CN117249903B - 一种汽车外饰板的辅助检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车外饰板的辅助检测设备，包含有检测室、检测部、气缸件、检测盘和位移组件，所述检测盘的上侧设置有仿形腔，所述仿形腔用于放置外饰组件并对其限位；所述检测盘的下侧设置有电机组件，所述电机组件用于驱动检测盘旋转，所述位移组件设置于检测室的内侧下侧，用于驱动检测盘以及电机组件直线位移；所述气缸件设置于检测室的上端，用于驱动检测部上下移动，所述检测部包括有测色仪本体，所述测色仪本体用于对外饰组件的表面色度进行全面检测，所述测色仪本体的上端固定连接有连接盘，所述连接盘的外圈侧设置有若干支撑座，若干支撑座呈环形均匀分布于连接盘下侧，本发明，便捷高效地实现了自动调节功能。

Description

一种汽车外饰板的辅助检测设备

技术领域

本发明涉及汽车配件检测的技术领域，尤其涉及一种汽车外饰板的辅助检测设备。

背景技术

汽车外饰板是汽车主要的架构部件，汽车外饰板生产加工出后往往会对其进行喷漆，而漆的色度需要把控在合格的标准范围内，这时工作人员就会使用测色仪进行检测，通常是工作人员手持，然后将其贴合在外饰板上进行检测，费时费力。

在现有专利公告号为CN218916538U中公开了一种汽车外饰板的辅助检测装置，包括测色仪本体和检测器本体，所述测色仪本体的底部设有第一导线接口，所述检测器本体的顶部通过转轴连接有连接杆，所述连接杆远离检测器本体的一端铰接有调节杆，在所述调节杆的外侧环套有操作杆，所述操作杆可沿调节杆的轴向进行滑动，所述操作杆的尾端设有第二导线接口。

在上述技术方案中，通过操作杆、手拧螺栓、调节杆、连接杆和磁环的设置，为原有的测色仪提供了操作杆构件，方便工作人员拿取并对汽车顶部的外饰板进行颜色检测，但是全程仍然需要人工手动拿着测色仪对外饰板表面进行检测，为了检测全面，还需要将测色仪移动到表面每一处，才能实现全面检测，大大提高了工人的疲劳强度，自动化程度低下。

故，有必要提供一种汽车外饰板的辅助检测设备，可以达到自动调节的作用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车外饰板的辅助检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车外饰板的辅助检测设备，包含有检测室、检测部、气缸件、检测盘和位移组件，

所述检测盘的上侧设置有仿形腔，所述仿形腔用于放置外饰组件并对其限位；

所述检测盘的下侧设置有电机组件，所述电机组件用于驱动检测盘旋转，所述位移组件设置于检测室的内侧下侧，用于驱动检测盘以及电机组件直线位移；

所述气缸件设置于检测室的上端，用于驱动检测部上下移动，所述检测部包括有测色仪本体，所述测色仪本体用于对外饰组件的表面色度进行全面检测，所述测色仪本体的上端固定连接有连接盘，所述连接盘的外圈侧设置有若干支撑座，若干支撑座呈环形均匀分布于连接盘下侧，所述支撑座的下端设置有滚珠，所述滚珠用于贴合外饰组件表面滚动，所述滚珠与测色仪本体之间留有检测距离；

所述连接盘的上端圆心处固定连接有连接柱，所述连接柱的上端固定连接有铰链球，所述铰链球的上端设置铰链座，所述铰链球与铰链座之间球形铰链连接，所述铰链座的上端固定连接有支撑柱。

在一个实施例中，所述连接盘的上侧两端设置有一对拉绳，一对拉绳分别用于拉动连接盘以铰链球为中心向两侧倾斜，所述拉绳上侧连接有调节环，所述调节环的内侧设置有内环，所述内环的两端转动连接有铰链杆，所述铰链杆与调节环转动连接，所述铰链杆的外侧套接有扭簧，所述扭簧的两端分别与内环和调节环相连接，所述调节环由驱动部驱动以铰链杆为轴线旋转。

