CN1173114C - 燃料供应系统 - Google Patents

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Abstract

一种燃料供应系统可以减少初始供应燃料量和无效残余燃料量。一个通道型的喉管设在附属罐的底部，以利用喷射泵从燃料罐向附属罐内部供应燃料。喉管具有一个与附属罐的外侧连通的抽吸口和一个与附属罐的内侧连通的供应口。喉管相对于罐的底表面倾斜，以使喉管的高度从抽吸口向着供应口逐渐增加。附属罐具有一个用于打开和关闭供应口的单向阀。该单向阀可以防止附属罐中的燃料经过喉管流到附属罐的外侧，并且在阀关闭时变得基本竖直。

Description

燃料供应系统
技术领域
本发明涉及一种燃料供应系统，其具有一个位于附属罐中的燃料泵，特别是涉及这样一种燃料供应系统，其设有一个用于将燃料从附属罐外侧供应到其内部的喷射泵。
背景技术
燃料供应系统中设有一个位于燃料罐中的附属罐。附属罐中的燃料泵是目前公知的。这种燃料供应系统包括设有喷射泵的燃料供应系统，该喷射泵用于将燃料从附属罐外侧供应到其内部。喷射泵具有一个喷嘴，用以将燃料喷射到设在附属罐底部的喉管中。从该喷嘴中喷出的燃料从喉管供应到附属罐内部，而附属罐外侧的燃料借助于喉管中产生的负压而被抽吸到喉管中，吸入喉管中的燃料被供应到附属罐内部。
附属罐中设有一个单向阀，以防止附属罐中的燃料经过喉管流到附属罐外侧。最近几年出现一个要求，即降低初始供应到车辆装配线中的燃料量或在汽油量低时临时供应的燃料量。为了降低初始供应的燃料量，需要在燃料液位较低时打开一个单向阀。在这种情况下，单向阀必须在阀关闭时安置在大致竖直延伸状态，以使因单向阀自重导致的阀打开压力较低。然而，单向阀的密封阀座表面必须紧固在喉管出口的圆周边缘部分上。因此，为了在阀关闭时将单向阀安置在大致竖直延伸的状态，需要使喉管出口从罐的底表面至少上升到与密封阀座表面的高度相对应的高度处。
在相关技术中的这种燃料供应系统的情况下，其中喉管相对于罐的底表面水平布置，喉管的入口也必须升高。这将导致燃料罐中出现不能被喷射泵抽吸的无效残余燃料量。
在喉管被降低到罐的底表面处以减少无效残余燃料量时，通过将图6中所示的喉管100的出口倾斜，单向阀110的密封阀座表面可以紧固在上述出口的圆周边缘部分上。然而，由于在这种情况下因单向阀110的自重导致的阀打开压力会升高，因此燃料罐中的足以导致单向阀110打开的燃料液位将升高。
发明内容
本发明是考虑到上述缺点而研制的，并且提供了能够减少初始供应燃料量和任何无效残余燃料量的燃料供应系统。
根据本发明的一个方面，本发明提供了一种燃料供应系统，它包括：一个附属罐，其安置在燃料罐中；一个燃料泵，其安置在附属罐中，该燃料泵从附属罐中抽吸燃料并将获得的燃料从附属罐排出；一个喉管，其设在附属罐的底部，该喉管在一端作为抽吸口敞开于附属罐的外侧，该喉管在另一端作为供应口敞开于附属罐的内侧；一个喷射泵，其具有一个与抽吸口对置的喷嘴部分，燃料从喷嘴部分喷入喉管的内部，因此位于附属罐外侧的燃料可以经过抽吸口而被吸入并供应到附属罐的内部；以及一个单向阀，其设在附属罐中，该单向阀借助于单向阀的自重关闭供应口，该单向阀防止附属罐中的燃料经过喉管流到附属罐的外侧。其中，燃料供应系统具有一个设在附属罐底部的喉管，以使喉管相对于附属罐的底部倾斜。喉管的高度从喉管的一个抽吸口向着一个供应口逐渐增加。供应口的开口所在的平面竖直延伸。
