CN117721681A - 五岔路口三个桥面三层立交桥 - Google Patents
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Abstract
本发明所述立交桥，是五岔路口三个桥面三层立交桥。立交桥的一层地面不设置车道，仅供行人通行。二层桥面和三层桥面为车辆通行通道。二层桥面是长方形，三层有两个桥面，一个是六边形的刀形桥面，另一个是反写L形状的十七边形桥面。立交桥拥有二十五条车道。二十五条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、五条调头车道，八条支线与东西南北四个方向之间互通车道。本发明的3、5、6、8、11、15、18、20、21、22、23、24、25号车道全程在二层桥面。1、12号车道全程在三层桥面。2、4、9、10、13、14、16号车道是下坡道，7号车道是上坡道。17、19号车道开始部分、最后部分在二层桥面，中间部分在三层桥面。
Description
技术领域
本发明涉及一种立交桥，更具体的说，本发明涉及一种有别于现有立交桥的五岔路口三个桥面三层立交桥。
背景技术
我国有多座立交桥位于五岔路口，北京有西直门立交桥，四惠立交桥，上海有沪青平立交桥，莘庄立交桥，郑州有紫荆山立交桥，南昌有老福山立交桥，合肥有五里墩立交桥，岳阳有琵琶王立交桥，重庆有五里店立交桥、黄桷湾立交桥、新牌坊立交桥，吉林市有沙河子立交桥，成都有十里店立交桥，柳州有鹅山立交桥，南京有玄武湖立交桥，青岛有海信路立交桥，长春有西解放立交桥，南宁有五岔桥立交桥，德阳有五岔路口上跨立交桥。五岔路口立交桥的设计是个世界难题，不仅车道数量多，而且层次也高。例如，重庆黄桷湾立交桥设计为五层，有十五条匝道。高德地图导航在此地失灵，无法使用。过往司机在此地若走错路，就会变成重庆一日游。成都市十里店，在设计立交桥时非常纠结。因为没有合适的设计图纸，只好采用一条地下通道加平面渠化方式设计立交桥。该技术方案，仍旧没有摆脱信号灯。上海的沪青平立交桥，号称亚洲第一桥。占地面积非常大。对于寸土寸金的上海来说，土地占用面积太大了。这里，本发明提出的五岔路口三个桥面三层立交桥的技术方案，拥有二十五条车道，取消了匝道，只有三个桥面，而且只有三层。一层地面不设置车道，仅供行人通行，比上述立交桥简化了许多。性能也提高了许多，而且，行人和车辆都不用看信号灯即可通行，提高了通行效率。这是五岔路口立交桥的最新设计方案。
发明内容
本发明所述立交桥，是五岔路口三个桥面三层立交桥。图1是本发明的二十五条车道走向图。一层地面不设置车道，仅供行人通行。二层桥面和三层桥面为车辆通行通道。图2是本发明二层桥面车道走向图。二层桥面是长方形，二层桥面上共有12条东西向车道。由北向南数依次是：20、17、19、14、16、13、9、3、11、4、10、19、12号车道。图3是本发明三层桥面桥上及桥下各条车道走向图。三层有两个桥面，一个是六边形的刀形桥面①，另一个桥面是反写L形状的十七边形桥面②。①号桥面上有5条车道，②号桥面上有七条车道。三层桥面上共有12条车道。由西向东数，依次是：2、17、19、10、14、16、12、1、9、13、7号车道。另外，4号车道在16号车道的南边。图4是本发明三层桥面形状的图案。
第一部分：立交桥二十五条车道状况
立交桥拥有二十五条车道，包括：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、五条调头车道，八条支线与东西南北四个方向之间互通车道。
一号车道是由南向北直行车道，全程在三层桥面，由南向北运行，跨越桥下的19、10、4、11、3、9、16、14、19、17、20号车道的桥洞。
二号车道是由北向南直行车道，开始时在三层桥面，由北向南运行，跨越下面有20、9、3、11号车道的桥洞。然后下桥，从上面有16、12、4号车道的桥洞中穿过。
三号车道是由东向西直行车道，全程在二层桥面，由东向西运行，从上面有13、9、1、12、16、10、19、17、2号车道的桥洞中穿过。