在一个实施例中，所述连接盘的上侧转动连接有转动环，一对拉绳连接于转动环的上侧两端，所述支撑柱贯穿于内环且与其转动连接。

在一个实施例中，所述驱动部包括有凸轮，所述凸轮设置于任意一侧拉绳的上侧，所述凸轮与调节环的上端面贴合接触；

所述凸轮的一侧固定连接有短杆，所述短杆的一侧贯穿且转动连接有固定座，所述固定座的上端固定连接有转动板，所述转动板的中侧转动连接有固定盘，所述固定盘的下端与支撑柱固定连接，所述转动板的两侧下端固定连接有一对三角隔板，一对三角隔板之间固定连接有固定环，所述支撑柱贯穿于固定环且与其转动连接，所述固定环与内环之间设置有若干固定杆。

在一个实施例中，所述固定盘的上端固定连接有摩擦盘，所述转动板远离凸轮的一端上侧转动连接有橡胶轮环，所述摩擦盘与橡胶轮环贴合接触，所述橡胶轮环转动时，带动转动板以摩擦盘的轴线旋转。

在一个实施例中，所述摩擦盘的上端固定连接有吊顶杆，所述吊顶杆的上端固定连接有移动盖，所述移动盖的下端内壁与转动板转动连接，所述移动盖贯穿于检测室的上端且与其滑动配合，所述移动盖的上端设置有若干导向伸缩杆，所述导向伸缩杆的上端设置有顶盖，所述顶盖与检测室固定连接，所述气缸件固定于顶盖上端，所述气缸件的驱动端与移动盖相连接。

在一个实施例中，所述移动盖的上端固定连接有电机件，所述移动盖的内侧开设有齿轮槽，所述齿轮槽内设置有一对啮合的齿轮一和齿轮二，所述电机件的驱动端用于驱动齿轮一旋转，所述齿轮二的下端固定连接有旋转套，所述旋转套套接于吊顶杆的外侧且与其转动连接，所述旋转套的外侧固定连接有带轮一，所述带轮一的一侧带连接有第一从动带轮，所述第一从动带轮的下侧设置有转杆，所述转杆贯穿于转动板和固定座且与其转动连接，所述转杆的下端固定连接有齿轮三，所述齿轮三的一侧啮合连接有冠齿轮，所述冠齿轮与短杆固定连接。

在一个实施例中，所述第一从动带轮与转杆转动连接，所述第一从动带轮的下端固定连接有固定套，所述固定套的下端固定连接有轮体一，所述轮体一的内侧开设有棘轮槽，所述棘轮槽的内侧卡接有若干单向棘齿，所述单向棘齿的内侧连接有弹簧伸缩杆，所述转杆的内侧开设有若干齿槽，所述弹簧伸缩杆的另一端与齿槽内侧相连接，所述齿槽用于容纳收回的单向棘齿。

在一个实施例中，所述旋转套的外侧还固定连接有带轮二，所述带轮二的一侧带连接有第二从动带轮，所述第二从动带轮的下端设置有轮体二，所述轮体二固定于橡胶轮环的内侧，所述橡胶轮环和轮体二均与第二从动带轮转动连接，所述第二从动带轮的下端固定连接有驱动杆，所述驱动杆的内侧同理设置有齿槽、弹簧伸缩杆和单向棘齿，所述单向棘齿与轮体二内侧的棘轮槽相互卡接，所述轮体一与轮体二的可转动方向相反。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明，通过在检测盘上设置仿形腔，方便工作人员放置外饰组件并将其限位，且该仿形腔可根据检测外饰组件的类型进行相应设置，以便于对多种类型的外饰组件进行检测，通用性强，且利用电机组件可驱动检测盘旋转，再配合位移组件带动检测盘和电机组件一同移动，使得检测部可对外饰组件的整个表面进行全面检测；

需要进行检测时，通过在测色仪本体的周围设置若干滚珠，且二者之间下端面高度差设置为最佳检测距离，若干滚珠和测色仪本体在气缸件的推动下下移，直到滚珠与外饰组件表面贴合，接着配合电机组件和位移组件对外饰组件的驱动，即可开始检测；设置有三组滚珠贴合其表面进行滚动，使得测色仪本体始终与被检测的外饰组件表面之间保证相同的距离进行检测 ，提高检测的稳定性和精确度，滚珠可沿任意方向进行移动，适应性强，且由于汽车外饰件普遍为不规则形状，弧面较多，因此设置有铰链球和铰链座之间为球形铰链连接，支撑柱固定不动，而铰链球可随着滚珠滚动在外饰组件表面的弧形起伏，相应的转动，从而适应各种弧度的检测，代替人工进行手动拿着测色仪沿着外饰组件的外表面移动进行检测，自动化程度高，解放劳动力，提高工作效率，且由于三滚珠的设置，相对于手动操作，保证了每一处的测色仪本体到检测表面的距离相同，提高检测数据的精确度。

