CN117207892A - 车辆用收纳构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供车辆用收纳构造，该车辆用收纳构造的收纳体具有：一个面开口的箱；和能够对箱的开口的面进行开闭的开闭部件。箱具有能够将收纳于箱中的物品取出的取出孔。取出孔位于箱的与开口的面不同的面。收纳体以能够摆动的方式安装于仪表板的凹部。在收纳体位于容纳位置时，开闭部件面向车室。在收纳体位于摆动位置时，开闭部件以及取出孔面向车室。

Description

车辆用收纳构造

技术领域

本发明涉及具备能够摆动的收纳体的车辆用收纳构造。

背景技术

在乘用汽车等车辆的驾驶席及副驾驶席的前方，遍及车宽方向设置有仪表板。在日本特开2014-125043号公报中公开了与设置于仪表板且能够收纳物品的车辆用收纳构造相关的现有技术。

日本特开2014-125043号公报所公开的车辆用收纳构造具备形成于仪表板的凹部和能够收纳于凹部中的收纳体。收纳体具有一个面开口的箱和从箱向车宽方向外侧延伸的一对销。凹部具有支承收纳体的一对销的支承孔。收纳体以能够摆动(能够转动)的方式安装于凹部。

当乘员将收纳体向近前拉拽时，容纳在凹部中的收纳体以一对销为中心摆动，出现收纳体的箱的开口，乘员能够取出物品。关于这样的能够摆动的收纳体的使用便利性，存在改善的余地。