四号车道是由西向东直行车道，开始时在三层桥面，跨越桥面下面有11、2、17、19、10号车道的桥洞，然后下桥，从上面有1、9、13号车道的桥洞中穿过。
五号车道是由南向东右拐弯车道，全程在二层桥面，在立交桥的东南角。
六号车道是由北向西右拐弯车道，全程在二层桥面，在立交桥的西北角。
七号车道是由东向北右拐弯车道。开始时，在二层桥面，由东向北右拐弯以后，经由坡道上升至三层桥面，由南向北运行，跨越下面有13、16、14、19、17、20号车道的桥洞。
八号车道是由西向南右拐弯车道，全程在二层桥面，在立交桥的西南角。
九号车道是由南向西左拐弯车道。先在三层桥面，由南向北运行，跨越下面有19、10、4、11、3号车道的桥洞，然后下桥，下桥之后左拐弯，由东向西运行，从上面有1、12、16、10、19、17、2号车道的桥洞中穿过。
十号车道是由北向东左拐弯车道。先在三层桥面，由北向南运行，跨越下面有20、17、19、9、3、11号车道的桥洞，然后下桥，从上面有16、12、4号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，由西向东运行，从上面有1、9、13号车道的桥洞中穿过。
十一号车道是由东向南左拐弯车道，全程在二层桥面，由东向西运行，从上面有13、9、1、12、16、10、19、17、2号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，由北向南运行，从上面有16、12、4号车道的桥洞中穿过。
十二号车道是由西向北左拐弯车道，全程在三层桥面，跨越三层桥面下面的11、2、17、19、10号车道，然后左拐弯，由南向北运行，继续跨越三层桥面下面的11、3、9、16、14、19、17、20号车道的桥洞。
十三号车道是由南向支线车道，开始时在三层桥面，跨越三层桥面下面的19、10、4、11、3号车道的桥洞，然后下桥，下桥之后，右拐弯，从上面有7号车道的桥洞中穿过。
十四号车道是由北向支线车道，开始时，在三层桥面，由北向南运行，跨越下面有20、17、19号车道的桥洞，然后下桥，左拐弯，由西向东运行，从上面有12、1、7号车道的桥洞中穿过。
十五号车道是由东向支线车道。全程在二层桥面。形状像一条调头车道。
十六号车道是由西向支线车道，开始时，在三层桥面，由西向东运行，跨越桥面下面有11、2、17、19、10号车道的桥洞，然后左拐弯，由南向北运行，继续跨越11、3、9号车道的桥洞。然后下桥，下桥之后右拐弯，由西向东运行，从上面有12、1、7号车道的桥洞中穿过，运行轨迹是摇把形状。
十七号车道是由支线向南车道，开始时在二层桥面，由东向西运行，从上面有7、1、12、14、10号车道的桥洞中穿过。然后左拐弯，由北向南运行，然后经由天窗内的坡道上升至三层桥面。跨越下面有9、3、11号车道的桥洞，然后下桥，从上面有16、12、4号车道的桥洞中穿过。
十八号车道是由支线向北车道。全程在二层桥面。是一条右拐弯车道。
十九号车道是由支线向东车道。开始时，在二层桥面，由东向西运行。从上面有7、1、12、14、10号车道的桥洞中穿过。然后，左拐弯，由北向南运行，然后经由天窗内的坡道上升至三层桥面。跨越桥面下面有9、3、11号车道的桥洞，然后下桥，从上面有16、12、4号车道的桥洞中穿过，左拐弯，由西向东运行，从上面有1、9、13号车道的桥洞中穿过。
二十号车道是由支线向西车道，全程在二层桥面，是一条直线，从上面有7、1、12、14、10、2号车道的桥洞中穿过。
二十一号车道是南向来车的调头车道，全程在二层桥面。并处于1号车道和17号车道之间。
二十二号车道是北向来车的调头车道。处于14号车道和12号车道之间。
二十三号车道是东向来车的调头车道。全程在二层桥面。并处于11号车道和4号车道之间。
二十四号车道是西向来车的调头车道。全程在二层桥面。并处于3号车道和16号车道之间。
二十五号车道是支线来车的调头车道。全程在二层桥面。并处于19号车道与14号车道之间。
