CN117569908B - 一种具有空气预处理结构的柴油发电机组冷却系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及发电机组降温冷却技术领域，具体地说，涉及一种具有空气预处理结构的柴油发电机组冷却系统。其包括发动机，发动机的一端设置有发电机，发动机驱动发电机转动，使发电机产电，发电机的一侧设置有冷却机构，发电机在产电的过程中，对附近的气流进行搅动，并将搅动的气流向发电机以及发动机上进行吹拂。本发明通过设置的导风组件来限制扇叶对气流的采集方向，使导风组件对空气进行预处理，改变空气的流动方向，使扇叶通过气道获取到发动机、发电机附近的热空气，如此来减少发动机、发电机附近聚集的热量，同时导风组件将扇叶捕捉的气流向发动机、发电机的四周进行吹拂，使气流对发动机、发电机进行全方位的吹拂。

Description

一种具有空气预处理结构的柴油发电机组冷却系统

技术领域

本发明涉及发电机组降温冷却技术领域，具体地说，涉及一种具有空气预处理结构的柴油发电机组冷却系统。

背景技术

柴油机发电机组工作过程中，柴油机等许多零部件强烈受热，需要强迫冷却，避免发动机和发电机组出现过高的温度，而影响发动机和发电机组的使用，目前在对静置的发电机组进行降温时，是通过冷却柴油机机油及冷却柴油机的增压空气，使柴油机的各零部件、柴油机机油及增压空气均保持在一定温度范围内，保证柴油机正常工作，但发动机和发电机组在工作的过程中，也会向附近的空气中散发热量，而扩散在发动机和发电机组附近的热量会不断聚集，使发动机和发电机组附近的温度升高，而采用普通的吹风方式，只能带走发动机和发电机组部分的热量，而无法对发动机和发电机组附近的死角进行吹拂，如发动机和发电机组的底部以及背部，而无法被吹拂到的死角在长时间的工作下，会不断地积累热量，如此使发动机和发电机组死角位置的零件受到过高的热量，进而造成发动机和发电机组上的部分结构严重受热而损坏，为了做到对发动机和发电机组进行全方位的散热，本发明提供一种具有空气预处理结构的柴油发电机组冷却系统，来对发动机和发电机组进行散热、降温。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有空气预处理结构的柴油发电机组冷却系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，提供了一种具有空气预处理结构的柴油发电机组冷却系统，包括发动机，所述发动机的一端设置有发电机，所述发动机驱动发电机转动，使发电机产电，所述发电机的一侧设置有冷却机构，所述发电机在产电的过程中，对附近的气流进行搅动，并将搅动的气流向发电机以及发动机上进行吹拂，所述冷却机构限制发电机搅动的气流，使被搅动的气流沿着冷却机构的轨迹靠近发电机，在气流移动的过程中，部分空气从发动机的附近捕捉，改变发动机处空气流动的方向，同时冷却机构将发电机搅动的气流向发电机和发动机的四周引导，将发动机、发电机产生的热量带走。

作为本技术方案的进一步改进，所述冷却机构包括分隔板，所述发电机上转轴的一端安装有扇叶，所述扇叶转动设置在分隔板的内部，且在所述分隔板靠近发电机的一侧安装有安装架，所述安装架固定在发电机的侧壁上，所述扇叶旋转产生的气流向发电机上吹拂。

作为本技术方案的进一步改进，所述分隔板的外安装有导风组件，导风组件限制扇叶吸收外界气流的方向，使冷却机构附近的气流通过导风组件的引导靠近扇叶，同时被扇叶捕捉到的气流通过冷却机构的引导，对发电机、发动机的四周进行吹拂。

作为本技术方案的进一步改进，所述导风组件包括设置在分隔板远离发电机一侧的弧形板，所述弧形板的两端连接有外导板，所述外导板设置在内导板的两侧，同时在两个外导板彼此靠近的侧壁一侧设置有内导板，所述内导板的一端固定连接在分隔板的左右两侧壁上。

