CN117680568B - 新能源汽车底盘系统部件圆弧折弯工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车工件加工技术领域，提出了新能源汽车底盘系统部件圆弧折弯工艺，包括以下步骤：S1、将待折弯部件放置于夹具上；S2、控制冲压件下移，向加工空间内侧挤压待折弯部件；S3、控制两个挤压件相对移动，将待折弯部件向凹槽内挤压；S4、控制两个挤压件继续相对移动，控制折弯件挤压待折弯部件；S5、出料。通过上述技术方案，解决了相关技术中待折弯部件在进行折弯时，待折弯部件在折弯时表面会被拉伤以及待折弯部件在进行折弯后会出现回弹的问题。

Description

新能源汽车底盘系统部件圆弧折弯工艺

技术领域

本发明涉及汽车工件加工技术领域，具体的，涉及新能源汽车底盘系统部件圆弧折弯工艺。

背景技术

汽车底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证汽车的正常行驶。

对于制作大曲率U型棒材或者板材的汽车底盘系统部件，由于曲率大，按零部件模胎成型后，零部件会有回弹现象发生，为了消除回弹对零部件的影响，通常需要二次加工。在对棒材或者板材的汽车底盘系统部件进行折弯时，由于待折弯部件在折弯时会与下模具侧壁出现滑动，对待折弯部件造成磨损，使待折弯部件部件表面被拉伤。

因此，本领域需要一种新的新能源汽车底盘系统部件圆弧折弯工艺以解决上述问题。

发明内容

本发明提出新能源汽车底盘系统部件圆弧折弯工艺，解决了相关技术中待折弯部件在进行折弯时，待折弯部件在折弯时表面会被拉伤以及待折弯部件在进行折弯后会出现回弹的问题。

本发明的技术方案如下：

新能源汽车底盘系统部件圆弧折弯工艺，包括以下步骤：

S1、将待折弯部件放置于夹具上；

S2、控制冲压件下移，向加工空间内侧挤压所述待折弯部件；

S3、控制两个挤压件相对移动，将所述待折弯部件向凹槽内挤压；

S4、控制两个所述挤压件继续相对移动，控制折弯件挤压所述待折弯部件；

S5、出料。

优选的，所述冲压件，具有凹槽；

转轮，设置于所述挤压件上；两个所述挤压件具有第一斜面；

推动件，关于所述挤压件对称布置，所述挤压件外侧设置有一个所述推动件，所述推动件靠近所述第一斜面的侧面为第二斜面，所述第二斜面与所述第一斜面抵接；

底座；固定框，设置于所述底座上；

所述挤压件包括：滑块，滑动设置于所述固定框内；

所述S3的具体步骤为：

S301、控制推动件下移，所述推动件的第二斜面挤压滑块的第一斜面，转轮向所述凹槽内挤压所述待折弯部件，以使所述待折弯部件向凹槽内倾斜。

优选的，使用圆弧折弯装置对待折弯部件进行折弯成型，所述圆弧折弯装置包括：

挤压件，具有两个，两个所述挤压件之间形成加工空间，所述冲压件位于所述加工空间上方且与所述加工空间滑动连接；

所述转轮位于靠近所述加工空间一侧，所述冲压件向下挤压所述待折弯部件，以使所述待折弯部件沿所述转轮向所述加工空间内弯曲，两个所述挤压件相对移动，向所述凹槽内挤压所述待折弯部件。

优选的，所述冲压件包括：

固定板；

冲压部，设置于所述固定板下方，所述凹槽具有两个，两个所述凹槽分别开设于所述冲压部的两侧壁上；

圆弧部，设置于所述冲压部底部，所述圆弧部用于对所述待折弯部件折弯，所述凹槽的深度由所述圆弧部向所述固定板方向逐渐变大。

优选的，还包括：

圆弧模具，设置于所述底座中部且位于所述加工空间内，所述圆弧模具用于辅助折弯所述待折弯部件；

导向杆，设置于所述固定框外侧壁上，所述导向杆贯穿所述固定框侧壁并与所述挤压件滑动连接；

固定块，具有两个，两个所述固定块分别设置于所述固定框的两侧壁上，所述推动件滑动设置于所述固定块上。

优选的，所述转轮包括轮体和轮轴，所述轮体周向侧壁呈向内凹陷的圆弧形，所述滑块位于所述加工空间的一侧具有若干个凸出部，相邻所述凸出部之间形成有容纳槽，所述轮体转动设置于所述容纳槽内；