立交桥拥有二十五条车道。二十五条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、五条调头车道，八条支线与东西南北四个方向之间互通车道。本发明的3、5、6、8、11、15、18、20、21、23、24、25号车道全程在二层桥面。有12条车道经由三层桥面。本发明的1、12号车道全程在三层桥面。
立交桥的施工建议。建议立交桥在施工时，优先施工三层桥面的桥墩和二层桥面的桥墩，然后施工二层桥面，再往后施工坡道桥面。最后施工三层桥面。
第二部分：本发明的技术特征
1，本发明的一层地面不设置车道。
2，本发明的3、5、6、8、11、15、18、20、21、23、24、25号车道全程在二层桥面。
3，本发明的1、12号车道全程在三层桥面。
4，本发明的二层桥面形状是长方形。
5，本发明的二层桥面有十二条东西向车道，由北向南数，依次是：20、17、19、14、16、9、7、3、11、4、10、19号车道。
6，本发明的三层桥面有十一条南北向车道，由西向东数，依次是：2、17、19、10、14、16、12、1、9、13、7号车道。
7，本发明的三层桥面形状是：①号桥面，六边形。②号桥面，十七边形。
9，本发明的由西向支线车道是摇把形状。由西向支线车道有两个拐弯，头一个是左拐弯，后一个是右拐弯。
9，本发明的由支线向南车道17、由支线向东车道19开始部分和最后部分在二层桥面，中间部分在三层桥面。立交桥的①号桥面上，有一个天窗，17、19号车道经由此天窗。
10，由北向南直行车道、由南向西左拐弯车道、由北向东左拐弯车道、由北向支线车道、由西向东直行车道、由西向支线车道、由南向支线车道是下坡车道，前半部分在三层桥面，后半部分在二层桥面。由东向北右拐弯车道是上坡车道，前半部分在二层桥面，后半部分在三层桥面。
11，四条左拐弯车道，由东向南左拐弯车道11，全程在二层桥面。由北向东左拐弯车道12，全程在三层桥面。由南向西左拐弯车道9和由北向东左拐弯车道10是下坡车道，前半部分在三层桥面，后半部分在二层桥面。
12，立交桥的13、17、19号三条车道，未能避免在桥洞中拐弯，12、16号两条车道，未能避免在三层桥面上拐弯。
13，立交桥的②号桥面下部挖去一个长方形的槽，为4号车道由三层下降到二层提供了通道。立交桥的②号桥面的右边，挖去一个长方形的槽，为9号车道由三层下降到二层及左拐弯提供了通道。为1号车道由三层下降到二层提供了通道。为7号车道右拐弯及由二层上升至三层提供了通道。
14，本发明没有匝道。
第三部分：本发明所述立交桥的优点
本发明所述立交桥的优点：
（1）立交桥只有三层。而且，一层没有设置车道。
（2）立交桥没有匝道。行车安全。
（3）立交桥结构紧凑。节省土地。
（4）立交桥一层地面未设置车道，仅供行人通行，提高了车辆和行人的通行效率，行人和车辆都不用看信号灯的显示，减少了行人和车辆通过立交桥的时间。
附图说明
图1：立交桥二十五条车道走向图。
图2：立交桥二层桥面车道走向图。
图3：立交桥三层桥面桥上及桥下车道走向图。
图4：立交桥三个三层桥面形状图案。
摘要附图：与图1相同。
具体实施方式
在图1至图4及摘要附图中，所标数字含意如下。
1：一号车道，由南向北直行车道。
2：二号车道，由北向南直行车道。
3：三号车道，由东向西直行车道。
4：四号车道，由西向东直行车道。
5：五号车道，由南向东右拐弯车道 。
6：六号车道，由北向西右拐弯车道 。
7：七号车道，由东向北右拐弯车道 。
8：八号车道，由西向南右拐弯车道。
9：九号车道，由南向西左拐弯车道。
10：十号车道，由北向东左拐弯车道。
11：十一号车道，由东向南左拐弯车道。
12：十二号车道，由西向北左拐弯车道。
13：十三号车道，由南向支线车道。
14：十四号车道，由北向支线车道。
15：十五号车道，由东向支线车道。
16：十六号车道，由西向支线车道。
17：十七号车道，由支线向南车道。
18：十八号车道，由支线向北车道。
