CN108596745A - 一种车辆 - Google Patents

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叶剑
李飞云
王艳
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Chaowei Power Supply Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种车辆，包括电子围栏匹配单元，用于当车辆的车锁请求锁止时，发送围栏特征信息以与由车辆授权停放区域内所布置的多个基站模块所构建的电子围栏进行匹配，其中所述围栏特征信息是由管理服务器所预配置的能够被所述电子围栏识别的信息；锁车判断单元，用于判断车辆是否停放在所述电子围栏内；计时单元，用于若确定所述车辆未停放在所述电子围栏内，则开始计时；计费单元，用于根据计时单元的时间计算费用。通过本发明的车辆，可以提高车辆的使用效率、利于车辆的管理。

Description

一种车辆
技术领域
本发明涉及一种车辆。
背景技术
目前的单车都是锁车并停到指定位置后才进行计费，如果用户长时间在非指定位置停车将不会计费，这样会导致目前市场上的车辆锁车后到处停放的现象，某些用户甚至停放到个人空间，导致共享单车利用率下降，同时也不利于共享单车的管理。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车辆，可以提高车辆的使用效率。
本发明提供的车辆，包括：电子围栏匹配单元，用于当车辆的车锁请求锁止时，发送围栏特征信息以与由车辆授权停放区域内所布置的多个基站模块所构建的电子围栏进行匹配，其中所述围栏特征信息是由管理服务器所预配置的能够被所述电子围栏识别的信息；锁车判断单元，判断车辆是否停放在所述电子围栏内；计时单元，用于若确定所述车辆未停放在所述电子围栏内，则开始计时；计费单元，用于根据计时单元的时间计算费用。
进一步地，所述计费单元，当所述计时单元的时间为T0-T1时，以第一种计费模式工作，当所述计时单元的时间为T1-T2时，以第二种计费模式工作。
进一步地，所述计费单元，当所述计时单元的时间为T2-T3时，计费单元以第三种计费模式工作。
进一步地，还包括：租车功能锁定单元，用于当计费单元的费用超过一定数额后，锁定该用户的租车功能。
本发明还提供一种车辆的锁车计费方法、一种电子围栏系统和一种车辆计费系统。
通过本发明的车辆，可以提高车辆的使用效率、利于车辆的管理。
说明书附图
图1所示车辆计费系统的结构示意图；
图2所示车辆计费系统的内部架构；
图3为车辆计费过程图。
具体实施方式
下面结合附图具体实施例对本发明作进一步说明。
如图1和图2所示，本发明的车辆计费系统，包括电子围栏系统、车辆20和管理服务器30，电子围栏系统的架构包括电子围栏结构10和车辆20，本发明的车辆20上安装有电子围栏匹配单元21，在电子围栏系统的停车感应带上也安装有多个均匀线性间隔分布的电子围栏结构10，车辆20的电子围栏匹配单元21与停车感应带的电子围栏结构10之间能够通信交互，并通过车辆20的锁车判断单元22判断车辆20是否停放在了规范的位置。车辆20上还安装有计时单元23，若确定车辆20未停放在所述电子围栏内时，则开始计时，车辆20上还安装有计费单元24，根据计时单元23的时间计算费用，管理服务器30根据计费单元24的计费费用与金融系统连接进行费用结算.另外，本发明的车辆还包括租车功能锁定单元25，当计费单元的费用超过一定数额后，屏蔽该用户的租车功能，租车功能锁定单元25将该屏蔽信息发送至管理服务器30。
如图3所示，本发明的车辆计费过程如下：当用户使用完车辆进行锁车时，即车辆的车锁请求锁止时，电子围栏匹配单元21发送围栏特征信息以与由车辆授权停放区域内所布置的多个基站模块所构建的电子围栏结构10进行匹配，其中所述围栏特征信息是由管理服务器所预配置的能够被所述电子围栏结构10识别的信息；当车辆20的锁车判断单元22判断车辆20停放在了规范的位置，则还车成功，停止计费；当车辆20的锁车判断单元判断车辆20没有停放在了规范的位置，计时单元23开始计时，当计时单元的时间为T0-T1时，如0-10分钟，计费单元24以第一种计费模式工作，如免费，当所述计时单元的时间为T1-T2时，如10分钟-24小时，计费单元24以第二种计费模式工作，计费费用最好小于骑行时的单位计费费用，如可以为骑行时费用的50％，当计时单元的时间为T2-T3时，24小时-1周，计费单元24以第三种计费模式工作，如为骑行时费用的75％，当计时单元23的时间超过T，如一周时，计时单元23发送信号给租车功能锁定单元25锁定该用户的租车功能，租车功能锁定单元25发送锁定该用户的租车功能的信号至管理服务器30，管理服务器30发送信息给用户，用户办理相关手续后，运营商可打开租车功能锁定单元25，解除屏蔽。同样，本发明的锁定该用户的租车功能也可以根据计费单元24费用超过一定费用C后，发送信号给租车功能锁定单元25进行该用户的屏蔽，租车功能锁定单元25发送锁定该用户的租车功能的信号至管理服务器30，费用未超过一定费用C继续计时计费。本发明的车辆，只要车辆20未停入感应带时，无论处于锁车或开车模式，车辆均处于计费模式，只有当车辆20正确停放在感应带中时，且锁车才停止计费。
本发明的管理服务器30还可以接受车辆的位置信息、标识信息和其所停放的停车感应带的标识信息；由此，可以实现对车辆所停放信息的维护和管理，方便运营平台来调度车辆。