作为本技术方案的进一步改进，所述内导板和外导板之间形成一个气道，所述分隔板和弧形板的上侧通过顶封板进行遮挡，所述扇叶旋转时，外界的空气通过气道向着分隔板、弧形板之间的空间移动。

作为本技术方案的进一步改进，所述扇叶向发电机和发动机吹拂气体时，所述内导板将气体向发电机的两侧引导，同时在顶封板的一端固定有成倒置的V形的导气板，所述导气板将气流向发电机的顶部引导，使气流吹拂发电机的顶部。

作为本技术方案的进一步改进，所述内导板远离分隔板的一端长于外导板远离分隔板的一端，且在内导板长于外导板的位置开设有若干个孔洞，所述内导板开设孔洞的位置设置在发动机的一侧，发动机附近的空气通过孔洞进入到气道中。

作为本技术方案的进一步改进，所述安装架的下侧设置有底架，所述安装架、发电机和发动机均通过支架安装在底架上，同时所述安装架、发电机和发动机的底部均和底架之间留有空间，所述扇叶吹拂发电机时，部分气流通过底架上侧的空间，同时所述内导板、外导板的底部高于底架的上侧，所述扇叶捕捉或吹拂气流时，气体从底架和内导板、外导板之间的空间流走。

作为本技术方案的进一步改进，所述底架的上侧安装波浪板，波浪板安装在发动机、发电机的下侧，且所述波浪板上的波动尺寸由分隔板向发动机的方向逐渐增大，所述扇叶吹动的气流被波浪板引导，使气流对发电机、发动机的底部进行吹拂。

作为本技术方案的进一步改进，所述发电机的顶部开设有顶槽口，所述发电机的两侧开设有侧槽口，同时在发电机靠近扇叶的位置安装有锥块，所述锥块将扇叶吹拂发电机的气流向四周引导，使气流通过顶槽口、侧槽口对发动机进行吹拂。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1、该具有空气预处理结构的柴油发电机组冷却系统中，通过设置的导风组件来限制扇叶对气流的采集方向，使导风组件对空气进行预处理，改变空气的流动方向，使扇叶通过气道获取到发动机、发电机附近的热空气，如此来减少发动机、发电机附近聚集的热量，同时导风组件将扇叶捕捉的气流向发动机、发电机的四周进行吹拂，使气流对发动机、发电机进行全方位的吹拂，将发动机、发电机附近聚集的热量带走移动，避免热量一直在发动机、发电机附近聚集，确保发动机、发电机的正常使用。

2、该具有空气预处理结构的柴油发电机组冷却系统中，通过对发电机的结构进行改变，并通过内导板、波浪板对气流进行引导，使扇叶吹拂出来的气流对发动机、发电机进行吹拂，同时在内导板、外导板的底部和底架之间留有空间，在气体流动时，携带热量的空气可以通过内导板、外导板和底架之间的空间远离发动机、发电机，做到对携带热量的空气的扩散，加快对发动机、发电机的降温。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的整体剖视结构示意图；

图3为本发明的整体装置的部分结构示意图；

图4为本发明的冷却机构和发电机组合结构示意图；

图5为本发明的冷却机构结构示意图；

图6为本发明的冷却机构剖视结构示意图；

图7为本发明的发电机结构示意图；

图8为本发明的整体装置俯视时内部气流流动示意图；

图9为本发明的整体装置侧视时内部气流流动示意图。

图中各个标号意义为：

1、冷却机构；11、分隔板；12、弧形板；13、内导板；14、外导板；15、安装架；16、防护罩；17、底架；18、波浪板；19、顶封板；191、导气板；

2、发动机；

3、发电机；31、顶槽口；32、侧槽口；33、底导板；34、扇叶；35、锥块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例

请参阅图1-图4所示，本实施例目的在于，提供了一种具有空气预处理结构的柴油发电机组冷却系统，包括发动机2，发动机2的一端设置有发电机3，发动机2驱动发电机3转动，使发电机3产电，发电机3和发动机2在工作的过程中会产生大量的热量，在发动机2、发电机3使用水冷的情况下，对装置的风冷系统进行调整，以此来做到发动机2、发电机3的全方位的降温，避免发动机2、发电机3上出现散热死角，而使发动机2、发电机3上的部分位置温度较高。

