CN117848627A - 气密检测方法、设备、存储介质、电池系统和用电装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了气密检测方法、设备、存储介质、电池系统和用电装置。该电池箱气密检测方法包括：获取电池箱的内部实时气压和外部实时气压；根据内部实时气压和外部实时气压确定电池箱的内外实时压差；响应于内外实时压差小于或等于第一预设压差阈值，控制控温元件调节电池箱内部温度以使内外实时压差大于或等于第二预设压差阈值，其中，第二预设压差阈值大于第一预设压差阈值；按照内外实时压差随时间的变化关系，确定电池箱的气密性。由此，能够缓解因电池箱气密性检测不合格出现电池系统损坏的风险，从而提升电池系统的相关性能。

Description

气密检测方法、设备、存储介质、电池系统和用电装置

技术领域

本申请涉及电池技术领域，特别是涉及气密检测方法、设备、存储介质、电池系统和用电装置。

背景技术

节能减排是可持续发展的关键，也就促进了能源结构的调整，推动了电池技术的发展与应用。电池技术的发展关键在于电化学储能技术，由于其高能量密度、良好的循环能力、高工作电压、环保性以及低自放电等优点，已经广泛应用于便携式电子、电动车辆和储能系统中。

电池箱作为电池系统的主要承载部件，其内部形成有用于承载电池模组的密闭空间，电池箱的气密性好坏能够直接影响电池系统的使用寿命，因此需要对电池箱气密性进行检测，以缓解因电池箱气密性较差导致电池系统损坏的风险。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本申请提供气密检测方法、设备、存储介质、电池系统和用电装置。

为解决上述问题，本申请提供了一种电池箱气密检测方法，电池箱气密检测方法包括：获取所述电池箱的内部实时气压和外部实时气压；根据所述内部实时气压和所述外部实时气压确定所述电池箱的内外实时压差；响应于所述内外实时压差小于或等于第一预设压差阈值，控制控温元件调节所述电池箱内部温度以使所述内外实时压差大于或等于第二预设压差阈值，其中，所述第二预设压差阈值大于所述第一预设压差阈值；按照所述内外实时压差随时间的变化关系，确定所述电池箱的气密性。由此，根据内部实时气压和外部实时气压确定出内外实时压差，并根据内外实时压差随时间的变化关系确定出电池箱的气密性，进一步还可通过调整电池箱内部的温度提高电池箱的内外实时压差至大于或等于第二预设压差阈值，便于更准确地确定电池箱的气密性，从而能够缓解因电池箱气密性检测不合格出现电池系统损坏的风险，从而提升电池系统的相关性能。

在一些实施例中，所述按照所述内外实时压差随时间的变化关系，确定所述电池箱的气密性的步骤包括：测试所述内外实时压差随时间的下降速率，得到测试下降速率；响应于所述测试下降速率与预设下降速率的比较结果，确定所述电池箱的气密性。由此，通过将测试下降速率和预设下降速率进行比较，能够更准确地确定电池箱的气密性，从而能够进一步缓解因电池箱气密性检测不合格出现电池系统损坏的风险。

在一些实施例中，所述响应于所述测试下降速率与预设下降速率的比较结果，确定所述电池箱的气密性的步骤包括：若所述测试下降速率大于所述预设下降速率，则确定所述电池箱的气密性不合格；若所述测试下降速率小于或等于所述预设下降速率，则确定所述电池箱的气密性合格。由此，当测试下降速率大于预设下降速率，则确定电池箱的气密性不合格，当测试下降速率小于或等于预设下降速率，则确定电池箱的气密性合格，从而能够更准确地确定电池箱的气密性，从而能够进一步缓解因电池箱气密性检测不合格出现电池系统损坏的风险。

在一些实施例中，所述响应于所述测试下降速率与预设下降速率的比较结果，确定所述电池箱的气密性的步骤包括：从所述测试下降速率中分别提取所述内外实时压差在每个时段内随时间的下降速率，得到每个时段对应的分段测试速率；响应于每个时段的分段测试速率与各自对应的预设分段速率的比较结果，确定所述电池箱的气密性。由此，将测试下降速率分时段与对应时段的预设分段速率进行比较，能够更准确地确定电池箱的气密性，从而能够进一步缓解因电池箱气密性检测不合格出现电池系统损坏的风险。

在一些实施例中，所述响应于每个时段的分段测试速率与各自对应的预设分段速率的比较结果，确定所述电池箱的气密性的步骤包括：若每个时段的分段测试速率均小于或等于各自对应的预设分段速率，则确定所述电池箱的气密性合格；若存在分段测试速率大于对应的所述预设分段速率，则确定所述电池箱的气密性不合格。由此，当每个时段的分段测试速率均小于或等于各自对应的预设分段速率时，才确定电池箱的气密性合格，当存在分段测试速率大于对应的所述预设分段速率，则确定电池箱的气密性不合格，能够更准确地确定电池箱的气密性，从而能够进一步缓解因电池箱气密性检测不合格出现电池系统损坏的风险。

在一些实施例中，所述响应于所述测试下降速率与预设下降速率的比较结果，确定所述电池箱的气密性的步骤包括：若存在所述测试下降速率大于所述预设下降速率，则将所述测试下降速率大于所述预设下降速率的持续时长与预设时长阈值进行比较；响应于所述持续时长与所述预设时长阈值的比较结果，确定所述电池箱的气密性。由此，将测试下降速率大于预设下降速率的持续时长与预设时长阈值进行比较，能够缓解出现误判断的风险，更准确地确定电池箱的气密性，从而能够进一步缓解因电池箱气密性检测不合格出现电池系统损坏的风险。

