CN117387927A - 一种汽车门把手组件检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车门把手组件检测技术领域，具体提出了一种汽车门把手组件检测装置，包括：检测台、卡固机构与检测机构。本发明所设计的一种汽车门把手组件检测装置，通过检测机构实现对门把手组件的往复拉动检测的功能，通过一定次数的拉动，模拟门把手组件的长时间使用，重复施加负载和释放负载的循环后，观察门把手组件的受损状况，从而评估门把手组件的寿命和耐久性，并且在检测时还可对施加在门把手组件上的拉伸力大小进行调节，以不同力度往复拉动活动把对门把手组件进行综合的拉伸检测，提高了门把手组件检测的全面性。

Description

一种汽车门把手组件检测装置
技术领域
本发明涉及汽车门把手组件检测技术领域，具体提出了一种汽车门把手组件检测装置。
背景技术
汽车门把手是指安装在汽车车门外侧的手柄或把手，用于打开和关闭车门，它是汽车的重要组成部分，提供方便的进出车辆的方式。
汽车门把手组件在长时间使用的过程中需要进行多次拉动，并且每次拉动门把手组件的力道各不相同，导致门把手组件使用一定时间之后的受损状况也不相同，因此通过单一的负载力施加模拟拉动门把手组件开关车门的方式来检测门把手组件性能，易导致门把手组件的性能检测不全面，因此现在亟需可变换拉伸力的汽车门把手组件检测装置，对门把手组件进行往复拉动，综合检测门把手组件的性能。
发明内容
鉴于上述问题，本申请实施例提供一种汽车门把手组件检测装置，以解决相关技术中负载力施加模拟拉动门把手组件开关车门的方式来检测门把手组件性能，易导致门把手组件的性能检测不全面的技术问题。
为了实现上述目的，本申请实施例提供如下技术方案：一种汽车门把手组件检测装置，包括：检测台，检测台的顶部安装有沿其长度方向对称布置的固定架，两个固定架之间安装有对门把手组件进行固定的卡固机构。
所述门把手组件包括固定把与活动把，活动把远离固定把的一端安装固定座，固定座上开设有钩槽，固定把远离活动把的一端安装有弧形钩，弧形钩的中部开设有连接槽。
所述检测台上安装有检测机构，检测机构在对门把手组件进行拉伸检测时还可变换负载力。
所述检测机构包括连接在检测台顶部的固定立板，固定立板通过螺纹配合的方式连接有从上向下等距离排布的多个调节杆，调节杆上转动连接有插固块，固定立板与插固块之间连接有支撑导向组，插固块上插接有重量块，固定立板沿其长度方向排布的两端均安装有L型护板，L型护板远离固定立板一侧的水平段上连接有上下滑动的滑移架，滑移架上滑动安装有从上向下等距离排布的L型插板，L型插板的竖直段与滑移架之间通过复位弹簧一相连接，重量块上设置有交错插接组，交错插接组与L型插板以及插固块配合，使得L型插板与插固块交错与重量块插接配合，检测台上安装有对重量块进行限位且位于两个L型护板之间的挡板，挡板与重量块滑动连接，两个滑移架的顶部共同安装有升降块，升降块靠近门把手组件的一侧转动连接有下压辊，检测台上安装有驱动升降块向上移动的驱动组。
在一种可能实施的方式中，所述卡固机构包括连接在其中一个固定架上的扇形板，另一个固定架上安装有连接块，扇形板与连接块之间安装有倒T型架，倒T型架上连接有上下滑动的下压板，扇形板上通过扭簧杆转动连接有腰型座，腰型座的下端与扇形板转动连接，腰型座的上端滑动连接在扇形板上，腰型座上固定连接有吊柱，固定座的钩槽挂在吊柱上，腰型座远离扇形板的一侧开设有弹簧槽，弹簧槽内连接有上下滑动的抵压块，抵压块与弹簧槽之间通过复位弹簧二相连接，抵压块上转动连接有将固定座抵压在吊柱上的压柱，压柱位于下压板的下方，压柱远离抵压块的一端安装有卡挡片，卡挡片的下端呈与吊柱配合的弧形。
所述连接块上安装有梯形块，梯形块远离连接块的一侧开设有插放槽，插放槽的形状与弧形钩的形状相同，弧形钩插入插放槽内，梯形块远离连接块的一侧安装有导向块，插放槽的侧壁开设有容纳槽，容纳槽内通过复位弹簧三安装有抵压卡板，抵压卡板的形状与弧形钩的形状相同，抵压卡板靠近弧形钩的一侧安装有卡条，卡条用于插入连接槽内对弧形钩进行限位，抵压卡板上安装有水平段呈倾斜状的L型压条，L型压条的水平段贯穿梯形块。
