CN217520712U - 一种汽车门把手测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车门把手测试装置，包括工作台，工作台两面分别设有用于放置门把手的模型治具和用于测试门把手的模拟机构，工作台上设有连通槽，模拟机构穿过连通槽与模型治具配合；模拟机构包括移载模块、仿形模块和测试模块，移载模块与工作台连接，移载模块驱动测试模块带动仿形模块拉动门把手。本实用新型在检查该门把手是否合格的过程中无需操作人员参与，由机械部件操作，不受人为因素的影响，提高了测试精确度。

Description

一种汽车门把手测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其是指一种汽车门把手测试装置。

背景技术

随着汽车工业的不断发展以及汽车在民用领域的逐渐普及，市场对于车辆的工艺要求越来越高，其中，汽车门把手作为一种车门及后备箱门上不可或缺的配件，在汽车门把手装配完成后，测试是否合格的工序极其重要，汽车门把手外部为壳体，壳体和门把手之间通过销钉压入弹簧内部和拉线连接在一起，若汽车门把手中的拉线在使用过程中断裂，将对客户造成不好的体验且会涉及安全问题，目前多数采用人工手持拉力计对待测的汽车门把手进行检测同时读取数值判断是否合格，受人为因素影响较大，因此测试精确度不高，影响出厂质量。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中待测的汽车门把手采用人工手持拉力计读取数值，受人为因素影响较大，测试精度精确度不高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车门把手测试装置，包括：

工作台，所述工作台两面分别设有用于放置所述门把手的模型治具和用于测试所述门把手的模拟机构，所述工作台上设有连通槽，所述模拟机构穿过所述连通槽与所述模型治具配合；

所述模拟机构包括移载模块、仿形模块和测试模块，所述移载模块与所述工作台连接，所述移载模块驱动所述测试模块带动所述仿形模块拉动所述门把手。

在本实用新型的一个实施例中，所述移载模块包括第一移载模块和第二移载模块，所述第一移载模块的移动方向与所述第二移载模块的移动方向相对垂直，所述第一移载模块推动所述第二移载模块移动，所述工作台一面设置有固定板，所述第一移载模块相对所述工作台倾斜安装在所述固定板上，所述第二移载模块与所述测试模块连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一移载模块包括无杆气缸、传动板和第一滑轨，所述无杆气缸与所述第一滑轨相对平行设置，所述第一滑轨和所述无杆气缸均相对所述工作台倾斜设在所述固定板上，所述传动板通过第一滑块滑动安装在所述第一滑轨和所述无杆气缸上，所述传动板上依次连接有所述第二移载模块和所述仿形模块。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二移载模块包括气缸、连接板和第二滑轨，所述连接板与所述传动板垂直设置，所述连接板上分别安装有第二滑轨和气缸，所述气缸的输出端与所述连接板连接，所述连接板通过第二滑块滑动安装在所述第二滑轨上，所述第二滑轨上连接有所述测试模块，所述测试模块与所述仿形模块连接，所述气缸驱动所述连接板带动所述测试模块和所述仿形模块在所述第二滑轨上移动。

在本实用新型的一个实施例中，所述仿形模块包括牵拉件和辅助杆，所述测试模块与所述辅助杆连接，所述辅助杆与所述牵拉件连接形成钩状。

在本实用新型的一个实施例中，所述模型治具一侧设有检测机构，所述检测机构包括测试柱、第一驱动源和传感器，所述第一驱动源通过支架与所述传感器连接，所述传感器与所述测试柱同轴连接，所述第一驱动源驱动所述支架带动所述测试柱伸入所述门把手的安装槽内。

在本实用新型的一个实施例中，所述模型治具一侧设有用于检测所述门把手的拉线的行程检测机构。

在本实用新型的一个实施例中，所述行程检测机构包括调节模块、连接模块和位移传感器，所述连接模块与所述调节模块连接，所述调节模块与所述位移传感器连接，所述连接模块与所述拉线配合连接，所述调节模块驱动所述连接模块与所述拉线连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述模型治具一侧设有用于固定所述门把手的定位机构。

