CN117169034B - 一种汽车镀膜玻璃检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零部件检测技术领域，具体提出了一种汽车镀膜玻璃检测装置；包括检测工作台，所述检测工作台上装配有用于夹紧支撑汽车镀膜玻璃的玻璃支撑夹具，所述检测工作台上位于所述玻璃支撑夹具一侧固定有翻转机构，所述翻转机构包括翻转架，所述翻转架上固定装配有直线移动机构，所述直线移动机构包括沿翻转架转轴轴向水平移动设置的滑块，所述滑块上固定有旋转轴相对其移动方向垂直设置的换向转盘，所述换向转盘上装配有检测执行总装；本发明提供的装置可代替人工对汽车镀膜玻璃进行耐磨性能检测以及抗刮擦性能检测，具有一机多能的功能，且能完成自动检测，能够提高检测的规范性，更好地检测镀膜层的真实性能状态。

Description

一种汽车镀膜玻璃检测装置

技术领域

本发明涉及汽车零部件检测技术领域，具体提出了一种汽车镀膜玻璃检测装置。

背景技术

汽车镀膜玻璃是指在普通汽车玻璃表面叠加一层特殊涂层后的玻璃，相比于普通汽车玻璃，具有更好的玻璃性能并能提供附加功能,玻璃镀膜作为一种高分子材料，具有光泽度高、抗氧化、耐酸碱、抗紫外线等特点，汽车镀膜玻璃相比较普通汽车玻璃具有更高的硬度以及耐磨性，以及更好的防紫外线、防眩光、防雾以及自清洁等性能，汽车玻璃完成镀膜后需要进行检测，以验证汽车镀膜玻璃的性能是否达到相应要求，其中汽车镀膜玻璃的抗刮擦性能以及耐磨性是保证镀膜层能够避免刮伤、刮花的重要性能，合格的抗刮擦性能以及耐磨性是维持汽车玻璃镀膜层功能以及美观度的重要条件。

现有检测时，由于抗刮擦性能以及耐磨性检测方式简单，因此常常会直接采用人工检测，即通过人工对玻璃镀膜层进行主动磨擦或者刮蹭以检测其性能，虽然人工手动检测大大简化了检测过程且省去了检测设备，但是人工手动的检测方式以及检测力度受人工因素影响较大，操作不够规范，检测结果不一定能准确反应镀膜层的真实性能状态。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车镀膜玻璃检测装置，用于解决上述背景技术中提到的问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种汽车镀膜玻璃检测装置，包括检测工作台，所述检测工作台上装配有用于汽车镀膜玻璃夹紧支撑的玻璃支撑夹具，所述检测工作台上位于所述玻璃支撑夹具一侧固定有翻转机构，所述翻转机构包括在竖直朝上一侧与水平偏向玻璃支撑夹具一侧之间翻转切换的翻转架，所述翻转架上固定装配有直线移动机构，所述直线移动机构包括沿翻转架转轴轴向水平移动设置的滑块，所述滑块上固定有旋转轴相对其移动方向垂直设置的换向转盘，所述换向转盘上装配有检测执行总装，所述检测执行总装包括固定在换向转盘旋转端面上呈长方体状的导向仓，且所述导向仓的长度方向沿所述换向转盘的旋转轴轴向延伸；当翻转架翻转至水平状态时，所述换向转盘的旋转轴位于水平方向，且所述导向仓翻转至玻璃支撑夹具的上方。

所述导向仓上沿长度方向均匀分布设置有多个检测执行组件，所述检测执行组件在垂直于导向仓长度方向上从导向仓两端贯穿设置；所述检测执行组件位于贯穿两端处分别设置有磨擦检测端以及刮擦检测端。

