CN214870100U - 发动机装配托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机装配托盘，包括底座，其特征在于：底座顶部中心处的两侧均固定连接有支撑杆，支撑杆的顶端固定连接有横梁，横梁的底部中心处固定连接有装配座，装配座的正面连接有上装配托盘，上装配托盘正面中心处的两侧均固定连接有内安装端盖，内安装端盖的内部中心处安装有双头螺杆，内安装端盖的内部且在双头螺杆的正上方和正下方均固定连接有导向轴，导向轴的外壁且在远离内安装端盖位置处固定连接有外安装端盖，导向轴的外壁且在靠近外安装端盖位置处连接有锁紧板，锁紧板的内部且在双头螺杆对应位置处开设有螺纹槽。借此，本实用新型的发动机装配托盘，结构简单合理，省时省力。

Description

发动机装配托盘

技术领域

本实用新型是关于发动机装配设备技术领域，特别是关于一种发动机装配托盘。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机最早诞生在英国。

目前发动机在装配时，工人在要将不同的零部件安装在发动机机体上的不同位置处，安装时，需要工人不断寻找安装位置，费时费力，因此需要一种发动机装配托盘来改善这一问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机装配托盘，结构简单合理，省时省力。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机装配托盘，包括底座，其特征在于：底座顶部中心处的两侧均固定连接有支撑杆，支撑杆的顶端固定连接有横梁，横梁的底部中心处固定连接有装配座，装配座的正面连接有上装配托盘，上装配托盘正面中心处的两侧均固定连接有内安装端盖，内安装端盖的内部中心处安装有双头螺杆，内安装端盖的内部且在双头螺杆的正上方和正下方均固定连接有导向轴，导向轴的外壁且在远离内安装端盖位置处固定连接有外安装端盖，导向轴的外壁且在靠近外安装端盖位置处连接有锁紧板，锁紧板的内部且在双头螺杆对应位置处开设有螺纹槽，锁紧板靠近内安装端盖一侧且在上装配托盘的正面安装有锁紧销，上装配托盘的背面中心处固定连接有转轴，转轴远离上装配托盘一端且在装配座的背面固定连接有减速机，减速机输入轴的底端固定连接有上驱动电机，装配座的底部连接有下装配托盘，下装配托盘的底部中心处固定连接有下驱动电机，底座的底部安装有行走轮，底座的右侧固定连接有电源插头，底座的正面固定连接有控制面板，下装配托盘的顶部开设有放置槽，底座的顶部且在下驱动电机的正面，背面以及两侧均安装有滚珠。

在本实用新型的一实施方式中，上驱动电机、下驱动电机以及电源插头以及控制面板的连接方式均为电性连接。

在本实用新型的一实施方式中，双头螺杆是由两根螺纹方向相反的螺杆拼接制成，且双头螺杆与螺纹槽的连接方式为螺纹连接。

在本实用新型的一实施方式中，导向轴与锁紧板以及所述锁紧板与上装配托盘的连接方式均为滑动连接，且外安装端盖与上装配托盘以及所述下驱动电机与底座的连接方式均为固定连接。

在本实用新型的一实施方式中，双头螺杆与内安装端盖以及所述双头螺杆与外安装端盖的连接方式均为转动连接，且上驱动电机与装配座以及所述减速机与装配座的连接方式均为固定连接。

在本实用新型的一实施方式中，滚珠和放置槽均设置有多组，且多组放置槽呈环形排列在下装配托盘的顶部。

在本实用新型的一实施方式中，上装配托盘的直径与发动机的宽度相适配，且下装配托盘与装配座以及所述上装配托盘与装配座的连接方式均为转动连接。

与现有技术相比，根据本实用新型的发动机装配托盘，具有如下有益效果：

1、通过设置底座，装配座，上装配托盘，下装配托盘，装配时，工人将发动机安装在上装配托盘上，把需要装配的零部件放置在下装配托盘的放置槽中，控制面板启动上驱动电机，上驱动电机会通过减速机带动转轴转动，转轴通过上装配托盘带动发动机机体旋转，使发动机机体的安装位置旋转到工人方便安装的角度，同时控制面板启动下驱动电机，下驱动电机带动下装配托盘转动，将需要安装的零部件转动到方便工人拿取的位置，工人从下装配托盘中取出零部件安装在发动机机体上，方便快捷，解决了目前发动机在装配时，工人在要将不同的零部件安装在发动机机体上的不同位置处，安装时，需要工人不断寻找安装位置，费时费力的问题。

