CN117214698A - 一种新能源汽车电机检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电机检测技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电机检测装置，包括有框架、支撑座、电动螺杆一、支座和绝缘电阻测试仪，框架前侧滑动连接有用于放置汽车电机的支撑座，支撑座右上侧开有弧形槽，框架上安装有电动螺杆一，支撑座与电动螺杆一螺纹配合，框架左后侧连接有支座，支座顶部安装有绝缘电阻测试仪。本发明通过框架、移动轮、支撑座、导轨、吊取机构和传动机构的配合，能够实现自动搬运汽车电机的操作，无需人工搬运汽车电机，有效的减少了人力的耗费，操作方便且省力，给后续的汽车电机检测工作带来便利。

Description

一种新能源汽车电机检测装置

技术领域

本发明涉及电机检测技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电机检测装置。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，而新能源汽车电机是电机各个种类中的其中之一，在新能源汽车上的电机出现问题需要维修检测时，需要将电机从车内拆除，再抬出放至检测装置上进行后续的输出轴性能检测、绝缘性检测等检测操作。

根据专利授权公开号为CN216052072U的一种电机维修检测装置，包括基座和固定座，所述基座顶部的左侧焊接有固定座，所述固定座内部中心处的两侧之间设置有插杆，所述基座顶部的两侧分别焊接固定有加固杆，所述加固杆顶部的两侧之间固定安装有横板，所述基座内部的右侧设置有空心腔室，所述基座顶部右侧的两端分别焊接有竖板。该电机维修检测装置通过在基座顶部的左侧焊接有固定座，推动电机，使其右侧安装板焊接的调动杆于圆槽内部滑动。

上述检测装置对汽车电机检测前，需要人工将车舱内的汽车电机搬运至检测装置上，但汽车电机重量较重，并且车舱内部空间狭小，人工难以对汽车电机进行搬运放置，搬运方式较为麻烦且不便，降低了电机搬运时的便捷性。

发明内容

为了克服现有的检测装置不具备搬运汽车电机功能，人工搬运的方式麻烦且不便的缺点，本发明的目的是：提供一种搬运方便的新能源汽车电机检测装置。

本发明的技术方案是：一种新能源汽车电机检测装置，包括有框架、支撑座、电动螺杆一、支座、绝缘电阻测试仪、固定座、驱动电机、齿轴和花键套，框架前侧滑动连接有用于放置汽车电机的支撑座，支撑座右上侧开有弧形槽，框架上安装有电动螺杆一，支撑座与电动螺杆一螺纹配合，框架左后侧连接有支座，支座顶部安装有绝缘电阻测试仪，框架的右后侧连接有固定座，固定座右侧安装有驱动电机，驱动电机输出轴上通过联轴器连接有齿轴，齿轴上滑动式套设有花键套，花键套与齿轴啮合，花键套滑动贯穿固定座左侧，还包括有移动轮、导轨、吊取机构、传动机构和固定机构，框架底部前后两侧均左右对称式转动连接有移动轮，移动轮底部之间滑动设有导轨，导轨前侧设有用于吊起汽车电机的吊取机构，吊取机构与框架上设有传动机构，支撑座右侧设有固定机构。

可选地，吊取机构包括有滑轨、电动轮座、导向架一、导向架二、丝杆、升降电机、锥齿轮、滑动板、双向螺杆和夹块，导轨左右两侧均连接有滑轨，滑轨上滑动连接有电动轮座，右侧电动轮座顶部连接有导向架一，左侧电动轮座顶部连接有导向架二，导向架一与右侧电动轮座顶部之间转动连接有丝杆，右侧电动轮座顶部安装有升降电机，升降电机输出轴上与丝杆上均连接有相互啮合的锥齿轮，丝杆上螺纹连接有滑动板，滑动板与导向架一和导向架二滑动配合，滑动板上转动贯穿有双向螺杆，双向螺杆上前后对称式螺纹连接有用于夹住汽车电机的夹块，夹块与滑动板滑动配合。

