CN117373281A - 一种基于云管理的停车场智能管理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明属于智能停车场技术领域，具体涉及一种基于云管理的停车场智能管理系统，包括停车平台，由并排设置的若干停车板和位于停车板后端的滑动式充电桩；停车板上端设有停车托盘，停车托盘横向位置可调，以用于调整停车托盘与停车板横向车侧距离；停车托盘包括位于前上端面且与车轮接触的凸板、以及后上端面用于阻挡车轮进入的挡板、以及设于凸板和挡板之间的联动组件；还包括云平台，用于接收实时车牌信息后评估车辆能否进入对于车位，并依据评估结果切换联动组件的工作状态；本发明依据实时好牌信息识别车辆状态，防止车位占用，并且该车位锁通过车辆驶入时的轮胎压力启动释放，既实现了自适应解锁，还能节约电能使用，车位锁部分无需外接电源。

Description

一种基于云管理的停车场智能管理系统
技术领域
本发明属于智能停车场技术领域，具体涉及一种基于云管理的停车场智能管理系统。
背景技术
停车场管理系统采用车牌识别方式，充分保障车辆的安全，对所有车辆进行有序的管理，并在满足科学及人性化管理的前提下尽可能实现整个系统的价值最大化。可为固定用户和临时用户提供服务。现有管理系统多采用网络化管理，在出口设立收费管理处，通过管理电脑对固定用户自动化管理，对临时停车实行自动计费管理。
目前各企事业单位、商业区停车场存在按月租赁车位和临时车位，对于按月租赁车位的固定车位车主，经常遇到车位占用的情况，而安装专用车位锁成本较高，且解锁上锁过程繁杂，不便于停车场的综合管理；另外，由于目前新能源汽车的普及化程度较高，无论是按月租赁车位或临时车位，充电桩的需求程度也较高，目前大多停车场内可能会设置有部分的带充电桩车位，但也存在此类车位被燃油车占用的情况，因此，即使现有停车场计时收费管理系统完善度较高，但对于燃油车和新能源汽车的分类管理智能化程度却有待提高。
发明内容
本发明的目的就在于提供一种基于云管理的停车场智能管理系统，以解决背景技术中提出的问题。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种基于云管理的停车场智能管理系统，包括：
停车平台，所述停车平台由并排设置的若干停车板和位于停车板后端的基座组成，所述基座上沿所述停车板排列方向滑动设有若干充电桩；所述停车板上端设有停车托盘，停车托盘横向位置可调，以用于调整停车托盘与停车板横向车侧距离；所述停车托盘包括位于前上端面且与车轮接触的凸板、以及后上端面用于阻挡车轮进入的挡板、以及设于凸板和挡板之间的联动组件，停车托盘未进入车辆时，所述凸板上端面突出于停车托盘，且凸板前侧设有用于获取实时车牌信息的采集端，当车辆允许进入停车托盘时，车轮压动凸板下移，通过所述联动组件带动所述挡板转动与所述停车托盘上端面平齐；
云平台，用于接收所述实时车牌信息后并进行处理，以评估车辆能否进入对于车位，并依据所述评估结果切换所述停车平台中联动组件的工作状态；
用户端，所述用户端与所述云平台连接，用于向所述云平台发送对停车场信息的查看请求。
作为本发明的进一步优化方案，所述基座上端面平行开设有若干对应所述充电桩个数的导槽，基座侧边设有电机柜，电机柜内电机组用于驱动所述充电桩沿基座滑动至设定位置的所述停车托盘后方。
作为本发明的进一步优化方案，所述联动组件包括设于所述凸板下端的连接板、以及设于停车托盘内的立板一、以及设于立板一内的支撑杆、以及设于立板一上端的导向轮一和导向轮二、以及设于导向轮一和导向轮二之间的输送导轮，其中，所述连接板通过滑套滑动设于所述支撑杆上，且滑套和支撑杆底部间套设有弹簧；
