CN117721682A - 五岔路口三层立交桥 - Google Patents

Abstract

本发明所述立交桥，为五岔路口三层立交桥。立交桥的一层地面不设置车道，仅供行人通行。立交桥有两个桥面，二层桥面为长方形，二层桥面上有十三条南北向车道，由西向东数，依次是：24、10、11、2、1、13、9、7、12、16、17、19、20号车道。三层桥面为二十八边形。三层桥面上有十五条东西向车道，由北向南数，依次是：22、14、13、16、9、7、20、3、11、4、10、12、16、17、21号车道。立交桥设置二十五条车道。二十五条车道是：四条直行车道，四条右拐弯车道，四条左拐弯车道，五条调头车道。八条支线与东西南北四个方向之间互通车道。1、2、5、6、8、15、18、19、23、24号车道全程在二层桥面。3、4号车道全程在三层桥面。

Description

五岔路口三层立交桥

技术领域

本发明涉及一种立交桥，更具体的说，本发明涉及一种有别于现有立交桥的、五岔路口三层立交桥。

背景技术

五岔路口立交桥的设计是个世界难题，不仅车道数量多，而且层次也高。这里，本发明提出的五岔路口三层立交桥的技术方案，拥有二十五条车道，取消了匝道，只有两个桥面，而且只有三层。一层地面不设置车道，仅供行人通行，比上述立交桥简化了许多。性能也提高了许多，而且，行人和车辆都不用看信号灯即可通行，提高了通行效率。为了减少占地，立交桥的坡道设置在拐弯车道上，而且只设置东西方向坡道，南北方向不设置坡道。这是五岔路口立交桥的最新设计方案。若是立交桥的南北方向和东西方向同时拥有坡道，将使得立交桥的占地面积很大，本发明只有东西方向的坡道，没有南北方向的坡道，因此占地面积不大。

发明内容

第一部分：本发明的二十五条车道走向图案。

立交桥有两个技术方案，这里所述的是第一技术方案。

图1是立交桥的二十五条车道走向图。立交桥有三层，一层不设置车道，仅供行人通行，二层桥面和三层桥面为车辆通行通道。

图2是立交桥的二层桥面各条车道走向图。立交桥的二层桥面为长方形，二层桥面上有十三条南北向车道，由西向东数，依次是：24、10、11、2、1、13、9、7、12、16、17、19、20号车道。

图3是三层桥面桥上及桥下车道走向图。三层桥面为二十八边形。三层桥面上有十五条东西向车道，由北向南数，依次是：22、14、13、16、9、7、20、3、11、4、10、12、16、17、21号车道。

立交桥设置二十五条车道。二十五条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、五条调头车道。八条支线与东西南北四个方向之间互通车道。

1号车道是由南向北直行车道，全程在二层桥面，从上面有21、17、16、12、10、4、11、3、20、9、14、22号车道的桥洞中穿过。

2号车道是由北向南直行车道，全程在二层桥面，从上面有22、14、9、20、3、11、4、10、12、16、17号车道的桥洞中穿过。

3号车道是由东向西直行车道，全程在三层桥面，跨越三层桥面下面有23、19、17、16、12、9、13、1、2、10、24号车道的桥洞。

4号车道是由西向东直行车道，全程在三层桥面，跨越三层桥面下面有24、10、11、2、1、13、9、12、16、17、19、23号车道的桥洞。

5、6、8号车道是三条右拐弯车道，全程在二层桥面，分别设置在立交桥的东南角、西北角、西南角。

7号车道是由东向北右拐弯车道，开始时在三层桥面，跨越三层桥面下面有15、20、19、17、16、12号车道的桥洞，然后下桥，下桥之后，右拐弯，由南向北运行，从上面有13、14、22号车道的桥洞中穿过。

由南向西左拐弯车道9，先在二层桥面，由南向北运行，从上面有21、17、16、12、10、4、11、3、20号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，拐弯之后，由东向西运行，通过坡道，上升至三层桥面，在三层桥面，跨过13、1、2、10、24号五条车道，然后通过坡道下桥。

由北向东左拐弯车道10，先在二层桥面，由北向南运行，从上面有14、9、20、3、4号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，由西向东运行，经过坡道，上升至三层桥面，跨越桥面下面的11、2、1、13、9、12、16、17、19、23号车道的桥洞。