可选地，传动机构包括有齿轮一、齿条一、齿轮二和齿条二，左前侧移动轮左端连接有齿轮一，左侧电动轮座后侧连接有与齿轮一啮合的齿条一，丝杆上通过单向离合器连接有齿轮二，框架右前侧连接有齿条二，齿条二向前移动后会与齿轮二啮合。

可选地，固定机构包括有固定块、夹紧件、楔形件和弹性件一，支撑座右侧前后对称式连接有固定块，两侧固定块上均滑动贯穿有用于夹紧汽车电机输出端外壳的夹紧件，后侧固定块上滑动贯穿有楔形件，楔形件前侧的底部两侧均为斜面，楔形件前侧底部与夹紧件接触，楔形件与后侧固定块之间连接有弹性件一。

可选地，还包括有缓冲机构，缓冲机构包括有支撑件和弹性件二，支撑座上左右对称式滑动贯穿有用于支撑汽车电机的支撑件，支撑件与支撑座之间连接有弹性件二。

可选地，还包括有调节机构，调节机构包括有电动螺杆二、导向架三和移动板，支座前上侧安装有电动螺杆二，绝缘电阻测试仪前侧连接有导向架三，导向架三与电动螺杆二转动配合，电动螺杆二上螺纹连接有用于上下移动红线笔的移动板，移动板与导向架三滑动配合，移动板与绝缘电阻测试仪前侧的红线笔连接。

可选地，还包括有调整机构，调整机构包括有连接块和齿条三，框架的右后侧连接有连接块，连接块上连接有齿条三。

可选地，还包括有推动机构，推动机构包括有导向架四、滑动架、弹性件三、导向座、挡架和弹性件四，框架顶部右后侧连接有导向架四，导向架四上滑动连接有滑动架，滑动架前侧与花键套转动连接，滑动架与导向架四之间连接有弹性件三，框架后上侧连接有导向座，导向座上滑动连接有用于挡住滑动架的挡架，挡架挡住滑动架左侧，挡架与导向座之间连接有弹性件四。

可选地，绝缘电阻测试仪的红线笔比黑线笔短。

可选地，支撑件上部呈半弧形。

本发明的有益效果是：1、本发明通过框架、移动轮、支撑座、导轨、吊取机构和传动机构的配合，能够实现自动搬运汽车电机的操作，无需人工搬运汽车电机，有效的减少了人力的耗费，操作方便且省力，给后续的汽车电机检测工作带来便利。

2、在汽车电机被向下放置在支撑座上后，通过缓冲机构，能够减缓汽车电机下放的速度，起到缓冲效果，并且支撑件能够起到支撑作用，让汽车电机更加稳定的放置在支撑座上，让后续的检测工作能够顺利进行。

3、通过推动机构，能够在汽车电机跟随支撑座向后移动至框架后侧的检测部位上时，让花键套自动向左移动，使汽车电机的花键输出轴插入花键套内，无需人工移动花键套，操作连贯且方便。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的部分结构示意图。