本发明的课题在于提供一种物品的取放方式多样且使用便利性良好的车辆用收纳构造。

发明内容

第一，提供一种车辆用收纳构造，其具备能够容纳于车室内的凹部中的收纳体，其中，

所述收纳体具有一个面开口的箱和能够对所述箱的开口的所述面进行开闭的开闭部件，

所述箱具有能够将收纳于所述箱中的物品取出的取出孔，所述取出孔位于所述箱的与所述开口的面不同的面，

所述收纳体以能够摆动的方式安装于所述凹部，由此，所述收纳体能够处于摆动位置和容纳在所述凹部中的容纳位置，所述摆动位置位于从所述容纳位置进行了摆动后的位置，

在所述收纳体位于所述容纳位置时，所述开闭部件面向车室，

在所述收纳体位于摆动位置时，所述开闭部件以及所述取出孔面向车室。

第二，优选的是，在第一的车辆用收纳构造中，位于所述容纳位置的所述收纳体能够朝向上方摆动。

第三，优选的是，在第一或第二的车辆用收纳构造中，所述收纳体位于车宽方向的大致中央。

第四，优选的是，在第一～第三中任一项的车辆用收纳构造中，所述车辆用收纳构造具备能够对位于所述摆动位置的所述收纳体进行保持的保持机构。

第五，优选的是，在第一～第四中任一项的车辆用收纳构造中，所述摆动位置包含所述开闭部件大致水平的水平位置。

第六，优选的是，在第一～第五中任一项的车辆用收纳构造中，所述开闭部件为挡板，以所述收纳体位于所述容纳位置时为基准，从上方朝向下方的方向为关闭所述挡板的方向。

第七，优选的是，在第一～第六中任一项的车辆用收纳构造中，所述取出孔相对于所述开闭部件位于相反侧，所述箱形成为与纸巾盒的外形匹配。

第八，优选的是，在第一～第七中任一项的车辆用收纳构造中，所述车辆用收纳构造具备能够对所述取出孔进行封闭的板状部件，所述板状部件能够相对于取出孔装卸。

第九，优选的是，在第一～第八中任一项的车辆用收纳构造中，所述凹部形成于仪表板。

第十，优选的是，在第一～第八中任一项的车辆用收纳构造中，所述凹部形成于中控台的后表面。

第十一，优选的是，在第一、第二、第四～第八中任一项的车辆用收纳构造中，所述凹部形成于车门内饰。

第十二，优选的是，在第一～第八中任一项的车辆用收纳构造中，在比驾驶席及副驾驶席靠后方的位置设置有能够供多个乘员沿车宽方向排列就座的后排座椅，

所述后排座椅具有：沿车宽方向排列的第一靠背部和第二靠背部；以及位于所述第一靠背部与所述第二靠背部之间的中间部，

所述凹部形成于所述中间部的前表面。

在车室的凹部中能够容纳可收纳物品的收纳体。收纳体具备一个面开口的箱和能够对箱的开口的面进行开闭的开闭部件。箱具备能够将收纳于箱中的物品取出的取出孔。收纳体以能够摆动(能够转动)的方式安装于凹部，收纳体能够位于容纳位置和摆动位置。

在收纳体位于容纳位置时，开闭部件面向车室。在收纳体位于摆动位置时，开闭部件面向车室，并且取出孔面向车室。无论收纳体位于容纳位置还是摆动位置，开闭部件都能够开闭。

因此，在收纳体位于容纳位置时，乘员能够打开开闭部件而从箱的开口的面进入箱的内部。并且，在收纳体位于摆动位置时，乘员能够从箱的开口的面或者取出孔进入箱的内部。无论收纳体的位置如何，都能够通过上述方法进入箱的内部。车辆用收纳构造的被收纳的物品的取放方法多种多样，其使用便利性良好。

附图说明

图1是对采用了实施例1的车辆用收纳构造的车辆的车室进行说明的图。

图2是对构成车辆用收纳构造的凹部和收纳体进行说明的图。

图3中，A是对位于容纳位置的收纳体进行说明的图，B是沿着A中的3B-3B线的剖视图。

图4中，A是对位于摆动位置的收纳体进行说明的图，B是沿着A中的4B-4B线的剖视图。

图5中，A是对纸巾盒的收纳方法进行说明的图，B是对收纳了纸巾盒的收纳体进行说明的图。

图6中，A是对板状部件的安装方法进行说明的图，B是对安装有板状部件的收纳体进行说明的图。

图7中，A是实施例2的车辆用收纳构造的立体图，B是对A所示的收纳体位于摆动位置的车辆用收纳构造进行说明的图。

图8中，A是实施例3的车辆用收纳构造的立体图，B是对A所示的收纳体位于摆动位置的车辆用收纳构造进行说明的图。

图9中，A是实施例4的车辆用收纳构造的立体图，B是对A所示的收纳体位于摆动位置的车辆用收纳构造进行说明的图。

具体实施方式

根据附图对实施例进行说明。此外，左右是指以车辆的乘员为基准的左右(车宽方向)，前后是指以车辆的行进方向为基准的前后。另外，图中“前”表示前方，“后”表示后方，“左”表示乘员的左侧，“右”表示乘员的右侧，“上”表示上方，“下”表示下方。

＜实施例1＞

在图1(对采用了实施例的车辆用收纳构造的车辆的车室进行说明的图)中示出了车辆10(例如，四轮的轻型汽车)的车室11。在车室11中设置有在车宽方向上配置的驾驶席及副驾驶席(未图示)、以及位于这些驾驶席和副驾驶席的前方的仪表板20。仪表板20具备位于副驾驶席的前方的杂物箱12和实施例的车辆用收纳构造13。

参照图2(对凹部和收纳体的结构进行说明的图)。仪表板20具有位于车宽中央并且朝向后方(也包括稍微斜上方、斜下方)的后表面21。后表面21是以上下方向为长度方向的矩形形状。车辆用收纳构造13具备形成于仪表板20的后表面21的凹部22和能够容纳在凹部22中的大致块状的收纳体30。

凹部22朝向后方敞开，是以车高方向(上下方向)为长度方向的块状的空间。凹部22具有：朝向上方的底部23、从底部23的里侧的缘向上方延伸的里壁部24、从底部23的车宽方向的缘向上方延伸的一对横壁部25、26、以及与底部23对置的顶板部27。