当在换向转盘水平旋转切换下，磨擦检测端或刮擦检测端均与所检测汽车镀膜玻璃表面呈弹力压紧接触。

优选的，所述导向仓包括两个镜像拼接的对半仓体，所述对半仓体的拼接面端相对每个所述检测执行组件对应开设有滑槽腔，所述滑槽腔的导向方向相对于导向仓长度方向垂直设置，且所述对半仓体背向拼接面的一端开设有与滑槽腔导通的导孔；所述检测执行组件包括滑动设置在滑槽腔中的中置滑块，所述中置滑块两侧对称设置有导杆，两个所述导杆一一对应滑动贯穿设置在两个对半仓体的导孔处，两个所述导杆上均套设有压簧，所述压簧一端固定在中置滑块上，且两个所述压簧夹紧在两个对半仓体的滑槽腔内；其中一个所述导杆端部铰接有用于磨擦检测的磨擦部件，另一个所述导杆端部固定有用于刮擦检测的刮擦锥。

优选的，所述磨擦部件包括铰接在导杆上的基础板，所述基础板上背向铰接的一端相对滑动插接装配有承载夹板，所述承载夹板与基础板之间连接有拉簧，在拉簧弹力作用下，所述承载夹板与基础板之间呈贴合状态。

优选的，所述玻璃支撑夹具包括固定在检测工作台上的夹具台，所述夹具台上端在位于滑块的移动方向上对称分布设置有承托侧夹组件，所述夹具台上位于两个所述承托侧夹组件之间装配有用于顶触支撑汽车镀膜玻璃端面的顶夹组件。

优选的，所述承托侧夹组件包括沿滑块移动方向移动调节设置的侧夹条，所述侧夹条为弧形长条结构，且弧形内凹端呈竖直朝下设置；所述侧夹条上下分布有上限条板以及承托条板，所述上限条板与承托条板之间设置有偏向顶夹组件一侧开口的侧夹槽，所述承托条板相对上限条板在偏向顶夹组件的一侧伸出。

优选的，所述顶夹组件包括竖直滑动驱动设置在夹具台上的升降机架，所述升降机架包括升降台面，所述升降台面上呈矩形阵列分布有多个竖直弹性支撑的顶夹部件。

优选的，所述顶夹部件包括竖直贯穿滑动安装在升降台面上的升降顶杆，所述升降顶杆上套设有弹簧，所述弹簧两端分别固定在升降顶杆的底端以及升降台面的底端面上，所述升降顶杆的顶端活动镶嵌有滚珠。

优选的，所述基础板上垂直固定有多个与承载夹板滑动插接的定位销。

上述技术方案具有如下优点或者有益效果：本发明提供了一种汽车镀膜玻璃检测装置，设置有玻璃支撑夹具可对所需检测的汽车镀膜玻璃进行承托夹紧固定，能够避免玻璃移位以配合后续稳定检测，设置有可切换的且包含磨擦检测端以及刮擦检测端的检测执行总装，能够在完成切换后对镀膜玻璃分别进行自动化的耐磨性能检测以及抗刮擦性能检测，另外，检测执行总装上分布设置的多个检测执行组件可自动完成多梯度压力的检测过程，可检测镀膜玻璃在不同压力下的耐磨性能以及抗刮擦性能，提高了检测的梯度，能更好的反应镀膜层的实际性能状态；综上所述，本发明提供的装置可代替人工对汽车镀膜玻璃进行耐磨性能检测以及抗刮擦性能检测，具有一机多能的功能，且能完成自动检测，能够提高检测的规范性，更好地检测反映镀膜层的真实性能状态。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分，并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。