在一些实施例中，所述响应于所述持续时长与所述预设时长阈值的比较结果，确定所述电池箱的气密性的步骤包括：若所述持续时长大于或等于所述预设时长阈值，则确定所述电池箱的气密性不合格；若所述持续时长小于所述预设时长阈值，则确定所述电池箱的气密性异常。由此，当持续时间较长时，才确定电池箱的气密性不合格，当持续时间较短时，确定电池箱的气密性异常，能够缓解出现误判断的风险，更准确地确定电池箱的气密性，从而能够进一步缓解因电池箱气密性检测不合格出现电池系统损坏的风险。

在一些实施例中，在所述若所述持续时长小于所述预设时长阈值，则确定所述电池箱的气密性异常的步骤之后，所述电池箱气密检测方法还包括：响应于所述电池箱的气密性异常，发出第一预警信息。由此，当电池箱的气密性异常时，发出第一预警信息，以便于根据第一预警信息及时作出对应的处理操作，缓解出现因处理不及时造成损坏等风险。

在一些实施例中，在所述按照所述内外实时压差随时间的变化关系，确定所述电池箱的气密性的步骤之后，所述电池箱气密检测方法还包括：响应于所述电池箱的气密性不合格，生成第二预警信息。由此，当电池箱的气密性不合格时，发出第二预警信息，以便于根据第二预警信息及时作出对应的处理操作，缓解出现因处理不及时造成损坏等风险。

在一些实施例中，所述响应于所述内外实时压差小于或等于第一预设压差阈值，控制控温元件调节所述电池箱内部温度以使所述内外实时压差大于或等于第二预设压差阈值的步骤包括：响应于所述内外实时压差小于或等于第一预设压差阈值，控制控温元件调节所述电池箱内部温度，得到内外调节压差；响应于所述内外调节压差大于或等于第二预设压差阈值，控制所述控温元件停止调节所述电池箱内部温度，将所述内外调节压差作为所述内外实时压差。由此，当内外实时压差小于或等于第一预设压差阈值时，通过调整电池箱内部的温度而提高电池箱的内外实时压差至大于第二预设压差阈值，便于后续更准确地确定电池箱的气密性，从而能够进一步缓解因电池箱气密性检测不合格出现电池系统损坏的风险。

为解决上述问题，本申请提供了一种电池箱气密检测设备，所述电池箱气密检测设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器用于执行所述计算机程序以实现上述的电池箱气密检测方法。

为解决上述问题，本申请提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有程序指令，所述程序指令被处理器执行时实现上述的电池箱气密检测方法。

为解决上述问题，本申请提供了一种电池系统，所述电池系统包括电池箱、第一气压传感器和控制器，所述第一气压传感器用于监测所述电池箱的内部实时气压，所述控制器用于执行如上述的电池箱气密检测方法。由此，能够缓解因电池箱气密性检测不合格出现电池系统损坏的风险，从而提升电池系统的相关性能，并且电池箱的气密性检测可通过第一气压传感器和控制器实现，成本大幅度降低，且能够提高电池箱的空间利用率。

在一些实施例中，所述电池系统还包括第二气压传感器，所述第二气压传感器用于监测所述电池箱的外部实时气压。由此，通过第二气压传感器监测电池箱的外部实时气压，能够使得到的外部实时气压更近似真实的外部实时气压，进而提高电池箱气密性检测的准确性。

在一些实施例中，所述电池系统还包括挡流板，所述挡流板与所述电池箱的外侧壁连接，所述挡流板用于阻挡至少部分气流经过所述第二气压传感器。由此，通过挡流板阻挡至少部分气流经过第二气压传感器，缓解气流对第二气压传感器的检测结果造成较大影响，以提高外部实时气压的准确性，进而提高电池箱气密性检测的准确性。

在一些实施例中，所述电池箱形成有容置腔，所述第一气压传感器和所述控制器设置于所述容置腔内。由此，第一气压传感器和控制器同时位于电池箱的容置腔内，能够通过电池箱对第一气压传感器和控制器起到较好的保护作用，同时第一气压传感器位于容置腔内，还可使得到的内部实时气压更近似于真实的内部实时气压，进而提高电池箱气密性检测的准确性。

在一些实施例中，所述第一气压传感器嵌设于所述电池箱的内侧壁，并显露于所述容置腔内。由此，通过将第一气压传感器嵌设于电池箱的内侧壁，能够提高电池箱内部的空间利用率，同时还能够对第一气压传感器起到较好的保护作用。

在一些实施例中，所述电池系统还包括设置于所述容置腔内的电池模组，所述电池模组和所述控制器与所述第一气压传感器间隔设置。由此，电池模组和控制器与第一气压传感器间隔设置，能够缓解第一气压传感器与控制器和电池模组发生接触，造成第一气压传感器脱落的风险，或者因接触造成电池模组、控制器发生变形或短路等风险。

在一些实施例中，所述控制器包括电池管理系统。由此，可便于通过电池管理系统确定出电池箱的气密性，以及便于对电池系统进行针对性的管理。

在一些实施例中，所述电池系统还包括设置于所述容置腔内的控温元件，所述控温元件用于调节所述电池箱内部温度。由此，通过在容置腔内设置控温元件，可便于通过控温元件调节电池箱内部的温度，进而调节电池箱的内外实时压差。

为解决上述问题，本申请提供了一种用电装置，所述用电装置包括如上述的电池系统。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，而非限制本申请。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本申请一个或多个实施例的电池箱气密检测方法的流程示意图；