其中，在发电机3的一侧设置有冷却机构1，发电机3在产电的过程中，对附近的气流进行搅动，并将搅动的气流向发电机3以及发动机2上进行吹拂，冷却机构1限制发电机3搅动的气流，使被搅动的气流沿着冷却机构1的轨迹靠近发电机3，在气流移动的过程中，部分空气从发动机2的附近捕捉，改变发动机2处空气流动的方向，同时冷却机构1将发电机3搅动的气流向发电机3和发动机2的四周引导，将发动机2、发电机3产生的热量带走，做到将发动机2、发电机3附近扩散出来的热量进行全方位的吹拂，避免热量在发动机2、发电机3处堆积，保证发动机2、发电机3的正常使用。

请参考图1-图9所示，冷却机构1包括分隔板11，发电机3上转轴的一端安装有扇叶34，扇叶34转动设置在分隔板11的内部，且在分隔板11靠近发电机3的一侧安装有安装架15，安装架15固定在发电机3的侧壁上，扇叶34旋转产生的气流向发电机3上吹拂，同时在分隔板11上安装防护罩16，防护罩16对靠近扇叶34的空气进行过滤，避免空气中的杂质和扇叶34接触。

同时在分隔板11的外安装有导风组件，导风组件限制扇叶34吸收外界气流的方向，使冷却机构1附近的气流通过导风组件的引导靠近扇叶34，同时被扇叶34捕捉到的气流通过冷却机构1的引导，对发电机3、发动机2的四周进行吹拂。

通过设置的导风组件来限制扇叶34对气流的采集方向，使导风组件对空气进行预处理，改变空气的流动方向，使扇叶34通过气道获取到发动机2、发电机3附近的热空气，如此来减少发动机2、发电机3附近聚集的热量，同时导风组件将扇叶34捕捉的气流向发动机2、发电机3的四周进行吹拂，使气流对发动机2、发电机3进行全方位的吹拂，将发动机2、发电机3附近聚集的热量带走移动，避免热量一直在发动机2、发电机3附近聚集，确保发动机2、发电机3的正常使用。

其中，导风组件包括设置在分隔板11远离发电机3一侧的弧形板12，弧形板12和分隔板11之间留有供气体流动的空间，同时在弧形板12的两端连接有外导板14，外导板14设置在内导板13的两侧，同时在两个外导板14彼此靠近的侧壁一侧设置有内导板13，内导板13的一端固定连接在分隔板11的左右两侧壁上，此时内导板13和外导板14之间形成一个气道，同时两个外导板14和弧形板12形成外层，两个内导板13和分隔板11形成内层，在扇叶34旋转时，扇叶34旋转产生的对空气的吸力通过分隔板11、弧形板12之间的空间向气道进行气体的捕捉，使气道向四周进行空气的补充，而为了提高扇叶34对气道中气体捕捉的效果，在分隔板11和弧形板12的上侧通过顶封板19进行遮挡，扇叶34旋转时，外界的空气通过气道向着分隔板11、弧形板12之间的空间移动，提高对扇叶34对气道中空气捕捉的效果。

同时，为了加强发动机2附近气体流动的效果，做到对发动机2的有效散热，将内导板13远离分隔板11的一端设计成长于外导板14远离分隔板11的一端的结构，且在内导板13长于外导板14的位置开设有若干个孔洞，内导板13开设孔洞的位置设置在发动机2的一侧，在扇叶34捕捉气体时，发动机2附近的空气通过孔洞进入到气道中，使导风组件对空气进行预处理，改变空气的流动方向，使扇叶34通过气道获取到发动机2、发电机3附近的热空气，如此来减少发动机2、发电机3附近聚集的热量。