由东向南左拐弯车道11。开始时，在三层桥面，由东向西运行，跨越三层桥面下面的23、19、17、16、12、9、13、1、2号车道的桥洞。然后通过坡道下桥。下桥之后，左拐弯，拐弯之后，由北向南运行，穿过上面有4、10、12、16、17、21号车道的桥洞。

由西向北左拐弯车道12，开始时，在三层桥面，由西向东运行，跨越三层桥面下面的11、2、1、13、9号车道的桥洞。然后通过坡道下桥。下桥之后，左拐弯，拐弯之后，由南向北运行，从上面有穿过上面有10、4、11、3、20、7、13、14、22号车道的桥洞中穿过。

由南向支线车道13，开始时在二层桥面，由南向北运行，从上面有21、17、16、12、10、4、11、3、20、9号车道的桥洞中穿过，然后右拐弯，由西向东运行，经由坡道上升至三层桥面，然后跨越三层桥面下面的7、12、17、19、20号车道的桥洞。

由北向支线车道14，开始时在二层桥面，由北向东运行，然后经由坡道上升至三层桥面，在三层桥面，跨越三层桥面下面有6、10、2、1、7、12、17、19、20号车道的桥洞。

由东向支线车道15，全程在二层桥面，形状像一条调头车道，从上面有7号车道的桥洞中穿过。

由西向支线车道16，开始时在三层桥面，由西向东运行，可以三层桥面下面有11、2、1、13、9号车道的桥洞，然后下桥，下桥之后，左拐弯，拐弯之后，由南向北运行，从上面有10、4、11、3、20、7号车道的桥洞中穿过，然后右拐弯，拐弯之后，由西向东运行，经由坡道上升至三层桥面，在三层桥面，跨越三层桥面下面有17、19、20号车道的桥洞。

由支线向南车道17，开始时，在二层桥面，由东向南左拐弯，拐弯之后，由北向南运行，从上面有14、13、16、7、20、3、11、4、10号车道的桥洞中穿过，然后右拐弯，拐弯之后，由东向西运行，经由坡道上升至三层桥面，跨越桥面下面有9、13、1、2、11号车道的桥洞，然后下桥，下桥之后，左拐弯，拐弯之后，由北向南运行。

由支线向北车道18是一条右拐弯车道，拐弯之后，由南向北运行。

由支线向东车道19全程在二层桥面，开始时左拐弯，拐弯之后，由北向南运行，从上面有14、13、16、7、20、3、11、4、10号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，拐弯之后，由西向东运行。

由支线向西车道20，开始时在二层桥面，先是一个左拐弯，由北向南运行，从上面有14、13、16、7号车道的桥洞中穿过，然后，右拐弯，拐弯之后，由东向西运行，经由坡道上升至三层桥面，跨越三层桥面下面有19、17、16、12、9、13、1、2、10、24号车道的桥洞。

南向来车调头车道21，开始时在二层桥面，由南向北运行，然后左拐弯，拐弯之后，由东向西运行，然后经由坡道，上升至三层桥面，在三层桥面，跨越下面有9、13、1、2、11号车道的桥洞。然后经由坡道下桥，下桥之后，左拐弯，拐弯之后，由北向南运行。

北向来车调头车道22，开始时在二层桥面，由北向南运行，然后左拐弯，拐弯之后，由西向东运行，然后经由坡道，上升至三层桥面，在三层桥面，跨越下面有2、1、7、12号车道的桥洞。然后经由坡道下桥，下桥之后，左拐弯，拐弯之后，由南向北运行。

东向来车调头车道23，全程在二层桥面，开始时，由东向西运行，进入桥洞之后，左拐弯，拐弯之后，由北向南运行，穿过上面有3、11、4、10号车道的桥洞，左拐弯，拐弯之后，由西向东运行。

西向来车调头车道24，全程在二层桥面，开始时，由西向东运行，接近桥洞之后，左拐弯，拐弯之后，由南向北运行，穿过上面有4、3、20、9号车道的桥洞，左拐弯，拐弯之后，由东向西运行。

