CN117141392A - 一种汽车仪表盘电器盒线束固定结构 - Google Patents

一种汽车仪表盘电器盒线束固定结构 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种汽车仪表盘电器盒线束固定结构，涉及配电盒线束固定技术领域，包括配电盒主体，所述配电盒主体上设有线束插头；所述线束插头顶部设有定位架；所述线束插头内设有四处安装架体，由于设有底部卡套和顶部卡套，能够对连接线束夹持更加稳定，这省去了使用工具和压紧螺丝进行连接固定的麻烦，大大提高了线束插头与连接线束的装配效率，同时避免了压紧螺丝对连接线束的损伤，解决现有汽车仪表盘电器盒线束固定结构在使用时，一般线束插头与电器盒的线束插座为耦合插接的连接方式，且缺少合理的定位结构，此外线束和线束插头连接方式采用压紧螺丝固定技术，需要使用工具对每处线束进行连接，其操作过程比较繁琐的问题。

Description

一种汽车仪表盘电器盒线束固定结构
技术领域
本发明涉及配电盒线束固定技术领域，特别涉及一种汽车仪表盘电器盒线束固定结构。
背景技术
汽车上装设有各种继电器和保险装置，为了便于装配和维修中的故障排查，现代汽车一般都将各种继电器和保险装置安装在一起组成电器盒，也称中央配电盒。中央配电盒的正面安装有各种继电器和保险装置，背面是插座，用来与线束插头连接。一般车辆在发动机舱左侧和仪表板左侧分别安装一个配电盒，部分高端车辆上安装有更多的配电盒
现有汽车仪表盘电器盒线束固定结构在使用时，一般线束插头与电器盒的线束插座为耦合插接的连接方式，且缺少合理的定位结构，当车辆行驶时线束插头受到振动容易发生松动，降低了汽车仪表盘电器盒使用的可靠性，此外线束和线束插头连接方式采用压紧螺丝固定技术，需要使用工具对每处线束进行连接，其操作过程比较繁琐，且旋拧压紧螺丝力度控制不当，容易导致挤压过大使线束发生破损或断裂。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种汽车仪表盘电器盒线束固定结构，以解决现有汽车仪表盘电器盒线束固定结构在使用时，一般线束插头与电器盒的线束插座为耦合插接的连接方式，且缺少合理的定位结构，此外，通常线束和线束插头连接方式采用压紧螺丝固定技术，需要使用工具对每处线束进行连接，其操作过程比较繁琐的问题。
本发明提供了一种汽车仪表盘电器盒线束固定结构，具体包括配电盒主体，所述配电盒主体上设有线束插头；所述线束插头顶部设有定位架；所述线束插头内设有四处安装架体；所述安装架体内设有底部卡套和顶部卡套，且底部卡套与顶部卡套呈对称方式分布；所述线束插头内设有调节轴杆，且调节轴杆通过转动套与线束插头转动连接；所述线束插头上设有连接线束，且连接线束端部夹持于底部卡套和顶部卡套之间；所述连接线束上套装有安装束套；所述安装束套一侧设有连接滑杆，且连接滑杆与线束插头相连接。
进一步的，所述配电盒主体顶部中间位置设有电源连接座，配电盒主体顶部前后两侧设有线束插座，且电源连接座位于前后线束插座之间，线束插座左右两侧设有定位套架，且两处定位套架呈对称方式分布；
定位套架为矩形空腔结构，且定位套架的空腔内固定安装有固定块，固定块左右两侧设有定位卡块，且定位卡块与固定块之间设有压缩弹簧a。
进一步的，所述线束插头一侧设有线束插孔，且连接线束滑插于线束插孔，线束插头顶部设有四处定位套管，且连接滑杆位于中间的两处定位套管之间，线束插头内设有安装腔，且安装架体位于安装腔内。
进一步的，所述定位架呈“匚”字形结构，且安装腔的竖板底端设有连接件，连接件是由两处弹性卡扣组成，且连接件的弹性卡扣与定位套架的矩形卡口相卡接，并且定位卡块与连接件相接触，定位架的横板底部设有四处定位插板，且定位插板滑插于定位套管内。