图2是图1中步骤S103的一实施例流程示意图；

图3是图2中步骤S202的一实施例流程示意图；

图4是根据本申请一个或多个实施例的电池箱气密检测设备的结构示意框图；

图5是根据本申请一个或多个实施例的计算机存储介质的结构示意框图；

图6根据本申请一个或多个实施例的电池系统的结构示意图；

图7是根据本申请一个或多个实施例的车辆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本申请作进一步的详细描述。特别指出的是，以下实施例仅用于说明本申请，但不对本申请的范围进行限定。同样的，以下实施例仅为本申请的部分实施例而非全部实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其他实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其他实施例相结合。

本申请的描述中，需要说明的是，除非另外明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械来能接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间隔相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况连接上述属于在本申请的具体含义。

目前，从市场形势的发展来看，电池的应用越加广泛。电池不仅被应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，而且还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车、电动汽车等电动交通工具，以及军事装备和航空航天等多个领域。随着电池应用领域的不断扩大，其市场的需求量也在不断地扩增。

本申请实施方式中所描述的电池是指可充电电池或一次性电池。下文中将主要以锂离子电池为例来描述本申请公开的实施方式。应当理解的是，本申请公开的实施方式对于其他任意适当类型的可充电电池都是适用的。本申请中公开的实施方式所提到的电池可以直接或者间接应用于适当的装置中来为该装置供电。

电池通常包括电池箱和电池模组，电池箱作为电池的主要承载部件，其内部形成有用于承载电池模组的密闭空间，电池箱的气密性好坏能够直接影响电池的使用寿命，因此需要对电池箱气密性进行检测，以缓解因电池箱气密性较差导致电池系统损坏的风险。

为解决相关技术中存在的技术问题，本申请提供了一种电池箱气密检测方法，通过电池箱外部的实时气压和电池箱内部的实时气压，确定出电池箱内部和电池箱外部的内外实时压差。当电池箱的气密性较好时，电池箱内部的气体不易泄漏，导致电池箱的内部实时压差随时间的变化量较小，进而导致内外实时压差随时间的变化量较小；当电池箱的气密性较差时，电池箱内部的气体更易泄漏，导致电池箱的内部实时压差随时间的变化量较大，进而导致内外实时压差随时间的变化量较大，因此可以通过确定内外实时压差随时间的变化量来确定电池箱的气密性。

具体地，参见图1，图1是根据本申请一个或多个实施例的电池箱气密检测方法的流程示意图。具体而言，包括如下步骤S101~步骤S103。

步骤S101：获取电池箱的内部实时气压和外部实时气压。

电池箱可设有用于容纳电池模组的内部空间，内部空间和外部环境通过电池箱分隔开，因此电池箱用于容纳电池模组的内部空间即可定义为电池箱的内部，电池箱内部的实时气压即可定义为电池箱的内部实时气压；整个电池箱所处的外部环境即可定义为电池箱的外部，电池箱外部的实时气压即可定义为电池箱的外部实时气压。电池箱的内部实时气压可通过对应的气压传感器监测得到。电池箱的外部实时气压可以定义为大气气压，直接通过网络信息获取得到电池箱的外部实时气压；或者可以在电池箱的外部固定设置气压传感器，通过气压传感器监测电池箱的外部实时气压；或者当电池箱应用于车辆时，可通过车辆的相关传感器来监测出电池箱的外部实时气压。

步骤S102：根据内部实时气压和外部实时气压确定电池箱的内外实时压差。

在确定内部实时气压和外部实时气压之后，即可通过计算内部实时气压和外部实时气压之间的差值，将两者的差值作为电池箱的内外实时压差。其中，电池箱的内外实时压差可以是同一时刻的内部实时气压和外部实时气压计算差值得到。在本实施例中，可以是在每得到一个时刻的内部实时气压之后，便将该时刻的内部实时气压与该时刻对应的外部实时气压进行作差，得到该时刻的内外实时压差；也可以是在监测到一段时间的内部实时气压和外部实时气压之后，再将该时间段内对应时刻的内部实时气压和外部实时气压进行作差，得到该时间段内每个时刻对应的内外实时压差。

步骤S103：按照内外实时压差随时间的变化关系，确定电池箱的气密性。

当电池箱的气密性较好时，电池箱内部的气体不易泄漏，导致电池箱的内部实时压差随时间的变化量较小，进而导致内外实时压差随时间的变化量较小。当电池箱的气密性较差时，电池箱内部的气体更易泄漏，导致电池箱的内部实时压差随时间的变化量较大，进而导致内外实时压差随时间的变化量较大，因此可以按照内外实时压差随时间的变化关系，确定电池箱的气密性。

通过上述实施方式，根据内部实时气压和外部实时气压确定出内外实时压差，并根据内外实时压差随时间的变化关系确定出电池箱的气密性，从而能够缓解因电池箱气密性检测不合格出现电池系统损坏的风险，从而提升电池系统的相关性能。

当电池箱安装于车辆上时，可在车辆行驶过程中获取电池箱的内部实时气压和外部实时气压，即在车辆行驶过程中检测电池箱的气密性。当电池箱内容置有电池模组，且电池模组包括多个智能电芯时，可通过检测每个智能电芯的内部气压、每个智能电芯的内部温度以及每个智能电芯的外壳形变量，推测出电池箱内部的实时气压。获取的电池箱的外部实时气压可能会受到外部环境的影响，可通过获取电池箱的外表面的实时温度对得到的电池箱外部实时气压进行修正，从而得到更加准确的电池箱的外部实时气压。或者当电池箱位于行驶的车辆上时，还可获取电池箱外部的实时气流，通过外部的实时气流对得到的电池箱外部实时气压进行修正，从而得到更加准确的电池箱的外部实时气压。或者同时通过外表面的实时温度以及外部的实时气流对得到的电池箱外部实时气压进行修正，从而得到更加准确的电池箱的外部实时气压。