19：十九号车道，由支线向东车道。
20：二十号车道，由支线向西车道。
21：二十一号车道，南向来车的调头车道。
22：二十二号车道，北向来车的调头车道。
23：二十三号车道，东向来车的调头车道。
24：二十四号车道，西向来车的调头车道。
25：二十五号车道，支线来车的调头车道。
在图1至图4及摘要附图中。
1，粗实线，是三层桥面上的车道。
2，细实线是三层桥面轮廓线。
3，黑白比为一比一的斑马线是二层桥面的车道。
4，黑白比为三比一的斑马线是介于二层桥面与三层桥面之间的上坡道或下坡道。
5，细点组成的虚线是三层桥面下面不可见的二层桥面的车道。
6，稍粗一些的实线是二层桥面的轮廓线。
下面详细说明本发明的具体实施方式。
本发明所述立交桥，是五岔路口三个桥面三层立交桥。图1是本发明的二十五条车道走向图。一层地面不设置车道，仅供行人通行。二层桥面和三层桥面为车辆通行通道。图2是本发明二层桥面车道走向图。二层桥面是长方形，图3是本发明三层桥面桥上及桥下各条车道走向图。三层桥面是两个孤岛。①号桥面是反写的L形状，是个十七边形图案，①号桥面上有七条车道。②号桥面是刀形形状的六边形。②号桥面上有5条车道，图4是本发明三层桥面形状的图案。
第一部分：立交桥二十五条车道状况
立交桥拥有二十五条车道，包括：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、五条调头车道，八条支线与东西南北四个方向之间互通车道。
一号车道是由南向北直行车道，全程在三层桥面，由南向北运行，跨越桥下的19、10、4、11、3、9、16、14、19、17、20号车道的桥洞。
二号车道是由北向南直行车道，开始时在三层桥面，由北向南运行，跨越下面有20、9、3、11号车道的桥洞。然后下桥，从上面有16、12、4号车道的桥洞中穿过。
三号车道是由东向西直行车道，全程在二层桥面，由东向西运行，从上面有13、9、1、12、16、10、19、17、2号车道的桥洞中穿过。
四号车道是由西向东直行车道，开始时在三层桥面，跨越桥面下面有11、2、17、19、10号车道的桥洞，然后下桥，从上面有1、9、13号车道的桥洞中穿过。
五号车道是由南向东右拐弯车道，全程在二层桥面，在立交桥的东南角。
六号车道是由北向西右拐弯车道，全程在二层桥面，在立交桥的西北角。
七号车道是由东向北右拐弯车道。开始时，在二层桥面，由东向北右拐弯以后，经由坡道上升至三层桥面，由南向北运行，跨越下面有13、16、14、19、17、20号车道的桥洞。
八号车道是由西向南右拐弯车道，全程在二层桥面，在立交桥的西南角。
九号车道是由南向西左拐弯车道。先在三层桥面，由南向北运行，跨越下面有19、10、4、11、3号车道的桥洞，然后下桥，下桥之后左拐弯，由东向西运行，从上面有1、12、16、10、19、17、2号车道的桥洞中穿过。
十号车道是由北向东左拐弯车道。先在三层桥面，由北向南运行，跨越下面有20、17、19、9、3、11号车道的桥洞，然后下桥，从上面有16、12、4号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，由西向东运行，从上面有1、9、13号车道的桥洞中穿过。
十一号车道是由东向南左拐弯车道，全程在二层桥面，由东向西运行，从上面有13、9、1、12、16、10、19、17、2号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，由北向南运行，从上面有16、12、4号车道的桥洞中穿过。
十二号车道是由西向北左拐弯车道，全程在三层桥面，跨越三层桥面下面的11、2、17、19、10号车道，然后左拐弯，由南向北运行，继续跨越三层桥面下面的11、3、9、16、14、19、17、20号车道的桥洞。
十三号车道是由南向支线车道车道，开始时在三层桥面，跨越三层桥面下面的19、10、4、11、3号车道的桥洞，然后下桥，下桥之后，右拐弯，从上面有7号车道的桥洞中穿过。