附图说明

下面结合附图，通过对本申请的具体实施方式详细描述，将使本申请的技术方案及其它有益效果显而易见。

在附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的侧视剖视示意图；

图3是本发明的主视剖视示意图；

图4是图2的A区域的局部放大示意图；

图5是本发明的滚珠移动示意图；

图6是本发明的检测部立体示意图；

图7是本发明的检测部底部示意图；

图8是图3的B区域的局部放大示意图；

图9是图2的D区域的局部放大示意图；

图10是图2的E区域的局部放大示意图；

图11是图2的C区域的局部放大示意图；

图12是轮体一的立体示意图；

图13是轮体二的立体示意图；

图中：1、检测部；101、连接盘；102、支撑座；103、滚珠；104、铰链球；105、铰链座；106、支撑柱；107、转动环；108、拉绳；109、调节环；110、内环；111、铰链杆；

2、检测盘；201、电机组件；

3、凸轮；301、短杆；302、固定座；303、转动板；304、固定盘；305、三角隔板；306、固定环；307、固定杆；

4、摩擦盘；401、橡胶轮环；402、带轮一；403、带轮二；404、第一从动带轮；405、转杆；406、齿轮三；407、冠齿轮；408、固定套；409、第二从动带轮；

6、测色仪本体；

7、检测室；701、吊顶杆；702、移动盖；703、导向伸缩杆；

8、电机件；801、齿轮一；802、齿轮二；803、旋转套；

9、气缸件；901、顶盖；

12、轮体一；13、棘轮槽；14、单向棘齿；15、弹簧伸缩杆；16、齿槽；17、轮体二；18、驱动杆。

具体实施方式

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参阅图1-13，本发明提供技术方案：一种汽车外饰板的辅助检测设备，包含有检测室7、检测部1、气缸件9、检测盘2和位移组件，

检测盘2的上侧设置有仿形腔，仿形腔用于放置外饰组件并对其限位；

检测盘2的下侧设置有电机组件201，电机组件201用于驱动检测盘2旋转，位移组件设置于检测室7的内侧下侧，用于驱动检测盘2以及电机组件201直线位移；

气缸件9设置于检测室7的上端，用于驱动检测部1上下移动，检测部1包括有测色仪本体6，测色仪本体6用于对外饰组件的表面色度进行全面检测，测色仪本体6的上端固定连接有连接盘101，连接盘101的外圈侧设置有若干支撑座102，若干支撑座102呈环形均匀分布于连接盘101下侧，支撑座102的下端设置有滚珠103，滚珠103用于贴合外饰组件表面滚动，滚珠103与测色仪本体6之间留有检测距离；

连接盘101的上端圆心处固定连接有连接柱，连接柱的上端固定连接有铰链球104，铰链球104的上端设置铰链座105，铰链球104与铰链座105之间球形铰链连接，铰链座105的上端固定连接有支撑柱106。

通过在检测盘2上设置仿形腔，方便工作人员放置外饰组件并将其限位，且该仿形腔可根据检测外饰组件的类型进行相应设置，以便于对多种类型的外饰组件进行检测，通用性强，且利用电机组件201可驱动检测盘2旋转，再配合位移组件带动检测盘2和电机组件201一同移动，使得检测部1可对外饰组件的整个表面进行全面检测，位移组件可优选为气缸、液压缸或丝杠螺杆机构；

需要进行检测时，通过在测色仪本体6的周围设置若干滚珠103，且二者之间下端面高度差设置为最佳检测距离，若干滚珠103和测色仪本体6在气缸件9的推动下下移，直到滚珠103与外饰组件表面贴合，接着配合电机组件201和位移组件对外饰组件的驱动，即可开始检测；在本实施例中，设置有三组滚珠103贴合其表面进行滚动，使得测色仪本体6始终与被检测的外饰组件表面之间保证相同的距离进行检测 ，提高检测的稳定性和精确度，滚珠103可沿任意方向进行移动，适应性强，且由于汽车外饰件普遍为不规则形状，弧面较多，因此设置有铰链球104和铰链座105之间为球形铰链连接，支撑柱106固定不动，而铰链球104可随着滚珠103滚动在外饰组件表面的弧形起伏，相应的转动，从而适应各种弧度的检测，代替人工进行手动拿着测色仪沿着外饰组件的外表面移动进行检测，自动化程度高，解放劳动力，提高工作效率，且由于三滚珠103的设置，相对于手动操作，保证了每一处的测色仪本体6到检测表面的距离相同，提高检测数据的精确度。