收纳体30具备一个面40a开口且能够收纳物品的箱40、以及能够对箱40的开口的面40a进行开闭的挡板50(开闭部件)。箱40由位于开口的面40a的相反侧的矩形板状的基部41和从基部41的周缘向开口的面40a延伸的周壁部42一体化而构成。

周壁部42具有沿长度方向延伸的一对长壁部43、44和沿短边方向延伸的一对短壁部45、46。将一对长壁部43、44中的位于副驾驶席侧的长壁部设为左壁部43，将位于驾驶席侧的长壁部设为右壁部44。将一对短壁部45、46中的、靠近后述的轴线AX的短壁部设为第一壁部45，将远离轴线AX的短壁部设为第二壁部46。

挡板50具备能够覆盖开口的面40a的叶片51、以及将叶片51的两端支承为能够滑动的一对轨道56、56。

叶片51具有片状的板52和固定于板52的多个长板53。各个长板53是以车宽方向为长度方向的板状的部件，相互呈蛇腹状连结。在多个长板53中的、位于将叶片51打开的一侧(下侧)的长板53设置有能够供乘员把持的开闭用把持部54。通过抓住开闭用把持部54，使叶片51沿着轨道56、56滑动，能够对箱40的开口的面40a进行开闭。此外，在挡板50中，也能够在开闭用把持部54的周边使用公知技术的锁定构造(未图示)来保持挡板50的叶片51。

左轨道56沿着左壁部43的开口侧的缘从第一壁部45设置到基部41。右轨道56沿着右壁部44的开口侧的缘从第一壁部45设置到基部41。

在左右的轨道56、56的里侧(关闭叶片51的方向)的端部设置有磁铁57。磁铁通过磁力与固定于轨道56、56的里侧的长板53的夹子(未图示)相互吸引。当磁铁与夹子相互固定时，维持箱40的开口的面40a打开的状态。

此外，收纳体30通过如下述说明那样通过摆动而使位置变化，但挡板50能够与收纳体30的位置无关地开闭。

另外，以后述的轴部60的径向为基准，远离轴部60的方向优选为关闭挡板50的叶片51的方向。即，以收纳体30位于后述的容纳位置时为基准，从上方朝向下方的方向(重力作用的方向)为关闭挡板50的叶片51的方向。能够抑制违背乘员的意图而解除锁定构造的情况。在不使用锁定构造的情况下，能够在不增加部件数量的情况下保持关闭叶片51的状态。

参照图2、图3的A(对位于容纳位置的收纳体进行说明的图)和图3的B(沿图3的A中的3B-3B线的剖视图)。收纳体30以能够摆动(能够转动)的方式安装于仪表板20的凹部22。成为摆动的中心的轴线AX沿车宽方向延伸。第二壁部46具有在使收纳体30摆动时能够供乘员把持的摆动用把持部47。

收纳体30位于容纳在仪表板20的凹部22中的容纳位置。当收纳体30位于容纳位置时，挡板50的叶片51面向车室11。仪表板20的后表面21与挡板50的叶片51位于大致同一平面上(所谓的共面)。即，叶片51朝向大致后方。

凹部22的横壁部25、26具备将收纳体30支承为能够摆动的支承部(未图示)和能够限制收纳体30的摆动范围的限制部件28、28。

箱40的左壁部43以及右壁部44具备由凹部22的支承部支承为能够旋转的轴部60、60(在图2中仅示出左侧的轴部60)。轴部60、60具有在收纳体30位于容纳位置时能够与限制部件28、28面接触的容纳时接触面61。

参照图4的A(对位于摆动位置的收纳体进行说明的图)和图4的B(沿图4的A中的4B-4B线的剖视图)。收纳体30位于从容纳位置摆动而离开凹部22的摆动位置。当收纳体30位于摆动位置时，挡板50的叶片51面向车室11。

收纳体30的能够摆动的范围能够适当设定。例如，在实施例中，摆动位置包含挡板50的叶片51大致水平的水平位置(相对于车辆10的地板面平行的位置)。水平位置也可以说是箱40的开口的面40a、或叶片51的表面朝向铅直上方的位置。在收纳体30位于水平位置时，收纳体30的长度方向为车辆的前后方向。