参见图2，图2是图1中步骤S103的一实施例流程示意图，具体而言，包括如下步骤S201~步骤S202。

步骤S201：测试内外实时压差随时间的下降速率，得到测试下降速率。

测试下降速率可用于表征出电池箱的气密性，当电池箱的气密性较好时，电池箱的内部气体泄漏较慢，测试下降速率较小；当电池箱的气密性较差时，电池箱的内部气体泄漏较快，测试下降速率较大。示例性地，可通过测试内外实时压差随时间的变化，生成内外实时压差和时间的变化曲线，然后对生成的变化曲线进行微分处理，即可得到内外实时压差随时间的下降速率。

步骤S202：响应于测试下降速率与预设下降速率的比较结果，确定电池箱的气密性。

当得到测试下降速率之后，即可将测试下降速率与预设下降速率进行比较，得到测试下降速率和预设下降速率的大小比较结果，以基于比较结果确定出电池箱的气密性。其中，测试下降速率和预设下降速率的比较可以是基于两者在同一时刻的基础上进行比较。例如，在监测内外实时压差随时间的变化关系之前，可先记录内外实时压差的最大值，然后利用该最大值去查找对应的内外实时压差和时间的预设变化曲线，从而可得到每个时刻对应的预设下降速率，然后将同一时刻的预设下降速率和测试下降速率进行比较，从而确定出电池箱的气密性。由此，通过将测试下降速率和预设下降速率进行比较，能够更准确地确定电池箱的气密性，从而能够进一步缓解因电池箱气密性检测不合格出现电池系统损坏的风险。

进一步地，响应于测试下降速率与预设下降速率的比较结果，确定电池箱的气密性的步骤（步骤S202）包括：若测试下降速率大于预设下降速率，则确定电池箱的气密性不合格；若测试下降速率小于或等于预设下降速率，则确定电池箱的气密性合格。当测试下降速率大于预设下降速率时，说明电池箱的内部气体泄漏较快，对应地反映出电池箱的气密性较差，即电池箱的气密性不合格；当测试下降速率小于或等于预设下降速率时，说明电池箱的内部气体泄漏较慢，已达到规定的泄漏速度，对应地反映出电池箱的气密性较好，即电池箱的气密性合格，以能够更准确地确定电池箱的气密性，从而能够进一步缓解因电池箱气密性检测不合格出现电池系统损坏的风险。

参见图3，图3是图2中步骤S202的一实施例流程示意图，具体而言，包括如下步骤S301~步骤S302。

步骤S301：从测试下降速率中分别提取内外实时压差在每个时段内随时间的下降速率，得到每个时段对应的分段测试速率。

每个时段的时长可根据实际情况设定，例如当内外实时压差的较大时，对应的测试时段的时长较短，当内外实时压差较小时，对应的测试时段的时长较长，即在测试的过程中，测试时段的时长可随着测试的时间逐渐增加。每个时段对应的分段测试速率可以是该时段的平均下降速率，或者该时段内某个时刻对应的测试速率等等。

步骤S302：响应于每个时段的分段测试速率与各自对应的预设分段速率的比较结果，确定电池箱的气密性。

当确定每个时段的分段测试速率之后，即可将每个时段的测试下降速率与对应时段的预设下降速率进行比较，得到每个时段与对应的预设分段速率的比较结果，以基于比较结果确定出电池箱的气密性。例如可将测试的时长按照预设划分规则划分为多个时间段，如划分为0~T1、T1~T2、Tn-1~Tn等等，然后将某一时段的分段测试速率与该时段对应的预设分段速率进行大小比较，从而确定出电池箱的气密性。如将Tn-1~Tn时段的分段测试速率和Tn-1~Tn时段的预设分段速率进行比较，确定出电池箱的气密性，以能够更准确地确定电池箱的气密性，从而能够进一步缓解因电池箱气密性检测不合格出现电池系统损坏的风险。

进一步地，响应于每个时段的分段测试速率与各自对应的预设分段速率的比较结果，确定电池箱的气密性的步骤（步骤S302）包括：若每个时段的分段测试速率均小于或等于各自对应的预设分段速率，则确定电池箱的气密性合格；若存在分段测试速率大于对应的预设分段速率，则确定电池箱的气密性不合格。当所有时段的分段测试速率均小于或等于各自对应的预设分段速率时，说明电池箱的内部气体泄漏较慢，已达到规定的泄漏速度，对应地反映出电池箱的气密性较好，即电池箱的气密性合格；若存在某一个或多个分段测试速率大于对应的预设分段速率，说明电池箱的内部气体泄漏较快，对应地反映出电池箱的气密性较差，即电池箱的气密性不合格。其中，每个时段的分段测试速率和对应的预设分段速率的比较方式可以不同，例如在内外实时压差较大时，对应的测试时段的时长较短，且在该时间段内，可将每个时刻的测试下降速率与对应时刻的预设下降速率进行比较；在内外实时压差较小时，对应的测试时段的时长较长，且在该时间段内，可以将该时段的平均下降速率与对应时段的预设平均下降速率进行比较等等，以能够更准确地确定电池箱的气密性，从而能够进一步缓解因电池箱气密性检测不合格出现电池系统损坏的风险。