在扇叶34采集到气道中的气体后，将捕捉到的气体向发电机3、发动机2上吹拂，使发电机3和发动机2附近扩散出来的热量吹走，但因为发电机3和发动机2的形状，当气流吹拂发电机3和发动机2时，发电机3和发动机2上会存在散热的死角，气流无法吹拂到，而无法被吹拂到的位置，热量会不断地积累，进而在发动机2和发电机3的附近形成明显的温度差，而明显差异的温度会影响到发动机2、发电机3的正常使用，降低发动机2、发电机3使用的寿命。

为了提高对发动机2、发电机3处死角的降温效果，将内导板13远离分隔板11的一端向外延伸，使当扇叶34向发电机3和发动机2吹拂气体时，内导板13将气体向发电机3的两侧引导，使气流移动到发动机2、发电机3的两侧，同时在发电机3的顶部开设有顶槽口31，发电机3的两侧开设有侧槽口32，同时在发电机3靠近扇叶34的位置安装有锥块35，锥块35将扇叶34吹拂发电机3的气流向四周引导，使气流通过顶槽口31、侧槽口32对发动机2进行吹拂，提高气流对发电机3的降温效果，同时也增大气流和发动机2接触的面积，便于发动机2的散热。

同时在顶封板19的一端固定有成倒置的V形的导气板191，导气板191高于发电机3的顶部，导气板191将气流向发电机3的顶部引导，使气流吹拂发电机3的顶部，其过程为，扇叶34向发电机3吹拂的部分气流向斜上方吹拂，此时导气板191阻挡部分气流，将部分气流向上引导，当气流移动到导气板191顶部拐角的位置时，导气板191将气流向下引导，使气流吹拂在发电机3的顶部，以此来做到对发电机3顶部的散热，同时导气板191向下引导的部分气流向发动机2的顶部流动，对发动机2的顶部进行吹拂，做到对发动机2顶部的散热。

此时，通过内导板13将气体向发动机2、发电机3的两侧引导，再通过导气板191将气体从发动机2、发电机3的顶部向下吹拂，以此来完成对发动机2、发电机3上侧和侧边的散热。

但发动机2、发电机3在使用的过程中，会在底部聚集热量，若无法对底部进行散热，则底部会积累大量的热量，为了做到对发动机2、发电机3底部的散热，在安装架15的下侧设置有底架17，安装架15、发电机3和发动机2均通过支架安装在底架17上，同时安装架15、发电机3和发动机2的底部均和底架17之间留有空间，扇叶34吹拂发电机3时，部分气流通过底架17上侧的空间，同时内导板13、外导板14的底部高于底架17的上侧，扇叶34捕捉或吹拂气流时，气体从底架17和内导板13、外导板14之间的空间流走，以此来加快对发动机2、发电机3底部的散热，但考虑到发动机2、发电机3的底部不是平整的结构，在被气流吹动时，容易在底部形成散热死角，为了避免死角的出现，在底架17的上侧安装波浪板18，波浪板18安装在发动机2、发电机3的下侧，且波浪板18上的波动尺寸由分隔板11向发动机2的方向逐渐增大，扇叶34吹动的气流被波浪板18引导，波浪板18将气流向上引导，使气流对发电机3、发动机2的底部进行吹拂，将发动机2、发电机3底部进行全方位的吹拂，避免发动机2、发电机3的底部出现散热死角，同时在发电机3的底部固定底导板33，底导板33的一端向下倾斜，底导板33将扇叶34搅动的部分气流向下引导，增大吹拂到底架17上的气流量，做到对发动机2、发电机3底部有效的散热。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种具有空气预处理结构的柴油发电机组冷却系统，包括发动机（2），所述发动机（2）的一端设置有发电机（3），所述发动机（2）驱动发电机（3）转动，使发电机（3）产电，其特征在于：所述发电机（3）的一侧设置有冷却机构（1），所述发电机（3）在产电的过程中，对附近的气流进行搅动，并将搅动的气流向发电机（3）以及发动机（2）上进行吹拂，所述冷却机构（1）限制发电机（3）搅动的气流，使被搅动的气流沿着冷却机构（1）的轨迹靠近发电机（3），在气流移动的过程中，部分空气从发动机（2）的附近捕捉，改变发动机（2）处空气流动的方向，同时冷却机构（1）将发电机（3）搅动的气流向发电机（3）和发动机（2）的四周引导，将发动机（2）、发电机（3）产生的热量带走；