轴部60具有在收纳体30位于水平位置时能够与限制部件28面接触的水平时接触面62。

参照图2和图4的B。轴部60具有外周的一部分形成为正齿轮状的平齿部63。凹部22的横壁部25、26具有能够与轴部60、60的平齿部63啮合并且能够保持摆动位置的收纳体30的保持机构70、70(对平齿部63施加抵抗由收纳体30的自重产生的转矩的力的机构)。保持机构70能够采用公知技术，省略详细的说明。

箱40具备能够取出收纳于箱40中的物品的取出孔80。取出孔80位于箱40的基部41(相对于开闭部件处于相反侧)，但例如也可以将取出孔80形成于长壁部43、44。取出孔80是沿箱40的长壁部43、44的长度方向延伸的长孔形状。取出孔80的个数、形状能够适当变更。

在收纳体30位于摆动位置时，取出孔80面向车室11(图4的A和图4的B)。在收纳体30位于容纳位置时(参照图3的A以及图3的B)，取出孔80位于凹部22的内部，无法从外部目视确认。

参照图5的A(对纸巾盒的收纳的方法进行说明的图)和图5的B(对收纳有纸巾盒的收纳体进行说明的图)。箱40形成为与纸巾盒的外形匹配。取出孔80的位置及形状被设定为能够取出纸巾盒内的纸巾。

参照图2。在形成于仪表板20的凹部22中能够容纳可收纳物品的收纳体30。收纳体30具备一个面40a开口的箱40和能够对箱40的开口的面40a进行开闭的挡板50(开闭部件)。箱40具备能够将收纳于箱40中的物品取出的取出孔80。

收纳体30以能够摆动(能够转动)的方式安装于仪表板20的凹部22，能够位于容纳位置(参照图3的A和图3的B)和摆动位置(参照图4的A和图4的B)。

当收纳体30位于容纳位置时，挡板50的叶片51面向车室11。当收纳体30位于摆动位置时，挡板50的叶片51面向车室11。并且，取出孔80面向车室11。无论收纳体30位于容纳位置还是摆动位置，挡板50的叶片51都能够开闭。

因此，在收纳体30位于容纳位置时，乘员能够打开挡板50的叶片51而从箱40的开口的面40a进入箱40的内部，从而能够进行物品的取放。并且，在收纳体30位于摆动位置时，乘员能够从箱40的开口的面40a或者取出孔80进入箱40的内部。无论收纳体30的位置如何，都能够通过上述方法进入箱40的内部。车辆用收纳构造13的被收纳的物品的取放的方法多种多样，其使用便利性良好。

参照图4的A和图4的B。位于容纳位置(参照图3的A)的收纳体30能够以轴部60为中心朝向上方摆动。即，若使收纳体30从容纳位置摆动，则收纳体30的位置变高，接近乘客，因此，容易进行物品的取放。另外，乘员难以看到轴部60、轴部60周边的部位，因此，外观也良好。

此外，收纳体30位于车宽方向的大致中央。因此，容易从驾驶席或副驾驶席双方进入。另外，通过将收纳体30纵长地配置，即，配置成位于容纳位置的收纳体30的长度方向为上下方向，能够确保脚下的空间。

位于摆动位置的收纳体30能够通过保持机构70、70保持其位置。乘员不需要保持位于摆动位置的收纳体30，容易取出物品。

摆动位置包含挡板50的叶片51大致水平的水平位置。在水平位置，叶片51的表面朝向铅直上方，因此，能够在叶片51的表面载置物品。另外，取出孔80朝向下方，因此，也容易进入取出孔80。

参照图5的A和图5的B。箱40形成为与纸巾盒T的外形匹配。因此，能够从取出孔80取出纸巾盒T内的纸巾。此外，无论收纳体30的位置如何，都能够进行向收纳体30的纸巾盒T的收纳、更换。