支线方向来车调头车道25，全程在二层桥面。开始时，由东向西运行，然后调头，由西向东运行。

图4是本发明三层桥面形状图案。由图4可以看出，本发明的三层桥面轮廓是二十八边形。

图5是立交桥的第二技术方案的图案。立交桥的第二技术方案，与第一技术方的区别是：在1号车道与2号车道之间插入9、11号车道的竖向部分。12号车道与16号车道开始部分交换了位置。7号车道与12号车道交换了竖向位置。第二技术方案中，13号车道的最后部分与16号车道车道最后部分长度相同。

立交桥的施工建议。建议立交桥在施工时，优先施工三层桥面的桥墩和二层桥面的桥墩，然后施工二层桥面，再往后施工坡道桥面。最后施工三层桥面。

第二部分：本发明的技术特征：

1，立交桥只有三层，一层未设置车道。立交桥有两个桥面，二层桥面和三层桥面。

2，立交桥的三层桥面的形状为二十八边形。

3，立交桥的1、2、5、6、8、15、18、19、23、24号车道全程在二层桥面。

5，立交桥的3、4号车道全程在三层桥面。四条左拐弯车道既经由二层桥面，又经由三层桥面。

7，立交桥的9、10、13、14、17、20号车道是上坡车道，前半部分在二层桥面，后半部分在三层桥面。

8，立交桥的7、11、12号车道是下坡车道，前半部分在三层桥面，后半部分在二层桥面。

9，立交桥的16号车道是两头在三层桥面，中间在二层桥面的车道。

10，立交桥的19号车道是个匚形车道。

11，立交桥的16、20号车道是个摇把形状的车道。

12，立交桥的17号车道是三段圆弧和四段线段组成的七段线。

13，立交桥有两个开口朝西的豁口，上面的豁口内有16、7、13、9号四条拐弯车道经由。下面的豁口内有11号拐弯车道经由。

第三部分：本发明的有益效果：

1，立交桥结构简单，只有两个桥面，立交桥南北向没有坡道，占地较少，节省土地。层次低，只有三层。建筑面积不大，节省投资。

2，立交桥的四条左拐弯车道的拐弯部位均在二层桥面，因此，行车安全，不用担心发生车辆坠桥事故。

3，立交桥一层地面未设置车道，仅供行人通行，提高了车辆和行人的通行效率，使得行人和车辆都不用看信号灯的显示，可以快速通立交桥。减少了行人和车辆通过立交桥的时间。

附图说明

图1：第一技术方案二十五条车道走向图。

图2：第一技术方案二层桥面车道走向图。

图3：第一技术方案三层桥面桥上及桥下车道走向图。

图4：第一技术方案三层桥面形状图案。

图5：第二技术方案二十五条车道走向图。

实施方式

在图1至图5及摘要附图中，所标数字含意如下：

1：一号车道，由南向北直行车道。

2：二号车道，由北向南直行车道。

3：三号车道，由东向西直行车道。

4：四号车道，由西向东直行车道。

5：五号车道，由南向东右拐弯车道 。

6：六号车道，由北向西右拐弯车道 。

7：七号车道，由东向北右拐弯车道 。

8：八号车道，由西向南右拐弯车道。

9：九号车道，由南向西左拐弯车道。

10：十号车道，由北向东左拐弯车道。

11：十一号车道，由东向南左拐弯车道。

12：十二号车道，由西向北左拐弯车道。

13：十三号车道，由南向支线车道。

14：十四号车道，由北向支线车道。

15：十五号车道，由东向支线车道。

16：十六号车道，由西向支线车道。

17：十七号车道，由支线向南车道。

18：十八号车道，由支线向北车道。

19：十九号车道，由支线向东车道。

20：二十号车道，由支线向西车道。

21：二十一号车道，南向来车的调头车道。

22：二十二号车道，北向来车的调头车道。

23：二十三号车道，东向来车的调头车道。

24：二十四号车道，西向来车的调头车道。

25：二十五号车道，支线来车的调头车道。

在图1至图5及摘要附图中，

1，黑色粗实线，是经由三层桥面的车道。

2，稍细一些的长方形是二层桥面的轮廓线。

3，由细点组成的虚线，是桥面下面不可见的车道。

4，黑白比为一比一的斑马线，是在二层地面的车道。

5，黑白比为三比一的斑马线，是上坡道或下坡道。

下面分为三个部分详细介绍具体实施方式。

第一部分：本发明的二十五条车道走向图案。

立交桥有两个技术方案，这里所述是第一技术方案。

图1是立交桥的二十五条车道走向图。立交桥有三层，一层不设置车道，仅供行人通行，二层桥面和三层桥面为车辆通行通道。

图2是立交桥的二层桥面各条车道走向图。立交桥的二层桥面为长方形，二层桥面上有十三条南北向车道，由西向东数，依次是：24、10、11、2、1、13、9、7、12、16、17、19、20号车道。