进一步的，所述安装架体包括固定环、支撑架和支撑挡环，固定环固定安装于线束插头的安装腔内，且固定环顶部设有两处支撑架，两处支撑架呈对称方式分布，且支撑架顶端之间设有支撑挡环，并且底部卡套和顶部卡套位于支撑挡环和固定环之间。
进一步的，所述底部卡套底部设有连接柱，且连接柱贯穿固定环，连接柱上套装有压缩弹簧b，且压缩弹簧b支撑于底部卡套和固定环之间。
进一步的，所述顶部卡套顶部设有限位圆杆，且限位圆杆滑动贯穿支撑挡环，限位圆杆顶端设有转动块，转动块两侧设有凸轴，且两处凸轴呈对称方式分布，限位圆杆上套装有压缩弹簧c，且压缩弹簧c支撑于顶部卡套和支撑挡环之间。
进一步的，所述调节轴杆一端设有旋钮，调节轴杆上设有四处摆动架，摆动架上开设有限位通槽，摆动架与转动块相匹配，且凸轴滑插配合于限位通槽内，并且定位插板底端与转动块相接触。
进一步的，所述安装束套一侧设有连接双耳，连接双耳上通过销轴转动安装有转动管，转动管侧壁设有导向滑槽。
进一步的，所述连接滑杆一端设有限位卡板，且限位卡板与定位套管相接触，连接滑杆另一端设有导向滑块，连接滑杆上套装有拉伸弹簧，连接滑杆滑插于转动管管腔内，且导向滑块与导向滑槽滑动连接，并且拉伸弹簧两端分别与限位卡板和转动管相连接。
本发明所提供一种汽车仪表盘电器盒线束固定结构，具有以下有益效果：
1、本发明由于设有定位架，通过定位插板与定位套管相配合，利用连接件的弹性卡扣与定位套架的矩形卡口相卡接，并通过压缩弹簧a的弹性作用，使定位卡块对连接件的弹性卡扣进行限位，定位架能够使线束插头连接更加牢固，有效避免车辆行驶时线束插头受到振动而发生松动，从而提高汽车仪表盘电器盒使用的可靠性。
2、本发明设有底部卡套和顶部卡套，可以使连接线束夹持于底部卡套和顶部卡套之间，并利用压缩弹簧b和压缩弹簧c的弹性作用，能够对连接线束夹持更加稳定，这省去了使用工具和压紧螺丝进行连接固定的麻烦，大大提高了线束插头与连接线束的装配效率，同时避免了压紧螺丝对连接线束的损伤，结构更加合理。
3、本发明由于每组装配的连接线束上均设有安装束套，安装束套为弹性材质制成，利用安装束套可以对连接线束进行收紧，通过转动管和连接滑杆互相配合，能够使安装束套收紧位置的连接线束保持竖直状态，保证连接线束有序排列，有效避免连接线束散乱遮挡配电盒主体的其他电源连接座，安装束套安装结构简单，使用操作便捷。
4、本发明中定位插板滑插于定位套管内，且定位插板底端能够与转动块相接触，可以对转动块和顶部卡套进行限位，避免顶部卡套向上滑动使连接线束发生松动，有效保证了连接线束夹持的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
在附图中：
图1是本发明的实施例的整体轴视视角结构示意图；
图2是本发明的实施例的配电盒主体结构示意图；
图3是本发明的实施例的线束插头、定位架、连接线束和安装束套结构示意图；
图4是本发明的实施例的线束插头与定位架爆炸状态结构示意图；
图5是本发明的实施例的图4中A部放大结构示意图；
图6是本发明的实施例的线束插头剖面视角结构示意图；
图7是本发明的实施例的安装架体、底部卡套、顶部卡套和调节轴杆结构示意图；
图8是本发明的实施例的图7引出的爆炸状态结构示意图；
图9是本发明的实施例的安装束套和连接滑杆结构示意图。
附图标记列表
1、配电盒主体；101、电源连接座；102、线束插座；103、定位套架；1031、固定块；1032、定位卡块；1033、压缩弹簧a；2、线束插头；201、线束插孔；202、定位套管；203、安装腔；3、定位架；301、连接件；302、定位插板；4、安装架体；401、固定环；402、支撑架；403、支撑挡环；5、底部卡套；501、连接柱；502、压缩弹簧b；6、顶部卡套；601、限位圆杆；602、转动块；603、凸轴；604、压缩弹簧c；7、调节轴杆；701、旋钮；702、摆动架；703、限位通槽；8、连接线束；9、安装束套；901、连接双耳；902、转动管；903、导向滑槽；10、连接滑杆；1001、限位卡板；1002、导向滑块；1003、拉伸弹簧。