因此，单向阀的密封阀座表面可以紧固在供应口开口的圆周边缘部分上，供应口设在高于抽吸口的位置上，从而使单向阀在阀关闭时可以被设置得基本竖直。这样可以防止因单向阀的自重导致的阀打开压力增加。因此，单向阀可以在燃料液位较低时打开，而初始供应到燃料罐中的燃料量可以减少。
由于喉管相对于附属罐的表面倾斜，因此它的抽吸口可以降低到同一底表面上。这样可以确保减少燃料罐中的不能被喷射泵抽吸的无效残余燃料量。
根据本发明的另一个方面，本发明提供了一种燃料供应系统，它包括：一个附属罐，其安置在燃料罐中；一个燃料泵，其安置在附属罐中，该燃料泵从附属罐中抽吸燃料并将获得的燃料从附属罐排出；一个喉管，其设在附属罐的底部，该喉管在一端作为抽吸口敞开于附属罐的外侧，该喉管在另一端作为供应口敞开于附属罐的内侧；一个喷射泵，其具有一个与抽吸口对置的喷嘴部分，燃料从喷嘴部分喷入喉管的内部，因此位于附属罐外侧的燃料可以经过抽吸口而被吸入并供应到附属罐的内部；以及一个单向阀，其设在附属罐中，该单向阀借助于单向阀的自重关闭供应口，该单向阀防止附属罐中的燃料经过喉管流到附属罐的外侧。其中，燃料供应系统具有一个设在附属罐底部的喉管，以使喉管相对于附属罐的底部倾斜。喉管的高度从喉管的一个抽吸口向着一个供应口逐渐增加。供应口的开口所在的平面以直角横贯喉管的轴向延伸。
根据这种结构，单向阀的密封阀座表面可以紧固在供应口开口的圆周边缘部分上，供应口设在高于抽吸口的位置上，而且可以通过将喉管的倾斜角度设置在能够紧固密封阀座表面的高度上，而使单向阀在阀关闭时可以被设置得基本竖直。这样可以防止因单向阀的自重导致的阀打开压力增加。因此，单向阀可以在燃料液位较低时打开，而初始供应到燃料罐中的燃料量可以减少。由于喉管相对于附属罐的表面倾斜，因此它的抽吸口可以降低到同一底表面上。这样可以确保减少燃料罐中的不能被喷射泵抽吸的无效残余燃料量。
附图说明
通过下面的详细描述，可以使本发明的其他可行应用领域更加清楚的展现出来。可以理解，用于显示本发明优选实施例的详细描述和特定实例只是解释性的，这是因为通过下面的详细描述，本领域的普通技术人员可以认识到位于本发明的精神和范围中的各种变化和改型。附图包括：
图1A是根据本发明的辅助罐的俯视图；
图1B是根据本发明的喉管的剖视图；
图2是根据本发明的固定在燃料罐上的燃料供应系统的剖视图；
图3是根据本发明的燃料供应系统的侧视图；
图4是根据本发明的法兰的俯视图；
图5是从辅助罐底表面侧所作的燃料供应系统的俯视图；
图6是喉管的剖视图。
具体实施方式
下面基于附图描述根据本发明的燃料供应系统。图1A是从上侧所作的辅助罐内部视图，图1B是设在辅助罐中的喉管的剖视图。
在本实施例的燃料供应系统中，辅助罐1、保持在辅助罐1中的燃料泵2和燃料过滤器3以及设在辅助罐1外侧的压力调节器4和喷射泵5(参看图3)被模块化。所获得的制品被保持在燃料罐6中并通过一个法兰7(参看图2)支承在燃料罐中。
如图2所示，法兰7固定在一个开口上，该开口用于通过一个密封垫8将模块式附属罐插入燃料罐6中，从而使开口被气密性封闭。法兰7上设有(参看图4)用于将电源电流供应到燃料泵2的电气连接器9和用于将燃料供应到发动机的燃料口10。
附属罐1是树脂模塑成型制品，其形成为大致圆柱形(参看图1和5)并且具有一个底表面。图5是从辅助罐1底表面侧所作的燃料供应系统的俯视图。附属罐1设有一个位于其底部的通道型喉管11，如图1B所示。该喉管11是一个通道，以将燃料罐6中的燃料通过如后文所述的喷射泵5供应到附属罐1内部。喉管11的一端作为抽吸口11a敞开于外侧，而另一端作为供应口11b敞开于附属罐1的内侧。该喉管11相对于附属罐1的底表面1a倾斜设置，以使喉管11的高度从抽吸口11a向着供应口11b逐渐增加。