连接盘101的上侧两端设置有一对拉绳108，一对拉绳108分别用于拉动连接盘101以铰链球104为中心向两侧倾斜，拉绳108上侧连接有调节环109，调节环109的内侧设置有内环110，内环110的两端转动连接有铰链杆111，铰链杆111与调节环109转动连接，铰链杆111的外侧套接有扭簧，扭簧的两端分别与内环110和调节环109相连接，调节环109由驱动部驱动以铰链杆111为轴线旋转。

由于部分外饰组件的表面弧度较大，仅靠滚珠103的移动，无法确保铰链球104及时转动以达到滚珠103贴合表面的效果，也就是说，当遇到弧度弯曲度较大的外饰组件时，滚珠103无法自行调整贴合其表面进行移动（如图5所示例如135度以上的斜面），导致测色仪本体6无法对其表面进行检测，若遇到朝下弯曲的斜面，还会导致测色仪本体6不能及时贴合其表面移动，导致检测数据不准确，降低了工作效率；因此设置有拉绳108，具体的，通过利用驱动部，例如电机等驱动调节环109以铰链杆111为轴线旋转，使得调节环109拉动一侧的拉绳108向上移动，从而带动下侧的连接盘101以铰链球104为中心向一侧倾斜，而另一侧的拉绳108相应被拉动向下，即可使得连接盘101带动滚珠103和测色仪本体6一同倾斜，直到适应弧度较大的表面，气缸件9相应驱动进行上移或下移，即可实现对较大弧度的表面进行检测的效果，通用性强；

在铰链杆111外侧设置有扭簧，从而方便在每次检测完成后，辅助倾斜的调节环109快速复位，以便于后续的表面检测。

连接盘101的上侧转动连接有转动环107，一对拉绳108连接于转动环107的上侧两端，支撑柱106贯穿于内环110且与其转动连接。

由于拉绳108只设置在连接盘101的两侧，因此只能对连接盘101的两侧进行倾斜从而调整相应的角度，而部分外饰组件的表面起伏并不规则，为了全面适应多个方向起伏的外饰组件表面，需要连接盘101可以向任意方向进行倾斜，因此设置有转动环107，具体的，当调整倾斜的方向时，通过内环110旋转，可带动铰链杆111和调节环109一同旋转，由于下侧的拉绳108为绷直状态，因此，拉绳108可拉动下侧的转动环107同步旋转，旋转至需要倾斜的方向时，即可通过驱动部驱动调节环109，从而拉动下侧连接盘101朝着调整后的方向倾斜，适应不同方向起伏的外饰组件，通用性强。

驱动部包括有凸轮3，凸轮3设置于任意一侧拉绳108的上侧，凸轮3与调节环109的上端面贴合接触；

凸轮3的一侧固定连接有短杆301，短杆301的一侧贯穿且转动连接有固定座302，固定座302的上端固定连接有转动板303，转动板303的中侧转动连接有固定盘304，固定盘304的下端与支撑柱106固定连接，转动板303的两侧下端固定连接有一对三角隔板305，一对三角隔板305之间固定连接有固定环306，支撑柱106贯穿于固定环306且与其转动连接，固定环306与内环110之间设置有若干固定杆307。

在本实施例中，驱动部优选为凸轮3，具体的，当短杆301旋转时，带动凸轮3旋转，凸轮3的轮面与调节环109的上端面始终保持贴合接触，使得凸轮3旋转时，突起端将调节环109的一端下压，即可实现连接盘101的倾斜，且倾斜的角度可根据凸轮3旋转的角度决定，便于适应各种弧度的外饰组件表面；