所述冷却机构（1）包括分隔板（11），所述发电机（3）上转轴的一端安装有扇叶（34），所述扇叶（34）转动设置在分隔板（11）的内部，且在所述分隔板（11）靠近发电机（3）的一侧安装有安装架（15），所述安装架（15）固定在发电机（3）的侧壁上，所述扇叶（34）旋转产生的气流向发电机（3）上吹拂；

所述分隔板（11）的外安装有导风组件，导风组件限制扇叶（34）吸收外界气流的方向，使冷却机构（1）附近的气流通过导风组件的引导靠近扇叶（34），同时被扇叶（34）捕捉到的气流通过冷却机构（1）的引导，对发电机（3）、发动机（2）的四周进行吹拂；

所述导风组件包括设置在分隔板（11）远离发电机（3）一侧的弧形板（12），所述弧形板（12）的两端连接有外导板（14），所述外导板（14）设置在内导板（13）的两侧，同时在两个外导板（14）彼此靠近的侧壁一侧设置有内导板（13），所述内导板（13）的一端固定连接在分隔板（11）的左右两侧壁上；

所述内导板（13）和外导板（14）之间形成一个气道，所述分隔板（11）和弧形板（12）的上侧通过顶封板（19）进行遮挡，所述扇叶（34）旋转时，外界的空气通过气道向着分隔板（11）、弧形板（12）之间的空间移动；

所述安装架（15）的下侧设置有底架（17），所述安装架（15）、发电机（3）和发动机（2）均通过支架安装在底架（17）上，同时所述安装架（15）、发电机（3）和发动机（2）的底部均和底架（17）之间留有空间，所述扇叶（34）吹拂发电机（3）时，部分气流通过底架（17）上侧的空间，同时所述内导板（13）、外导板（14）的底部高于底架（17）的上侧，所述扇叶（34）捕捉或吹拂气流时，气体从底架（17）和内导板（13）、外导板（14）之间的空间流走；

所述底架（17）的上侧安装波浪板（18），波浪板（18）安装在发动机（2）、发电机（3）的下侧，且所述波浪板（18）上的波动尺寸由分隔板（11）向发动机（2）的方向逐渐增大，所述扇叶（34）吹动的气流被波浪板（18）引导，使气流对发电机（3）、发动机（2）的底部进行吹拂。

2.根据权利要求1所述的具有空气预处理结构的柴油发电机组冷却系统，其特征在于：所述扇叶（34）向发电机（3）和发动机（2）吹拂气体时，所述内导板（13）将气体向发电机（3）的两侧引导，同时在顶封板（19）的一端固定有成倒置的V形的导气板（191），所述导气板（191）将气流向发电机（3）的顶部引导，使气流吹拂发电机（3）的顶部。

3.根据权利要求1所述的具有空气预处理结构的柴油发电机组冷却系统，其特征在于：所述内导板（13）远离分隔板（11）的一端长于外导板（14）远离分隔板（11）的一端，且在内导板（13）长于外导板（14）的位置开设有若干个孔洞，所述内导板（13）开设孔洞的位置设置在发动机（2）的一侧，发动机（2）附近的空气通过孔洞进入到气道中。

4.根据权利要求1所述的具有空气预处理结构的柴油发电机组冷却系统，其特征在于：所述发电机（3）的顶部开设有顶槽口（31），所述发电机（3）的两侧开设有侧槽口（32），同时在发电机（3）靠近扇叶（34）的位置安装有锥块（35），所述锥块（35）将扇叶（34）吹拂发电机（3）的气流向四周引导，使气流通过顶槽口（31）、侧槽口（32）对发动机（2）进行吹拂。