在本实用新型的一个实施例中，所述定位机构包括第二驱动源和定位柱，所述第二驱动源安装在所述工作台上，所述第二驱动源通过支撑块与所述定位柱连接，所述第二驱动源驱动所述定位柱压紧所述模型治具内的门把手。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型中的工作台两面分别设有用于放置门把手的模型治具和用于测试门把手的模拟机构，有效利用空间，模拟机构包括移载模块、仿形模块和测试模块，移载模块通过测试模块与仿形模块连接，仿形模块与门把手相互配合，工作台上设有连通槽，移载模块驱动测试模块带动仿形模块穿过连通槽拉动门把手，仿形机构模拟人手拉动门把手，测试模块测出拉力的范围值，检查该把手部件是否合格，在此过程中无需操作人员参与，由机械部件操作，不受人为因素的影响，提高了测试精确度。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型汽车门把手测试装置的结构示意图；

图2是本实用新型汽车门把手测试装置中模拟机构的结构示意图；

图3是本实用新型汽车门把手测试装置中的模拟机构另一角度的结构示意图；

图4是本实用新型汽车门把手测试装置中检测机构的结构示意图；

图5是本实用新型汽车门把手测试装置中行程检测机构的结构示意图；

图6是本实用新型汽车门把手测试装置中定位机构的结构示意图；

说明书附图标记说明：1、模型治具；2、工作台；21、连通槽；3、门把手；4、模拟机构；41、移载模块；411、第一移载模块；4111、无杆气缸；4112、传动板；4113、第一滑轨；412、第二移载模块；4121、气缸；4122、连接板；4123、固定板；42、仿形模块；421、牵拉件；422、辅助杆；43、测试模块；5、检测机构；51、测试柱；52、第一驱动源；53、传感器；6、行程检测机构；61、调节模块；62、连接模块；63、位移传感器；7、定位机构；71、第二驱动源；72、定位柱；73、支撑块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

请参照图1-图6所示，本实用新型提供了一种汽车门把手测试装置，包括工作台2，工作台2两面分别设有用于放置门把手3的模型治具1和用于测试门把手3的模拟机构4，工作台2上设有连通槽21，模拟机构4穿过连通槽21与模型治具1配合，模型治具1和模拟机构4在投影平面上重叠，从而有效的利用空间，模拟机构4包括移载模块41、仿形模块42和测试模块43，移载模块41与工作台2连接，仿形模块42与门把手3相互配合，移载模块41驱动测试模块43带动仿形模块42穿过连通槽21拉动门把手3。测试模块43为拉力传感器53，仿形模块42模仿人手扣到门把手3内拉动测试模块43，测试模块43可以实时监测到拉门把手3的力，读取该力的范围值，判断门把手3组装是否合格，在此过程中无需操作人员参与，由机械部件操作，不受人为因素的影响，提高了测试精确度，且安装简便。

其中，移载模块41包括第一移载模块411和第二移载模块412，第一移载模块411的移动方向与第二移载模块412的移动方向相对垂直，第一移载模块411推动第二移载模块412移动，工作台2一面设置有固定板4123，因为人手拉动门把手3时会呈一定角度，因此，第一移载模块411相对工作台2倾斜安装在固定板4123上，第二移载模块412与测试模块43连接，测试模块43与仿形模块42连接，第一移载模块411和第二移载模块412共同驱动测试模块43和仿形模块42移动至与门把手3配合，此时仿形模块42可拉动门把手3。具体的，第一移载模块411和第二移载模块412可以是丝杆模块，还可以是直线模块或者皮带模块或者组合使用，其中，直线模块响应快，丝杆模块传送精度高，皮带模块速度快且行程长，在使用时可结合场景进行选择。