十四号车道是由北向支线车道，开始时，在三层桥面，由北向南运行，跨越下面有20、17、19号车道的桥洞，然后下桥，左拐弯，由西向东运行，从上面有12、1、7号车道的桥洞中穿过。
十五号车道是由东向支线车道。全程在二层桥面。形状像一条调头车道。
十六号车道是由西向支线车道，开始时，在三层桥面，由西向东运行，跨越桥面下面有11、2、17、19、10号车道的桥洞，然后左拐弯，由南向北运行，继续跨越11、3、9号车道的桥洞。然后下桥，下桥之后右拐弯，由西向东运行，从上面有12、1、7号车道的桥洞中穿过，运行轨迹是摇把形状。
十七号车道是由支线向南车道，开始时在二层桥面，由东向西运行，从上面有7、1、12、14、10号车道的桥洞中穿过。然后左拐弯，由北向南运行，然后经由天窗内的坡道上升至三层桥面。跨越下面有9、3、11号车道的桥洞，然后下桥，从上面有16、12、4号车道的桥洞中穿过。
十八号车道是由支线向北车道。全程在二层桥面。是一条右拐弯车道。
十九号车道是由支线向东车道。开始时，在二层桥面，由东向西运行。从上面有7、1、12、14、10号车道的桥洞中穿过。然后，左拐弯，由北向南运行，然后经由天窗内的坡道上升至三层桥面。跨越桥面下面有9、3、11号车道的桥洞，然后下桥，从上面有16、12、4号车道的桥洞中穿过，左拐弯，由西向东运行，从上面有1、9、13号车道的桥洞中穿过。
二十号车道是由支线向西车道，全程在二层桥面，从上面有7、1、12、14、10、2号车道的桥洞中穿过。
二十一号车道是南向来车的调头车道，全程在二层桥面。并处于1号车道和17号车道之间。
二十二号车道是北向来车的调头车道。处于14号车道和12号车道之间。
二十三号车道是东向来车的调头车道。全程在二层桥面。并处于11号车道和4号车道之间。
二十四号车道是西向来车的调头车道。全程在二层桥面。并处于3号车道和16号车道之间。
二十五号车道是支线来车的调头车道。全程在二层桥面。并处于19号车道与14号车道之间。
立交桥拥有二十五条车道。二十五条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、五条调头车道，八条支线与东西南北四个方向之间互通车道。本发明的3、5、6、8、11、15、18、20、21、23、24、25号车道全程在二层桥面。有12条车道经由三层桥面。本发明的1、12号车道全程在三层桥面。
立交桥的施工建议。建议立交桥在施工时，优先施工三层桥面的桥墩和二层桥面的桥墩，然后施工二层桥面，再往后施工坡道桥面。最后施工三层桥面。
第二部分：本发明的技术特征
1，本发明的一层地面不设置车道。
2，本发明的3、5、6、8、11、15、18、20、21、23、24、25号车道全程在二层桥面。
3，本发明的1、12号车道全程在三层桥面。
4，本发明的二层桥面形状是长方形。
5，本发明的二层桥面有十二条东西向车道，由北向南数，依次是：20、17、19、14、16、9、7、3、11、4、10、19号车道。
6，本发明的三层桥面形状是：①号桥面，六边形。②号桥面，十七边形。
7，本发明的三层桥面有十一条南北向车道，由西向东数，依次是：2、17、19、10、14、16、12、1、9、13、7号车道。
8，本发明的由西向支线车道是摇把形状。由西向支线车道有两个拐弯，头一个是左拐弯，后一个是右拐弯。
9，本发明的由支线向南车道、由支线向东车道开始部分和最后部分在二层桥面，中间部分在三层桥面。立交桥的①号桥面上，有一个天窗，17、19号车道经由此天窗。
10，由北向南直行车道、由南向西左拐弯车道、由北向东左拐弯车道、由北向支线车道、由西向东直行车道、由西向支线车道、由南向支线车道是下坡车道，前半部分在三层桥面，后半部分在二层桥面。由东向北右拐弯车道是上坡车道，前半部分在二层桥面，后半部分在三层桥面。
11，四条左拐弯车道，由东向南左拐弯车道11，全程在二层桥面。由北向东左拐弯车道12，全程在三层桥面。由南向西左拐弯车道9和由北向东左拐弯车道10是下坡车道，前半部分在三层桥面，后半部分在二层桥面