附属罐1中设有一个用于打开和关闭喉管11供应口11b的单向阀12。该单向阀12用于防止辅助罐1中的燃料经过喉管11流到附属罐1外侧。单向阀12能够在喷射泵5供应的燃料的流入压力作用下打开供应口11b，并且在喷射泵5不工作时(燃料泵2停止时)在单向阀12自重的作用下关闭供应口11b。单向阀12被这样形成，即在阀关闭时(在单向阀12关闭供应口11b的状态下)，单向阀12基本上以竖直延伸的状态安置，以防止因单向阀12自重导致阀的打开压力增加。
当燃料泵2接收到电流后，它将经过一个燃料过滤器(未示出)抽吸燃料，再将燃料以受压状态经过如后文所述的燃料通道13发送到燃料过滤器3。燃料过滤器3用于通过过滤而去除在受压状态下从燃料泵2发送过来的燃料中的外来杂质，并且环绕着燃料泵2的外圆周呈弧形延伸，如图1所示。
燃料过滤器3的壳体底表面上设有一个用于与压力调节器4相连的连接口14。如图3所示，一个用在燃料过滤器3壳体上的盖子中设有一个用于将燃料泵2排出的燃料引入燃料过滤器3中的燃料通道13和一个用于将燃料排出以供应到发动机中的排放口15。该排放口15通过一个波纹管形连接管16结合在设于法兰7中的燃料口10上。
压力调节器4用于调节燃料压力，并且设在附属罐1的底部上，如图3和5所示。一个设在压力调节器4的壳体4A中的抽吸口17通过一个O形圈18气密性连接着设在燃料过滤器3的壳体底表面上的连接口14。被压力调节器4调节了压力的燃料经过一个以竖直延伸状态设置在附属罐1中的罐内通道(未示出)供应到设在燃料过滤器3的壳体盖子中的排放口15中。喷射泵5是一个喷嘴，其用于将燃料高速喷向设在附属罐1中的抽吸口11a。喷射泵5设在压力调节器4的壳体4A中，如图3所示。
下面描述燃料供应系统的操作。燃料泵2经过抽吸过滤器将燃料从附属罐1中抽出，对吸入的燃料进行增压操作，并将处理后的燃料从中排出。排出的燃料经过燃料通道13流入燃料过滤器3中，而随着燃料流过燃料通道13，外来杂质被去除。被燃料过滤器3过滤后的燃料的压力被压力调节器4调节，并且被分流为流入罐内通道中的燃料和流入压力调节器4的壳体4A中的过量燃料。
在压力调节器4中受到调压并且流入罐内通道中的燃料将依次流到排放口15、连接管16和燃料口10中。之后，燃料经过一个强制供应路径(未示出)经过燃料口10供应到发动机。
流入压力调节器4的壳体4A中的过量燃料被喷射泵5(喷嘴)高速喷向附属罐1的抽吸口11a。此时，由于燃料的喷流以高速流向抽吸口11a，因此喉管11的内部变成真空。在这种负压作用下，附属罐1外侧的燃料被经过抽吸口11a吸入并且推开单向阀12，随后燃料被供应到附属罐1内部。
在本实施例的燃料供应系统中，设在附属罐1底部的喉管11相对于附属罐1的底表面倾斜形成，以使喉管11的高度从抽吸口11a向着供应口11b逐渐增加。根据这种结构，单向阀12中的一个密封阀座表面可以紧固在供应口11b的开口的圆周边缘部分上，该供应口设在高于抽吸口11a的位置上。因此，当供应口11b的开口所在平面被设置得基本竖直时，单向阀12可以在阀关闭时被设置得基本竖直。由于这样可以防止如前所述因单向阀12的自重导致的阀打开压力增加，因此单向阀12可以在燃料液位较低时打开。这样可以确保减少初始供应到装配线或车辆中的燃料量或在汽油短缺时临时供应的燃料量。