在本实施例中，第一移载模块411包括无杆气缸4111、传动板4112和第一滑轨4113，无杆气缸4111与第一滑轨4113相对平行设置，第一滑轨4113和无杆气缸4111均相对工作台2倾斜设在固定板4123上，传动板4112通过第一滑块滑动安装在第一滑轨4113和无杆气缸4111上，传动板4112上依次连接有第二移载模块412和仿形模块42，无杆气缸4111驱动传动板4112带动第二移载模块412和仿形模块42在第一滑轨4113上移动，第一移载模块411可以在该方向上调整移动距离。

第二移载模块412包括气缸4121、连接板4122和第二滑轨，连接板4122与传动板4112垂直设置，连接板4122上分别安装有第二滑轨和气缸4121，气缸4121的输出端与连接板4122连接，连接板4122通过第二滑块滑动安装在第二滑轨上，第二滑轨上连接有测试模块43，测试模块43与仿形模块42连接，气缸4121驱动连接板4122带动测试模块43和仿形模块42在第二滑轨上移动。调节第一移载模块411和第二移载模块412，将仿形模块42移动至门把手3内，且继续调节第一移载模块411和第二移载模块412的移动距离，拉动门把手3，测出拉力的范围值判断门把手3是否合格。

进一步的，仿形模块42包括牵拉件421和辅助杆422，测试模块43与辅助杆422连接，辅助杆422与牵拉件421连接形成钩状与门把手3相互配合，牵拉件421最大可能的模拟操作者的手指扣动门把手3，辅助杆422可以模拟操作者的手臂。

门把手3内设有缓冲件，缓冲件可以是橡胶垫，在拉动门把手3完成后，会有回弹的动作，为了减小回弹时的声音在门把手3内均会设有缓冲件，在门把手3组装完成后需要检测是否安装有缓冲件也非常有必要，门把手3安装在模型治具1内，因此在模型治具1一侧设有检测机构5，检测机构5包括测试柱51、第一驱动源52和传感器53，第一驱动源52通过支架与传感器53连接，传感器53与测试柱51同轴连接，第一驱动源52驱动支架带动测试柱51伸入门把手3的安装槽内，检测在安装槽内是否安装有缓冲件，方便快捷。

此外，在拉动门把手3时拉线会有弧线运动，拉线行程也会影响门把手3的合格率，门把手3设在模型治具1内，在模型治具1一侧设有用于检测拉线的行程检测机构6。行程检测机构6包括调节模块61、连接模块62和位移传感器63，其中，调节模块61包括水平调节模块和竖直调节模块，连接模块62与竖直调节模块滑动连接，竖直调节模块通过承接板与水平调节模块连接，水平调节模块与位移传感器63连接，其中竖直调节模块通过小型气缸调节，水平调节模块通过弹簧调节，连接模块62与拉线的连接头配合卡接，调节模块61驱动连接模块62与连接头连接，其中，连接模块62包括连接件和扣件，调节模块61与连接件连接，连接件与扣件连接，在测试时，调节模块61均处于自由状态，扣件与连接头相互配合连接，门把手3拉动时的拉线弧线运动，转化为行程检测机构6的直线运动，用位移传感器63进行测试拉线行程是否在适用范围内。

具体的，模型治具1一侧设有定位机构7，在测试过程中，定位机构7可以将门把手3固定，便于测试，且提高了测试精度，定位机构7包括第二驱动源71和定位柱72，第二驱动源71安装在工作台2上，第二驱动源71通过支撑块73与定位柱72连接，第二驱动源71驱动定位柱72旋转压紧模型治具1内的门把手3。

可以想到的是，第一驱动源52和第二驱动源71可以是液压缸，也可以是气缸4121，气缸4121驱动频率高，可以提高测试效率和精确度，液压缸驱动力更容易调节，在使用时可结合场景进行选择。