图3是三层桥面桥上及桥下车道走向图。三层桥面为二十八边形。三层桥面上有十五条东西向车道，由北向南数，依次是：22、14、13、16、9、7、20、3、11、4、10、12、16、17、21号车道。

立交桥设置二十五条车道。二十五条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、五条调头车道。八条支线与东西南北四个方向之间互通车道。

1号车道是由南向北直行车道，全程在二层桥面，从上面有21、17、16、12、10、4、11、3、20、9、14、22号车道的桥洞中穿过。

2号车道是由北向南直行车道，全程在二层桥面，从上面有22、14、9、20、3、11、4、10、12、16、17号车道的桥洞中穿过。

3号车道是由东向西直行车道，全程在三层桥面，跨越三层桥面下面有23、19、17、16、12、9、13、1、2、10、24号车道的桥洞。

4号车道是由西向东直行车道，全程在三层桥面，跨越三层桥面下面有24、10、11、2、1、13、9、12、16、17、19、23号车道的桥洞。

5、6、8号车道是三条右拐弯车道，全程在二层桥面，分别设置在立交桥的东南角、西北角、西南角。

7号车道是由东向北右拐弯车道，开始时在三层桥面，跨越三层桥面下面有15、20、19、17、16、12号车道的桥洞，然后下桥，下桥之后，右拐弯，由南向北运行，从上面有13、14、22号车道的桥洞中穿过。

由南向西左拐弯车道9，先在二层桥面，由南向北运行，从上面有21、17、16、12、10、4、11、3、20号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，拐弯之后，由东向西运行，通过坡道，上升至三层桥面，在三层桥面，跨过13、1、2、10、24号五条车道，然后通过坡道下桥。

由北向东左拐弯车道10，先在二层桥面，由北向南运行，从上面有14、9、20、3、4号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，由西向东运行，经过坡道，上升至三层桥面，跨越桥面下面的11、2、1、13、9、12、16、17、19、23号车道的桥洞。

由东向南左拐弯车道11。开始时，在三层桥面，由东向西运行，跨越三层桥面下面的23、19、17、16、12、9、13、1、2号车道的桥洞。然后通过坡道下桥。下桥之后，左拐弯，拐弯之后，由北向南运行，穿过上面有4、10、12、16、17、21号车道的桥洞。

由西向北左拐弯车道12，开始时，在三层桥面，由西向东运行，跨越三层桥面下面的11、2、1、13、9号车道的桥洞。然后通过坡道下桥。下桥之后，左拐弯，拐弯之后，由南向北运行，从上面有穿过上面有10、4、11、3、20、7、13、14、22号车道的桥洞中穿过。

由南向支线车道13，开始时在二层桥面，由南向北运行，从上面有21、17、16、12、10、4、11、3、20、9号车道的桥洞中穿过，然后右拐弯，由西向东运行，经由坡道上升至三层桥面，然后跨越三层桥面下面的7、12、17、19、20号车道的桥洞。

由北向支线车道14，开始时在二层桥面，由北向东运行，然后经由坡道上升至三层桥面，在三层桥面，跨越三层桥面下面有6、10、2、1、7、12、17、19、20号车道的桥洞。

由东向支线车道15，全程在二层桥面，形状像一条调头车道，从上面有7号车道的桥洞中穿过。

由西向支线车道16，开始时在三层桥面，由西向东运行，可以三层桥面下面有11、2、1、13、9号车道的桥洞，然后下桥，下桥之后，左拐弯，拐弯之后，由南向北运行，从上面有10、4、11、3、20、7号车道的桥洞中穿过，然后右拐弯，拐弯之后，由西向东运行，经由坡道上升至三层桥面，在三层桥面，跨越三层桥面下面有17、19、20号车道的桥洞。