图3为本发明调整机构的结构示意图。

图4为本发明的爆炸视图。

图5为本发明吊取机构和传动机构的位置示意图。

图6为本发明吊取机构的结构示意图。

图7为本发明吊取机构部分结构的爆炸视图。

图8为本发明传动机构的部分结构示意图。

图9为本发明固定机构的位置示意图。

图10为本发明固定机构的部分结构示意图。

图11为本发明固定机构部分结构的爆炸视图。

图12为本发明缓冲机构的结构示意图。

图13为本发明调节机构的结构示意图。

图14为本发明推动机构的位置示意图。

图15为本发明推动机构的第一种部分结构示意图。

图16为本发明推动机构的第二种部分结构示意图。

图17为本发明推动机构的第三种部分结构示意图。

附图中的标记：1：框架，2：移动轮，3：导轨，4：支撑座，41：弧形槽，5：电动螺杆一，6：支座，61：绝缘电阻测试仪，7：固定座，71：驱动电机，72：齿轴，73：花键套，8：吊取机构，81：滑轨，82：电动轮座，83：导向架一，84：导向架二，85：丝杆，86：升降电机，87：锥齿轮，88：滑动板，89：双向螺杆，810：夹块，9：传动机构，91：齿轮一，92：齿条一，93：齿轮二，94：齿条二，10：固定机构，101：固定块，102：夹紧件，103：楔形件，104：弹性件一，11：缓冲机构，111：支撑件，112：弹性件二，12：调节机构，121：电动螺杆二，122：导向架三，123：移动板，13：调整机构，131：连接块，132：齿条三，14：推动机构，141：导向架四，142：滑动架，143：弹性件三，144：导向座，145：挡架，146：弹性件四。

具体实施方式

以下参照附图对本发明的实施方式进行说明。

实施例1：一种新能源汽车电机检测装置，如附图1-图11，包括有框架1、移动轮2、导轨3、支撑座4、电动螺杆一5、支座6、绝缘电阻测试仪61、固定座7、驱动电机71、齿轴72、花键套73、吊取机构8、传动机构9和固定机构10，框架1底部前后两侧均左右对称式转动连接有移动轮2，移动轮2底部之间滑动设有导轨3，框架1前侧滑动连接有用于放置汽车电机的支撑座4，支撑座4右上侧开有弧形槽41，框架1上安装有电动螺杆一5，支撑座4与电动螺杆一5螺纹配合，框架1左后侧连接有支座6，支座6顶部安装有用于对汽车电机绝缘检测的绝缘电阻测试仪61，绝缘电阻测试仪61前后两侧分别设有红线笔和黑线笔，红线笔比黑线笔短，框架1的右后侧连接有固定座7，固定座7右侧安装有驱动电机71，驱动电机71输出轴上通过联轴器连接有齿轴72，齿轴72上滑动式套设有花键套73，花键套73与齿轴72啮合，花键套73滑动贯穿固定座7左侧，导轨3前侧设有用于吊起汽车电机的吊取机构8，吊取机构8与框架1上设有传动机构9，支撑座4右侧设有固定机构10。

如附图1、图5、图6和图7，吊取机构8包括有滑轨81、电动轮座82、导向架一83、导向架二84、丝杆85、升降电机86、锥齿轮87、滑动板88、双向螺杆89和夹块810，导轨3左右两侧均连接有滑轨81，滑轨81上滑动连接有电动轮座82，电动轮座82由电动轮及安装座组成，右侧电动轮座82顶部连接有导向架一83，左侧电动轮座82顶部连接有导向架二84，导向架一83与右侧电动轮座82顶部之间转动连接有丝杆85，右侧电动轮座82顶部安装有升降电机86，升降电机86输出轴上与丝杆85上均连接有相互啮合的锥齿轮87，丝杆85上螺纹连接有滑动板88，滑动板88与导向架一83和导向架二84滑动配合，滑动板88上转动贯穿有双向螺杆89，双向螺杆89上前后对称式螺纹连接有用于夹住汽车电机的夹块810，夹块810与滑动板88滑动配合。

如附图1、图5和图8，传动机构9包括有齿轮一91、齿条一92、齿轮二93和齿条二94，左前侧移动轮2左端连接有齿轮一91，左侧电动轮座82后侧连接有与齿轮一91啮合的齿条一92，丝杆85上通过单向离合器连接有齿轮二93，齿轮二93位于锥齿轮87上方，框架1右前侧连接有齿条二94，齿条二94向前移动后会与齿轮二93啮合。

如附图1、图9、图10和图11，固定机构10包括有固定块101、夹紧件102、楔形件103和弹性件一104，支撑座4右侧前后对称式连接有固定块101，两侧固定块101上均滑动贯穿有用于夹紧汽车电机输出端外壳的夹紧件102，两侧夹紧件102前后对称，后侧固定块101上滑动贯穿有楔形件103，楔形件103前侧的底部两侧均为斜面，楔形件103向下移动后会通过斜面将两侧夹紧件102向相互靠近的方向推动，楔形件103前侧底部与夹紧件102接触，楔形件103与后侧固定块101之间连接有弹性件一104，弹性件一104为复位弹簧。