所述连接板与导向轮一、以及输送导轮间设有第一传动绳，连接板下移时带动输送导轮顺时针转动；
所述输送导轮与所述导向轮二、以及所述挡板的端部间设有第二传动绳，输送导轮顺时针转动时带动转动与所述停车托盘上端面平齐。
作为本发明的进一步优化方案，所述输送导轮包括支撑座、以及贯穿支撑座两端的第一轴件和第二轴件，第一轴件和第二轴件间设有磁力联轴器，第一轴件的外端设有与所述第一传动绳连接的第一收卷辊，第一轴件的外端设有与所述第二传动绳连接的第二收卷辊。
作为本发明的进一步优化方案，所述云平台包括数据接收模块、车牌数据库和信息评估模块；
所述数据接收模块用于接收所述实时车牌信息；
所述车牌数据库用于存储固定车位车牌信息、停车场道闸进入实时传送的临时车牌信息以及对车牌颜色信息；
所述信息评估模块用于将实时车牌信息与所述车牌数据库进行匹配，以评估该车牌在对应停车板上的停车权限，并基于停车权限控制所述磁力联轴器断开或开启。
作为本发明的进一步优化方案，所述用户端还包括充电桩管理模块，当所述信息评估模块接收到所述车牌信息中车牌颜色为蓝色时，则所述充电桩管理模块无进入权限，当所述信息评估模块接收到所述车牌信息中车牌颜色为绿色时，则所述充电桩管理模块变更为可启用状态。
作为本发明的进一步优化方案，所述停车板内且位于所述停车托盘下方设有电机，电机输出端同轴连接有丝杆，所述停车托盘侧面设有与所述丝杆螺纹连接的导环，以调节停车托盘横向位置。
作为本发明的进一步优化方案，所述用户端与所述停车平台信号连接，当所述充电桩管理模块变更为可启用状态时，充电桩管理模块用于控制所述电机和所述电机柜工作状态。
作为本发明的进一步优化方案，所述停车平台停车方向的两侧均固定连接有侧板，侧板上设有螺栓孔，用于将所述停车平台与停车场地面固定连接。
作为本发明的进一步优化方案，若干所述停车板前侧均可拆卸设有曲面台阶，且所有曲面台阶侧边均对齐放置。
本发明的有益效果在于：
1)本发明提供了一种基于云平台的停车场管理系统，依据实时好牌信息识别车辆状态，防止车位占用，并且该车位锁通过车辆驶入时的轮胎压力启动释放，相对于现有技术中电控或手动机械形式的车位锁，既实现了自适应解锁，还能节约电能使用，车位锁部分无需外接电源。
2)本发明这种停车托盘的横向空间可调是基于配合采集端的识别结果，若识别结果为绿牌车主，可通过用户端的调节横向移动空间，来增加对应充电区域的距离，由于现有新能源车的充电口位置并无统一设计规律，能有效防止现有技术中出现的新能源车位充电区域狭窄的问题。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明中停车托盘的剖面结构示意图；
图3是本发明中图2中A处放大结构示意图；
图4是本发明中输送导轮的侧视图；
图5是本发明中基座的俯视图；
图6是本发明中停车板与停车托盘连接处内部结构示意图。
图中：1、停车板；2、侧板；3、曲面台阶；4、基座；5、充电桩；6、停车托盘；7、凸板；8、挡板；9、采集端；11、电机；12、导环；13、丝杆；41、电机柜；42、导槽；61、立板一；62、支撑杆；63、距离传感器；64、导向轮一；65、第一传动绳；66、输送导轮；67、导向轮二；68、立板二；71、连接板；72、滑套；661、支撑座；662、第一轴件；663、第二轴件；664、磁力联轴器；665、第一收卷辊；666、第二收卷辊。
具体实施方式