2、通过设置上装配托盘，双头螺杆，导向轴，锁紧板，锁紧销，工人将发电机机体吊装到上装配托盘上，使发动机机体两端凸台工艺孔分别对准锁紧销，用套筒摇转双头螺杆，锁紧板带动锁紧销向内移动，锁紧销插入发动机机体两端凸台工艺孔，从而把发动机机体锁紧在上装配托盘中，固定操作简单快捷。

3、通过设置减速机，下驱动电机，减速机将下驱动电机的输出转速减低，从而使上装配托盘缓慢移动，方便工人寻找安装位置。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的发动机装配托盘的主视结构示意图；

图2是根据本实用新型一实施方式的发动机装配托盘的锁紧板处局部正剖示意图；

图3是根据本实用新型一实施方式的发动机装配托盘的下装配托盘处局部正剖示意图；

图4是根据本实用新型一实施方式的发动机装配托盘的减速机处局部侧剖示意图。

主要附图标记说明：

1-底座、2-支撑杆、3-横梁、4-装配座、5-上装配托盘、6-内安装端盖、7-双头螺杆、8-导向轴、9-外安装端盖、10-锁紧板、11-螺纹槽、12-锁紧销、13-转轴、14-减速机、15-上驱动电机、16-下装配托盘、17-下驱动电机、18-行走轮、19-电源插头、20-控制面板、21-放置槽、22-滚珠。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

图1是根据本实用新型一实施方式的发动机装配托盘的主视结构示意图；

图2是根据本实用新型一实施方式的发动机装配托盘的锁紧板处局部正剖示意图；图3是根据本实用新型一实施方式的发动机装配托盘的下装配托盘处局部正剖示意图；图4是根据本实用新型一实施方式的发动机装配托盘的减速机处局部侧剖示意图。

如图1至图4所示，根据本实用新型优选实施方式的一种发动机装配托盘，包括底座1，底座1顶部中心处的两侧均固定连接有支撑杆2，支撑杆2的顶端固定连接有横梁3，横梁3的底部中心处固定连接有装配座4，装配座4的正面连接有上装配托盘5，上装配托盘5的直径与发动机的宽度相适配，且下装配托盘16与装配座4以及上装配托盘5与装配座4的连接方式均为转动连接，上装配托盘5正面中心处的两侧均固定连接有内安装端盖6，内安装端盖6的内部中心处安装有双头螺杆7，双头螺杆7与内安装端盖6以及双头螺杆7与外安装端盖9的连接方式均为转动连接，且上驱动电机15与装配座4以及减速机14与装配座4的连接方式均为固定连接，双头螺杆7是由两根螺纹方向相反的螺杆拼接制成，且双头螺杆7与螺纹槽11的连接方式为螺纹连接，内安装端盖6的内部且在双头螺杆7的正上方和正下方均固定连接有导向轴8，导向轴8与锁紧板10以及锁紧板10与上装配托盘5的连接方式均为滑动连接，且外安装端盖9与上装配托盘5以及下驱动电机17与底座1的连接方式均为固定连接，导向轴8的外壁且在远离内安装端盖6位置处固定连接有外安装端盖9，导向轴8的外壁且在靠近外安装端盖9位置处连接有锁紧板10，锁紧板10的内部且在双头螺杆7对应位置处开设有螺纹槽11，锁紧板10靠近内安装端盖6一侧且在上装配托盘5的正面安装有锁紧销12，上装配托盘5的背面中心处固定连接有转轴13，转轴13远离上装配托盘5一端且在装配座4的背面固定连接有减速机14，减速机14输入轴的底端固定连接有上驱动电机15，上驱动电机15、下驱动电机17以及电源插头19以及控制面板20的连接方式均为电性连接，装配座4的底部连接有下装配托盘16，下装配托盘16的底部中心处固定连接有下驱动电机17，底座1的底部安装有行走轮18，底座1的右侧固定连接有电源插头19，底座1的正面固定连接有控制面板20，下装配托盘16的顶部开设有放置槽21，底座1的顶部且在下驱动电机17的正面，背面以及两侧均安装有滚珠22，滚珠22和放置槽21均设置有多组，且多组放置槽21呈环形排列在下装配托盘16的顶部。

本实用新型的工作流程：使用时，工人将底座1移动到设当位置处，把电源插头19插入插座，使用吊车将发动机机体吊到上装配托盘5旁边，使机体两端凸台工艺孔分别对准锁紧销12，用套筒摇转双头螺杆7，双头螺杆7通过螺纹槽11带动锁紧板10向内移动，锁紧板10会带动锁紧销12插入发动机机体两端凸台工艺孔，从而把发动机机体固定在上装配托盘5中，工人将零部件逐一放入放置槽21中。