12，立交桥的13、17、19号三条车道，未能避免在桥洞中拐弯，12、16号两条车道，未能避免在三层桥面上拐弯。
13，立交桥的②号桥面下部挖去一个长方形的槽，为4号车道由三层下降到二层提供了通道。立交桥的②号桥面的右边，挖去一个长方形的槽，为9号车道由三层下降到二层及左拐弯提供了通道。为1号车道由三层下降到二层提供了通道。为7号车道右拐弯及由二层上升至三层提供了通道。
14，本发明没有匝道。
第三部分：本发明所述立交桥的优点
本发明所述立交桥的优点：
（1）立交桥只有三层。
（2）立交桥没有匝道。行车安全。
（3）立交桥结构紧凑。节省土地。
（4）立交桥一层地面未设置车道，仅供行人通行，提高了车辆和行人的通行效率，行人和车辆都不用看信号灯的显示，减少了行人和车辆通过立交桥的时间。
Claims (5)
1.一种五岔路口三个桥面三层立交桥，其特征是：一层地面不设置车道，仅供行人通行；立交桥有三个桥面，二层桥面是长方形，二层桥面上有12条东西向车道，由北向南数依次是：20、17、19、14、16、9、3、11、4、10、19、12号车道；三层有两个桥面；①号桥面是刀形形状的六边形图案；②号桥面形状是反写的L形状，是一个十七边形图案；三层桥面上有12条车道，由西向东数，依次是：2、17、19、10、14、16、12、1、9、13、7号车道；4号车道不是南北向车道，它在16号车道的南边；立交桥的①号桥面上，有一个天窗，17、19号车道经由此天窗；立交桥拥有二十五条车道，包括：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、五条调头车道，八条支线与东西南北四个方向之间互通车道；一号车道是由南向北直行车道，全程在三层桥面，由南向北运行，跨越桥下的19、10、4、11、3、9、16、14、19、17、20号车道的桥洞；二号车道是由北向南直行车道，开始时在三层桥面，由北向南运行，跨越下面有20、9、3、11号车道的桥洞；然后下桥，从上面有16、12、4号车道的桥洞中穿过；三号车道是由东向西直行车道，全程在二层桥面，由东向西运行，从上面有13、9、1、12、16、10、19、17、2号车道的桥洞中穿过；四号车道是由西向东直行车道，开始时在三层桥面，跨越桥面下面有11、2、17、19、10号车道的桥洞，然后下桥，从上面有1、9、13号车道的桥洞中穿过；五号车道是由南向东右拐弯车道，全程在二层桥面，在立交桥的东南角；六号车道是由北向西右拐弯车道，全程在二层桥面，在立交桥的西北角；七号车道是由东向北右拐弯车道；开始时，在二层桥面，由东向北右拐弯以后，经由坡道上升至三层桥面，由南向北运行，跨越下面有13、16、14、19、17、20号车道的桥洞；八号车道是由西向南右拐弯车道，全程在二层桥面，在立交桥的西南角；九号车道是由南向西左拐弯车道；先在三层桥面，由南向北运行，跨越下面有19、10、4、11、3号车道的桥洞，然后下桥，下桥之后左拐弯，由东向西运行，从上面有1、12、16、10、19、17、2号车道的桥洞中穿过；十号车道是由北向东左拐弯车道；先在三层桥面，由北向南运行，跨越下面有20、17、19、9、3、11号车道的桥洞，然后下桥，从上面有16、12、4号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，由西向东运行，从上面有1、9、13号车道的桥洞中穿过；十一号车道是由东向南左拐弯车道，全程在二层桥面，先由东向西运行，从上面有13、9、1、12、16、10、19、17、2号车道的桥洞中穿过，然后左拐弯，由北向南运行，从上面有16、12、4号车道的桥洞中穿过；十二号车道是由西向北左拐弯车道，全程在三层桥面，跨越三层桥面下面的11、2、17、19、10号车道，然后左拐弯，由南向北运行，继续跨越三层桥面下面的11、3、9、16、14、19、17、20号车道的桥洞；十三号车道是由南向支线车道，开始时在三层桥面，跨越三层桥面下面的19、10、4、11、3号