需要使用本装置前，将新能源汽车移至本装置左侧，使得汽车的汽车电机位于夹块810下方，并拆除汽车内的汽车电机，其后启动电动螺杆一5，通过电动螺杆一5控制支撑座4向左移动至极限位置，再关闭电动螺杆一5，接着转动双向螺杆89，使双向螺杆89带动两侧夹块810向相离的方向移动打开，启动升降电机86，升降电机86的动力通过锥齿轮87带动丝杆85转动，丝杆85带动滑动板88、双向螺杆89和夹块810向下移动，直到两侧夹块810向下移动至汽车电机前后两侧后，关闭升降电机86，反向转动双向螺杆89，使双向螺杆89带动两侧夹块810向相近的方向移动并夹紧汽车电机，再控制升降电机86输出轴反转，使锥齿轮87带动丝杆85反转让滑动板88、双向螺杆89和夹块810向上移动复位即可，其后夹块810会将汽车电机从汽车内抓取出，接着通过电动轮座82中的电动轮驱动吊取机构8、齿条一92、齿轮二93和汽车电机向后移动，齿条一92向后移动后会通过齿轮一91带动移动轮2转动，移动轮2转动后会带动框架1、支撑座4和齿条二94向前移动，使吊取机构8和框架1向相互靠近的方向移动，待齿轮二93和齿条二94向相互靠近的方向移动的过程中相互啮合后，齿条二94会通过齿轮二93和单向离合器带动丝杆85转动，丝杆85转动后通过滑动板88、双向螺杆89和夹块810将汽车电机向下降，待支撑座4向前移动的过程中移动至夹块810下方后，夹块810此时已经将汽车电机向下带动至支撑座4上，并且汽车电机向下移动时，其右侧输出端外壳会将楔形件103向下推动，弹性件一104压缩，楔形件103会通过斜面将两侧夹紧件102向相互靠近的方向推动对汽车电机的输出端外壳进行限位，避免汽车电机在后续检测工作中发生位移，这时汽车电机右侧输出端的外壳处于支撑座4的弧形槽41内，紧接着停止通过电动轮座82驱动吊取机构8进行移动，之后转动双向螺杆89，使双向螺杆89带动两侧夹块810向相离的方向移动松开汽车电机，控制升降电机86输出轴反转，让锥齿轮87带动丝杆85反向转动，使丝杆85带动滑动板88、双向螺杆89和夹块810向上复位，通过电动螺杆一5驱动支撑座4、汽车电机和固定机构10向后移动至极限，让汽车电机移动至框架1后侧的检测部位上，同时工作人员将绝缘电阻测试仪61的红线笔向上拉起，待汽车电机跟随支撑座4向后移至极限位置后，关闭电动螺杆一5，此时汽车电机的外壳会与绝缘电阻测试仪61后侧的黑线笔接触，接着将红线笔向下紧贴汽车电机上的检测位置，并使用绝缘电阻测试仪61对汽车电机的绝缘电阻进行检测即可，接着转动汽车电机的花键输出轴，使汽车电机的花键输出轴对准花键套73，其后将花键套73向左移动，使汽车电机的花键输出轴插入花键套73内，再启动驱动电机71，驱动电机71通过齿轴72和花键套73带动汽车电机的花键输出轴转动，以此能对汽车电机的输出轴进行检测，查看汽车电机的输出轴是否有问题或是存在异响，检测完成后，将花键套73向右移回原位，使汽车电机的输出轴与花键套73脱离，之后若汽车电机检测出故障时，对汽车电机进行维修即可，维修完成后，启动电动螺杆一5，通过电动螺杆一5控制支撑座4向前移动复位，再关闭电动螺杆一5，启动升降电机86，升降电机86的动力通过锥齿轮87带动丝杆85转动，丝杆85带动滑动板88、双向螺杆89和夹块810向下移动，直到两侧夹块810向下移动至汽车电机前后两侧后，关闭升降电机86，反向转动双向螺杆89，使双向螺杆89带动两侧夹块810向相近的方向移动并夹紧汽车电机，再控制升降电机86输出轴反转，使锥齿轮87带动丝杆85反转让滑动板88、双向螺杆89、夹块810和汽车电机向上移动复位即可，汽车电机向上移动后会松开楔形件103，从而弹性件一104复位带动楔形件103向上移动复位，楔形件103不再推动两侧夹紧件102，此时夹紧件102会松开汽车电机，之后工作人员将两侧夹紧件102向相互远离的方向移动复位即可，其后通过电动轮座82驱动吊取机构8、齿条一92、齿轮二93和汽车电机向前移动复位，在齿条一92和齿轮一91配合，能让框架1和支撑座4以及齿条二94向远离吊取机构8的方向移动复位，同时在单向离合器的作用下，齿条二94跟随框架1移动后会带动齿轮二93反向转动，但单向离合器不会带动丝杆85转动，当吊取机构8和框架1移动复位后，停止通过电动轮座82控制吊取机构8移动，并控制升降电机86转动，让夹块810带动汽车电机向下移动，把汽车电机放回汽车内，并通过转动双向螺杆89，让夹块810松开汽车电机，关闭升降电机86，之后反转双向螺杆89，让夹块810复位，最后控制升降电机86输出轴反转，让夹块810带动汽车电机向上移动复位，最后关闭升降电机86即可，以此通过上述操作即可使用本装置，本装置实现搬运汽车电机的操作，无需人工搬运，有效的减少了人力的耗费，操作方便且省力。