在一些实施例中，响应于测试下降速率与预设下降速率的比较结果，确定电池箱的气密性的步骤（步骤S202）包括：若存在测试下降速率大于预设下降速率，则将测试下降速率大于预设下降速率的持续时长与预设时长阈值进行比较；响应于持续时长与预设时长阈值的比较结果，确定电池箱的气密性。在本实施例中，电池箱内外实时压差随时间的变化过程中，可将每个时刻的测试下降速率和对应时刻的预设下降速率进行比较，当某个时刻或者某个时间段内的测试下降速率大于预设下降速率后，则提取该时间段的持续时长，当持续时长较长时，可认为是电池箱的气密性较差；当持续时长较短时，可能是由电池箱所处的环境导致，例如当电池箱装载在车辆上时，在行驶的车辆出现急刹车或快速提速等情况下，可能会导致电池箱出现短时间的泄气情况，此时并非是电池箱的气密性所直接导致。由此，将测试下降速率大于预设下降速率的持续时长与预设时长阈值进行比较，能够缓解出现误判断的风险，更准确地确定电池箱的气密性，从而能够进一步缓解因电池箱气密性检测不合格出现电池系统损坏的风险。

进一步地，响应于持续时长与预设时长阈值的比较结果，确定电池箱的气密性的步骤包括：若持续时长大于或等于预设时长阈值，则确定电池箱的气密性不合格；若持续时长小于预设时长阈值，则确定电池箱的气密性异常。预设时长阈值可根据实际情况设定，当持续时长大于或等于预设时长阈值，说明电池箱的内部气体泄漏较快主要是由电池箱的气密性较差导致，即可认定电池箱的气密性不合格。当持续时长小于预设时长阈值，可能是由于电池箱所处的环境导致电池箱内部气体泄漏较快，而并非完全是由电池箱的气密性不合格导致，因此当持续时长小于预设时长阈值时，可确定出电池箱的气密性异常，而非直接认定电池箱的气密性不合格。

进一步地，在若持续时长小于预设时长阈值，则确定电池箱的气密性异常的步骤之后，电池箱气密检测方法还包括：响应于电池箱的气密性异常，发出第一预警信息。第一预警信息可用于表征出电池箱的气密性异常，例如第一预警信息可包括但不限于警报声、通信报文、电平信号等等。

在一些实施例中，在按照内外实时压差随时间的变化关系，确定电池箱的气密性的步骤之后，电池箱气密检测方法还包括：响应于电池箱的气密性不合格，生成第二预警信息。第二预警信息可用于表征出电池箱的气密性不合格，例如第二预警信息可包括但不限于警报声、通信报文、电平信号等等。

其中第一预警信息和第二预警信息不同，例如当第一预警信息和第二预警信息均为报警声时，第二预警信息的报警声量可大于第一预警信息的报警声量等等。

在一些实施例中，在根据内部实时气压和外部实时气压确定电池箱的内外实时压差的步骤（步骤S102）之后，电池箱气密检测方法还包括：响应于内外实时压差小于或等于第一预设压差阈值，控制控温元件调节电池箱内部温度以使内外实时压差大于或等于第二预设压差阈值，其中，第二预设压差阈值大于第一预设压差阈值。控温元件可以包括但不限于加热元件，电池模组的水冷系统等等。第一预设压差阈值和第二预设压差阈值可根据实际情况设定，第二预设压差阈值大于第一预设压差阈值。在确定出内外实时压差之后，若此时的内外实时压差较小，却仍然按照该较小的内外实时压差确定电池箱的气密性，可能会得出一个并不太准确的结果。因此，在确定出内外实时压差后，可先将内外实时压差与第一预设压差阈值进行比较，当内外实时压差小于第一预设压差阈值时，说明此时的内外实时压差较小，不适于确定电池箱的气密性，为了提高电池箱的气密性结论的准确性，可通过控制控温元件调节电池箱内部温度，例如升高或降低电池箱的内部温度，从而调节电池箱的内部气压，以使内外实时压差大于或等于第二预设压差阈值。当内外实时压差大于或等于第二预设压差阈值时，说明此时的内外实时压差适于确定电池箱的气密性，可利用该内外实时压差确定电池箱的气密性，从而提高电池箱气密性检测的准确性。

进一步地，响应于内外实时压差小于或等于第一预设压差阈值，控制控温元件调节电池箱内部温度以使内外实时压差大于或等于第二预设压差阈值的步骤包括：响应于内外实时压差小于或等于第一预设压差阈值，控制控温元件调节电池箱内部温度，得到内外调节压差；响应于内外调节压差大于或等于第二预设压差阈值，控制控温元件停止调节电池箱内部温度，将所述内外调节压差作为所述内外实时压差。在确定出内外实时压差之后，若此时的内外实时压差较小，却仍然按照该较小的内外实时压差确定电池箱的气密性，可能会得出一个并不太准确的结果。因此在确定出内外实时压差后，可先将内外实时压差与第一预设压差阈值进行比较，当内外实时压差小于第一预设压差阈值时，说明此时的内外实时压差较小，不适于确定电池箱的气密性，为了提高电池箱的气密性结论的准确性，可通过控制控温元件调节电池箱内部温度，例如升高或降低电池箱的内部温度，从而调节电池箱的内部气压，进而增加内外实时压差作为内外调节压差。将内外调节压差与第二预设压差阈值进行比较，当内外调节压差大于或等于第二预设压差阈值时，说明此时的内外调节压差适于确定电池箱的气密性，可将该内外调节压差作为内外实时压差以确定电池箱的气密性，同时控制控温元件停止调节电池箱内部温度，以降低控制在确定电池箱的气密性过程中，控温元件对测试结果的影响。其中控温元件可以包括但不限于加热元件，电池模组的水冷系统等等。由此便于后续更准确地确定电池箱的气密性，从而能够进一步缓解因电池箱气密性检测不合格出现电池系统损坏的风险。