Claims (9)

1.一种车辆，其特征在于，包括：
电子围栏匹配单元，用于当车辆的车锁请求锁止时，发送围栏特征信息以与由车辆授权停放区域内所布置的多个基站模块所构建的电子围栏进行匹配，其中所述围栏特征信息是由管理服务器所预配置的能够被所述电子围栏识别的信息；
锁车判断单元，用于判断车辆是否停放在所述电子围栏内；
计时单元，用于若确定所述车辆未停放在所述电子围栏内，则开始计时；
计费单元，用于根据计时单元的时间计算费用。
2.一种如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述计费单元，当所述计时单元的时间为T0-T1时，以第一种计费模式工作，当所述计时单元的时间为T1-T2时，以第二种计费模式工作。
3.一种如权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述计费单元，当所述计时单元的时间为T2-T3时，计费单元以第三种计费模式工作。
4.一种如权利要求1-3任意一项所述的车辆，其特征在于，还包括：租车功能锁定单元，用于当计费单元的费用超过一定数额后或计时单元的时间超过一定时间后，锁定该用户的租车功能。
5.一种如权利要求1所述的车辆的锁车计费方法，其特征在于，包括下列步骤，1)当车辆的车锁请求锁止时，车辆的电子围栏匹配单元发送围栏特征信息以与由车辆授权停放区域内所布置的多个基站模块所构建的电子围栏进行匹配；2)锁车判断单元判断车辆是否停放在所述电子围栏内；3)若确定所述车辆未停放在所述电子围栏内，计时单元开始计时；4)计费单元根据计时单元的时间计算费用。
6.如权利要求5所述的车辆的锁车计费方法，其特征在于，步骤4)中，当所述计时单元的时间为T0-T1时，计费单元以第一种计费模式工作；当所述计时单元的时间为T1-T2时，计费单元以第二种计费模式工作；当所述计时单元的时间为T2-T3时，计费单元以第三种计费模式工作。
7.如权利要求6所述的车辆的锁车计费方法，其特征在于，还包括当计费单元的费用超过一定数额后或计时单元的时间超过一定时间后，锁定该用户的租车功能的步骤。
8.一种电子围栏系统，包括电子围栏结构和如权利要求1所述的车辆，本发明的车辆上安装有电子围栏匹配单元，车辆的电子围栏匹配单元与电子围栏结构之间能够通信交互，并通过车辆的锁车判断单元判断车辆是否停放在了规范的位置。
9.一种车辆计费系统，包括如权利要求8所述电子围栏系统和管理服务器，所述管理服务器接收所述计时单元发出的锁定该用户租车功能的信号或所述计费单元发出的锁定该用户租车功能的信号。
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