CN117616219A - 用于将元件固定至机动车辆的一部分上的固定装置 - Google Patents

用于将元件固定至机动车辆的一部分上的固定装置 Download PDF

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Abstract

用于将元件固定在机动车辆的支撑件(3)上的固定装置(1)，其包括：‑用于保持所述元件的保持装置(5)；和‑能够固定在所述支撑件上的主体(7)。该主体包括相互联结一体且相邻，并能够弹性变形的第一部分(9)和第二部分(11)。所述两个部分(9、11)每个都具有凹的内表面(9i、11i)。所述两个部分(9、11)在彼此相互横向的平面(P9、P11)中延伸，以使得所述第一部分能够在位于所述平面(P9)中的接合方向(D1)上布置在所述支撑件的第一区域，并且所述第一部分的布置使得能够相对于所述支撑件的第二区域布置所述第二部分，该第二部分能够在所述平面(P11)中变形以贴合所述第二区域。

Description

用于将元件固定至机动车辆的一部分上的固定装置
技术领域
本发明涉及一种用于将元件固定至机动车辆的一部分上的固定装置，包括该固定装置和该机动车辆部件的固定系统，包括该固定系统的机动车辆的部分，以及用于将元件安装在机动车辆中的安装方法。所述机动车辆的部分尤其是机动车辆储箱的内表面或外表面、储箱的旨在安装在所述表面之一上的构件，或包括多个氢气储箱的底盘或框架。储箱是车辆运转流体的存储装置，车辆运转流体也就是说例如燃料、尿素溶液、水、制动液体、车窗清洗液体等。例如，本发明涉及将燃料吸入管线固定至燃料储箱上。所述元件也可是其它管路，例如通风管路。但也可是需要固定在储箱附近的任何其它元件，像例如储箱的隔热罩、电线束、制动线缆、冷却系统的冷却管线、预约束系统(例如在车辆运转期间使用的带子)。
背景技术
在现有技术中，尤其根据文献FR2942289，已知用于将制动回路的管路固定在燃料储箱上的固定夹。在该文献中所述的固定系统要求在储箱上安装专用于该固定的设备，即支撑件。支撑件例如焊接在储箱外壳上。这样的系统因此要求制造专用支撑件并将其安装在储箱上。这意味着储箱上要有足够大且能够通达以在其中焊接或胶合额外构件的区域。然而，储箱的内或外表面上不一定有这样的允许固定额外构件的区域。
还由文献FR2824615已知一种用于机动车辆的管固定爪。该固定爪能够卡固在机动车辆车身板孔中。该爪还包括用于保持管的支架。
还由文献FR3052605已知一种用于将电线束保持在位于机动车辆发动机附近的部件周围的紧固环。该紧固环包括围绕该部件的圆柱形区域紧固的紧固部分。该紧固部分连接到用于保持线束的保持部分。为了安装线束，将紧固部分夹在圆柱形区域上，并且平移保持部分以使得保持部分的分度装置与制动部件的互补分度装置配合。为了固定电线束，紧固环因此需要在电机附近的部件中存在参与将线束布置在发动机附近的专用区域，即分度装置。
发明内容
本发明的目的尤其在于提出一种不要求使用储箱表面专用区域，或更具有一般性，机动车辆表面专用区域的固定系统。
为此，本发明的主题在于一种用于将元件固定在支撑件上的固定装置，该支撑件由机动车辆的一部分形成，优选地由机动车辆储箱的内表面或外表面，和/或储箱的旨在安装在所述表面中的一个上的部件，或包括多个氢气储箱的底盘或框架形成，固定装置包括：
-用于保持所述元件的保持装置；和
-能够固定在支撑件上的主体，该主体与保持装置联结，
其中：
-主体包括相互联结一体且相邻，并能够弹性变形的第一和第二部分；
-两个部分每个都具有凹的内表面；
-两个部分在相互横向于彼此的不同平面中延伸，
以使得第一部分能够在位于第一部分的平面中的接合方向上布置在支撑件的第一区域，并且局部地紧裹第一区域，并且第一部分在支撑件的第一区域的布置使得能够相对于支撑件的第二区域布置第二部分，第二部分能够在第二部分的平面中变形以贴合支撑件的第二区域的形状。优选地，第一部分能够夹在第一区域上。优选地，第二部分能够夹在第二区域上。