综上所述，电池箱气密检测方法可根据内部实时气压和外部实时气压确定出内外实时压差，并根据内外实时压差随时间的变化关系确定出电池箱的气密性，从而能够缓解因电池箱气密性检测不合格出现电池系统损坏的风险，从而提升电池系统的相关性能。

上述方法应用于电池箱气密检测设备中。具体请参阅图4，图4是根据本申请一个或多个实施例的电池箱气密检测设备的结构示意框图。

本实施例电池箱气密检测设备40包括处理器41和存储器42。其中，存储器42中存储有计算机程序，处理器41用于执行计算机程序以实现上述电池箱气密检测方法。

其中，处理器41可以是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。处理器41还可以是通用处理器、数字信号处理器（DSP）、专用集成电路（ASIC）、现场可编程门阵列（FPGA）或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

对于上述实施例的电池箱气密检测方法，其可以计算机程序的形式呈现，本申请提出一种承载计算机程序的计算机存储介质。参阅图5，图5是根据本申请一个或多个实施例的计算机存储介质的结构示意框图。

本实施例计算机存储介质50包括计算机程序51，其可被执行以实现上述电池箱气密检测方法。本实施例计算机存储介质50可以是U盘、移动硬盘、只读存储器（ROM，Read-Only Memory）、随机存取存储器（RAM，Random Access Memory）、磁碟或者光盘等可以存储程序指令的介质，或者也可以为存储有该程序指令的服务器，该服务器可将存储的程序指令发送给其他设备运行，或者也可以自运行该存储的程序指令。

另外，上述功能如果以软件功能的形式实现并作为独立产品销售或使用时，可存储在一个移动终端可读取存储介质中，即，本申请还提供一种存储有程序数据的存储装置，所述程序数据能够被执行以实现上述实施例的方法，该存储装置可以为如U盘、光盘、服务器等。也就是说，本申请可以以软件产品的形式体现出来，其包括若干指令用以使得一台智能终端执行各个实施例所述方法的全部或部分步骤。

为解决相关实施例中存在的技术问题，本申请还提供了一种电池系统，参见图6，图6根据本申请一个或多个实施例的电池系统的结构示意图。

电池系统10包括电池箱100、第一气压传感器200和控制器300，第一气压传感器200用于监测电池箱100的内部实时气压，控制器300用于上述的电池箱100气密检测方法。在一些实施例中，电池箱100可以包括两个部分，通过将该两部分结构相互盖合形成电池箱100，例如其中一部分为一端开口的空心结构，另一部分为板体结构，将板体结构盖设于空心结构的开口侧以形成电池箱100；或者两部分结构均为一侧开口的空心结构，且两者相互盖合于另一者的空心结构的开口处。在本实施例中，第一气压传感器200的位置可不做特别限制，只需要使第一气压传感器200能够监测电池箱100的内部实时气压即可，示例性地，第一气压传感器200可嵌设于电池箱100中，第一气压传感器200的部分结构位于电池箱100内部，另一部分结构位于电池箱100外部；或者第一气压传感器200完全容置于电池箱100的内部；或者第一气压传感器200嵌设于电池箱100中。控制器300可以是电池管理系统，或者可以是电池管理系统的电池管理单元（Battery Management Unit，BMU），或者还可以是汽车或者储能系统的中控平台等，只要能够实现上述的电池箱100气密检测方法即可。其中，控制器300可以设置在电池箱100的任意位置，例如控制器300可以安装在电池箱100的外侧壁、安装在电池箱100的内部或嵌设在电池箱100的侧壁等等。

通过上述实施方式，能够缓解因电池箱100气密性检测不合格出现电池系统10损坏的风险，从而提升电池系统10的相关性能，并且电池箱100的气密性检测可通过第一气压传感器200和控制器300实现，成本大幅度降低，且能够提高电池箱100的空间利用率。

在一些实施例中，电池箱100形成有容置腔110，第一气压传感器200和控制器300设置于容置腔110内。电池箱100可包括两个部分，通过将该两部分结构相互盖合形成容置腔110，容置腔110的形状大小可根据实际情况设定，通过将第一气压传感器200和控制器300均设置于容置腔110内，可通过电池箱100对第一气压传感器200和控制器300起到较好的保护作用，并且第一气压传感器200位于容置腔110内，更易于通过第一气压传感器200检测电池箱100的内部实时气压，控制器300同样位于容置腔110内，还可便于通过控制器300控制第一气压传感器200检测电池箱100的内部实时气压，以及接收第一气压传感器200所检测得到的电池箱100的内部实时气压，以及时对接收到的内部实时气压推测出电池箱100的气密性。

进一步地，第一气压传感器200嵌设于电池箱100的内侧壁，并显露于容置腔110内。电池箱100的内侧壁用于围设形成容置腔110，可在电池箱100的内侧壁开设凹槽，凹槽的槽口可朝向容置腔110，将第一气压传感器200嵌设于凹槽内，即可使第一气压传感器200显露于容置腔110内，以便于通过第一传感器检测电池箱100的内部实时气压。并且将第一气压传感器200嵌设于电池箱100的内侧壁，能够提高电池箱100内部的空间利用率，同时还能够对第一气压传感器200起到较好的保护作用。