安装块，具有若干个，每个所述凸出部上设置有一个所述安装块，所述安装块与所述凸出部的连接处开设有安装孔，所述轮轴与所述安装孔转动连接。

优选的，所述滑块上设置有用于夹持待折弯部件的夹具，所述夹具包括：

固定件，设置于所述滑块上；

调节杆，设置于所述固定件一侧；

调节件，滑动设置于所述滑块上并与所述调节杆滑动连接；

优选的，所述待折弯部件包括第一折弯处和第二折弯处，所述圆弧部用于对第一折弯处进行折弯；还包括：

折弯件，所述折弯件设置于所述容纳槽内，且所述折弯件位于所述转轮下方，所述滑块带动所述折弯件对所述待折弯部件的第二折弯处进行折弯。

优选的，还包括：

支撑座，所述底座设置于所述支撑座上；

伸缩杆，具有活动端和固定端，所述固定端设置于所述支撑座上；

上压板，位于所述支撑座上，所述上压板与所述活动端固定连接，所述上压板沿所述伸缩杆向所述支撑座一侧纵向移动，所述固定板设置于所述上压板下方。

本发明的有益效果为：

1、本发明在挤压件上设置有转轮，当冲压件对待折弯部件进行折弯时，待折弯部件会在冲压件的挤压下向加工空间内弯曲，此时待折弯部件在弯曲的同时会带动转轮转动，使待折弯部件与转轮接触的位置相对静止，防止待折弯部件的表面出现被拉伤的情况，提高了待折弯部件的折弯效果。

2、本发明的冲压件上设置有凹槽，当冲压件将待折弯部件冲压折弯后，挤压件可以带动转轮继续对待折弯部件侧向挤压，将待折弯部件挤压至凹槽内，使待折弯部件的两侧向凹槽内倾斜，当挤压件不对待折弯部件侧向施加挤压力时，待折弯部件回弹至所需状态，完成待折弯部件的圆弧折弯。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明圆弧折弯装置结构示意图；

图2为本发明挤压件结构示意图；

图3为本发明推动件与挤压件位置关系示意图；

图4为本发明冲压件结构示意图；

图5为本发明冲压件与待折弯部件连接示意图；

图6为本发明冲压件内部结构示意图；

图7为本发明折弯件位置示意图；

图8为本发明折弯件与待折弯部件连接示意图；

图9为本发明圆弧折弯装置侧视图；

图10为图9中A-A处剖视图；

图11为本发明夹具结构示意图；

图12为本发明冲压件另一种形式的结构示意图。

图中，1、冲压件；101、固定板；102、冲压部；103、圆弧部；104、凹槽；2、推动件；201、第二斜面；3、夹具；301、固定件；302、调节杆；303、调节件；4、挤压件；401、滑块；402、凸出部；403、安装块；404、容纳槽；405、第一斜面；5、待折弯部件；501、第一折弯处；502、第二折弯处；6、转轮；601、轮体；602、轮轴；7、固定框；8、底座；9、支撑座；10、上压板；11、加工空间；12、固定块；13、折弯件；14、圆弧模具；15、伸缩杆；1501、活动端；1502、固定端；1503、弹簧；16、导向杆；17、扩展空间；18、顶块；19、第二固定件；20、钢板；21、连接件；22、第一固定件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本发明保护的范围。

如图1~12所示，本实施例提出了新能源汽车底盘系统部件圆弧折弯工艺，包括以下步骤：

S1、将待折弯部件5放置于夹具3上；

S2、控制冲压件1下移，向加工空间11内侧挤压待折弯部件5；

S3、控制两个挤压件4相对移动，将待折弯部件5向凹槽104内挤压；

S4、控制两个挤压件4继续相对移动，控制折弯件13挤压待折弯部件5；

S5、出料。

在上述方案中，在放置棒材之前，首先需要对夹具3进行调整，以使夹具3可以适配待折弯的棒材直径，使棒材放置在夹具3中时可以实现限位。当棒材放置到位后，此时棒材待折弯的部位位于冲压件1的下方，通过对上压板10施加下压力，由上压板10带动冲压件1下移，当冲压件1初次抵紧棒材时，棒材与转轮6抵紧，冲压件1继续下移时，棒材会被折弯，同时，棒材会带动转轮6转动，但是棒材与转轮6抵接的位置不会出现相对滑动，可以防止棒材的表面被磨损，此时挤压件4在推动件2的推动下会向加工空间11内移动，对棒材的侧壁进行挤压，通过冲压件1的冲压和挤压件4的挤压可以快速的对棒材进行圆弧折弯，当冲压件1被折弯时，同时转轮6也将棒材侧壁挤压至凹槽104内，与此同时，折弯件13对第二折弯处502进行挤压折弯，此时完成全部冲压过程。