实施例2：在实施例1的基础之上，如附图1和图12，还包括有缓冲机构11，缓冲机构11包括有支撑件111和弹性件二112，支撑座4上左右对称式滑动贯穿有用于支撑汽车电机的支撑件111，支撑件111上部呈半弧形，便于贴合汽车电机外形，支撑件111与支撑座4之间连接有弹性件二112，弹性件二112为缓冲弹簧。

当汽车电机被夹块810向下放置在支撑座4上时，汽车电机会与支撑件111接触并将支撑件111向下推动，使弹性件二112压缩，弹性件二112和支撑件111配合能够减缓汽车电机下放的速度，并且支撑件111能够起到支撑作用，让汽车电机更加稳定的放置在支撑座4上，汽车电机向上被取走后，弹性件二112会带动支撑件111向上移动复位。

如附图1和图13，还包括有调节机构12，调节机构12包括有电动螺杆二121、导向架三122和移动板123，支座6前上侧安装有电动螺杆二121，绝缘电阻测试仪61前侧连接有导向架三122，导向架三122与电动螺杆二121转动配合，电动螺杆二121上螺纹连接有用于上下移动红线笔的移动板123，移动板123与导向架三122滑动配合，移动板123与绝缘电阻测试仪61前侧的红线笔连接。

在汽车电机跟随支撑座4向后移动进行绝缘性和输出轴性能检测时，启动电动螺杆二121，通过电动螺杆二121带动移动板123向上移动，让移动板123会带动绝缘电阻测试仪61的红线笔向上移动至合适位置，关闭电动螺杆二121，以此能使汽车电机向后移动时不会与红线笔碰撞，待汽车电机移动至合适位置后，启动电动螺杆二121，通过电动螺杆二121控制移动板123向下移动，让移动板123带动绝缘电阻测试仪61的红线笔向下移动至汽车电机上的绝缘性检测部位上，使红线笔紧贴汽车电机上绝缘性检测的部位进行后续的绝缘性检测，以此无需人工上下移动红线笔，优化了本装置的操作流程，操作方式更加方便。

如附图1和图3，还包括有调整机构13，调整机构13包括有连接块131和齿条三132，框架1的右后侧连接有连接块131，连接块131上连接有齿条三132，齿条三132会与汽车电机的花键输出轴啮合。