由支线向南车道17，开始时，在二层桥面，由东向南左拐弯，拐弯之后，由北向南运行，从上面有14、13、16、7、20、3、11、4、10号车道的桥洞中穿过，然后右拐弯，拐弯之后，由东向西运行，经由坡道上升至三层桥面，跨越桥面下面有9、13、1、2、11号车道的桥洞，然后下桥，下桥之后，左拐弯，拐弯之后，由北向南运行。

由支线向北车道18是一条右拐弯车道，拐弯之后，由南向北运行。

由支线向东车道19全程在二层桥面，开始时左拐弯，拐弯之后，由北向南运行，从上面有14、13、16、7、20、3、11、4、10号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，拐弯之后，由西向东运行。

由支线向西车道20，开始时在二层桥面，先是一个左拐弯，由北向南运行，从上面有14、13、16、7号车道的桥洞中穿过，然后，右拐弯，拐弯之后，由东向西运行，经由坡道上升至三层桥面，跨越三层桥面下面有19、17、16、12、9、13、1、2、10、24号车道的桥洞。

南向来车调头车道21，开始时在二层桥面，由南向北运行，然后左拐弯，拐弯之后，由东向西运行，然后经由坡道，上升至三层桥面，在三层桥面，跨越下面有9、13、1、2、11号车道的桥洞。然后经由坡道下桥，下桥之后，左拐弯，拐弯之后，由北向南运行。

北向来车调头车道22，开始时在二层桥面，由北向南运行，然后左拐弯，拐弯之后，由西向东运行，然后经由坡道，上升至三层桥面，在三层桥面，跨越下面有2、1、7、12号车道的桥洞。然后经由坡道下桥，下桥之后，左拐弯，拐弯之后，由南向北运行。

东向来车调头车道23，全程在二层桥面，开始时，由东向西运行，进入桥洞之后，左拐弯，拐弯之后，由北向南运行，穿过上面有3、11、4、10号车道的桥洞，左拐弯，拐弯之后，由西向东运行。

西向来车调头车道24，全程在二层桥面，开始时，由西向东运行，接近桥洞之后，左拐弯，拐弯之后，由南向北运行，穿过上面有4、3、20、9号车道的桥洞，左拐弯，拐弯之后，由东向西运行。

支线方向来车调头车道25，全程在二层桥面。开始时，由东向西运行，然后调头，由西向东运行。

图4是本发明三层桥面形状图案。由图4可以看出，本发明的三层桥面轮廓是二十八边形。

图5是立交桥的第二技术方案的图案。立交桥的第二技术方案，与第一技术方的区别是：在1号车道与2号车道之间插入9、11号车道的竖向部分。12号车道与16号车道开始部分交换了位置。7号车道与12号车道交换了竖向位置。第二技术方案中，13号车道的最后部分与16号车道车道最后部分长度相同。

立交桥的施工建议。建议立交桥在施工时，优先施工三层桥面的桥墩和二层桥面的桥墩，然后施工二层桥面，再往后施工坡道桥面。最后施工三层桥面。

第二部分：本发明的技术特征：

1，立交桥只有三层，一层未设置车道。立交桥有两个桥面，二层桥面和三层桥面。

2，立交桥的三层桥面的形状为二十八边形。

3，立交桥的1、2、5、6、8、15、18、19、23、24号车道全程在二层桥面。

5，立交桥的3、4号车道全程在三层桥面。四条左拐弯车道既经由二层桥面，又经由三层桥面。

7，立交桥的9、10、13、14、17、20号车道是上坡车道，前半部分在二层桥面，后半部分在三层桥面。

8，立交桥的7、11、12号车道是下坡车道，前半部分在三层桥面，后半部分在二层桥面。

9，立交桥的16号车道是两头在三层桥面，中间在二层桥面的车道。

10，立交桥的19号车道是个匚形车道。

11，立交桥的16、20号车道是个摇把形状的车道。

12，立交桥的17号车道是三段圆弧和四段线段组成的七段线。

13，立交桥有两个开口朝西的豁口，上面的豁口内有16、7、13、9号四条拐弯车道经由。下面的豁口内有11号拐弯车道经由。

第三部分：本发明的有益效果：

1，立交桥结构简单，只有两个桥面，立交桥南北向没有坡道，占地较少，节省土地。层次低，只有三层。建筑面积不大，节省投资。

2，立交桥的四条左拐弯车道的拐弯部位均在二层桥面，因此，行车安全，不用担心发生车辆坠桥事故。

3，立交桥一层地面未设置车道，仅供行人通行，提高了车辆和行人的通行效率，使得行人和车辆都不用看信号灯的显示，可以快速通立交桥。减少了行人和车辆通过立交桥的时间。

Claims (9)