根据本发明，与凸出的凸表面相反地，凹表面是凹陷的表面。
凹的内表面例如呈圆弧形。第一部分的凹的内表面可具有U形。
在本发明中，“夹”这个术语是指使用弹簧形成的夹件来进行固定。
当第一部分覆盖第一区域的至少50％时，将第一部分视为局部地紧裹第一区域。
“一个部分的平面”是指该部分的中平面(中位平面或中间平面)。
由此提出通过将主体的每个部分布置在支撑件的分别不同的两个区域来安装元件，主体的每个部分在不同的接合方向上与支撑件的一个区域接合。由此可理解，第二部分通过其在横向于第一部分的接合方向所在的平面的平面中的方向上的延伸来安装。要理解“横向于”不一定意味着正交或垂直，正交或垂直构成一个优选的实施方式。由此使用例如储箱内或外的已有(现有)形状来安装元件，该形状由储箱表面和/或储箱部件的可通达形状构成。
本发明能够在焊接储箱部件之前或之后容易地使用，无需储箱上或内存在足够大且可通达的区域以在其中焊接或胶合额外部件。本发明允许快速且低成本地安装元件，避免焊接、胶合或螺固步骤，不需要特殊工具。本发明还保证部件良好地定位。此外，主体和保持装置由此以可拆除的方式固定。能够容易地拆除它们。可例如容易地在回收之前使得它们与支撑件分离，这对于筛选材料是有意义的。
优选地，用于保持元件的保持装置可以是夹子、钉子、组装螺钉、销、紧固箍、扣子、镶嵌、铆钉、用于接收固定装置的孔。
有利地，第一部分的平面横向于，可选地正交于第一部分的凹的内表面。还有利地，第二部分的平面横向于，可选地正交于第二部分的凹的内表面。正交于凹的内表面的平面是由两条切线限定的平面，每条切线与凹的内表面垂直。
根据所述固定装置的单独或组合地采用的可选的其它特征：
-第一部分配备有第一加强肋，其优选地位于与第一部分限定的平面平行的平面中。
-第二部分在其与第一部分相邻的端部相对的端部处还包括楔紧装置，楔紧装置能够使得主体的第二部分抵靠着第二区域楔紧。该楔紧装置例如是凸出第二部分的销。
-第二部分在其与第一部分相邻的端部相对的端部处还包括第二锁定装置，第二锁定装置与第二区域的锁定装置互补，以将第二部分锁定在其位于(布置在)第二区域上的位置。
-第二锁定装置是能够固定在设置于第二区域的肋部上的钩。例如可行的是利用存在于用作支撑件的部件上的肋部，其作用在于用作其安装(其焊接)的参照。例如在填充限制排气阀(FLVV，“fill limiting vent valve”)或组合阀(CFLVV)或脱气移液器上使用这样的参照(标记)肋部，这些是通常配备燃料储箱的部件。在像这些部件的柱形支撑件上，利用第二锁定装置能够缩短第二部分的长度。实际上，在柱形支撑件上，借助于第二锁定装置，只需使得第二部分延伸到部件周长的大约一半即可锁定布置定位。替代地，第二部分可夹在部件的圆周上，优选地夹在部件的圆周的至多四分之三上。
-用于保持元件的保持装置自第二部分的一部分延伸，以相对于支撑件偏置。这允许将元件接收在与支撑件间隔开的足够的空间中。
-第二部分的保持元件自其延伸的部分包括第二加强肋部。这允许增强固定装置的该部分，其经受与第二部分变形相关和与其支撑保持装置和所述元件的功能相关的拉伸。
-第二加强肋部的截面，在旨在布置在第二区域的侧面，具有角度，该角度旨在贴合第二区域的表面的形状。这允许使得这些肋部适合某些具体形状，例如排气阀和脱气移液器。实际上，本发明人考虑了在包括与柱形表面形成135°角的凸缘的柱形支撑件上使用固定装置。为了贴合该具体形状，提出承载固定装置的第二加强肋部包括具有45°角的互补部分。
有利地，第二部分的楔紧装置还具有旨在贴合第二区域的形状的角度。
-第一部分在其与第二部分相邻的端部相对的端部处还包括第一装置，该第一装置能够将第一部分锁定在其布置在、优选地夹住在第一区域的位置上。有利地，第一锁定装置是旨在布置在支撑件表面下方的齿部，以防止第一部分意外脱落。由于凸缘和第二加强肋部形成的角度，在第一部分接合/脱离方向上施加的力可导致固定装置打开(通过移除第一部分)。例如在车辆高度减速的情况下，或在经过减速带期间，可能会施加这样的力。第一锁定装置防止固定装置在这些条件下打开。