可选地，电池系统10还包括设置于容置腔110内的电池模组500，电池模组500和控制器300与第一气压传感器200间隔设置。电池模组500可包括多个电池单体，多个电池单体之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池单体中既有串联又有并联。多个电池单体之间可直接串联或并联或混联在一起形成电池模组500，再将电池模组500整体容纳于电池箱100内；当然多个电池单体也可先串联或并联或混联组成电池模块形式，多个电池模块再串联或并联或混联形成电池模组500，并将电池模组500容纳于电池箱100内。当容置腔110内同时设置电池模组500和第一气压传感器200时，第一气压传感器200可同时与控制器300和电池模组500间隔设置，能够缓解第一气压传感器200与控制器300和电池模组500发生接触，造成第一气压传感器200脱落的风险，或者因接触造成电池模组500、控制器300发生变形或短路等风险。电池系统10还可以包括其他结构，例如，该电池系统10还可以包括汇流部件，用于实现多个电池单体之间的电连接，第一气压传感器200也可同时与汇流部件间隔设置。

在一些实施例中，控制器300包括电池管理系统。电池管理系统可与电池模组500和第一气压传感器200电连接。电池管理系统 (Battery Management System，BMS)可以对车辆整车的安全运行、整车控制策略选择、充电模式的选择以及运营成本都有很大的影响。无论在车辆运行过程中还是在充电过程中，电池管理系统都要完成电池系统10的状态的实时监控和故障诊断，并通过总线的方式告知整车控制器300或充电机，以便采用合理的控制策略，达到有效且高效使用电池系统10的目的。在本实施例中，电池管理系统可以同时与电池模组500的多个电池单体以及第一气压传感器200电连接，以通过电池管理系统同时对多个电池单体的电芯电压、温度和模组电流等状态进行监控，并进行电池均衡控制和故障诊断等等。

在一些实施例中，电池系统10还包括设置于容置腔110内的控温元件600，控温元件600用于调节电池箱100内部温度。控温元件600可以是加热元件或者冷却元件，控温元件600可固定设置于容置腔110内部，如控温元件600可固定于电池箱100的内壁或嵌设于电池箱100的内壁等。当电池系统10包括电池模组500时，控温元件600可设置于电池模组500的侧壁，可通过控温元件600调节电池模组500的温度，以及通过控温元件600调节电池箱100内部温度，进而调节电池箱100的内外实时压差。其中，控温元件600还可以为水冷系统等热管理系统，可便于通过热管理系统对电池模组500进行热管理，降低电池模组500因温度过高或过低导致性能下降的风险。

在一些实施例中，电池系统10还包括第二气压传感器400，第二气压传感器400用于监测电池箱100的外部实时气压。在本实施例中，第二气压传感器400的位置可不做特别限制，只需要使第二气压传感器400能够监测电池箱100的外部实时气压即可，示例性地，第二气压传感器400可嵌设于电池箱100中，第二气压传感器400的部分结构位于电池箱100内部，另一部分结构位于电池箱100外部；或者第二气压传感器400贴设于电池箱100的外侧表面；或者第二气压传感器400通过其他安装支架固定于电池箱100的外侧表面等等。由此，通过第二气压传感器400监测电池箱100的外部实时气压，能够使得到的外部实时气压更近似真实的外部实时气压，进而提高电池箱100气密性检测的准确性。

进一步地，电池系统10还包括挡流板700，挡流板700与电池箱100的外侧壁连接，挡流板700用于阻挡至少部分气流经过第二气压传感器400。挡流板700的形状可以是任意的，例如挡流板700可以沿气流的流动方向倾斜设置，或者挡流板700可以与电池箱100配合形成一容置空间，挡流板700可设有一开口，容置空间通过该开口与外部环境连通，第二气压传感器400设置于容置空间内，以通过第二气压传感器400检测电池箱100的外部实时气压。且当电池系统10安装于车辆时，也能够通过挡流板700阻挡至少部分气流经过第二气压传感器400，缓解气流对第二气压传感器400的检测结果造成较大影响，以提高外部实时气压的准确性，进而提高电池箱100气密性检测的准确性。

综上所述，通过第一气压传感器200和控制器300能够缓解因电池箱100气密性检测不合格出现电池系统10损坏的风险，从而提升电池系统10的相关性能，并且电池箱100的气密性检测可通过第一气压传感器200和控制器300实现，成本大幅度降低，且能够提高电池箱100的空间利用率。

为解决相关技术中存在的技术问题，本申请还提供了一种用电装置，用电装置包括如上述的电池系统10。用电装置可以包括但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。其中，用电装置可包括电池，用电装置可通过电池提供电能以实现对应功能。

本申请还提供了一种电动车辆，电动车辆可包括上述的电池系统10。

请参照图7，图7是根据本申请一个或多个实施例的车辆的结构示意图。

车辆1可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1的内部设置有电池系统10，电池系统10可以设置在车辆1的底部或头部或尾部。电池系统10可以用于车辆1的供电，例如，电池系统10可以作为车辆的操作电源。车辆1还可以包括控制装置20和马达30，控制装置20用来控制电池系统10为马达30供电，例如，用于车辆的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

在本申请一些实施例中，电池系统10不仅可以作为车辆1的操作电源，还可以作为车辆1的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1提供驱动动力。

在本申请的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(可以是个人计算机，服务器，网络设备或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒( 磁装置)，随机存取存储器( RAM )，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器( EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器( CDROM )。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

以上所述仅为本申请的实施方式，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (21)

1.一种电池箱气密检测方法，其特征在于，所述电池箱气密检测方法包括：

获取所述电池箱的内部实时气压和外部实时气压；

根据所述内部实时气压和所述外部实时气压确定所述电池箱的内外实时压差；

响应于所述内外实时压差小于或等于第一预设压差阈值，控制控温元件调节所述电池箱内部温度以使所述内外实时压差大于或等于第二预设压差阈值，其中，所述第二预设压差阈值大于所述第一预设压差阈值；