在一种可能实施的方式中，所述驱动组包括连接在检测台顶部的Z型架，Z型架的上侧竖直端转动连接有旋转轴，旋转轴上固定连接有转盘，转盘的侧壁安装有拨顶杆，拨顶杆远离转盘的一端转动连接有抵推辊，升降块远离下压辊的一侧安装有凸柱，转盘在旋转的过程中带动拨顶杆推动凸柱带动升降块向上移动，扇形板与连接块上均安装有补充块，升降块通过滑杆与补充块滑动连接。
在一种可能实施的方式中，所述交错插接组包括重量块远离挡板的一侧开设的收纳槽，收纳槽内滑动连接有挤推块，收纳槽与挤推块之间通过复位弹簧四相连接，收纳槽的两侧均开设有与L型插板水平段插接配合的插连槽，插连槽内滑动连接有补充顶板，挤推块靠近补充顶板的端面为倾斜面，补充顶板靠近挤推块的端面安装有减摩辊，重量块沿其长度方向排布的两侧均安装有与插连槽上下对齐的挡条。
在一种可能实施的方式中，所述支撑导向组包括固定连接在固定立板上且沿固定立板长度方向对称布置的支撑块，支撑块上滑动连接有导向条，调节杆位于两个导向条之间，导向条与插固块之间铰接有摆动杆。
在一种可能实施的方式中，所述下压辊上开设有环形卡槽。
本发明实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：1.本发明所设计的一种汽车门把手组件检测装置，通过检测机构实现对门把手组件的往复拉动检测的功能，通过一定次数的拉动，模拟门把手组件的长时间使用，重复施加负载和释放负载的循环后，观察门把手组件的受损状况，从而评估门把手组件的寿命和耐久性，并且在检测时还可对施加在门把手组件上的拉伸力大小进行调节，以不同力度往复拉动活动把对门把手组件进行综合的拉伸检测，提高了门把手组件检测的全面性。
2.本发明中的调节杆转动的过程中，两个调节杆对插固块进行限位，并且在调节杆转动带动插固块移动的过程中摆动杆与导向条配合对插固块进行支撑与导向，避免了插固块移动出现偏移，导致难以与收纳槽实现插接配合，影响门把手组件检测时负载力变换的问题。
3.本发明中的交错插接组通过插固块、L型插板交错和重量块插接来实现升降块下端重量的调整，提高了门把手组件拉伸力负载大小调整的便捷性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1是本发明的第一整体立体结构示意图。
图2是本发明的图1的A处局部放大示意图。
图3是本发明的第二整体立体结构示意图。
图4是门把手组件的结构示意图。
图5是本发明卡固机构的局部结构示意图。
图6是本发明检测机构的局部立体结构示意图。
图7是本发明检测机构的俯视图。
附图标记：1、检测台；2、固定架；3、卡固机构；30、扇形板；31、连接块；32、倒T型架；33、下压板；34、腰型座；35、吊柱；36、抵压块；37、复位弹簧二；38、压柱；39、卡挡片；310、梯形块；311、插放槽；312、导向块；313、容纳槽；314、复位弹簧三；315、抵压卡板；316、卡条；317、L型压条；4、检测机构；40、固定立板；41、调节杆；42、插固块；43、支撑导向组；430、支撑块；431、导向条；432、摆动杆；44、重量块；45、L型护板；46、滑移架；47、L型插板；48、复位弹簧一；49、交错插接组；490、收纳槽；491、挤推块；492、复位弹簧四；493、插连槽；494、补充顶板；495、挡条；401、挡板；402、升降块；403、下压辊；420、环形卡槽；410、Z型架；411、旋转轴；412、转盘；413、拨顶杆；414、抵推辊；415、凸柱；416、补充块；417、滑杆；5、门把手组件；50、固定把；51、活动把；52、固定座；53、钩槽；54、弧形钩；55、连接槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
参阅图1，一种汽车门把手组件检测装置，包括：检测台1，检测台1的顶部安装有沿其长度方向对称布置的固定架2，两个固定架2之间安装有对门把手组件5进行固定的卡固机构3。
参阅图1、图4与图5，所述门把手组件5包括固定把50与活动把51，活动把51远离固定把50的一端安装固定座52，固定座52上开设有钩槽53，固定把50远离活动把51的一端安装有弧形钩54，弧形钩54的中部开设有连接槽55。