图1是本发明提供的一种汽车镀膜玻璃检测装置的立体结构示意图。

图2是本发明提供的一种汽车镀膜玻璃检测装置的俯视图。

图3是本发明提供的一种汽车镀膜玻璃检测装置的正视图。

图4是玻璃支撑夹具在一个视角下的立体结构示意图。

图5是玻璃支撑夹具在另一个视角下的立体结构示意图。

图6是翻转机构与直线移动机构装配结构的立体图。

图7是检测执行总装的立体剖视图。

图8是图7中A处的局部放大图。

图9是检测执行总装的侧视图。

图10是图9中B-B处的剖视图。

图11是汽车前风窗镀膜玻璃的立体示意图。

图中：1、检测工作台；2、玻璃支撑夹具；21、夹具台；211、避位窗口；212、滑轨；213、滑槽；22、承托侧夹组件；221、滑动底座；222、侧夹气缸；223、侧夹条；2231、承托条板；2232、上限条板；2233、侧夹槽；23、顶夹组件；231、顶升气缸；232、升降机架；2321、升降台面；2322、升降滑板；2323、横梁板；233、顶夹部件；2331、升降顶杆；2332、弹簧；2333、滚珠；3、翻转机构；31、翻转支撑架；311、侧支板；312、圆弧导孔；32、翻转架；321、销轴；33、翻转气缸；4、直线移动机构；41、匚形架；411、导轨；42、驱动电机；43、丝杠；44、滑块；45、换向转盘；5、检测执行总装；51、导向仓；511、对半仓体；512、滑槽腔；513、导孔；52、检测执行组件；521、中置滑块；522、导杆；523、压簧；53、刮擦锥；54、磨擦部件；541、基础板；5411、定位销；542、承载夹板；543、拉簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图1、图2、图3、图4、图5和图11所示，一种汽车镀膜玻璃检测装置，主要针对特定尺寸型号的汽车前封窗镀膜玻璃的镀膜层进行耐磨性以及抗刮擦性检测；该装置包括检测工作台1，检测工作台1上装配有用于汽车镀膜玻璃夹紧支撑的玻璃支撑夹具2，玻璃支撑夹具2包括焊接在检测工作台1上的夹具台21，夹具台21中开设有矩形的避位窗口211，避位窗口211中位于其中两个相对位置的内侧壁上均竖直设置有两个滑槽213；夹具台21上端水平对称分布设置有承托侧夹组件22，夹具台21上相对每个承托侧夹组件22设置有两个对称分布的滑轨212，滑轨212沿夹具台21的侧边导向设置，夹具台21上位于两个承托侧夹组件22之间装配有用于顶触支撑汽车镀膜玻璃端面的顶夹组件23。

如图4和图5所示，承托侧夹组件22包括通过固定板水平固定在夹具台21台面上的侧夹气缸222、滑动安装在两个滑轨212之间的滑动底座221以及焊接在滑动底座221顶端的侧夹条223，滑动底座221通过螺栓固定在侧夹气缸222的输出端，由于前风窗玻璃的上下两侧之间为弧形延伸结构，因此侧夹条223为弧形长条结构，且侧夹条223的弧形曲线与前风窗玻璃的弧形曲线相匹配，由于镀膜层位于前风窗玻璃的外曲面上，因此侧夹条223的弧形内凹端呈竖直朝下设置；侧夹条223上下分布有上限条板2232以及承托条板2231，上限条板2232与承托条板2231之间设置有偏向顶夹组件23一侧开口的侧夹槽2233，且侧夹槽2233在侧夹条223弧线两端呈开口设置，承托条板2231相对上限条板2232在偏向顶夹组件23的一侧伸出。另外，两个侧夹条223呈八字设置，且两个侧夹条223的八字夹角与所检测前风窗镀膜玻璃的左右两侧边夹角一致。

如图4和图5所示，顶夹组件23包括升降机架232，升降机架232包括矩形结构的升降台面2321，升降台面2321的底端焊接有两个与避位窗口211中两内侧壁的滑槽213对应竖直滑动配合的升降滑板2322，两个升降滑板2322的底端之间水平焊接有横梁板2323，检测工作台1的台面底端通过螺栓竖直固定有顶升气缸231，顶升气缸231的输出端固定在横梁板2323的底端；升降台面2321上呈矩形阵列分布有多个竖直弹性支撑的顶夹部件233。顶夹部件233包括竖直贯穿滑动安装在升降台面2321上的升降顶杆2331，升降顶杆2331上套设有弹簧2332，弹簧2332两端分别焊接在升降顶杆2331的底端以及升降台面2321的底端面上，升降顶杆2331的顶端活动镶嵌有滚珠2333。