1.一种五岔路口三层立交桥，其特征是 ：所述立交桥位于五岔路口；立交桥有三层，一层不设置车道，仅供行人通行，二层桥面和三层桥面为车辆通行通道；立交桥有两个技术方案，第一技术方案：立交桥的二层桥面为长方形，二层桥面上有十三条南北向车道，由西向东数，依次是：24、10、11、2、1、13、9、7、12、16、17、19、20号车道；三层桥面为二十八边形；三层桥面上有十五条东西向车道，由北向南数，依次是：22、14、13、16、9、7、20、3、11、4、10、12、16、17、21号车道；立交桥设置二十五条车道；二十条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、五条调头车道、八条支线与东西南北四个方向之间互通车道； 1号车道是由南向北直行车道，全程在二层桥面，从上面有21、17、16、12、10、4、11、3、20、9、14号车道的桥洞中穿过；2号车道是由北向南直行车道，全程在二层桥面，从上面有22、14、9、20、3、11、4、10、12、16、17、21号车道的桥洞中穿过；3号车道是由东向西直行车道，全程在三层桥面，跨越三层桥面下面有23、19、17、16、12、9、13、1、2、10号车道的桥洞；4号车道是由西向东直行车道，全程在三层桥面，跨越三层桥面下面有24、10、11、2、1、13、9、12、16、17、19号车道的桥洞；5、6、8号车道是三条右拐弯车道，全程在二层桥面，分别设置在立交桥的东南角、西北角、西南角；7号车道是由东向北右拐弯车道，开始时在三层桥面，跨越三层桥面下面有15、20、19、17、16、12号车道的桥洞，然后下桥，下桥之后，右拐弯，由南向北运行，从上面有13、14、22号车道的桥洞中穿过；由南向西左拐弯车道9，先在二层桥面，由南向北运行，从上面有21、17、16、12、10、4、11、3、20号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，拐弯之后，由东向西运行，通过坡道，上升至三层桥面，在三层桥面，跨过13、1、2、10、24号五条车道，然后通过坡道下桥；由北向东左拐弯车道10，先在二层桥面，由北向南运行，从上面有14、9、20、3、4号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，由西向东运行，经过坡道，上升至三层桥面，跨越三层桥面下面的11、2、1、13、9、12、16、17、19号车道的桥洞；由东向南左拐弯车道11；开始时，在三层桥面，由东向西运行，跨越三层桥面下面有23、19、17、16、12、9、13、2、1号车道的桥洞；然后通过坡道下桥；下桥之后，左拐弯，拐弯之后，由北向南运行，穿过上面有4、10、12、16、17、21号车道的桥洞；由西向北左拐弯车道12；开始时，在三层桥面，由西向东运行，跨越三层桥面下面的11、2、1、13、9号车道的桥洞；然后通过坡道下桥；下桥之后，左拐弯，拐弯之后，由南向北运行，从上面有穿过上面有10、4、11、3、20、7、13、14、22号车道的桥洞中穿过；由南向支线车道13，开始时在二层桥面，由南向北运行，从上面有21、17、16、12、10、4、11、3、20、9号车道的桥洞中穿过，然后右拐弯，由西向东运行，经由坡道上升至三层桥面，然后跨越三层桥面下面的7、12、17、19、20号车道的桥洞；由北向支线车道14，开始时在二层桥面，由北向东运行，然后经由坡道上升至三层桥面，在三层桥面，跨越三层桥面下面有6、10、2、1、7、12、17、19、20号车道的桥洞；由东向支线车道15，全程在二层桥面，形状像一条调头车道，从上面有7号车道的桥洞中穿过；由西向支线车道16，开始时在三层桥面，由西向东运行，可以三层桥面下面有11、2、1、13、9号车道的桥洞，然后下桥，下桥之后，左拐弯，拐弯之后，由南向北运行，从上面有10、4、11、3、20、7号车道的桥洞中穿过，然后右拐弯，拐弯之后，由西向东运行，经由坡道上升至三层桥面，在三层桥面，跨越三层桥面下面有17、19、20号车道的桥洞；由支线向南车道17，开始时，在二层桥面，由东向南左拐弯，拐弯之后，由北向南运行，从上面有14、13、16、7、20、3、11、4、10号车道的桥洞中穿过，然后右拐弯，拐弯之后，由东向西运行，经由坡道上升至三层桥面，在三层桥面跨越桥面下面有9、13、1、2、11号车道的桥洞，然后下桥，下桥之后，左拐弯，拐弯之后，由北向南运行；由支线向北车道18是一条右拐弯车道，拐弯之后，由南向北运行；由支线向东车道19全程在二层桥面，开始时左拐弯，拐弯之后，由北向南运行，从上面有14、13、16、7、20、3、11、4、10号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，拐弯之后，由西向东运行；由支线向西车道20，开始时在二层桥面，先是一个左拐弯，由北向南运行，从上面有14、13、16、7号车道的桥洞中穿过，然后，右拐弯，拐弯之后，由东向西运行，经由坡道上升至三层桥面，跨越三层桥面下面有19、17、16、12、9、13、1、2、10、24号车道的桥洞；南向来车调头车道21，开始时在二层桥面，由南向北运行，然后左拐弯，拐弯之后，由东向西运行，然后经由坡道，上升至三层桥面，在三层桥面，跨越下面有9、13、1、2、11号车道的桥洞；然后经由坡道下桥，下桥之后，左拐弯，拐弯之后，由北向南运行；北向来车调头车道22，开始时在二层桥面，由北向南运行，然后左拐弯，拐弯之后，由西向东运行，然后经由坡道，上升至三层桥面，在三层桥面，跨越下面有2、1、7、12号车道的桥洞；然后经由坡道下桥，下桥之后，左拐弯，拐弯之后，由南向北运行；东向来车调头车道23，全程在二层桥面，开始时，由东向西运行，进入桥洞之后，左拐弯，拐弯之后，由北向南运行，穿过上面有3、11、4、10号车道的桥洞，左拐弯，拐弯之后，由西向东运行；西向来车调头车道24，全程在二层桥面，开始时，由西向东运行，接近桥洞之后，左拐弯，拐弯之后，由南向北运行，穿过上面有4、3、20、9号车道的桥洞，左拐弯，拐弯之后，由东向西运行；支线方向来车调头车道25，全程在二层桥面；开始时，由东向西运行，然后调头，由西向东运行；立交桥的第二技术方案，与第一技术方的区别是：在1号车道与2号车道之间插入9、11号车道的竖向部分；12号车道与16号车道开始部分交换了位置；7号车道与12号车道交换了竖向位置；第二技术方案中，13号车道的最后部分与16号车道车道最后部分长度相同。