进一步的，冲压件1，具有凹槽104；转轮6，设置于挤压件4上；两个挤压件4具有第一斜面405；推动件2，关于挤压件4对称布置，挤压件4外侧设置有一个推动件2，推动件2靠近第一斜面405的侧面为第二斜面201，第二斜面201与第一斜面405抵接；底座8；固定框7，设置于底座8上；挤压件4包括：滑块401，滑动设置于固定框7内；所述S3的具体步骤为：S301、控制推动件2下移，推动件2的第二斜面201挤压滑块401的第一斜面405，转轮6向凹槽104内挤压待折弯部件5，以使待折弯部件5向凹槽104内倾斜。

在上述方案中，当冲压件1将棒材冲压折弯后，挤压件4可以带动转轮6继续对棒材侧向挤压，将棒材挤压至凹槽104内，使棒材的两侧向凹槽104内倾斜，当挤压件4不对棒材侧向施加挤压力时，棒材回弹至所需状态，完成棒材的圆弧折弯。

进一步的，新能源汽车底盘系统部件圆弧折弯工艺，通过圆弧折弯装置对待折弯部件5进行折弯成型，包括：挤压件4，具有两个，两个挤压件4之间形成加工空间11，冲压件1位于加工空间11上方且与加工空间11滑动连接；转轮6，设置于挤压件4靠近加工空间11的一侧面上，冲压件1向下挤压待折弯部件5，以使待折弯部件5沿转轮6向加工空间11内弯曲，两个挤压件4相对移动，向冲压件1凹槽内挤压待折弯部件5。

在上述方案中，需要说明的是，本装置可以对棒材、管材或者板材进行折弯，待折弯部件5以棒材为例，在折弯前，首先将棒材放置于两个挤压件4上，此时冲压件1位于加工空间11正上方，且位于棒材需要折弯处的正上方，同时，棒材的棒身放置于转轮6处。在折弯时，冲压件1下移，对棒材进行挤压，此时棒材会向加工空间11内弯曲，由于棒材与转轮6表面紧紧抵接，所以当棒材弯曲移动时，棒材会带动转轮6一同转动，使棒材与转轮6接触的位置不会出现滑动，从而防止棒材的表面出现被拉伤的情况，提高了棒材的折弯效果。

另外需要说明的是，当冲压件1移动到最低时，此时棒材被折弯，但是棒材还会回弹，因此，挤压件4会带动转轮6继续挤压棒材，直至将棒材挤压至凹槽内，使棒材的两侧向凹槽内倾斜，当挤压件4不对棒材侧向施加挤压力时，棒材回弹至所需状态，完成棒材的圆弧折弯。在防止棒材防回弹的工序中，本装置并不采用长时间挤压棒材的方式，而是采用向凹槽内过度挤压的方式进行防回弹，在失去挤压力时，棒材可以回弹至所需位置，不仅减少了折弯时间，而且不采用对抗棒材回弹力的方式防止回弹，提高了折弯效果，使棒材被折弯后仍具有高强度。

进一步的，两个挤压件4相互背离的一侧面均为第一斜面405；推动件2，具有两个，两个推动件2关于挤压件4对称布置，每个挤压件4外侧设置有一个推动件2，推动件2靠近第一斜面405的侧面为第二斜面201，推动件2通过第二斜面201与挤压件4的第一斜面405滑动连接。

在上述方案中，推动件2呈直角梯形，推动件2设置在固定框7内部两侧壁上方，挤压件4的第一斜面405与固定框7侧壁之间形成三角形挤压槽，当推动件2下移时，推动件2首先进入到三角形挤压槽中，此时第一斜面405与第二斜面201抵接，推动件2继续下移，通过第一斜面405与第二斜面201的挤压，实现推动件2推动挤压件4向加工空间11一侧移动，进而完成挤压件4对棒材的侧向挤压。