由于连接盘101还需要进行倾斜方向的调节，因此凸轮3也需要跟随调节环109一同环形移动，保证凸轮3始终对调节环109上的拉绳108上侧位置进行驱动，具体的，通过设置有转动板303，固定盘304首先固定不动，转动板303旋转，带动固定座302旋转，从而带动短杆301和凸轮3环形移动，与此同时，转动板303还带动两侧的三角隔板305和固定环306旋转，固定环306通过若干固定杆307带动内环110旋转，即可带动调节环109和转动环107旋转，从而调节连接盘101的倾斜方向，保证了凸轮3和调节环109同步旋转，从而实现全面的倾斜调节。

固定盘304的上端固定连接有摩擦盘4，转动板303远离凸轮3的一端上侧转动连接有橡胶轮环401，摩擦盘4与橡胶轮环401贴合接触，橡胶轮环401转动时，带动转动板303以摩擦盘4的轴线旋转。

需要驱动转动板303旋转时，通过在固定盘304上固定连接有摩擦盘4，且在转动板303的上侧转动连接有橡胶轮环401，当橡胶轮环401旋转时，通过与摩擦盘4相接触的摩擦力，使得橡胶轮环401沿摩擦盘4的外轮面进行滚动，从而带动转动板303相对于固定盘304进行旋转。

摩擦盘4的上端固定连接有吊顶杆701，吊顶杆701的上端固定连接有移动盖702，移动盖702的下端内壁与转动板303转动连接，移动盖702贯穿于检测室7的上端且与其滑动配合，移动盖702的上端设置有若干导向伸缩杆703，导向伸缩杆703的上端设置有顶盖901，顶盖901与检测室7固定连接，气缸件9固定于顶盖901上端，气缸件9的驱动端与移动盖702相连接。

通过吊顶杆701连接摩擦盘4，使得摩擦盘4、固定盘304和支撑柱106固定不动，当气缸件9驱动时，推动移动盖702移动，若干导向伸缩杆703进行导向，即可带动检测部1整体上下移动，进行检测工作。

移动盖702的上端固定连接有电机件8，移动盖702的内侧开设有齿轮槽，齿轮槽内设置有一对啮合的齿轮一801和齿轮二802，电机件8的驱动端用于驱动齿轮一801旋转，齿轮二802的下端固定连接有旋转套803，旋转套803套接于吊顶杆701的外侧且与其转动连接，旋转套803的外侧固定连接有带轮一402，带轮一402的一侧带连接有第一从动带轮404，第一从动带轮404的下侧设置有转杆405，转杆405贯穿于转动板303和固定座302且与其转动连接，转杆405的下端固定连接有齿轮三406，齿轮三406的一侧啮合连接有冠齿轮407，冠齿轮407与短杆301固定连接。

当需要驱动凸轮3旋转时，通过电机件8驱动齿轮一801和齿轮二802旋转，齿轮二802带动旋转套803旋转，旋转套803带动带轮一402旋转，通过带连接带动第一从动带轮404和转杆405转动，转杆405即可带动齿轮三406和冠齿轮407相互啮合，即可带动短杆301和凸轮3旋转，实现连接盘101的倾斜。

第一从动带轮404与转杆405转动连接，第一从动带轮404的下端固定连接有固定套408，固定套408的下端固定连接有轮体一12，轮体一12的内侧开设有棘轮槽13，棘轮槽13的内侧卡接有若干单向棘齿14，单向棘齿14的内侧连接有弹簧伸缩杆15，转杆405的内侧开设有若干齿槽16，弹簧伸缩杆15的另一端与齿槽16内侧相连接，齿槽16用于容纳收回的单向棘齿14。

进一步的，将第一从动带轮404与转杆405设置为转动连接，即第一从动带轮404无法直接带动转杆405旋转，且第一从动带轮404的下端固定有固定套408，当第一从动带轮404旋转时，带动固定套408和轮体一12旋转，轮体一12内侧设置有棘轮槽13，且与内侧的若干单向棘齿14相互卡接（如图12所示），需要驱动转杆405旋转时，电机件8正转，使得第一从动带轮404带动固定套408和轮体一12正转，使得棘轮槽13逆着单向棘齿14旋转，二者相互卡死，即可使得转杆405旋转，从而实现凸轮3的旋转；