车道的桥洞，然后下桥，下桥之后，右拐弯，从上面有7号车道的桥洞中穿过；运行轨迹是一条右拐弯形状；十四号车道是由北向支线车道，开始时，在三层桥面，由北向南运行，跨越下面有20、17、19号车道的桥洞，然后下桥，左拐弯，由西向东运行，从上面有12、1、7号车道的桥洞中穿过；十五号车道是由东向支线车道；全程在二层桥面；形状像一条调头车道；十六号车道是由西向支线车道，开始时，在三层桥面，由西向东运行，跨越桥面下面有11、2、17、19、10号车道的桥洞，然后左拐弯，由南向北运行，继续跨越11、3、9号车道的桥洞；然后下桥，下桥之后右拐弯，由西向东运行，从上面有12、1、7号车道的桥洞中穿过，运行轨迹是摇把形状；有两个拐弯，头一个是左拐弯，后一个是右拐弯；十七号车道是由支线向南车道，开始时在二层桥面，由东向西运行，从上面有7、1、12、14、10号车道的桥洞中穿过；然后左拐弯，由北向南运行，然后经由天窗内的坡道上升至三层桥面；跨越下面有9、3、11号车道的桥洞，然后下桥，从上面有16、12、4号车道的桥洞中穿过；十八号车道是由支线向北车道；全程在二层桥面；是一条右拐弯车道；十九号车道是由支线向东车道；开始时，在二层桥面，由东向西运行；从上面有7、1、12、14、10号车道的桥洞中穿过；然后，左拐弯，由北向南运行，然后经由天窗内的坡道上升至三层桥面；跨越桥面下面有9、3、11号车道的桥洞，然后下桥，从上面有16、12、4号车道的桥洞中穿过，左拐弯，由西向东运行，从上面有1、9、13号车道的桥洞中穿过；运行轨迹是汉字匚字形状；有两个左拐弯拐弯，一个右拐弯；二十号车道是由支线向西车道，全程在二层桥面，从上面有7、1、12、14、10、2号车道的桥洞中穿过；二十一号车道是南向来车的调头车道，全程在二层桥面；并处于1号车道和17号车道之间；二十二号车道是北向来车的调头车道；处于14号车道和12号车道之间；二十三号车道是东向来车的调头车道，全程在二层桥面；并处于11号车道和4号车道之间；二十四号车道是西向来车的调头车道；全程在二层桥面；并处于3号车道和16号车道之间；二十五号车道是支线来车的调头车道；全程在二层桥面；并处于19号车道与14号车道之间；立交桥的13、17、19号三条车道，未能避免在桥洞中拐弯，12、16号两条车道，未能避免在三层桥面上拐弯。
2.根据权利要求1所述的五岔路口三个桥面三层立交桥，其技术特征是：立交桥的3、5、6、8、11、15、18、20、21、22、23、24、25号车道全程在二层桥面；立交桥的1、12号车道全程在三层桥面；立交桥二层桥面上有十二条东西向车道，由北向南数，依次是：20、17、19、14、16、9、7、3、11、4、10、19号车道；立交桥三层桥面上有十一条南北向车道，由西向东数，依次是，2、17、19、10、14、16、12、1、9、13、7号车道。
3.根据权利要求1所述的五岔路口三个桥面三层立交桥，其技术特征是：由北向南直行车道、由南向西左拐弯车道、由北向东左拐弯车道、由北向支线车道、由西向东直行车道、由西向支线车道、由南向支线车道是下坡车道，前半部分在三层桥面，后半部分在二层桥面；由东向北右拐弯车道是上坡车道，前半部分在二层桥面，后半部分在三层桥面。
4.根据权利要求1所述的五岔路口三个桥面三层立交桥，其技术特征是：四条左拐弯车道，由东向南左拐弯车道11，全程在二层桥面；由北向东左拐弯车道12，全程在三层桥面；由南向西左拐弯车道9和由北向东左拐弯车道10是下坡车道，前半部分在三层桥面，后半部分在二层桥面。
5.根据权利要求1所述的五岔路口三个桥面三层立交桥，其技术特征是：立交桥的②号桥面下部挖去一个长方形的槽，为4号车道由三层下降到二层提供了通道；立交桥的②号桥面的右边，挖去一个长方形的槽，为9号车道由三层下降到二层及左拐弯提供了通道；为1号车道由三层下降到二层提供了通道；为7号车道右拐弯及由二层上升至三层提供了通道。
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