本实用新型提供了一种汽车门把手测试装置，工作原理如下：

工作台2两面分别设有用于放置门把手3的模型治具1和用于测试门把手3的模拟机构4，有效的利用空间，移载模块41通过测试模块43与仿形模块42连接，仿形模块42与门把手3相互配合，移载模块41驱动测试模块43带动仿形模块42拉动门把手3，仿形机构模拟人手拉动门把手3，测试模块43测出拉力的范围值，检查该门把手3是否合格，在此过程中无需操作人员参与，由机械部件操作，不受人为因素的影响，提高了测试精确度。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种汽车门把手测试装置，其特征在于：包括：

工作台，所述工作台两面分别设有用于放置所述门把手的模型治具和用于测试所述门把手的模拟机构，所述工作台上设有连通槽，所述模拟机构穿过所述连通槽与所述模型治具配合；

所述模拟机构包括移载模块、仿形模块和测试模块，所述移载模块与所述工作台连接，所述移载模块驱动所述测试模块带动所述仿形模块拉动所述门把手。

2.根据权利要求1所述的汽车门把手测试装置，其特征在于：所述移载模块包括第一移载模块和第二移载模块，所述第一移载模块的移动方向与所述第二移载模块的移动方向相对垂直，所述第一移载模块推动所述第二移载模块移动，所述工作台一面设置有固定板，所述第一移载模块相对所述工作台倾斜安装在所述固定板上，所述第二移载模块与所述测试模块连接。

3.根据权利要求2所述的汽车门把手测试装置，其特征在于：所述第一移载模块包括无杆气缸、传动板和第一滑轨，所述无杆气缸与所述第一滑轨相对平行设置，所述第一滑轨和所述无杆气缸均相对所述工作台倾斜设在所述固定板上，所述传动板通过第一滑块滑动安装在所述第一滑轨和所述无杆气缸上，所述传动板上依次连接有所述第二移载模块和所述仿形模块。

4.根据权利要求3所述的汽车门把手测试装置，其特征在于：所述第二移载模块包括气缸、连接板和第二滑轨，所述连接板与所述传动板垂直设置，所述连接板上分别安装有第二滑轨和气缸，所述气缸的输出端与所述连接板连接，所述连接板通过第二滑块滑动安装在所述第二滑轨上，所述第二滑轨上连接有所述测试模块，所述测试模块与所述仿形模块连接，所述气缸驱动所述连接板带动所述测试模块和所述仿形模块在所述第二滑轨上移动。

5.根据权利要求1所述的汽车门把手测试装置，其特征在于：所述仿形模块包括牵拉件和辅助杆，所述测试模块与所述辅助杆连接，所述辅助杆与所述牵拉件连接形成钩状。

6.根据权利要求1所述的汽车门把手测试装置，其特征在于：所述模型治具一侧设有检测机构，所述检测机构包括测试柱、第一驱动源和传感器，所述第一驱动源通过支架与所述传感器连接，所述传感器与所述测试柱同轴连接，所述第一驱动源驱动所述支架带动所述测试柱伸入所述门把手的安装槽内。

7.根据权利要求1所述的汽车门把手测试装置，其特征在于：所述模型治具一侧设有用于检测所述门把手的拉线的行程检测机构。

8.根据权利要求7所述的汽车门把手测试装置，其特征在于：所述行程检测机构包括调节模块、连接模块和位移传感器，所述连接模块与所述调节模块连接，所述调节模块与所述位移传感器连接，所述连接模块与所述拉线配合连接，所述调节模块驱动所述连接模块与所述拉线连接。

9.根据权利要求1所述的汽车门把手测试装置，其特征在于：所述模型治具一侧设有用于固定所述门把手的定位机构。

10.根据权利要求9所述的汽车门把手测试装置，其特征在于：所述定位机构包括第二驱动源和定位柱，所述第二驱动源安装在所述工作台上，所述第二驱动源通过支撑块与所述定位柱连接，所述第二驱动源驱动所述定位柱压紧所述模型治具内的门把手。

Images