形凸台(411)上，另一端设置有连接所述轮胎气门芯的螺纹(421)。

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