进一步的，在转杆405与固定座302之间设置有相应摩擦力，使得转杆405无法轻易旋转，当电机件8反转时，则使得棘轮槽13顺着单向棘齿14旋转，此时的转杆405无法被推动旋转，使得单向棘齿14顺着棘轮槽13的斜面收回齿槽16内，再在弹簧伸缩杆15的作用下回弹，从而使得轮体一12在空转，不会带动转杆405转动，也就无法驱动凸轮3旋转。

旋转套803的外侧还固定连接有带轮二403，带轮二403的一侧带连接有第二从动带轮409，第二从动带轮409的下端设置有轮体二17，轮体二17固定于橡胶轮环401的内侧，橡胶轮环401和轮体二17均与第二从动带轮409转动连接，第二从动带轮409的下端固定连接有驱动杆18，驱动杆18的内侧同理设置有齿槽16、弹簧伸缩杆15和单向棘齿14，单向棘齿14与轮体二17内侧的棘轮槽13相互卡接，轮体一12和轮体二17的可转动方向相反。

进一步的，当电机件8反转时，还带动带轮二403旋转，通过带连接带动第二从动带轮409旋转，第二从动带轮409带动驱动杆18旋转，与上述轮体一12同理，内侧设置有棘轮槽13和单向棘齿14，但实现的效果与轮体一12相反，且二者可转动的方向相反，即：电机件8反转时，使得第二从动带轮409带动驱动杆18反转，使得单向棘齿14逆着棘轮槽13旋转，二者相互卡死，即可使得轮体二17旋转，从而实现橡胶轮环401的旋转，且根据上述实施例中，电机件8反转时，无法驱动凸轮3旋转，因此，当电机件8正转时，可对凸轮3进行驱动，从而实现测色仪本体6倾斜角度的调节，而橡胶轮环401无法旋转，即不能驱动转动板303旋转；当电机件8反转时，则效果相反，也就是说，只利用了单个电机件8，通过正反转即可分别驱动测色仪本体6的倾斜角度和倾斜方向的调节，节省了制造成本和安装空间，自动化程度高。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的含义。

以上对本申请实施例所提供的一种汽车外饰板的辅助检测设备进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的技术方案及其核心思想；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例的技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种汽车外饰板的辅助检测设备，包含有检测室（7）、检测部（1）、气缸件（9）、检测盘（2）和位移组件，其特征在于：

所述检测盘（2）的上侧设置有仿形腔，所述仿形腔用于放置外饰组件并对其限位；

所述检测盘（2）的下侧设置有电机组件（201），所述电机组件（201）用于驱动检测盘（2）旋转，所述位移组件设置于检测室（7）的内侧下侧，用于驱动检测盘（2）以及电机组件（201）直线位移；

所述气缸件（9）设置于检测室（7）的上端，用于驱动检测部（1）上下移动，所述检测部（1）包括有测色仪本体（6），所述测色仪本体（6）用于对外饰组件的表面色度进行全面检测，所述测色仪本体（6）的上端固定连接有连接盘（101），所述连接盘（101）的外圈侧设置有若干支撑座（102），若干支撑座（102）呈环形均匀分布于连接盘（101）下侧，所述支撑座（102）的下端设置有滚珠（103），所述滚珠（103）用于贴合外饰组件表面滚动，所述滚珠（103）与测色仪本体（6）之间留有检测距离；

所述连接盘（101）的上端圆心处固定连接有连接柱，所述连接柱的上端固定连接有铰链球（104），所述铰链球（104）的上端设置铰链座（105），所述铰链球（104）与铰链座（105）之间球形铰链连接，所述铰链座（105）的上端固定连接有支撑柱（106）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车外饰板的辅助检测设备，其特征在于：所述连接盘（101）的上侧两端设置有一对拉绳（108），一对拉绳（108）分别用于拉动连接盘（101）以铰链球（104）为中心向两侧倾斜，所述拉绳（108）上侧连接有调节环（109），所述调节环（109）的内侧设置有内环（110），所述内环（110）的两端转动连接有铰链杆（111），所述铰链杆（111）与调节环（109）转动连接，所述铰链杆（111）的外侧套接有扭簧，所述扭簧的两端分别与内环（110）和调节环（109）相连接，所述调节环（109）由驱动部驱动以铰链杆（111）为轴线旋转。