进一步的，冲压件1包括：固定板101；冲压部102，设置于固定板101下方，凹槽104具有两个，两个凹槽104分别开设于冲压部102的两侧壁上；圆弧部103，设置于冲压部102底部，圆弧部103用于对待折弯部件5折弯，凹槽104的深度由圆弧部103向固定板101方向逐渐变大。

在上述方案中，固定板101与冲压部102呈T型布置，在冲压部102的底部为圆弧部103，棒材需要折弯的部位与圆弧部103的外轮廓相同，需要说明的是，冲压折弯不同圆弧度的棒材时，只需要更换不同冲压件1或者单独更换圆弧部103即可。另外，凹槽104开设在冲压部102的两侧壁上，凹槽104内壁呈倾斜设置，当棒材折弯时，在挤压件4的侧向挤压下，棒材可以被挤压至凹槽104内，直至将棒材挤压在凹槽104内壁上，此时停止挤压并撤去挤压件4，棒材正好回弹至所需形状，完成棒材的折弯。需要说明的是，凹槽104内壁的倾斜度在制作冲压部102时，针对冲压对象的回弹量进行制作，保证棒材在回弹时正好处于所需要的角度，实现折弯后的棒材的防回弹。

参照图12，冲压件1的另一种实现方式，冲压件1的左右侧壁上均开设有扩展空间17，具体的，冲压件1从上到下分为第一固定件22、连接件21和第二固定件19，扩展空间17位于连接件21的两侧，且在第二固定件19上设置有具有弹性的钢板20，在扩展空间17还设置有顶块18，顶块18沿连接件21的上下往复移动，通过人工手动调整顶块18在连接件21上的位置，可以改变钢板20的倾斜角度，以满足不同材质的待折弯部件5的折弯和防回弹。例如，当待折弯部件5的回弹性较大时，可以将顶块18调整到连接件21的底部，在折弯时，使待折弯部件5向冲压件1内倾斜角度更大，相反的，当待折弯部件5回弹系数较小时，顶块18可以调整到连接件21顶部。通过上述方式设置冲压件1，可以增大冲压件1的适用性。

进一步的，还包括：圆弧模具14，设置于底座8中部位于加工空间11的区域，圆弧模具14用于辅助折弯待折弯部件5；导向杆16，设置于固定框7外侧壁上，导向杆16贯穿固定框7侧壁并与挤压件4滑动连接；固定块12，具有两个，两个固定块12分别设置于固定框7的两侧壁上，推动件2背离第二斜面201的一侧面与固定块12侧壁滑动连接。

在上述方案中，底座8为矩形座，圆弧模具14是插接在底座8上的，圆弧模具14的内轮廓与待折弯的棒材的外轮廓相适配，其次，圆弧模具14还可以对棒材进行限位，防止棒材在加工时出现滑脱或者跑偏的情况。其次需要说明的是，在底座8上位于加工空间11的位置处还设置有限位座，限位座上开设有限位槽，限位槽与圆弧模具14配合设置，当棒材折弯后处于圆弧模具14上时，限位槽可以对棒材的另外两个方向进行限位，限位槽、圆弧模具14和圆弧部103三者配合，实现对棒材的全方位的限位，提高了棒材折弯后的稳固性。

另外，固定框7为矩形框，导向杆16设置有四个，每两个导向杆16位于固定框7的一侧，位于同一侧的两个导向杆16水平贯穿固定框7的侧壁，导向杆16可以对挤压件4的水平向移动进行限位，防止挤压件4在移动时出现偏转的情况，使转轮6时刻正对棒材，实现转轮6对棒材表面的保护。

进一步的，转轮6包括轮体601和轮轴602，轮体601周向侧壁呈向内凹陷的圆弧形，滑块401位于加工空间11的一侧设置有若干个凸出部402，相邻凸出部402之间形成有容纳槽404，轮体601转动设置于容纳槽404内；安装块403，具有若干个，每个凸出部402上设置有一个安装块403，安装块403与凸出部402的连接处开设有安装孔，轮轴602与安装孔转动连接。