将门把手组件5放置在卡固机构3上，通过卡固机构3将门把手组件5的两端卡紧固定，同时不影响门把手组件5在往复拉动检测时活动把51的转动。
参阅图1，所述检测台1上安装有检测机构4，检测机构4在对门把手组件5进行拉伸检测时还可变换负载力。
参阅图1、图3、图6与图7，所述检测机构4包括连接在检测台1顶部的固定立板40，固定立板40通过螺纹配合的方式连接有从上向下等距离排布的多个调节杆41，调节杆41上转动连接有插固块42，固定立板40与插固块42之间连接有支撑导向组43，插固块42上插接有重量块44，固定立板40沿其长度方向排布的两端均安装有L型护板45，L型护板45远离固定立板40一侧的水平段上连接有上下滑动的滑移架46，滑移架46上滑动安装有从上向下等距离排布的L型插板47，L型插板47的竖直段与滑移架46之间通过复位弹簧一48相连接，重量块44上设置有交错插接组49，交错插接组49与L型插板47以及插固块42配合，使得L型插板47与插固块42交错与重量块44插接配合，检测台1上安装有对重量块44进行限位且位于两个L型护板45之间的挡板401，挡板401与重量块44滑动连接，两个滑移架46的顶部共同安装有升降块402，升降块402靠近门把手组件5的一侧转动连接有下压辊403，检测台1上安装有驱动升降块402向上移动的驱动组。
在门把手组件5固定完成之后，下压辊403位于活动把51的上方，然后驱动组工作，驱动组不再对升降块402进行限位，升降块402在自身的重量下向下移动，下压辊403随着升降块402向下移动并下压活动把51模拟拉动汽车开门时拉动车把的动作，之后驱动组推动升降块402向上移动，活动把51复位，当驱动组再次与升降块402脱离时，重复上述动作，从而实现对门把手组件5的往复拉动检测的功能，通过一定次数的拉动，模拟门把手组件5的长时间使用，重复施加负载和释放负载的循环，观察门把手组件5的受损状况，从而评估门把手组件5的寿命和耐久性。
在检测时，还可对施加在活动把51上的负载力大小进行调节，根据所需要调节的负载大小，从下向上依次调节增加两个滑移架46插接的重量块44数量，当增加下压活动把51负载时，驱动组先将升降块402顶起，使得L型插板47与相对应的重量块44一一对齐，然后转动调节杆41，调节杆41通过与固定立板40之间的螺纹配合带动插固块42从重量块44内向外移动，插固块42向远离重量块44的方向移动时，相对应的L型插板47在复位弹簧一48的弹力作用下向重量块44内移动，L型插板47的水平段挤压交错插接组49后插入重量块44内，直至插固块42完全与重量块44脱离，此时重量块44通过插接的方式连接在两个滑移架46之间，从而使得升降块402下侧的负载增加。
当减小下压活动把51负载时，驱动组先将升降块402顶起，使得L型插板47与相对应的重量块44一一对齐，然后转动调节杆41，然后再根据所要减少的重量从上向下依次将重量块44从两个滑移架46之间取下，取下时，转动调节杆41，调节杆41在转动的过程中通过其与固定立板40之间的螺纹配合带动插固块42向重量块44移动，插固块42挤压重量块44内的交错插接组49后插入重量块44内，而重量块44两侧的L型插板47在交错插接组49的挤压作用下向远离重量块44的方向移动，直至插固块42插入重量块44内，L型插板47从重量块44内移出，从而使得升降块402下侧的负载减小。
通过插固块42与L型插板47对重量块44的交错插接，实现对下压活动把51负载力的变换，模拟不同力度往复拉动活动把51对门把手组件5进行拉伸检测，提高了检测的全面性。
参阅图1、图2与图5，所述卡固机构3包括连接在其中一个固定架2上的扇形板30，另一个固定架2上安装有连接块31，扇形板30与连接块31之间安装有倒T型架32，倒T型架32上连接有上下滑动的下压板33，扇形板30上通过扭簧杆转动连接有腰型座34，腰型座34的下端与扇形板30转动连接，腰型座34的上端滑动连接在扇形板30上，腰型座34上固定连接有吊柱35，固定座52的钩槽53挂在吊柱35上，腰型座34远离扇形板30的一侧开设有弹簧槽，弹簧槽内连接有上下滑动的抵压块36，抵压块36与弹簧槽之间通过复位弹簧二37相连接，抵压块36上转动连接有将固定座52抵压在吊柱35上的压柱38，压柱38位于下压板33的下方，压柱38远离抵压块36的一端安装有卡挡片39，卡挡片39的下端呈与吊柱35配合的弧形。