2.根据权利要求 1 所述的五岔路口三层立交桥，其特征是 ：1、2、5、6、8、15、18、19、23、24号车道全程在二层桥面；3、4号全程在三层桥面。

3.根据权利要求 1 所述的五岔路口三层立交桥，其特征是 ：9、10、13、14、17、20号车道是上坡车道，前半部分在二层桥面，后半部分在三层桥面。

4.根据权利要求 1 所述的五岔路口三层立交桥，其特征是 ：7、11、12号车道是下坡车道，前半部分在三层桥面，后半部分在二层桥面。

5.根据权利要求 1 所述的五岔路口三层立交桥，其特征是 ：16号车道是两头在三层桥面，中间在二层桥面的车道。

6.根据权利要求 1 所述的五岔路口三层立交桥，其特征是 ：立交桥的19号车道是个匚字形状的车道。

7.根据权利要求 1 所述的五岔路口三层立交桥，其特征是 ：立交桥的16、20号车道是两条摇把形状的车道。

8.根据权利要求 1 所述的五岔路口三层立交桥，其特征是 ：立交桥的17号车道是由三段圆弧和四段线段组成的七段线。

9.根据权利要求 1 所述的五岔路口三层立交桥，其特征是 ：立交桥有两个开口朝西的豁口，上面的豁口内有16、7、13、9号四条拐弯车道经由；下面的豁口内有11号拐弯车道经由。