下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
实施例1
如图1所示，本实施方式提出一种基于云管理的停车场智能管理系统，包括：
停车平台，停车平台由并排设置的若干停车板1和位于停车板1后端的基座4组成，基座4上沿停车板1排列方向滑动设有若干充电桩5；停车平台停车方向的两侧均固定连接有侧板2，侧板2上设有螺栓孔，用于将停车平台与停车场地面固定连接；若干停车板1前侧均可拆卸设有曲面台阶3，且所有曲面台阶3侧边均对齐放置；
停车板1上端设有停车托盘6，停车托盘6横向位置可调，以用于调整停车托盘6与停车板1横向车侧距离；停车托盘6包括位于前上端面且与车轮接触的凸板7、以及后上端面用于阻挡车轮进入的挡板8、以及设于凸板7和挡板8之间的联动组件，停车托盘6未进入车辆时，凸板7上端面突出于停车托盘6，且凸板7前侧设有用于获取实时车牌信息的采集端9，当车辆允许进入停车托盘6时，车轮压动凸板7下移，通过联动组件带动挡板8转动与停车托盘6上端面平齐；
云平台，用于接收实时车牌信息后并进行处理，以评估车辆能否进入对于车位，并依据评估结果切换所述停车平台中联动组件的工作状态；；
用户端，用户端与云平台连接，用于向云平台发送对停车场信息的查看请求。
结合图5，进一步的，基座4上端面平行开设有若干对应充电桩5个数的导槽42，基座4侧边设有电机柜41，电机柜41内电机组用于驱动充电桩5沿基座4滑动至设定位置的停车托盘6后方。
结合图2、3、4，进一步的，联动组件包括设于凸板7下端的连接板71、以及设于停车托盘6内的立板一61、以及设于立板一61内的支撑杆62、以及设于立板一61上端的导向轮一64和导向轮二67、以及设于导向轮一64和导向轮二67之间的输送导轮66，其中，连接板71通过滑套72滑动设于支撑杆62上，且滑套72和支撑杆62底部间套设有弹簧；
连接板71与导向轮一64、以及输送导轮66间设有第一传动绳65，连接板71下移时带动输送导轮66顺时针转动；
输送导轮66与导向轮二67、以及挡板8的端部间设有第二传动绳，输送导轮66顺时针转动时带动转动与停车托盘6上端面平齐。
进一步的，输送导轮66包括支撑座661、以及贯穿支撑座661两端的第一轴件662和第二轴件663，第一轴件662和第二轴件663间设有磁力联轴器664，第一轴件662的外端设有与第一传动绳65连接的第一收卷辊665，第一轴件662的外端设有与第二传动绳连接的第二收卷辊666。
本实施例中，当凸板7前侧的采集端9将实时车牌信息传送至平台，云平台经过评估后输出评估结果，若结果显示需要进入该车位的车辆为该车位车主时，即存储于云平台的固定车位车主，此时控制磁力联轴器664启动，将第一轴件662和第二轴件663连接以传动扭矩，车辆进入后，车轮压下凸板7，结合图2、3和4，从而带动连接板71向下，通过第一传动绳65作用拉动第一收卷辊665顺时针转动，由于第一轴件662和第二轴件663已经连接，同时会带动第二收卷辊666也顺时针转动，从而拉动挡板8的一端，使挡板8的另一端与停车托盘6上表面平齐，此时固定车位车主能够进入车位。
需要说明的是，本实施例中停车板1为固定车位时，停车板1未进入车辆时，其上端的挡板8均为立起状态，也即落锁状态，防止临时车进入。
本实施例中，当对应停车板1为临时车位时，此时磁力联轴器664长期为关闭状态，也即第一轴件662和第二轴件663能相对转动，临时车都能进入到停车托盘6上，此过程中，采集端9用于采集实时车牌信息中的车牌颜色，若为蓝色，表明该车辆为燃油车，则无需启用充电桩，当识别为绿色，则通过用户端控制充电桩在水平方向进行滑动，以到达指定停车托盘6后侧，也可通过控制停车托盘6横向位置，以对应该车辆充电口的一遍，防止因车辆充电口的一端横向空间不足。