为了便于进行检测操作，用于检测的汽车前风窗镀膜玻璃将被平放支撑夹紧在玻璃支撑夹具2上，具体的，将镀膜玻璃的镀膜层朝上，并将镀膜玻璃左右两侧对应搭接在两侧承托条板2231的伸出段上，随后，同步启动两个侧夹气缸222，使得侧夹气缸222推动滑动底座221带动侧夹条223向着靠近另一侧承托侧夹组件22的方向移动，继而将玻璃的左右两侧夹紧在两个侧夹条223的侧夹槽2233之间，接着，通过启动顶升气缸231带动升降机架232滑动上升，使得阵列分布的顶夹组件23随升降机架232同步上升，在上升过程中，滚珠2333与玻璃的内弧面自适应地滚动调整接触，多个顶夹部件233同步将玻璃向上抬升，使得玻璃被上下夹紧在两个上限条板2232以及多个顶夹部件233之间，弹簧2332会根据滚珠2333与玻璃的内弧面的接触位置自适应地调整压缩程度，从而实现对具有弧面结构的汽车前风窗镀膜玻璃的自适应支撑；通过玻璃支撑夹具2对镀膜玻璃的支撑夹紧，以便于后续进行稳定地性能检测。

如图1和图6所示，检测工作台1上位于玻璃支撑夹具2一侧固定有翻转机构3，翻转机构3包括在竖直朝上一侧与水平偏向玻璃支撑夹具2一侧之间翻转切换的翻转架32，检测工作台1台面上焊接有翻转支撑架31，翻转支撑架31包括左右两侧对称设置的侧支板311，翻转架32通过转轴水平转动安装在两个侧支板311之间，且翻转架32的转轴轴向与侧夹条223的移动方向平行设置，侧支板311上开设有圆心与翻转架32转动中心重合的圆弧导孔312，翻转架32的转轴轴向两端侧壁上对称焊接有销轴321，销轴321对应贯穿插接在同侧的圆弧导孔312中，两个侧支板311上均水平转动铰接有翻转气缸33，且翻转气缸33的输出端铰接在同侧的销轴321端部。通过同步启动两个翻转气缸33，从而带动翻转架32实现翻转。

如图1和图6所示，翻转架32上固定装配有直线移动机构4，直线移动机构4包括水平焊接在翻转架32上的匚形架41，匚形架41上焊接有沿翻转架32轴向导向的导轨411，匚形架41的一侧通过螺栓固定有驱动电机42，匚形架41上通过轴承水平转动安装有丝杠43，丝杠43一端固定在驱动电机42输出轴上，沿导轨411滑动安装有与丝杠43螺纹连接的滑块44；滑块44上通过螺栓固定有旋转轴相对滑块44移动方向垂直设置的换向转盘45；需要说明的是，换向转盘45为现有电动转盘设备，可按照设定转角转动，且转动后可完成自锁。

如图1、图6和图7所示，换向转盘45上装配有检测执行总装5，检测执行总装5包括通过螺栓固定在换向转盘45旋转端面上呈长方体状的导向仓51，且导向仓51的长度方向沿换向转盘45的旋转轴轴向延伸；当翻转架32翻转至水平状态时，换向转盘45的旋转轴位于水平方向，且导向仓51翻转至玻璃支撑夹具2的上方。