按照所述内外实时压差随时间的变化关系，确定所述电池箱的气密性。

2.根据权利要求1所述的电池箱气密检测方法，其特征在于，所述按照所述内外实时压差随时间的变化关系，确定所述电池箱的气密性的步骤包括：

测试所述内外实时压差随时间的下降速率，得到测试下降速率；

响应于所述测试下降速率与预设下降速率的比较结果，确定所述电池箱的气密性。

3.根据权利要求2所述的电池箱气密检测方法，其特征在于，所述响应于所述测试下降速率与预设下降速率的比较结果，确定所述电池箱的气密性的步骤包括：

若所述测试下降速率大于所述预设下降速率，则确定所述电池箱的气密性不合格；

若所述测试下降速率小于或等于所述预设下降速率，则确定所述电池箱的气密性合格。

4.根据权利要求2所述的电池箱气密检测方法，其特征在于，所述响应于所述测试下降速率与预设下降速率的比较结果，确定所述电池箱的气密性的步骤包括：

从所述测试下降速率中分别提取所述内外实时压差在每个时段内随时间的下降速率，得到每个时段对应的分段测试速率；

响应于每个时段的分段测试速率与各自对应的预设分段速率的比较结果，确定所述电池箱的气密性。

5.根据权利要求4所述的电池箱气密检测方法，其特征在于，所述响应于每个时段的分段测试速率与各自对应的预设分段速率的比较结果，确定所述电池箱的气密性的步骤包括：

若每个时段的分段测试速率均小于或等于各自对应的预设分段速率，则确定所述电池箱的气密性合格；

若存在分段测试速率大于对应的所述预设分段速率，则确定所述电池箱的气密性不合格。

6.根据权利要求2所述的电池箱气密检测方法，其特征在于，所述响应于所述测试下降速率与预设下降速率的比较结果，确定所述电池箱的气密性的步骤包括：

若存在所述测试下降速率大于所述预设下降速率，则将所述测试下降速率大于所述预设下降速率的持续时长与预设时长阈值进行比较；

响应于所述持续时长与所述预设时长阈值的比较结果，确定所述电池箱的气密性。

7.根据权利要求6所述的电池箱气密检测方法，其特征在于，所述响应于所述持续时长与所述预设时长阈值的比较结果，确定所述电池箱的气密性的步骤包括：

若所述持续时长大于或等于所述预设时长阈值，则确定所述电池箱的气密性不合格；

若所述持续时长小于所述预设时长阈值，则确定所述电池箱的气密性异常。

8.根据权利要求7所述的电池箱气密检测方法，其特征在于，在所述若所述持续时长小于所述预设时长阈值，则确定所述电池箱的气密性异常的步骤之后，所述电池箱气密检测方法还包括：

响应于所述电池箱的气密性异常，发出第一预警信息。

9.根据权利要求1所述的电池箱气密检测方法，其特征在于，在所述按照所述内外实时压差随时间的变化关系，确定所述电池箱的气密性的步骤之后，所述电池箱气密检测方法还包括：

响应于所述电池箱的气密性不合格，生成第二预警信息。

10.根据权利要求1至9任意一项所述的电池箱气密检测方法，其特征在于，所述响应于所述内外实时压差小于或等于第一预设压差阈值，控制控温元件调节所述电池箱内部温度以使所述内外实时压差大于或等于第二预设压差阈值的步骤包括：

响应于所述内外实时压差小于或等于第一预设压差阈值，控制控温元件调节所述电池箱内部温度，得到内外调节压差；

响应于所述内外调节压差大于或等于第二预设压差阈值，控制所述控温元件停止调节所述电池箱内部温度，将所述内外调节压差作为所述内外实时压差。

11.一种电池箱气密检测设备，其特征在于，所述电池箱气密检测设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器用于执行所述计算机程序以实现权利要求1至10中任一项所述的电池箱气密检测方法。

12.一种计算机可读存储介质，其上存储有程序指令，其特征在于，所述程序指令被处理器执行时实现权利要求1至10任一项所述的电池箱气密检测方法。

13.一种电池系统，其特征在于，所述电池系统包括电池箱、第一气压传感器和控制器，所述第一气压传感器用于监测所述电池箱的内部实时气压，所述控制器用于执行如权利要求1至10任意一项所述的电池箱气密检测方法。

14.根据权利要求13所述的电池系统，其特征在于，所述电池系统还包括第二气压传感器，所述第二气压传感器用于监测所述电池箱的外部实时气压。

15.根据权利要求14所述的电池系统，其特征在于，所述电池系统还包括挡流板，所述挡流板与所述电池箱的外侧壁连接，所述挡流板用于阻挡至少部分气流经过所述第二气压传感器。

16.根据权利要求13所述的电池系统，其特征在于，所述电池箱形成有容置腔，所述第一气压传感器和所述控制器设置于所述容置腔内。

17.根据权利要求16所述的电池系统，其特征在于，所述第一气压传感器嵌设于所述电池箱的内侧壁，并显露于所述容置腔内。

18.根据权利要求16所述的电池系统，其特征在于，所述电池系统还包括设置于所述容置腔内的电池模组，所述电池模组和所述控制器与所述第一气压传感器间隔设置。

19.根据权利要求13至18任意一项所述的电池系统，其特征在于，所述控制器包括电池管理系统。

20.根据权利要求16至18任意一项所述的电池系统，其特征在于，所述电池系统还包括设置于所述容置腔内的控温元件，所述控温元件用于调节所述电池箱内部温度。

21.一种用电装置，其特征在于，所述用电装置包括如权利要求13至20任意一项所述的电池系统。