如附图1、图14、图15、图16和图17，还包括有推动机构14，推动机构14包括有导向架四141、滑动架142、弹性件三143、导向座144、挡架145和弹性件四146，框架1顶部右后侧连接有导向架四141，导向架四141上滑动连接有滑动架142，滑动架142前侧与花键套73转动连接，滑动架142与导向架四141之间连接有弹性件三143，弹性件三143为拉伸弹簧，框架1后上侧连接有导向座144，导向座144上滑动连接有用于挡住滑动架142的挡架145，挡架145挡住滑动架142左侧，挡架145中部呈倒U形，挡架145与导向座144之间连接有弹性件四146，弹性件四146为归位弹簧。

起初，挡架145挡住滑动架142，使弹性件三143拉伸，在汽车电机跟随支撑座4向后移动时，汽车电机的花键输出轴会与齿条三132啮合，从而齿条三132会带动汽车电机的花键输出轴转动，让汽车电机的花键输出轴转动为能够对准花键套73的状态，以此无需人工对花键输出轴进行转动调整，之后汽车电机的输出轴向后移动的过程中会与齿条三132脱离，之后支撑座4向后移动会将挡架145向后推动，弹性件四146拉伸，待支撑座4带动汽车电机向后移动至极限后，此时挡架145的倒U部位已对准滑动架142，挡架145不再挡住滑动架142，从而弹性件三143复位通过滑动架142带动花键套73向左移动，使汽车电机的花键输出轴插入花键套73内，以此能够在支撑座4和汽车电机向后移动至检测部位后自动让汽车电机的输出轴插入花键套73内，无需人工移动花键套73，操作连贯且方便，给后续的输出轴性能检测操作带来便利，汽车电机的输出轴性能检测结束后，通过滑动架142将花键套73向右拉动，使汽车电机的输出轴与花键套73脱离，弹性件三143拉伸，当支撑座4和汽车电机向前移动复位后，支撑座4会与挡架145脱离，从而弹性件四146复位带动挡架145向前移动复位，这时松开滑动架142即可，滑动架142会被挡架145抵住。

上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (10)

1.一种新能源汽车电机检测装置，包括有框架(1)、支撑座(4)、电动螺杆一(5)、支座(6)、绝缘电阻测试仪(61)、固定座(7)、驱动电机(71)、齿轴(72)和花键套(73)，框架(1)前侧滑动连接有用于放置汽车电机的支撑座(4)，支撑座(4)右上侧开有弧形槽(41)，框架(1)上安装有电动螺杆一(5)，支撑座(4)与电动螺杆一(5)螺纹配合，框架(1)左后侧连接有支座(6)，支座(6)顶部安装有绝缘电阻测试仪(61)，框架(1)的右后侧连接有固定座(7)，固定座(7)右侧安装有驱动电机(71)，驱动电机(71)输出轴上通过联轴器连接有齿轴(72)，齿轴(72)上滑动式套设有花键套(73)，花键套(73)与齿轴(72)啮合，花键套(73)滑动贯穿固定座(7)左侧，其特征在于：还包括有移动轮(2)、导轨(3)、吊取机构(8)、传动机构(9)和固定机构(10)，框架(1)底部前后两侧均左右对称式转动连接有移动轮(2)，移动轮(2)底部之间滑动设有导轨(3)，导轨(3)前侧设有用于吊起汽车电机的吊取机构(8)，吊取机构(8)与框架(1)上设有传动机构(9)，支撑座(4)右侧设有固定机构(10)。

2.按照权利要求1所述的一种新能源汽车电机检测装置，其特征在于：吊取机构(8)包括有滑轨(81)、电动轮座(82)、导向架一(83)、导向架二(84)、丝杆(85)、升降电机(86)、锥齿轮(87)、滑动板(88)、双向螺杆(89)和夹块(810)，导轨(3)左右两侧均连接有滑轨(81)，滑轨(81)上滑动连接有电动轮座(82)，右侧电动轮座(82)顶部连接有导向架一(83)，左侧电动轮座(82)顶部连接有导向架二(84)，导向架一(83)与右侧电动轮座(82)顶部之间转动连接有丝杆(85)，右侧电动轮座(82)顶部安装有升降电机(86)，升降电机(86)输出轴上与丝杆(85)上均连接有相互啮合的锥齿轮(87)，丝杆(85)上螺纹连接有滑动板(88)，滑动板(88)与导向架一(83)和导向架二(84)滑动配合，滑动板(88)上转动贯穿有双向螺杆(89)，双向螺杆(89)上前后对称式螺纹连接有用于夹住汽车电机的夹块(810)，夹块(810)与滑动板(88)滑动配合。