参阅图1与图5，所述连接块31上安装有梯形块310，梯形块310远离连接块31的一侧开设有插放槽311，插放槽311的形状与弧形钩54的形状相同，弧形钩54插入插放槽311内，梯形块310远离连接块31的一侧安装有导向块312，插放槽311的侧壁开设有容纳槽313，容纳槽313内通过复位弹簧三314安装有抵压卡板315，抵压卡板315的形状与弧形钩54的形状相同，抵压卡板315靠近弧形钩54的一侧安装有卡条316，卡条316用于插入连接槽55内对弧形钩54进行限位，抵压卡板315上安装有水平段呈倾斜状的L型压条317，L型压条317的水平段贯穿梯形块310。
在对门把手组件5进行固定时，先将门把手组件5端部的弧形钩54挂在导向块312的斜面上，固定座52通过钩槽53挂在吊柱35上，然后推动门把手组件5移动，弧形钩54沿着导向块312移动至插放槽311内，直至弧形钩54与插放槽311抵紧，同时固定座52与腰型座34抵紧，从而实现对门把手组件5的预限位功能，再通过与下压板33相连接的外部驱动源(如电动滑块)带动下压板33向下移动，下压板33位于L型压条317上的一端推动L型压条317向下移动，L型压条317下压移动的同时沿着其斜面滑动，并推动抵压卡板315向弧形钩54移动，直至抵压卡板315将弧形钩54抵压在插放槽311内，此时卡条316卡在连接槽55内，实现对弧形钩54的抵紧与卡紧的双重限位；而下压板33位于压柱38上的一端向下移动时，推动压柱38带动抵压块36向下移动，直至压柱38将固定座52抵压在吊柱35上，同时卡挡片39卡在吊柱35上，对固定座52进行下压并沿吊柱35轴向进行限位。
在门把手组件5拉伸检测的过程中，活动把51移动时，其沿着钩槽53与吊柱35的转动连接处进行转动，同时活动把51通过压柱38与吊柱35的抵压力带动腰型座34转动，从而实现门把手组件5检测的功能。
参阅图3，所述驱动组包括连接在检测台1顶部的Z型架410，Z型架410的上侧竖直端转动连接有旋转轴411，旋转轴411上固定连接有转盘412，转盘412的侧壁安装有拨顶杆413，拨顶杆413远离转盘412的一端转动连接有抵推辊414，升降块402远离下压辊403的一侧安装有凸柱415，转盘412在旋转的过程中带动拨顶杆413推动凸柱415带动升降块402向上移动，扇形板30与连接块31上均安装有补充块416，升降块402通过滑杆417与补充块416滑动连接。
旋转轴411与外部驱动电机相连接，检测时，旋转轴411带动转盘412转动，转盘412带动拨顶杆413进行转动，拨顶杆413带动抵推辊414与凸柱415脱离时，凸柱415与升降块402在重力作用下向下移动，同时滑杆417与补充块416配合对升降块402的滑动进行导向，升降块402带动下压辊403将活动把51下压以进行拉伸检测，当转盘412带动拨顶杆413旋转至凸柱415下方之后继续旋转时，拨顶杆413推动凸柱415带动升降块402向上移动，活动把51自动复位，当拨顶杆413再次带动抵推辊414与凸柱415脱离时，升降块402再次向下移动将活动把51下压，从而实现对活动把51的往复拉伸检测。
参阅图6与图7，所述交错插接组49包括重量块44远离挡板401的一侧开设的收纳槽490，收纳槽490内滑动连接有挤推块491，收纳槽490与挤推块491之间通过复位弹簧四492相连接，收纳槽490的两侧均开设有与L型插板47水平段插接配合的插连槽493，插连槽493内滑动连接有补充顶板494，挤推块491靠近补充顶板494的端面为倾斜面，补充顶板494靠近挤推块491的端面安装有减摩辊，重量块44沿其长度方向排布的两侧均安装有与插连槽493上下对齐的挡条495，挡条495用于在滑移架46上下移动的过程中对未插入插连槽493内的L型插板47进行阻挡限位。