-第一和第二部分和用于保持元件的保持装置基于相同材料。这允许获得两个部分之间的联结性得到改善，并且用于保持元件的保持装置与固定装置的两个部分稳定联结的固定装置，由此便利将元件保持在位置上。
有利地，固定装置是通过注射例如POM(聚甲醛)、聚酰胺、聚乙烯的聚合物，或通过纯金属或合金形式的金属的例如模制或折叠成形的成形来制造的。
-用于保持元件的保持装置在与旨在与元件相互作用的侧面相对的侧面上包括至少一个反支承肋部。反支承肋部能够在将保持装置和元件组装时，寻求支撑件的反支承。
-所述固定装置能够固定在支撑件上，该支撑件由机动车辆储箱的内表面或外表面形成，和/或由储箱的旨在安装在所述表面中的一个上的部件形成，或包括多个氢气储箱的底盘或框架形成。
本发明的主题还在于一种用于将元件固定到机动车辆的固定系统。该固定系统包括：
-支撑件，其由机动车辆的一部分形成，优选地由机动车辆储箱的内表面或外表面，和/或储箱的旨在安装在所述表面中的一个上的部件，或包括多个氢气储箱的底盘或框架形成；
-如上所述的固定装置。
所述部件是例如储箱配备的阀门，或传感器，例如脱气移液器，或一旦安装在储箱上或内就获得可适于安装根据本发明的装置的第一和/或第二区域的任何其它构件。类似地，储箱的具有相同特征的任何表面可用作支撑件。这可涉及例如储箱的内或外壁的具有能够接收主体的结构的区域，甚至储箱壳体接合平面。第一和第二区域可以是可分别紧固在第一部分的凹的内表面中和第二部分的凹的内表面中的任何表面，即凸表面。
第一区域和第二区域的表面具有圆弧的形状或由至少三个连续的段组成，所述至少三个段的端部内接在圆弧中。
根据所述固定系统的单独或组合地采用的可选的其它特性：
-所述机动车辆的一部分是机动车辆储箱的内表面或外表面，和/或储箱的能够安装在所述表面中的一个上的部件，或包括多个氢气储箱的底盘或框架。
-所述支撑件是填充限制排气阀(FLVV，“fill limiting vent valve”)或组合阀(CFLVV)或脱气移液器。这些部件特别有意义，这是因为它们通常配备在储箱上，并具有特别适于安置所述固定系统的两个区域。实际上，它们具有可适于布置第二部分的柱形表面。这些部件还包括能够用作第一部分的支撑件的管路输入部，例如用于清空阀门的管路。此外，这些部件包括参照(标记)肋部。有利的是，将该肋部用作第三锁定装置，该肋部定位在距离第二部分的支撑区域的起始点不到整个圆周的一半的位置处，第二锁定装置可固定在该第三锁定装置上。
本发明的主题还在于机动车辆的一部分，在机动车辆的该部分上或内，通过如上所述的固定系统，固定有元件。机动车辆的该部分可以是机动车辆储箱的内表面或外表面，和/或储箱的能够安装在所述表面中的一个上的部件，或包括多个氢气储箱的底盘或框架。
本发明的主题还在于一种将元件安装在机动车辆中的安装方法，该安装通过如上所述的固定系统来实施，该安装方法包括以下步骤：
-在将主体安装在固定系统的支撑件上之前或之后，将元件和保持装置组装；
-沿着第一部分的接合方向，将主体的第一部分布置在支撑件的第一区域，并使得第一部分局部地紧裹第一区域，优选地夹住；
-通过第二部分在横向于第一部分的接合方向所在的平面的平面中的方向的延伸，将主体的第二部分布置在支撑件的第二区域，优选地夹住。
优选地，布置主体的第一部分的步骤在将主体的第二部分布置在支撑件的第二区域上地步骤之前进行。
附图说明
阅读以下仅作为示例提供的参照附图的说明，将更好地理解本发明，在附图中：
[图1]图1a和图1b是根据本发明的一个实施方式的固定装置的俯视图，其示出将元件安装在机动车辆的一部分上的步骤；
[图2]图2是固定在机动车辆的一部分上的图1a和图1b的固定装置的侧视图；
[图3]图3是固定在图1a和图1b的机动车辆的一部分上的固定装置的局部的立体视图；
[图4]图4a、图4b和图4c是图1a和图1b的固定装置的立体视图，其示出将元件安装在机动车辆的一部分上的步骤。
具体实施方式