进一步的，云平台包括数据接收模块、车牌数据库和信息评估模块；
数据接收模块用于接收实时车牌信息；
车牌数据库用于存储固定车位车牌信息、停车场道闸进入实时传送的临时车牌信息以及对车牌颜色信息；
信息评估模块用于将实时车牌信息与车牌数据库进行匹配，以评估该车牌在对应停车板1上的停车权限，并基于停车权限控制磁力联轴器664断开或开启。
进一步的，用户端还包括充电桩管理模块，当信息评估模块接收到车牌信息中车牌颜色为蓝色时，则充电桩管理模块无进入权限，当信息评估模块接收到车牌信息中车牌颜色为绿色时，则充电桩管理模块变更为可启用状态。
进一步的，停车板1内且位于停车托盘6下方设有电机11，电机输出端同轴连接有丝杆13，停车托盘6侧面设有与丝杆13螺纹连接的导环12，以调节停车托盘6横向位置。
进一步的，用户端与停车平台信号连接，当充电桩管理模块变更为可启用状态时，充电桩管理模块用于控制电机11和电机柜41工作状态。
可以理解的是，对应固定车位车主，停车板1上的挡板8能够防止临时车进入，作为车位锁使用，而当识别到固定车位的车主车辆进入时，通过车辆驶入时的轮胎压力启动释放，相对于现有技术中电控或手动机械形式的车位锁，既实现了自适应解锁，还能节约电能使用，车位锁部分无需外接电源。
对于固定车位车主，也可通过信息评估模块接收到车牌信息中的车牌颜色，用户端充电桩管理模块的启用状态发生变化，从而调节充电桩5在基座5上的位置以及停车托盘6的横向空间来配合车主进行充电。
本实施例中，停车托盘6的横向空间可调是基于配合采集端的识别结果，若识别结果为绿牌车主，可通过用户端的调节横向移动空间，来增加对应充电区域的距离，由于现有新能源车的充电口位置并无统一设计规律，能有效防止现有技术中出现的新能源车位充电区域狭窄的问题。
结合图3，连接板71下端正对的停车托盘6内部设有距离传感器63，其用于固定车位中，在连接板71未到达预设距离便停止下压时，用于紧急将所述距离数值传送至云平台，云平台发出预警信号至用户端，提醒用户在车辆在进入停车托盘6后联动组件发生故障导致挡板8不能及时转动。
以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种基于云管理的停车场智能管理系统，其特征在于，包括：
停车平台，所述停车平台由并排设置的若干停车板(1)和位于停车板(1)后端的基座(4)组成，所述基座(4)上沿所述停车板(1)排列方向滑动设有若干充电桩(5)；所述停车板(1)上端设有停车托盘(6)，停车托盘(6)横向位置可调，以用于调整停车托盘(6)与停车板(1)横向车侧距离；所述停车托盘(6)包括位于前上端面且与车轮接触的凸板(7)、以及后上端面用于阻挡车轮进入的挡板(8)、以及设于凸板(7)和挡板(8)之间的联动组件，停车托盘(6)未进入车辆时，所述凸板(7)上端面突出于停车托盘(6)，且凸板(7)前侧设有用于获取实时车牌信息的采集端(9)，当车辆允许进入停车托盘(6)时，车轮压动凸板(7)下移，通过所述联动组件带动所述挡板(8)转动与所述停车托盘(6)上端面平齐；
云平台，用于接收所述实时车牌信息后并进行处理，以评估车辆能否进入对应车位，并依据所述评估结果切换所述停车平台中联动组件的工作状态；
用户端，所述用户端与所述云平台连接，用于向所述云平台发送对停车场信息的查看请求。