此外，取出孔80位于箱40的基部41(相对于开闭部件处于相反侧)。即，取出孔80朝向铅直下方，与车辆的地板面对置。即使收纳体30位于摆动位置，乘员也无法目视确认取出孔80及纸巾。不会损害车室11的设计性。并且，即使纸巾盒T内的纸巾为少量，也容易取出纸巾。另外，由于取出孔80朝向下方，因此尘埃不易附着于从取出孔80向外部拿出的纸巾，卫生性良好。

参照图6的A(对板状部件的安装方法进行说明的图)和图6的B(对安装有板状部件的收纳体进行说明的图)。取出孔80能够通过板状部件M(例如橡胶垫)封闭。板状部件M能够相对于箱40的形成有取出孔80的底部23装卸。板状部件M为矩形形状，能够与箱40的底部23重合。板状部件M的大小被设定为覆盖箱40的底部23整体。

此外，能够使板状部件M与纸巾盒T的背面Tb(参照图5的A)重合。收纳体30被设定为能够收纳纸巾盒T和板状部件M双方。

在实施例中，作为开闭部件而采用了挡板50。开闭部件也可以是封闭箱40的开口的面40a的板状的盖(未图示)以代替挡板50，但挡板50不需要从箱40卸下，仅通过滑动就能够进行开口的面40a的开闭。

车辆用收纳构造不限于设置于仪表板20。上述发明的效果在以下说明的实施例2～实施例4中也能够发挥。对于与实施例1共同的结构，标注与实施例1相同的标号，并且省略说明。

＜实施例2＞

参照图7的A。在驾驶席14与副驾驶席15之间设置有中控台90。中控台90具有从车室的地板向上方延伸且朝向车辆后方的后表面91。在中控台90的后表面91设置有实施例2的车辆用收纳构造13A。

参照图7的B。车辆用收纳构造13A具备形成于中控台90的后表面91的凹部22A和能够容纳在凹部22A中的大致块状的收纳体30A。凹部22A的基本结构与实施例1的凹部22相同，收纳体30A的基本结构与实施例1的收纳体30相同。

＜实施例3＞

在图8的A中示出了乘用汽车的滑动门100的一部分。滑动门100具备位于窗101的下方且作为车室的内装的车门内饰102。相当于车门内饰102的下半部分的下部103向车室内侧鼓起。在该车门内饰102的下部103设置有实施例3的车辆用收纳构造13B。

参照图8的B。车辆用收纳构造13B具备形成于车门内饰102的下部103的凹部22B和能够容纳在凹部22B中的大致块状的收纳体30B。

凹部22B朝向左侧(车宽方向内侧)敞开，是以车辆前后方向为长度方向的块状的空间。凹部22B具有：朝向上方的底部23B、从底部23B的里侧的缘(右缘)向上方延伸的里壁部24B、从底部23B的车辆前后方向的两缘向上方延伸的一对横壁部25B、26B、以及与底部23B对置的顶板部27B。此外，形成凹部22B的位置不限于车门内饰102的下部103中的靠前的位置，也可以形成于车门内饰102中的任意的位置。并且，车门内饰102能够适当地用于车辆用的车门。

收纳体30B的基本结构与收纳体30相同。即，收纳体30B具备箱40B和挡板50B。收纳体30B以能够摆动的方式安装于凹部22B的横壁部25B、26B。位于容纳位置的收纳体30B能够向车宽方向内侧摆动。成为摆动中心的轴线AX1沿车辆前后方向延伸。轴线AX1延伸的方向是收纳体30B的长度方向。

＜实施例4＞

在图9的A中示出了设置于驾驶席以及副驾驶席的后方的后排座椅110。后排座椅110不限于驾驶席以及副驾驶席的正后方即第二排，也可以是第三排以后的座椅。后排座椅110能够供多个(例如2人)乘员沿车宽方向排列就座。

后排座椅110具备彼此沿车宽方向排列的第一座椅111及第二座椅112，但也可以进一步包含与第一座椅111或第二座椅相邻的座椅。第一座椅111的第一靠背部111a和第二座椅112的第二靠背部112a沿车宽方向排列。在第一靠背部111a与第二靠背部112a之间设置有中间部113。