如图7、图8、图9和图10所示，导向仓51上沿长度方向均匀分布设置有多个检测执行组件52，检测执行组件52在垂直于导向仓51长度方向上从导向仓51两端贯穿设置；检测执行组件52位于贯穿两端处分别设置有磨擦检测端以及刮擦检测端。通过换向转盘45的转动可带动检测执行总装5整体换向旋转，从而实现磨擦检测端以及刮擦检测端的切换，在换向转盘45水平旋转切换后，磨擦检测端或刮擦检测端均与所检测汽车镀膜玻璃表面呈弹力压紧接触。

如图7、图8、图9和图10所示，为了便于检测执行组件52在导向仓51中的装配，导向仓51包括两个镜像拼接的对半仓体511，对半仓体511的拼接面端相对每个检测执行组件52对应开设有滑槽腔512，滑槽腔512的导向方向相对于导向仓51长度方向垂直设置，且对半仓体511背向拼接面的一端开设有与滑槽腔512导通的导孔513；检测执行组件52包括滑动设置在滑槽腔512中的中置滑块521，中置滑块521两侧对称焊接有导杆522，两个导杆522一一对应滑动贯穿设置在两个对半仓体511的导孔513处，两个导杆522上均套设有压簧523，压簧523一端焊接在中置滑块521上，且两个压簧523夹紧在两个对半仓体511的滑槽腔512内，即压簧523的另一端在两个对半仓体511完成拼接装配后与滑槽腔512的内端面呈接触状态；其中一个导杆522端部铰接有用于磨擦检测的磨擦部件54，另一个导杆522端部固定有用于刮擦检测的刮擦锥53。在本实施例中，位于中置滑块521一侧含有磨擦部件54的整体结构构成了上述的磨擦检测端，而位于中置滑块521另一侧含有刮擦锥53的整体结构构成了上述的刮擦检测端。磨擦部件54包括铰接在导杆522上的基础板541，且基础板541的铰接轴轴向与翻转架32的轴向平行设置，基础板541上背向铰接轴的一端垂直焊接有两个定位销5411，且通过两个定位销5411滑动插接装配有承载夹板542，承载夹板542与基础板541之间焊接有拉簧543，拉簧543一端嵌入在基础板541中，在拉簧543弹力作用下，承载夹板542与基础板541之间呈贴合状态。磨擦部件54用于快速夹紧进行耐磨性能检测的砂纸或磨砂布材料，在本实施例中，优选材料为砂纸，具体的，砂纸会预先裁切成所需大小的矩形结构，夹紧时，将砂纸整体包覆在承载夹板542的外板面上，并将承载夹板542与基础板541剥离出夹缝，随后，将砂纸的两侧翻边塞入夹缝中，最后松开承载夹板542，继而在拉簧543弹力作用下，砂纸被夹紧在承载夹板542上，由于汽车前风窗镀膜玻璃具有一定的曲面弧度，为了增大砂纸与镀膜层的接触面，承载夹板542的外端面可覆盖一层柔性橡胶层以实现砂纸与镀膜层之间的柔性贴合，另外，基础板541与导杆522之间采用铰接设置，使得当砂纸与镀膜层接触时，磨擦部件54会顺着镀膜玻璃的曲面实现自适应调整贴合。

在本发明中，检测执行总装5设置有磨擦检测端以及刮擦检测端，因此可分别对汽车前风窗镀膜玻璃的镀膜层进行耐磨性能检测以及抗刮擦性能检测，以下就两个检测过程分开阐述。

进行耐磨性能检测时：

随机选取完成镀膜处理后的汽车前风窗镀膜玻璃，并将玻璃水平承托夹紧放置在玻璃支撑夹具2上；在对玻璃进行夹紧时，可通过翻转机构带动检测执行总装5翻转至竖直状态，从而形成操作避位。

接着，在检测执行总装5保持竖直状态时，启动换向转盘45，带动检测执行总装5换向转动，使得磨擦部件54翻转至面向玻璃支撑夹具2的一侧，随后，通过翻转机构3带动检测执行总装5翻转至水平状态，所有的磨擦部件54带动夹紧的砂纸均压紧接触在玻璃的镀膜层上，此时，位于刮擦锥53一侧的压簧523与滑槽腔512内壁压紧接触，并产生压缩，且对磨擦部件54提供反向的压紧力。