3.根据权利要求2所述的一种汽车外饰板的辅助检测设备，其特征在于：所述连接盘（101）的上侧转动连接有转动环（107），一对拉绳（108）连接于转动环（107）的上侧两端，所述支撑柱（106）贯穿于内环（110）且与其转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车外饰板的辅助检测设备，其特征在于：所述驱动部包括有凸轮（3），所述凸轮（3）设置于任意一侧拉绳（108）的上侧，所述凸轮（3）与调节环（109）的上端面贴合接触；

所述凸轮（3）的一侧固定连接有短杆（301），所述短杆（301）的一侧贯穿且转动连接有固定座（302），所述固定座（302）的上端固定连接有转动板（303），所述转动板（303）的中侧转动连接有固定盘（304），所述固定盘（304）的下端与支撑柱（106）固定连接，所述转动板（303）的两侧下端固定连接有一对三角隔板（305），一对三角隔板（305）之间固定连接有固定环（306），所述支撑柱（106）贯穿于固定环（306）且与其转动连接，所述固定环（306）与内环（110）之间设置有若干固定杆（307）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车外饰板的辅助检测设备，其特征在于：所述固定盘（304）的上端固定连接有摩擦盘（4），所述转动板（303）远离凸轮（3）的一端上侧转动连接有橡胶轮环（401），所述摩擦盘（4）与橡胶轮环（401）贴合接触，所述橡胶轮环（401）转动时，带动转动板（303）以摩擦盘（4）的轴线旋转。

6.根据权利要求5所述的一种汽车外饰板的辅助检测设备，其特征在于：所述摩擦盘（4）的上端固定连接有吊顶杆（701），所述吊顶杆（701）的上端固定连接有移动盖（702），所述移动盖（702）的下端内壁与转动板（303）转动连接，所述移动盖（702）贯穿于检测室（7）的上端且与其滑动配合，所述移动盖（702）的上端设置有若干导向伸缩杆（703），所述导向伸缩杆（703）的上端设置有顶盖（901），所述顶盖（901）与检测室（7）固定连接，所述气缸件（9）固定于顶盖（901）上端，所述气缸件（9）的驱动端与移动盖（702）相连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车外饰板的辅助检测设备，其特征在于：所述移动盖（702）的上端固定连接有电机件（8），所述移动盖（702）的内侧开设有齿轮槽，所述齿轮槽内设置有一对啮合的齿轮一（801）和齿轮二（802），所述电机件（8）的驱动端用于驱动齿轮一（801）旋转，所述齿轮二（802）的下端固定连接有旋转套（803），所述旋转套（803）套接于吊顶杆（701）的外侧且与其转动连接，所述旋转套（803）的外侧固定连接有带轮一（402），所述带轮一（402）的一侧带连接有第一从动带轮（404），所述第一从动带轮（404）的下侧设置有转杆（405），所述转杆（405）贯穿于转动板（303）和固定座（302）且与其转动连接，所述转杆（405）的下端固定连接有齿轮三（406），所述齿轮三（406）的一侧啮合连接有冠齿轮（407），所述冠齿轮（407）与短杆（301）固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车外饰板的辅助检测设备，其特征在于：所述第一从动带轮（404）与转杆（405）转动连接，所述第一从动带轮（404）的下端固定连接有固定套（408），所述固定套（408）的下端固定连接有轮体一（12），所述轮体一（12）的内侧开设有棘轮槽（13），所述棘轮槽（13）的内侧卡接有若干单向棘齿（14），所述单向棘齿（14）的内侧连接有弹簧伸缩杆（15），所述转杆（405）的内侧开设有若干齿槽（16），所述弹簧伸缩杆（15）的另一端与齿槽（16）内侧相连接，所述齿槽（16）用于容纳收回的单向棘齿（14）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车外饰板的辅助检测设备，其特征在于：所述旋转套（803）的外侧还固定连接有带轮二（403），所述带轮二（403）的一侧带连接有第二从动带轮（409），所述第二从动带轮（409）的下端设置有轮体二（17），所述轮体二（17）固定于橡胶轮环（401）的内侧，所述橡胶轮环（401）和轮体二（17）均与第二从动带轮（409）转动连接，所述第二从动带轮（409）的下端固定连接有驱动杆（18），所述驱动杆（18）的内侧同理设置有齿槽（16）、弹簧伸缩杆（15）和单向棘齿（14），所述单向棘齿（14）与轮体二（17）内侧的棘轮槽（13）相互卡接，所述轮体一（12）与轮体二（17）的可转动方向相反。