控制面板20启动上驱动电机15，上驱动电机15会通过减速机14带动转轴13转动，转轴13通过上装配托盘5带动发动机机体旋转，使发动机机体的安装位置旋转到工人方便安装的角度，同时控制面板20启动下驱动电机17，下驱动电机17带动下装配托盘16转动，将需要安装的零部件转动到方便工人拿取的位置，工人从下装配托盘16中取出零部件安装在发动机机体上，重复操作，直到将零部件全部安装在发动机机体上。

安装完成后，用套筒摇转双头螺杆7，双头螺杆7通过螺纹槽11带动锁紧板10向外移动，锁紧板10会带动锁紧销12脱离发动机机体两端凸台工艺孔，将装配好的发动机机体吊装下去。

总之，本实用新型的发动机装配托盘，具有如下有益效果：

1、通过设置底座，装配座，上装配托盘，下装配托盘，装配时，工人将发动机安装在上装配托盘上，把需要装配的零部件放置在下装配托盘的放置槽中，控制面板启动上驱动电机，上驱动电机会通过减速机带动转轴转动，转轴通过上装配托盘带动发动机机体旋转，使发动机机体的安装位置旋转到工人方便安装的角度，同时控制面板启动下驱动电机，下驱动电机带动下装配托盘转动，将需要安装的零部件转动到方便工人拿取的位置，工人从下装配托盘中取出零部件安装在发动机机体上，方便快捷，解决了目前发动机在装配时，工人在要将不同的零部件安装在发动机机体上的不同位置处，安装时，需要工人不断寻找安装位置，费时费力的问题。

2、通过设置上装配托盘，双头螺杆，导向轴，锁紧板，锁紧销，工人将发电机机体吊装到上装配托盘上，使发动机机体两端凸台工艺孔分别对准锁紧销，用套筒摇转双头螺杆，锁紧板带动锁紧销向内移动，锁紧销插入发动机机体两端凸台工艺孔，从而把发动机机体锁紧在上装配托盘中，固定操作简单快捷。

3、通过设置减速机，下驱动电机，减速机将下驱动电机的输出转速减低，从而使上装配托盘缓慢移动，方便工人寻找安装位置。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (7)

1.一种发动机装配托盘，包括底座，其特征在于：所述底座顶部中心处的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有横梁，所述横梁的底部中心处固定连接有装配座，所述装配座的正面连接有上装配托盘，所述上装配托盘正面中心处的两侧均固定连接有内安装端盖，所述内安装端盖的内部中心处安装有双头螺杆，所述内安装端盖的内部且在双头螺杆的正上方和正下方均固定连接有导向轴，所述导向轴的外壁且在远离内安装端盖位置处固定连接有外安装端盖，所述导向轴的外壁且在靠近外安装端盖位置处连接有锁紧板，所述锁紧板的内部且在双头螺杆对应位置处开设有螺纹槽，所述锁紧板靠近内安装端盖一侧且在上装配托盘的正面安装有锁紧销，所述上装配托盘的背面中心处固定连接有转轴，所述转轴远离上装配托盘一端且在装配座的背面固定连接有减速机，所述减速机输入轴的底端固定连接有上驱动电机，所述装配座的底部连接有下装配托盘，所述下装配托盘的底部中心处固定连接有下驱动电机，所述底座的底部安装有行走轮，所述底座的右侧固定连接有电源插头，所述底座的正面固定连接有控制面板，所述下装配托盘的顶部开设有放置槽，所述底座的顶部且在下驱动电机的正面，背面以及两侧均安装有滚珠。

2.如权利要求1所述的发动机装配托盘，其特征在于，所述上驱动电机、下驱动电机以及电源插头以及控制面板的连接方式均为电性连接。

3.如权利要求1所述的发动机装配托盘，其特征在于：所述双头螺杆是由两根螺纹方向相反的螺杆拼接制成，且双头螺杆与螺纹槽的连接方式为螺纹连接。

4.如权利要求1所述的发动机装配托盘，其特征在于，所述导向轴与锁紧板以及所述锁紧板与上装配托盘的连接方式均为滑动连接，且外安装端盖与上装配托盘以及所述下驱动电机与底座的连接方式均为固定连接。

5.如权利要求1所述的发动机装配托盘，其特征在于，所述双头螺杆与内安装端盖以及所述双头螺杆与外安装端盖的连接方式均为转动连接，且上驱动电机与装配座以及所述减速机与装配座的连接方式均为固定连接。

6.如权利要求1所述的发动机装配托盘，其特征在于，所述滚珠和放置槽均设置有多组，且多组放置槽呈环形排列在下装配托盘的顶部。

7.如权利要求1所述的发动机装配托盘，其特征在于，所述上装配托盘的直径与发动机的宽度相适配，且下装配托盘与装配座以及所述上装配托盘与装配座的连接方式均为转动连接。

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