中间部113也可以说是填埋第一靠背部111a与第二靠背部112a之间的空间的部位。第一靠背部111a、第二靠背部112a、中间部113既可以相互分体，也可以构成为一体。

中间部113的前表面113a相对于第一靠背部111a及第二靠背部112a位于大致同一平面上。在中间部113的前表面113a设置有实施例4的车辆用收纳构造13C。

参照图9的B。车辆用收纳构造13C具备形成于中间部113的前表面113a的凹部22C和能够容纳在凹部22C中的大致块状的收纳体30C。

凹部22C朝向前方敞开，是以车高方向(上下方向)为长度方向的块状的空间。凹部22C具有：朝向上方的底部23C、从底部23C的里侧的缘向上方延伸的里壁部24C、从底部23C的车宽方向的两缘向上方延伸的一对横壁部25C、26C、以及与底部23C对置的顶板部27C。

收纳体30C的基本结构与收纳体30相同。即，收纳体30C具备箱40C和挡板50C。收纳体30C以能够摆动的方式安装于凹部22C的横壁部25C、26C。位于容纳位置的收纳体30C能够朝向前方摆动。

此外，只要获得本发明的作用及效果，本发明并不限定于实施例。

Claims (12)

1.一种车辆用收纳构造，其具备能够容纳于车室内的凹部中的收纳体，其中，

所述收纳体具有一个面开口的箱和能够对所述箱的开口的所述面进行开闭的开闭部件，

所述箱具有能够将收纳于所述箱中的物品取出的取出孔，所述取出孔位于所述箱的与开口的所述面不同的面，

所述收纳体以能够摆动的方式安装于所述凹部，由此，所述收纳体能够处于摆动位置和容纳在所述凹部中的容纳位置，所述摆动位置位于从所述容纳位置进行了摆动后的位置，

在所述收纳体位于所述容纳位置时，所述开闭部件面向车室，

在所述收纳体位于摆动位置时，所述开闭部件以及所述取出孔面向车室。

2.根据权利要求1所述的车辆用收纳构造，其中，

位于所述容纳位置的所述收纳体能够朝向上方摆动。

3.根据权利要求1所述的车辆用收纳构造，其中，

所述收纳体位于车宽方向的大致中央。

4.根据权利要求1所述的车辆用收纳构造，其中，

所述车辆用收纳构造具备能够保持位于所述摆动位置的所述收纳体的保持机构。

5.根据权利要求1所述的车辆用收纳构造，其中，

所述摆动位置包含所述开闭部件大致水平的水平位置。

6.根据权利要求1所述的车辆用收纳构造，其中，

所述开闭部件是挡板，以所述收纳体位于所述容纳位置时为基准，从上方朝向下方的方向是关闭所述挡板的方向。

7.根据权利要求2至6中的任一项所述的车辆用收纳构造，其中，

所述取出孔相对于所述开闭部件位于相反侧，所述箱形成为与纸巾盒的外形匹配。

8.根据权利要求7所述的车辆用收纳构造，其中，

所述车辆用收纳构造具备能够封闭所述取出孔的板状部件，所述板状部件能够相对于取出孔装卸。

9.根据权利要求1所述的车辆用收纳构造，其中，

所述凹部形成于仪表板。

10.根据权利要求1所述的车辆用收纳构造，其中，

所述凹部形成于中控台的后表面。

11.根据权利要求1所述的车辆用收纳构造，其中，

所述凹部形成于车门内饰。

12.根据权利要求1所述的车辆用收纳构造，其中，

在比驾驶席及副驾驶席靠后方的位置设置有能够供多个乘员沿车宽方向排列就座的后排座椅，

所述后排座椅具有：沿车宽方向排列的第一靠背部和第二靠背部；以及位于所述第一靠背部与所述第二靠背部之间的中间部，

所述凹部形成于所述中间部的前表面。