在保持砂纸与镀膜层压紧状态下，通过启动直线移动机构4带动整个检测执行总装5水平左右往复滑动，在完成一定回合的左右往复滑动后，停止检测，并通过翻转架32再次将检测执行总装5翻转至竖直状态，使得砂纸与镀膜层分离，最后，观察砂纸对镀膜层的磨擦情况，观察是否出现磨花等磨擦磨损情况，以检测汽车前风窗镀膜玻璃的耐磨性能。

进行抗刮擦性能检测时：

进行刮擦性能检测与磨擦性能检测的过程基本相同，在此不予赘述，其中有所区别的是，在进行刮擦性能检测时，需要更换挑选新的镀膜玻璃，且需要通过换向转盘45将刮擦锥53一侧翻转至可与镀膜层压紧接触的状态，当刮擦锥53与镀膜层压紧时，位于磨擦部件54一侧的压簧523与滑槽腔512内壁压紧接触，并产生压缩，且对刮擦锥53提供反向的压紧力。当完成检测后，观察镀膜层是否出现有划痕等刮花的情况，以检测汽车前风窗镀膜玻璃的抗刮擦性能。

需要补充的是，由于汽车前风窗镀膜玻璃存在一定的曲面弧度，因此不管是多个磨擦部件54与镀膜层之间的压紧接触，还是刮擦锥53与镀膜层之间的压紧接触，在压紧力上均存在一定的分布梯度，因此多个检测执行组件52的分布设置可检测在不同压紧力下镀膜玻璃的耐磨性能以及抗刮擦性能。

本发明提供了一种汽车镀膜玻璃检测装置，设置有玻璃支撑夹具2可对所需检测的汽车镀膜玻璃进行承托夹紧固定，能够避免玻璃移位以配合后续稳定检测，设置有可切换的且包含磨擦检测端以及刮擦检测端的检测执行总装5，能够在完成切换后对镀膜玻璃分别进行自动化的耐磨性能检测以及抗刮擦性能检测，另外，检测执行总装5上分布设置的多个检测执行组件52可自动完成多梯度压力的检测过程，可检测镀膜玻璃在不同压力下的耐磨性能以及抗刮擦性能，提高了检测的梯度，能更好的反应镀膜层的实际性能状态；综上所述，本发明提供的装置可代替人工对汽车镀膜玻璃进行耐磨性能检测以及抗刮擦性能检测，具有一机多能的功能，且能完成自动检测，能够提高检测的规范性，更好地检测反映镀膜层的真实性能状态。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上对本发明的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本发明的实质内容。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (6)

1.一种汽车镀膜玻璃检测装置，包括检测工作台（1），其特征在于：所述检测工作台（1）上装配有用于汽车镀膜玻璃夹紧支撑的玻璃支撑夹具（2），所述检测工作台（1）上位于所述玻璃支撑夹具（2）一侧固定有翻转机构（3），所述翻转机构（3）包括在竖直朝上一侧与水平偏向玻璃支撑夹具（2）一侧之间翻转切换的翻转架（32），所述翻转架（32）上固定装配有直线移动机构（4），所述直线移动机构（4）包括沿翻转架（32）转轴轴向水平移动设置的滑块（44），所述滑块（44）上固定有旋转轴相对其移动方向垂直设置的换向转盘（45），所述换向转盘（45）上装配有检测执行总装（5），所述检测执行总装（5）包括固定在换向转盘（45）旋转端面上呈长方体状的导向仓（51），且所述导向仓（51）的长度方向沿所述换向转盘（45）的旋转轴轴向延伸；当翻转架（32）翻转至水平状态时，所述换向转盘（45）的旋转轴位于水平方向，且所述导向仓（51）翻转至玻璃支撑夹具（2）的上方；