在图1至图4中示出了根据本发明的一个实施方式的固定装置，用通用附图标记1来指代它。设备1是用于将元件(未示出)固定在支撑件3上的固定装置。支撑件3由机动车辆的一部分形成。在所示示例中，支撑件3是机动车辆的部件，更具体地说，是燃料储箱(未示出)的部件。特别地，在此涉及组合式填充限制排气阀(CFLVV——“combined fill-limiting vent valve”)。固定装置1包括用于保持元件的保持装置5。在所示示例中，用于保持元件的保持装置5是夹子。固定装置1还包括能够固定在支撑件3上的主体7。主体7与用于保持元件的保持装置5联结。主体7包括第一部分9和第二部分11。它们彼此相互联结一体且相邻。它们能够弹性变形。第一部分9具有凹的内表面9i，且第二部分11具有凹的内表面11i。第一部分9在平面P9中延伸。第二部分11在平面P11中延伸。平面P9和P11是不同的。它们相互横向于彼此。在所示实施方式中，平面P9和P11正交。第一部分9的平面P9横向于第一部分9的凹的内表面9i，并且第二部分11的平面P11横向于第二部分11的凹的内表面11i。更具体地说，第一部分9的平面P9正交于凹的内表面9i，且第二部分11的平面P11正交于第二部分11的凹的内表面11i。固定装置1构造成使得：第一部分9能够沿图4a中可见的、位于第一部分9的平面P9中的接合方向D1布置(定位)于支撑件3的第一区域13上，并且能够局部地紧裹在第一区域13上。而且，将第一部分9布置在第一区域13上使得能够相对于支撑件3的第二区域15定位布置第二部分11，并且第二部分11能够在其平面P11中变形以贴合支撑件3的第二区域15的形状。因此，在所示示例中，使用现有的形状(即CFLVV阀)来将元件固定在燃料储箱外部。
支撑件3和固定装置1的组件形成用于固定元件的固定系统17。
在所示实施方式中，第一部分9配备有第一加强肋19。它们位于图1a所示的，与第一部分9限定的平面P9平行的平面P19中。
固定装置1的第二部分11包括与第一部分9相邻的端部11a，和与该端部相对的端部11b。在其端部11b处，图中所示的第二部分11还包括楔紧装置21，其使得主体7的第二部分11抵靠在第二区域15上楔紧，这尤其在图4中可见。在该实施方式中，楔紧装置21是凸出第二部分11的销。
在该实施方式中，第二部分11在其端部11b处还包括第二锁定装置23，用于将第二部分11锁定在其位于支撑件3的第二区域15上的位置处。第二锁定装置23与第二区域15的锁定装置25互补。这些锁定装置23、25尤其在图4中可见。在所示固定装置1中，第二锁定装置23是能够固定在设置于第二区域15的肋部25上的钩。在所示示例中，肋部25是CFLVV阀的标记肋部。在像这种CFLVV阀的柱形支撑件上，第二锁定装置23的使用使得能够缩短第二部分11的长度。实际上，如在图4c和图1b中可见，将第二部分11延伸超过CFLVV阀3的圆周的大约一半以锁定布置就足够了。
在所示实施方式中，用于保持元件的保持装置5自第二部分11的部分27延伸，以相对于支撑件3偏置。这允许将元件接收在与支撑件3间隔开的足够的空间中。在所示示例中，该部分27包括第二加强肋部29。
如尤其在图2中可见，CFLVV阀3包括与其柱形表面形成135°角的凸缘31，这赋予第二区域15的表面特定的形状33。为了贴合该形状33，第二部分11的部分27的第二加强肋部29的截面的侧面35具有角度α。在所示示例中，角度α为45°。如尤其在图4a中可见，第二部分11的楔紧装置21也可具有旨在贴合第二区域15的形状的角度。
固定装置1的第一部分9包括与第二部分11相邻的端部9a，和与该端部相对的端部9b。如尤其在图2中可见，第一部分9在其端部9b处还包括能够将第一部分9锁定在其布置在第一区域13上的位置处的第一装置37。在所示示例中，第一锁定装置37是旨在布置在支撑件3的表面下方的齿部，以防止第一部分9的意外脱落。实际上，由于第二区域的表面的形状33(在此为形成于凸缘31与CFLVV阀3的柱形表面之间的135°角)，在第一部分的接合/脱离方向上施加的力可能会导致固定装置1的打开(通过移除第一部分9)。例如在车辆高度减速的情况下，或在经过减速带期间，可能会施加这样的力。第一锁定装置37防止固定装置1在这些条件下打开。