具体实施方式
为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
实施例一：请参考图1至图9所示：
本发明提供一种汽车仪表盘电器盒线束固定结构，包括配电盒主体1，配电盒主体1上设有线束插头2；线束插头2顶部设有定位架3；线束插头2内设有四处安装架体4；安装架体4内设有底部卡套5和顶部卡套6，且底部卡套5与顶部卡套6呈对称方式分布；线束插头2内设有调节轴杆7，且调节轴杆7通过转动套与线束插头2转动连接；线束插头2上设有连接线束8，且连接线束8端部夹持于底部卡套5和顶部卡套6之间；连接线束8上套装有安装束套9；安装束套9一侧设有连接滑杆10，且连接滑杆10与线束插头2相连接；
配电盒主体1顶部中间位置设有电源连接座101，配电盒主体1顶部前后两侧设有线束插座102，且电源连接座101位于前后线束插座102之间，线束插座102左右两侧设有定位套架103，且两处定位套架103呈对称方式分布。
其中，定位套架103为矩形空腔结构，且定位套架103的空腔内固定安装有固定块1031，固定块1031左右两侧设有定位卡块1032，且定位卡块1032与固定块1031之间设有压缩弹簧a1033；
线束插头2一侧设有线束插孔201，且连接线束8滑插于线束插孔201，线束插头2顶部设有四处定位套管202，且连接滑杆10位于中间的两处定位套管202之间，线束插头2内设有安装腔203，且安装架体4位于安装腔203内；
定位架3呈“匚”字形结构，且安装腔203的竖板底端设有连接件301，连接件301是由两处弹性卡扣组成，且连接件301的弹性卡扣与定位套架103的矩形卡口相卡接，并且定位卡块1032与连接件301相接触，定位架3的横板底部设有四处定位插板302，且定位插板302滑插于定位套管202内，线束插头2耦合插接于线束插座102内，由于设有定位架3，通过定位插板302与定位套管202相配合，利用连接件301的弹性卡扣与定位套架103的矩形卡口相卡接，并通过压缩弹簧a1033的弹性作用，使定位卡块1032对连接件301的弹性卡扣进行限位，定位架3能够使线束插头2连接更加牢固。
其中，安装架体4包括固定环401、支撑架402和支撑挡环403，固定环401固定安装于线束插头2的安装腔203内，且固定环401顶部设有两处支撑架402，两处支撑架402呈对称方式分布，且支撑架402顶端之间设有支撑挡环403，并且底部卡套5和顶部卡套6位于支撑挡环403和固定环401之间；
底部卡套5底部设有连接柱501，且连接柱501贯穿固定环401，连接柱501上套装有压缩弹簧b502，且压缩弹簧b502支撑于底部卡套5和固定环401之间；
顶部卡套6顶部设有限位圆杆601，且限位圆杆601滑动贯穿支撑挡环403，限位圆杆601顶端设有转动块602，转动块602两侧设有凸轴603，且两处凸轴603呈对称方式分布，限位圆杆601上套装有压缩弹簧c604，且压缩弹簧c604支撑于顶部卡套6和支撑挡环403之间，连接线束8经线束插孔201滑插于线束插头2，使连接线束8端部到达安装腔203内，同时手动转动旋钮701驱使调节轴杆7旋转，通过摆动架702与顶部卡套6的转动块602互相配合，可以将顶部卡套6向上调节，使连接线束8夹持于底部卡套5和顶部卡套6之间，并利用压缩弹簧b502和压缩弹簧c604的弹性作用，能够对连接线束8夹持更加稳定。
其中，安装束套9一侧设有连接双耳901，连接双耳901上通过销轴转动安装有转动管902，转动管902侧壁设有导向滑槽903；