3.按照权利要求2所述的一种新能源汽车电机检测装置，其特征在于：传动机构(9)包括有齿轮一(91)、齿条一(92)、齿轮二(93)和齿条二(94)，左前侧移动轮(2)左端连接有齿轮一(91)，左侧电动轮座(82)后侧连接有与齿轮一(91)啮合的齿条一(92)，丝杆(85)上通过单向离合器连接有齿轮二(93)，框架(1)右前侧连接有齿条二(94)，齿条二(94)向前移动后会与齿轮二(93)啮合。

4.按照权利要求3所述的一种新能源汽车电机检测装置，其特征在于：固定机构(10)包括有固定块(101)、夹紧件(102)、楔形件(103)和弹性件一(104)，支撑座(4)右侧前后对称式连接有固定块(101)，两侧固定块(101)上均滑动贯穿有用于夹紧汽车电机输出端外壳的夹紧件(102)，后侧固定块(101)上滑动贯穿有楔形件(103)，楔形件(103)前侧的底部两侧均为斜面，楔形件(103)前侧底部与夹紧件(102)接触，楔形件(103)与后侧固定块(101)之间连接有弹性件一(104)。

5.按照权利要求1所述的一种新能源汽车电机检测装置，其特征在于：还包括有缓冲机构(11)，缓冲机构(11)包括有支撑件(111)和弹性件二(112)，支撑座(4)上左右对称式滑动贯穿有用于支撑汽车电机的支撑件(111)，支撑件(111)与支撑座(4)之间连接有弹性件二(112)。

6.按照权利要求1所述的一种新能源汽车电机检测装置，其特征在于：还包括有调节机构(12)，调节机构(12)包括有电动螺杆二(121)、导向架三(122)和移动板(123)，支座(6)前上侧安装有电动螺杆二(121)，绝缘电阻测试仪(61)前侧连接有导向架三(122)，导向架三(122)与电动螺杆二(121)转动配合，电动螺杆二(121)上螺纹连接有用于上下移动红线笔的移动板(123)，移动板(123)与导向架三(122)滑动配合，移动板(123)与绝缘电阻测试仪(61)前侧的红线笔连接。

7.按照权利要求1所述的一种新能源汽车电机检测装置，其特征在于：还包括有调整机构(13)，调整机构(13)包括有连接块(131)和齿条三(132)，框架(1)的右后侧连接有连接块(131)，连接块(131)上连接有齿条三(132)。

8.按照权利要求7所述的一种新能源汽车电机检测装置，其特征在于：还包括有推动机构(14)，推动机构(14)包括有导向架四(141)、滑动架(142)、弹性件三(143)、导向座(144)、挡架(145)和弹性件四(146)，框架(1)顶部右后侧连接有导向架四(141)，导向架四(141)上滑动连接有滑动架(142)，滑动架(142)前侧与花键套(73)转动连接，滑动架(142)与导向架四(141)之间连接有弹性件三(143)，框架(1)后上侧连接有导向座(144)，导向座(144)上滑动连接有用于挡住滑动架(142)的挡架(145)，挡架(145)挡住滑动架(142)左侧，挡架(145)与导向座(144)之间连接有弹性件四(146)。

9.按照权利要求1所述的一种新能源汽车电机检测装置，绝缘电阻测试仪(61)的红线笔比黑线笔短。

10.按照权利要求5所述的一种新能源汽车电机检测装置，支撑件(111)上部呈半弧形。