在一个变型中，第一部分9、第二部分11，和用于保持元件的保持装置5基于相同材料。固定装置1是通过注射例如POM(聚甲醛)、聚酰胺、聚乙烯的单种聚合物，或通过纯金属或合金形式的金属的成形来制造的。
如尤其在图3中可见，保持装置包括旨在与元件相互作用的侧面39和与之相反的侧面41。在侧面41上，用于保持元件的保持装置5包括至少一个反支承肋部43。在将保持装置5和元件组装时，该反支承肋部43允许在支撑件3上寻求反支承。
通过固定系统17将元件安装在机动车辆中是如下地实施的。在将主体7安装在固定系统17的支撑件3上之前或之后，将元件(未示出)和用于保持元件的保持装置5进行组装。如尤其在图4a中可见，沿着第一部分9的接合方向D1，将主体7的第一部分9布置在支撑件3的第一区域13上，并通过第一部分9局部地紧裹第一区域13。然后，通过第二部分11在横向于第一部分的接合方向D1所在的平面P9的平面P11中的方向D2上延伸，将主体7的第二部分11布置在支撑件3的第二区域15上。以这样地方式，如在图1b和图5c中可见，将第二部分11布置在第二区域15上。如有需要，通过锁定装置23和25，锁定第二部分11在第二区域15上的布置定位。同样地，如有需要，借助第一锁定装置37，将第一部分9锁定在位于第一区域13上的适当位置。
本发明不限于所说明的实施方式，其它实施方式对于本领域技术人员会是明显的。尤其可行的是，固定系统的支撑件是机动车辆的其它部分，尤其是机动车辆储箱的内或外表面，和/或储箱的旨在安装在所述表面中的一个上的其它构件，或包括多个氢气储箱的底盘或框架。还可例如涉及像脱气移液器的其它构件。用于保持元件的保持装置不限于夹子。它们可以是本领域技术人员已知的任何用于保持元件的保持装置。

Claims (19)

1.一种固定装置(1)，其用于将元件固定在支撑件(3)上，该支撑件由机动车辆的一部分形成，优选地由机动车辆储箱的内表面或外表面形成，和/或由储箱的部件形成，该部件旨在安装在上述表面中的一个上，或由包括多个氢气储箱的底盘或框架形成，该固定装置包括：
-用于保持所述元件的保持装置(5)；和
-能够固定在所述支撑件(3)上的主体(7)，该主体(7)与所述保持装置(5)联结，
其中：
-所述主体(7)包括相互联结一体且相邻、并能够弹性变形的第一部分(9)和第二部分(11)；
-所述两个部分(9、11)每个都具有凹的内表面(9i、11i)；
-所述两个部分(9、11)在相互横向于彼此的不同平面(P9、P11)中延伸，
以使得所述第一部分(9)能够沿位于所述第一部分(9)的平面(P9)中的接合方向(D1)布置在所述支撑件(3)的第一区域(13)上，并且局部地紧裹所述第一区域(13)，优选地能够夹住；并且所述第一部分(9)在所述支撑件(3)的第一区域(13)上的布置使得能够相对于所述支撑件(3)的第二区域(15)布置所述第二部分(11)，所述第二部分(11)能够在所述第二部分(11)的平面(P11)中变形以贴合所述支撑件(3)的第二区域(15)的形状。
2.如权利要求1所述的固定装置(1)，其中，所述第一部分(9)配备有第一加强肋(19)，其优选地位于与所述第一部分(9)限定的平面(P9)平行的平面(P19)中。
3.如上述权利要求中任一项所述的固定装置(1)，其中，所述第二部分(11)在其与所述第一部分(9)相邻的端部(11a)相对的端部(11b)处还包括楔紧装置(21)，该楔紧装置能够使得所述主体(7)的第二部分(11)抵靠着所述第二区域(15)楔紧。
4.如权利要求3所述的固定装置(1)，其中，所述第二部分(11)在其与所述第一部分(9)相邻的端部(11a)相对的端部(11b)处还包括第二锁定装置(23)，该第二锁定装置与所述第二区域(15)的锁定装置(25)互补，以将所述第二部分(11)锁定在其位于所述第二区域(15)上的位置。