在上述方案中，轮体601与棒材的外轮廓相匹配，防止棒材在挤压时在轮体601中出现晃动，当待折弯部件5为板材时，需要将转轮6更换为转辊。需要说明的时，在安装转轮6时，首先打开安装块403，将转轮6的轮轴602放置在凸出部402上，轮体601位于容纳槽404中，可以理解的是，轮体601是稍微伸出凸出部402和安装块403侧壁的，以满足轮体601与棒材的连接。

在侧向挤压时，凸出部402和安装块403还可以起到保护棒材被严重过度挤压的作用，当棒材已经被挤压至凹槽内壁时，此时凸出部402与安装块403与冲压件1的侧壁抵接，挤压件4无法再向冲压件1方向挤压，防止棒材表面被挤压坏。当需要更换转轮6时，只需要将安装块403拆卸即可取出转轮6，操作方便简单，更换速度快。

进一步的，滑块401上设置有用于夹持待折弯部件5的夹具3，夹具3包括：固定件301，设置于滑块401上；调节杆302，设置于固定件301一侧；调节件303，滑动设置于滑块401上并与所述调节杆302滑动连接。

在上述方案中，夹具3的宽度可以调节，以适配不同管径的棒材或者管材，需要说明的是，固定件301是通过插块或者螺栓固定在滑块401上的，在调节时，只需要根据棒材的直径手动拉出调节件303即可，在拉动调节件303时，调节件303会沿调节杆302移动，当调节件303被移动到指定位置后，将调节件303固定即可。同理的，在折弯不同管径的棒材时，需要同时更换转轮6和冲压件1。

进一步的，待折弯部件5包括第一折弯处501和第二折弯处502，圆弧部103用于对第一折弯处501进行折弯；还包括：折弯件13，折弯件13设置于容纳槽404内，且折弯件13位于车轮下方，滑块401带动折弯件13对待折弯部件5的第二折弯处502进行折弯。

在上述方案中，折弯件13设置在容纳槽404内部并与凸出部402固定连接，折弯件13靠近棒材的一侧面为折弯面，当折弯件13与棒材的需要折弯的第二折弯处502接触挤压时，，也可以同时完成防回弹工作，提高了装置的冲压折弯效率。其次需要说明的是，折弯件13靠近棒材的一侧面也为向内凹槽的圆弧形，折弯件13的圆弧面与转轮6的圆弧面相同，且折弯件13的圆弧面与转轮6的圆弧面同时与棒材接触，工作时，当转轮6向凹槽104内挤压棒材时，折弯件13对棒材的第二折弯处502进行挤压折弯。

可以理解的是，当棒材的第二折弯处502被折弯时，棒材会与冲压件1卡接在一起，此时冲压件1上移出加工空间11时，成型的棒材也会被带出加工空间11，因此可以实现在冲压件1离开加工空间11时完成出料，简化了操作步骤，提高了生产效率。

进一步的，还包括：支撑座9，底座8设置于支撑座9上；伸缩杆15，具有活动端1501和固定端1502，固定端1502设置于支撑座9上；上压板10，位于支撑座9上，上压板10与活动端1501固定连接，上压板10沿伸缩杆15向支撑座9一侧纵向移动，固定板101设置于上压板10下方。

在上述方案中，支撑座9呈矩形，支撑座9的面积大于底座8的面积，底座8设置于支撑座9顶面中部，伸缩杆15设置有四个，四个伸缩杆15安装在支撑座9的四个边角处，伸缩杆15的活动端1501滑动设置于固定端1502上，且在固定端1502上还套设有弹簧1503，当上压板10下压时，固定端1502沿活动端1501下移并挤压弹簧1503，此时为冲压件1的冲压工作，当撤去施加在上压板10的外力时，上压板10在弹簧1503的作用下复位，此时冲压工作结束，折弯的棒材进行出料。需要说明的是，冲压件1和推动件2均安装在上压板10上，其中推动件2的长度小于冲压件1的长度，当冲压件1首先带动棒材开始折弯时，推动件2才会与固定块12、滑块401接触，完成对滑块401推动，防止冲压工作与挤压工作同时进行对棒材造成损害。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.新能源汽车底盘系统部件圆弧折弯工艺，其特征在于，包括以下步骤：