调节杆41带动插固块42向固定立板40移动时，挤推块491在复位弹簧四492的弹力作用下向固定立板40移动，同时L型插板47在复位弹簧一48的作用下向插连槽493内移动并挤压补充顶板494向收纳槽490内移动，补充顶板494上的减摩辊沿着挤推块491的斜面滚动，从而实现插固块42、L型插板47交错与重量块44插接的功能，提高了门把手组件5拉伸负载大小调节的便捷性。
参阅图7，所述支撑导向组43包括固定连接在固定立板40上且沿固定立板40长度方向对称布置的支撑块430，支撑块430上滑动连接有导向条431，调节杆41位于两个导向条431之间，导向条431与插固块42之间铰接有摆动杆432。
在调节杆41转动的过程中，两个摆动杆432对插固块42进行限位，并且在调节杆41转动带动插固块42移动的过程中摆动杆432与导向条431配合对插固块42进行支撑与导向，避免插固块42移动时出现偏移，导致难以与收纳槽490插接配合。
参阅图6，所述下压辊403上开设有环形卡槽420，环形卡槽420在下压辊403向下移动时卡在活动把51上，从而再次对活动把51进行限位，提高了活动把51往复拉伸检测时的稳定性。
工作时，首先将门把手组件5放置在卡固机构3上，通过卡固机构3将门把手组件5的两端卡紧固定，同时不影响门把手组件5在往复拉动检测时活动把51的转动。
接着根据所需要调节的负载大小，从下向上依次调节增加两个滑移架46插接的重量块44数量，实现对施加在活动把51上的负载力进行调节的功能，通过插固块42与L型插板47对重量块44的交错插接，对下压活动把51负载力大小进行调节，以不同力度模拟往复拉动活动把51对门把手组件5进行拉伸检测，提高了门把手组件检测的全面性。
最后驱动组工作，驱动组不再对升降块402进行限位，升降块402在自身的重量下向下移动，下压辊403随着升降块402向下移动并下压活动把51模拟拉动汽车开门时对拉动车把的动作，之后驱动组推动升降块402向上移动，活动把51复位，当驱动组再次与升降块402脱离时，重复上述动作，从而实现对门把手组件5的往复拉动检测的功能，通过一定次数的拉动，模拟门把手组件5的长时间使用，重复施加负载和释放负载的循环后，观察门把手组件5的受损状况，从而评估门把手组件5的寿命和耐久性。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语"设置"、“相连”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车门把手组件检测装置，其特征在于，包括：
检测台(1)，检测台(1)的顶部安装有沿其长度方向对称布置的固定架(2)，两个固定架(2)之间安装有对门把手组件(5)进行固定的卡固机构(3)；
所述门把手组件(5)包括固定把(50)与活动把(51)，活动把(51)远离固定把(50)的一端安装固定座(52)，固定座(52)上开设有钩槽(53)，固定把(50)远离活动把(51)的一端安装有弧形钩(54)，弧形钩(54)的中部开设有连接槽(55)；
所述检测台(1)上安装有检测机构(4)，检测机构(4)在对门把手组件(5)进行拉伸检测时还可变换负载力；
所述检测机构(4)包括连接在检测台(1)顶部的固定立板(40)，固定立板(40)通过螺纹配合的方式连接有从上向下等距离排布的多个调节杆(41)，调节杆(41)上转动连接有插固块(42)，固定立板(40)与插固块(42)之间连接有支撑导向组(43)，插固块(42)上插接有重量块(44)，固定立板(40)沿其长度方向排布的两端均安装有L型护板(45)，L型护板(45)远离固定立板(40)一侧的水平段上连接有上下滑动的滑移架(46)，滑移架(46)上滑动安装有从上向下等距离排布的L型插板(47)，L型插板(47)的竖直段与滑移架(46)之间通过复位弹簧一(48)相连接，重量块(44)上设置有交错插接组(49)，交错插接组(49)与L型插板(47)以及插固块(42)配合，使得L型插板(47)与插固块(42)交错与重量块(44)插接配合，检测台(1)上安装有对重量块(44)进行限位且位于两个L型护板(45)之间的挡板(401)，挡板(401)与重量块(44)滑动连接，两个滑移架(46)的顶部共同安装有升降块(402)，升降块(402)靠近门把手组件(5)的一侧转动连接有下压辊(403)，检测台(1)上安装有驱动升降块(402)向上移动的驱动组。