5.如权利要求4所述的固定装置(1)，所述第二锁定装置(23)是能够固定在设置于所述第二区域(15)的肋部(25)上的钩。
6.如上述权利要求中任一项所述的固定装置(1)，其中，用于保持所述元件的所述保持装置(5)自所述第二部分(11)的一部分(27)延伸，以相对于所述支撑件(3)偏置。
7.如权利要求6所述的固定装置(1)，所述部分(27)包括第二加强肋部(29)。
8.如权利要求7所述的固定装置(1)，所述第二加强肋部(29)的截面，在旨在布置在所述第二区域(15)的侧面(35)，具有角度(α)，该角度(α)旨在贴合所述第二区域(15)的表面的形状(33)。
9.如权利要求8所述的固定装置(1)，其中，所述第一部分(9)在其与所述第二部分(11)相邻的端部(9a)相对的端部(9b)处还包括第一装置(37)，该第一装置(37)能够将所述第一部分(9)锁定在其布置、优选地被夹住的位置上。
10.如上述权利要求中任一项所述的固定装置(1)，其中，所述第一部分(9)和所述第二部分(11)和用于保持所述元件的所述保持装置(5)基于相同材料。
11.如上述权利要求中任一项所述的固定装置(1)，其中，用于保持所述元件的所述保持装置(5)在与旨在与所述元件相互作用的侧面(39)相对的侧面(41)上包括至少一个反支承肋部(43)。
12.如上述权利要求中任一项所述的固定装置(1)，所述固定装置能够固定在支撑件(3)上，该支撑件(3)由机动车辆储箱的内表面或外表面形成，和/或由所述储箱的旨在安装在所述表面中的一个上的部件形成，或由包括多个氢气储箱的底盘或框架形成。
13.一种用于将元件固定到机动车辆的固定系统(17)，所述系统(17)包括：
-支撑件(3)，其由机动车辆的一部分形成，优选地由机动车辆储箱的内表面或外表面，和/或所述储箱的旨在安装在所述表面中的一个上的部件，或包括多个氢气储箱的底盘或框架形成；
-如权利要求1至12中任一项所述的固定装置(1)。
14.如权利要求13所述的固定系统(17)，其中，所述机动车辆的一部分(3)是机动车辆储箱的内表面或外表面，和/或所述储箱的能够安装在所述表面中的一个上的部件，或包括多个氢气储箱的底盘或框架。
15.如权利要求13至14中任一项所述的固定系统(17)，其中，所述支撑件(3)是填充限制排气阀(FLVV，“fill limiting vent valve”)，或组合阀(CFLVV)，或脱气移液器。
16.机动车辆的一部分(3)，在机动车辆的该部分上或内，通过如权利要求13至15中任一项所述的固定系统(17)，固定有元件。
17.如权利要求16所述的机动车辆的一部分(3)，机动车辆的该部分由机动车辆储箱的内表面或外表面，和/或所述储箱的能够安装在所述表面中的一个上的部件，或包括多个氢气储箱的底盘或框架组成。
18.一种用于将元件安装在机动车辆中的安装方法，该安装通过如权利要求13至15中任一项所述的固定系统(17)来实施，该安装方法包括以下步骤：
-在将所述主体(7)安装在所述固定系统(17)的支撑件(3)上之前或之后，将所述元件与所述保持装置(5)组装；
-沿着所述第一部分(9)的接合方向(D1)，将所述主体(7)的第一部分(9)布置在所述支撑件(3)的第一区域(13)，并使得所述第一部分(9)局部地紧裹所述第一区域(13)，优选地夹住；
-通过所述第二部分(11)在横向于所述第一部分(9)的接合方向(D1)所在的平面(P9)的平面(P11)中的方向(D2)上的延伸，将所述主体(7)的第二部分(11)布置在所述支撑件(3)的第二区域(15)，优选地夹住。
19.如权利要求18所述的安装方法，其中，布置所述主体(7)的第一部分(9)的步骤在将所述主体(7)的第二部分(11)布置在所述支撑件(3)的第二区域(15)上的步骤之前进行。
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