S1、将待折弯部件(5)放置于夹具(3)上；

S2、控制冲压件(1)下移，向加工空间(11)内侧挤压所述待折弯部件(5)；

S3、控制两个挤压件(4)相对移动，将所述待折弯部件(5)向凹槽(104)内挤压；

S4、控制两个所述挤压件(4)继续相对移动，控制折弯件(13)挤压所述待折弯部件(5)；

S5、出料；

底座(8)；

固定框(7)，设置于所述底座(8)上；

所述冲压件(1)，具有凹槽(104)；

所述冲压件(1)包括：

固定板(101)；

冲压部(102)，设置于所述固定板(101)下方，所述凹槽(104)具有两个，两个所述凹槽(104)分别开设于所述冲压部(102)的两侧壁上；

圆弧部(103)，设置于所述冲压部(102)底部，所述圆弧部(103)用于对所述待折弯部件(5)折弯，所述凹槽(104)的深度由所述圆弧部(103)向所述固定板(101)方向逐渐变大；

所述挤压件(4)包括：滑块(401)，滑动设置于所述固定框(7)内；所述滑块(401)位于所述加工空间(11)的一侧具有若干个凸出部(402)，相邻所述凸出部(402)之间形成有容纳槽(404)，所述待折弯部件(5)包括第一折弯处(501)和第二折弯处(502)，所述圆弧部(103)用于对第一折弯处(501)进行折弯；

转轮(6)，设置于所述挤压件(4)上，所述转轮(6)包括轮体(601)和轮轴(602)，所述轮体(601)周向侧壁呈向内凹陷的圆弧形，所述轮体(601)转动设置于所述容纳槽(404)内；安装块(403)，具有若干个，每个所述凸出部(402)上设置有一个所述安装块(403)，所述安装块(403)与所述凸出部(402)的连接处开设有安装孔，所述轮轴(602)与所述安装孔转动连接；

还包括：折弯件(13)，所述折弯件(13)设置于所述容纳槽(404)内，且所述折弯件(13)位于所述转轮(6)下方，所述滑块(401)带动所述折弯件(13)对所述待折弯部件(5)的第二折弯处(502)进行折弯；通过所述滑块(401)带动所述折弯件(13)向加工空间(11)内移动，可以实现对所述第二折弯处(502)完成折弯工作。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车底盘系统部件圆弧折弯工艺，其特征在于，

两个所述挤压件(4)具有第一斜面(405)；

推动件(2)，关于所述挤压件(4)对称布置，所述挤压件(4)外侧设置有一个所述推动件(2)，所述推动件(2)靠近所述第一斜面(405)的侧面为第二斜面(201)，所述第二斜面(201)与所述第一斜面(405)抵接；所述S3的具体步骤为：

S301、控制推动件(2)下移，所述推动件(2)的第二斜面(201)挤压滑块(401)的第一斜面(405)，转轮(6)向所述凹槽(104)内挤压所述待折弯部件(5)，以使所述待折弯部件(5)向凹槽(104)内倾斜。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车底盘系统部件圆弧折弯工艺，其特征在于，还包括：

圆弧模具(14)，设置于所述底座(8)中部且位于所述加工空间(11)内，所述圆弧模具(14)用于辅助折弯所述待折弯部件(5)；

导向杆(16)，设置于所述固定框(7)外侧壁上，所述导向杆(16)贯穿所述固定框(7)侧壁并与所述挤压件(4)滑动连接；

固定块(12)，具有两个，两个所述固定块(12)分别设置于所述固定框(7)的两侧壁上，所述推动件(2)滑动设置于所述固定块(12)上。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车底盘系统部件圆弧折弯工艺，其特征在于，所述滑块(401)上设置有用于夹持待折弯部件(5)的夹具(3)，所述夹具(3)包括：

固定件(301)，设置于所述滑块(401)上；

调节杆(302)，设置于所述固定件(301)一侧；

调节件(303)，滑动设置于所述滑块(401)上并与所述调节杆(302)滑动连接。

5.根据权利要求3所述的新能源汽车底盘系统部件圆弧折弯工艺，其特征在于，还包括：

支撑座(9)，所述底座(8)设置于所述支撑座(9)上；

伸缩杆(15)，具有活动端(1501)和固定端(1502)，所述固定端(1502)设置于所述支撑座(9)上；

上压板(10)，位于所述支撑座(9)上，所述上压板(10)与所述活动端(1501)固定连接，所述上压板(10)沿所述伸缩杆(15)向所述支撑座(9)一侧纵向移动，所述固定板(101)设置于所述上压板(10)下方。