2.根据权利要求1所述一种汽车门把手组件检测装置，其特征在于：所述卡固机构(3)包括连接在其中一个固定架(2)上的扇形板(30)，另一个固定架(2)上安装有连接块(31)，扇形板(30)与连接块(31)之间安装有倒T型架(32)，倒T型架(32)上连接有上下滑动的下压板(33)，扇形板(30)上通过扭簧杆转动连接有腰型座(34)，腰型座(34)的下端与扇形板(30)转动连接，腰型座(34)的上端滑动连接在扇形板(30)上，腰型座(34)上固定连接有吊柱(35)，固定座(52)的钩槽(53)挂在吊柱(35)上，腰型座(34)远离扇形板(30)的一侧开设有弹簧槽，弹簧槽内连接有上下滑动的抵压块(36)，抵压块(36)与弹簧槽之间通过复位弹簧二(37)相连接，抵压块(36)上转动连接有将固定座(52)抵压在吊柱(35)上的压柱(38)，压柱(38)位于下压板(33)的下方，压柱(38)远离抵压块(36)的一端安装有卡挡片(39)，卡挡片(39)的下端呈与吊柱(35)配合的弧形；
所述连接块(31)上安装有梯形块(310)，梯形块(310)远离连接块(31)的一侧开设有插放槽(311)，插放槽(311)的形状与弧形钩(54)的形状相同，弧形钩(54)插入插放槽(311)内，梯形块(310)远离连接块(31)的一侧安装有导向块(312)，插放槽(311)的侧壁开设有容纳槽(313)，容纳槽(313)内通过复位弹簧三(314)安装有抵压卡板(315)，抵压卡板(315)的形状与弧形钩(54)的形状相同，抵压卡板(315)靠近弧形钩(54)的一侧安装有卡条(316)，卡条(316)用于插入连接槽(55)内对弧形钩(54)进行限位，抵压卡板(315)上安装有水平段呈倾斜状的L型压条(317)，L型压条(317)的水平段贯穿梯形块(310)。
3.根据权利要求1所述一种汽车门把手组件检测装置，其特征在于：所述驱动组包括连接在检测台(1)顶部的Z型架(410)，Z型架(410)的上侧竖直端转动连接有旋转轴(411)，旋转轴(411)上固定连接有转盘(412)，转盘(412)的侧壁安装有拨顶杆(413)，拨顶杆(413)远离转盘(412)的一端转动连接有抵推辊(414)，升降块(402)远离下压辊(403)的一侧安装有凸柱(415)，转盘(412)在旋转的过程中带动拨顶杆(413)推动凸柱(415)带动升降块(402)向上移动，扇形板(30)与连接块(31)上均安装有补充块(416)，升降块(402)通过滑杆(417)与补充块(416)滑动连接。
4.根据权利要求1所述一种汽车门把手组件检测装置，其特征在于：所述交错插接组(49)包括重量块(44)远离挡板(401)的一侧开设的收纳槽(490)，收纳槽(490)内滑动连接有挤推块(491)，收纳槽(490)与挤推块(491)之间通过复位弹簧四(492)相连接，收纳槽(490)的两侧均开设有与L型插板(47)水平段插接配合的插连槽(493)，插连槽(493)内滑动连接有补充顶板(494)，挤推块(491)靠近补充顶板(494)的端面为倾斜面，补充顶板(494)靠近挤推块(491)的端面安装有减摩辊，重量块(44)沿其长度方向排布的两侧均安装有与插连槽(493)上下对齐的挡条(495)。
5.根据权利要求1所述一种汽车门把手组件检测装置，其特征在于：所述支撑导向组(43)包括固定连接在固定立板(40)上且沿固定立板(40)长度方向对称布置的支撑块(430)，支撑块(430)上滑动连接有导向条(431)，调节杆(41)位于两个导向条(431)之间，导向条(431)与插固块(42)之间铰接有摆动杆(432)。
6.根据权利要求1所述一种汽车门把手组件检测装置，其特征在于：所述下压辊(403)上开设有环形卡槽(420)。
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