所述导向仓（51）上沿长度方向均匀分布设置有多个检测执行组件（52），所述检测执行组件（52）在垂直于导向仓（51）长度方向上从导向仓（51）两端贯穿设置；所述检测执行组件（52）位于贯穿两端处分别设置有磨擦检测端以及刮擦检测端；

当在换向转盘（45）水平旋转切换下，磨擦检测端或刮擦检测端均与所检测汽车镀膜玻璃表面呈弹力压紧接触；

所述导向仓（51）包括两个镜像拼接的对半仓体（511），所述对半仓体（511）的拼接面端相对每个所述检测执行组件（52）对应开设有滑槽腔（512），所述滑槽腔（512）的导向方向相对于导向仓（51）长度方向垂直设置，且所述对半仓体（511）背向拼接面的一端开设有与滑槽腔（512）导通的导孔（513）；所述检测执行组件（52）包括滑动设置在滑槽腔（512）中的中置滑块（521），所述中置滑块（521）两侧对称设置有导杆（522），两个所述导杆（522）一一对应滑动贯穿设置在两个对半仓体（511）的导孔（513）处，两个所述导杆（522）上均套设有压簧（523），所述压簧（523）一端固定在中置滑块（521）上，且两个所述压簧（523）夹紧在两个对半仓体（511）的滑槽腔（512）内；其中一个所述导杆（522）端部铰接有用于磨擦检测的磨擦部件（54），另一个所述导杆（522）端部固定有用于刮擦检测的刮擦锥（53）；

所述磨擦部件（54）包括铰接在导杆（522）上的基础板（541），所述基础板（541）上背向铰接的一端相对滑动插接装配有承载夹板（542），所述承载夹板（542）与基础板（541）之间连接有拉簧（543），在拉簧（543）弹力作用下，所述承载夹板（542）与基础板（541）之间呈贴合状态。

2.根据权利要求1所述的一种汽车镀膜玻璃检测装置，其特征在于：所述玻璃支撑夹具（2）包括固定在检测工作台（1）上的夹具台（21），所述夹具台（21）上端在位于滑块（44）的移动方向上对称分布设置有承托侧夹组件（22），所述夹具台（21）上位于两个所述承托侧夹组件（22）之间装配有用于顶触支撑汽车镀膜玻璃端面的顶夹组件（23）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车镀膜玻璃检测装置，其特征在于：所述承托侧夹组件（22）包括沿滑块（44）移动方向移动调节设置的侧夹条（223），所述侧夹条（223）为弧形长条结构，且弧形内凹端呈竖直朝下设置；所述侧夹条（223）上下分布有上限条板（2232）以及承托条板（2231），所述上限条板（2232）与承托条板（2231）之间设置有偏向顶夹组件（23）一侧开口的侧夹槽（2233），所述承托条板（2231）相对上限条板（2232）在偏向顶夹组件（23）的一侧伸出。

4.根据权利要求3所述的一种汽车镀膜玻璃检测装置，其特征在于：所述顶夹组件（23）包括竖直滑动驱动设置在夹具台（21）上的升降机架（232），所述升降机架（232）包括升降台面（2321），所述升降台面（2321）上呈矩形阵列分布有多个竖直弹性支撑的顶夹部件（233）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车镀膜玻璃检测装置，其特征在于：所述顶夹部件（233）包括竖直贯穿滑动安装在升降台面（2321）上的升降顶杆（2331），所述升降顶杆（2331）上套设有弹簧（2332），所述弹簧（2332）两端分别固定在升降顶杆（2331）的底端以及升降台面（2321）的底端面上，所述升降顶杆（2331）的顶端活动镶嵌有滚珠（2333）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车镀膜玻璃检测装置，其特征在于：所述基础板（541）上垂直固定有多个与承载夹板（542）滑动插接的定位销（5411）。