2.根据权利要求1所述的一种基于云管理的停车场智能管理系统，其特征在于：所述基座(4)上端面平行开设有若干对应所述充电桩(5)个数的导槽(42)，基座(4)侧边设有电机柜(41)，电机柜(41)内电机组用于驱动所述充电桩(5)沿基座(4)滑动至设定位置的所述停车托盘(6)后方。
3.根据权利要求2所述的一种基于云管理的停车场智能管理系统，其特征在于：所述联动组件包括设于所述凸板(7)下端的连接板(71)、以及设于停车托盘(6)内的立板一(61)、以及设于立板一(61)内的支撑杆(62)、以及设于立板一(61)上端的导向轮一(64)和导向轮二(67)、以及设于导向轮一(64)和导向轮二(67)之间的输送导轮(66)，其中，所述连接板(71)通过滑套(72)滑动设于所述支撑杆(62)上，且滑套(72)和支撑杆(62)底部间套设有弹簧；
所述连接板(71)与导向轮一(64)、以及输送导轮(66)间设有第一传动绳(65)，连接板(71)下移时带动输送导轮(66)顺时针转动；
所述输送导轮(66)与所述导向轮二(67)、以及所述挡板(8)的端部间设有第二传动绳，输送导轮(66)顺时针转动时带动转动与所述停车托盘(6)上端面平齐。
4.根据权利要求3所述的一种基于云管理的停车场智能管理系统，其特征在于：所述输送导轮(66)包括支撑座(661)、以及贯穿支撑座(661)两端的第一轴件(662)和第二轴件(663)，第一轴件(662)和第二轴件(663)间设有磁力联轴器(664)，第一轴件(662)的外端设有与所述第一传动绳(65)连接的第一收卷辊(665)，第一轴件(662)的外端设有与所述第二传动绳连接的第二收卷辊(666)。
5.根据权利要求4所述的一种基于云管理的停车场智能管理系统，其特征在于：所述云平台包括数据接收模块、车牌数据库和信息评估模块；
所述数据接收模块用于接收所述实时车牌信息；
所述车牌数据库用于存储固定车位车牌信息、停车场道闸进入实时传送的临时车牌信息以及车牌颜色信息；
所述信息评估模块用于将实时车牌信息与所述车牌数据库进行匹配，以评估该车牌在对应停车板(1)上的停车权限，并基于停车权限控制所述磁力联轴器(664)断开或开启。
6.根据权利要求5所述的一种基于云管理的停车场智能管理系统，其特征在于：所述用户端还包括充电桩管理模块，当所述信息评估模块接收到所述车牌信息中车牌颜色为蓝色时，则所述充电桩管理模块无进入权限，当所述信息评估模块接收到所述车牌信息中车牌颜色为绿色时，则所述充电桩管理模块变更为可启用状态。
7.根据权利要求6所述的一种基于云管理的停车场智能管理系统，其特征在于：所述停车板(1)内且位于所述停车托盘(6)下方设有电机(11)，电机输出端同轴连接有丝杆(13)，所述停车托盘(6)侧面设有与所述丝杆(13)螺纹连接的导环(12)，以调节停车托盘(6)横向位置。
8.根据权利要求7所述的一种基于云管理的停车场智能管理系统，其特征在于：所述用户端与所述停车平台信号连接，当所述充电桩管理模块变更为可启用状态时，充电桩管理模块用于控制所述电机(11)和所述电机柜(41)工作状态。
9.根据权利要求1所述的一种基于云管理的停车场智能管理系统，其特征在于：所述停车平台停车方向的两侧均固定连接有侧板(2)，侧板(2)上设有螺栓孔，用于将所述停车平台与停车场地面固定连接。
10.根据权利要求1所述的一种基于云管理的停车场智能管理系统，其特征在于：若干所述停车板(1)前侧均可拆卸设有曲面台阶(3)，且所有曲面台阶(3)侧边均对齐放置。
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