连接滑杆10一端设有限位卡板1001，且限位卡板1001与定位套管202相接触，连接滑杆10另一端设有导向滑块1002，连接滑杆10上套装有拉伸弹簧1003，连接滑杆10滑插于转动管902管腔内，且导向滑块1002与导向滑槽903滑动连接，并且拉伸弹簧1003两端分别与限位卡板1001和转动管902相连接，由于每组装配的连接线束8上均设有安装束套9，安装束套9为弹性材质制成，利用安装束套9可以对连接线束8进行收紧，同时转动调节转动管902，使连接滑杆10设置于线束插头2的两处定位套管202之间，通过转动管902和连接滑杆10互相配合，并利用拉伸弹簧1003的弹性作用，能够使安装束套9收紧位置的连接线束8保持竖直状态，保证连接线束8有序排列。
实施例二：请参考图1所示：
其中，调节轴杆7一端设有旋钮701，调节轴杆7上设有四处摆动架702，摆动架702上开设有限位通槽703，摆动架702与转动块602相匹配，且凸轴603滑插配合于限位通槽703内，并且定位插板302底端与转动块602相接触，上述通过转动调节轴杆7，可以使摆动架702带动转动块602和顶部卡套6向上调节，完成顶部卡套6和底部卡套5对连接线束8的固定夹持，同时定位插板302滑插于定位套管202内，且定位插板302底端能够与转动块602相接触，可以对转动块602和顶部卡套6进行限位，避免顶部卡套6向上滑动使连接线束8发生松动，有效保证了连接线束8夹持的稳定性。
本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，当线束插头2与配电盒主体1呈连接状态时，线束插头2耦合插接于线束插座102内，由于设有定位架3，通过定位插板302与定位套管202相配合，利用连接件301的弹性卡扣与定位套架103的矩形卡口相卡接，并通过压缩弹簧a1033的弹性作用，使定位卡块1032对连接件301的弹性卡扣进行限位，定位架3能够使线束插头2连接更加牢固；当线束插头2与连接线束8呈连接状态时，连接线束8经线束插孔201滑插于线束插头2，使连接线束8端部到达安装腔203内，同时手动转动旋钮701驱使调节轴杆7旋转，通过摆动架702与顶部卡套6的转动块602互相配合，可以将顶部卡套6向上调节，使连接线束8夹持于底部卡套5和顶部卡套6之间，并利用压缩弹簧b502和压缩弹簧c604的弹性作用，能够对连接线束8夹持更加稳定；安装束套9为弹性材质制成，利用安装束套9可以对连接线束8进行收紧，同时转动调节转动管902，使连接滑杆10设置于线束插头2的两处定位套管202之间，通过转动管902和连接滑杆10互相配合，并利用拉伸弹簧1003的弹性作用，能够使安装束套9收紧位置的连接线束8保持竖直状态，保证连接线束8有序排列；上述通过转动调节轴杆7，可以使摆动架702带动转动块602和顶部卡套6向上调节，完成顶部卡套6和底部卡套5对连接线束8的固定夹持，同时定位插板302滑插于定位套管202内，且定位插板302底端能够与转动块602相接触，可以对转动块602和顶部卡套6进行限位。
以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (10)

1.一种汽车仪表盘电器盒线束固定结构，其特征在于：包括配电盒主体（1），所述配电盒主体（1）上设有线束插头（2）；所述线束插头（2）顶部设有定位架（3）；所述线束插头（2）内设有四处安装架体（4）；所述安装架体（4）内设有底部卡套（5）和顶部卡套（6），且底部卡套（5）与顶部卡套（6）呈对称方式分布；所述线束插头（2）内设有调节轴杆（7），且调节轴杆（7）通过转动套与线束插头（2）转动连接；所述线束插头（2）上设有连接线束（8），且连接线束（8）端部夹持于底部卡套（5）和顶部卡套（6）之间；所述连接线束（8）上套装有安装束套（9）；所述安装束套（9）一侧设有连接滑杆（10），且连接滑杆（10）与线束插头（2）相连接。