同时，供应口11b的开口所在平面也可以被设置以直角横贯喉管11的轴向而延伸，此时单向阀12可以在阀关闭时被设置得基本竖直。由于这样可以防止如前所述因单向阀12的自重导致的阀打开压力增加，因此单向阀12可以在燃料液位较低时打开。同样可以确保减少初始供应到装配线或车辆中的燃料量或在汽油短缺时临时供应的燃料量。
由于喉管11相对于罐底表面1a倾斜，而单向阀12在阀关闭时以基本竖直的状态安置，因此抽吸口11a可以下降到罐底表面1a处。这样能够降低燃料罐中的不能被喷射泵5抽吸的无效残余燃料量。
此外，由于在燃料泵2停止时单向阀12关闭了喉管11的供应口11b，因此可以防止储存在附属罐1中的燃料经喉管11流到附属罐1的外侧。其结果是，例如，即使是车辆转弯或停在斜坡上以导致燃料罐6中的燃料偏向一侧，从而使附属罐1外侧的燃料不能够被喷射泵5供应到附属罐内部，预先储存在附属罐1中的燃料也能够供应到发动机中。
尽管前面描述的实施例涉及到了本发明的应用实例，但可以理解，本发明也可以实施于其他用途、改型和变型中，而不局限于这里的公开物中。

Claims (2)

1.一种燃料供应系统，它包括：
一个附属罐(1)，其安置在燃料罐(6)中；
一个燃料泵(2)，其安置在附属罐(1)中，所述燃料泵(2)用于从附属罐(1)中抽吸燃料并将燃料从附属罐(1)排出；
一个喉管(11)，其设在附属罐(1)的底部，所述喉管(11)在其一端作为抽吸(11a)敞开于附属罐(1)的外侧，所述喉管(11)在其另一端作为供应(11b)敞开于附属罐(1)的内侧；
一个喷射泵(5)，其具有一个与抽吸(11a)对置的喷嘴部分，其中燃料从喷嘴部分喷入喉管(11)的内部，因此位于附属罐(1)外侧的燃料可以经过抽吸口(11a)而被吸入并供应到附属罐(1)的内部；以及
一个单向阀(12)，其设在附属罐(1)中，所述单向阀(12)只借助于单向阀(12)的自重关闭供应(11b)，所述单向阀(12)用于防止附属罐(1)中的燃料经过喉管(11)流到附属罐(1)的外侧；其特征在于：
喉管(11)相对于附属罐(1)的底表面倾斜，以使喉管(11)的高度从抽吸口(11a)向着供应(11b)逐渐增加，而供应口(11b)的开口所在平面竖直延伸。
2.一种燃料供应系统，它包括：
一个附属罐(1)，其安置在燃料罐(6)中；
一个燃料泵(2)，其安置在附属罐(1)中，所述燃料泵(2)从附属罐(1)中抽吸燃料并将获得的燃料从附属罐(1)排出；
一个喉管(11)，其设在附属罐(1)的底部，所述喉管(11)在一端作为抽吸口(11a)敞开于附属罐(1)的外侧，所述喉管(11)在另一端作为供应口(11b)敞开于附属罐(1)的内侧；
一个喷射泵(5)，其具有一个与抽吸口(11a)对置的喷嘴部分，燃料从喷嘴部分喷入喉管(11)的内部，因此位于附属罐(1)外侧的燃料可以经过抽吸口(11a)而被吸入并供应到附属罐(1)的内部；以及
一个单向阀(12)，其设在附属罐(1)中，所述单向阀(12)只借助于单向阀(12)的自重关闭供应口(11b)，所述单向阀(12)防止附属罐(1)中的燃料经过喉管(11)流到附属罐(1)的外侧；其特征在于：
喉管(11)相对于附属罐(1)的底表面倾斜，以使喉管(11)的高度从抽吸口(11a)向着供应口(11b)逐渐增加，而供应口(11b)的开口所在平面以直角横贯喉管(11)的轴向而延伸。
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