2.如权利要求1所述汽车仪表盘电器盒线束固定结构，其特征在于：所述配电盒主体（1）顶部中间位置设有电源连接座（101），配电盒主体（1）顶部前后两侧设有线束插座（102），且电源连接座（101）位于前后线束插座（102）之间，线束插座（102）左右两侧设有定位套架（103），且两处定位套架（103）呈对称方式分布；
定位套架（103）为矩形空腔结构，且定位套架（103）的空腔内固定安装有固定块（1031），固定块（1031）左右两侧设有定位卡块（1032），且定位卡块（1032）与固定块（1031）之间设有压缩弹簧a（1033）。
3.如权利要求1所述汽车仪表盘电器盒线束固定结构，其特征在于：所述线束插头（2）一侧设有线束插孔（201），且连接线束（8）滑插于线束插孔（201），线束插头（2）顶部设有四处定位套管（202），且连接滑杆（10）位于中间的两处定位套管（202）之间，线束插头（2）内设有安装腔（203），且安装架体（4）位于安装腔（203）内。
4.如权利要求1所述汽车仪表盘电器盒线束固定结构，其特征在于：所述定位架（3）呈“匚”字形结构，且安装腔（203）的竖板底端设有连接件（301），连接件（301）是由两处弹性卡扣组成，且连接件（301）的弹性卡扣与定位套架（103）的矩形卡口相卡接，并且定位卡块（1032）与连接件（301）相接触，定位架（3）的横板底部设有四处定位插板（302），且定位插板（302）滑插于定位套管（202）内。
5.如权利要求1所述汽车仪表盘电器盒线束固定结构，其特征在于：所述安装架体（4）包括固定环（401）、支撑架（402）和支撑挡环（403），固定环（401）固定安装于线束插头（2）的安装腔（203）内，且固定环（401）顶部设有两处支撑架（402），两处支撑架（402）呈对称方式分布，且支撑架（402）顶端之间设有支撑挡环（403），并且底部卡套（5）和顶部卡套（6）位于支撑挡环（403）和固定环（401）之间。
6.如权利要求1所述汽车仪表盘电器盒线束固定结构，其特征在于：所述底部卡套（5）底部设有连接柱（501），且连接柱（501）贯穿固定环（401），连接柱（501）上套装有压缩弹簧b（502），且压缩弹簧b（502）支撑于底部卡套（5）和固定环（401）之间。
7.如权利要求1所述汽车仪表盘电器盒线束固定结构，其特征在于：所述顶部卡套（6）顶部设有限位圆杆（601），且限位圆杆（601）滑动贯穿支撑挡环（403），限位圆杆（601）顶端设有转动块（602），转动块（602）两侧设有凸轴（603），且两处凸轴（603）呈对称方式分布，限位圆杆（601）上套装有压缩弹簧c（604），且压缩弹簧c（604）支撑于顶部卡套（6）和支撑挡环（403）之间。
8.如权利要求1所述汽车仪表盘电器盒线束固定结构，其特征在于：所述调节轴杆（7）一端设有旋钮（701），调节轴杆（7）上设有四处摆动架（702），摆动架（702）上开设有限位通槽（703），摆动架（702）与转动块（602）相匹配，且凸轴（603）滑插配合于限位通槽（703）内，并且定位插板（302）底端与转动块（602）相接触。
9.如权利要求1所述汽车仪表盘电器盒线束固定结构，其特征在于：所述安装束套（9）一侧设有连接双耳（901），连接双耳（901）上通过销轴转动安装有转动管（902），转动管（902）侧壁设有导向滑槽（903）。
10.如权利要求1所述汽车仪表盘电器盒线束固定结构，其特征在于：所述连接滑杆（10）一端设有限位卡板（1001），且限位卡板（1001）与定位套管（202）相接触，连接滑杆（10）另一端设有导向滑块（1002），连接滑杆（10）上套装有拉伸弹簧（1003），连接滑杆（10）滑插于转动管（902）管腔内，且导向滑块（1002）与导向滑槽（903）滑动连接，并且拉伸弹簧（1003）两端分别与限位卡板（1001）和转动管（902）相连接。
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