CN219959586U - 一种防松脱型汽车线束端子 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防松脱型汽车线束端子，涉及线束端子技术领域。本实用新型包括线束，所述线束的两端均设置有固定机构，所述一组固定机构的表面设置有第一连接机构，所述第一连接机构的表面设置有可滑动的限位机构，所述另一组固定机构的表面设置有第二连接机构。本实用新型通过密封板对限位板进行密封保护，通过磁铁对限位板进行吸附固定，避免密封板意外打开导致限位板滑出脱落，通过通槽避免限位板由滑槽的内部滑动脱落，通过推动限位板在滑槽的内部滑动，至限位槽内对凸板进行限位固定，提高第一连接机构与第二连接机构连接的稳定性，避免出现弹性件老化脱落，导致连接不够稳定，线束之间断开，影响汽车内部设备的正常运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束端子技术领域，具体涉及一种防松脱型汽车线束端子。
背景技术
汽车线束是汽车电路的主体，线束端子是用来连接线束之间的连接器，使得汽车内部各个电路器件相互连通、运行。公开号为CN213734872U的中国专利公开了一种防松脱型汽车线束端子，其技术方案要点是：包括端子底板，端子底板为空心铝合金板，端子底板前后侧分别对称固定连接有第一弹片和第二弹片，第一弹片和第二弹片均向内侧面倾斜，端子底板的上端面固定连接有金属通管，端子底板的上端面分别焊接有第一螺栓和第二螺栓。
针对该公开技术，现有汽车线束端子的连接处大多为弹性卡扣连接，长期使用后弹性件易发生老化脱落，连接不够稳定，导致线束之间的连接断开，影响汽车内部设备的正常运行，较为不便。
为此提出一种防松脱型汽车线束端子。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为解决现有汽车线束端子大多为弹性卡扣连接，长期使用后弹性件易发生老化脱落的问题，本实用新型提供了一种防松脱型汽车线束端子。
本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
一种防松脱型汽车线束端子，包括线束，所述线束的两端均设置有固定机构，所述固定机构包括套板，所述套板的内部设置有连接座，所述连接座的数量为多组，且多组连接座呈等距排布设置，所述线束与连接座呈固定连接设置，所述套板的内壁固定安装有下夹板，所述套板的内部滑动安装有上夹板，所述套板的表面固定安装有螺杆，所述螺杆的表面螺纹安装有螺母，且螺杆与上夹板呈滑动插接安装，一组所述固定机构的表面设置有第一连接机构，所述第一连接机构的表面设置有可滑动的限位机构，另一组所述固定机构的表面设置有第二连接机构。
进一步地，所述第一连接机构包括凹板，所述套板的前侧固定安装有凹板，所述凹板的内部固定安装有插头，所述凹板的一侧开设有滑槽，且滑槽的内部固定安装有挡块。
进一步地，所述限位机构包括密封盒，所述凹板的一侧固定安装有密封盒，所述密封盒的一侧铰接安装有密封板，所述密封盒的内部固定安装有磁铁，所述滑槽的内部滑动插接安装有限位板，且限位板表面固定安装有吸附块，磁铁与吸附块相贴合，所述限位板的表面开设有通槽，且滑槽内部的挡块与通槽内壁呈贴合设置。
进一步地，所述第二连接机构包括凸板，所述套板的前侧固定安装有凸板，所述凸板的前侧开设有插口，且插口与插头呈对应设置，所述凸板的一侧开设有限位槽，且限位槽与限位板呈对应设置。
进一步地，所述限位机构、限位槽的数量为两组，且两组限位机构、限位槽呈对称设置。
本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过转动螺母，使得螺母沿螺杆表面滑动，推动上夹板在套板的内部滑动，上夹板与下夹板对线束的末端进行按压固定，避免线束摆动对线束与连接座的连接处施加拉力，长期使用致使线束与连接座断开，通过密封板对限位板进行密封保护，通过磁铁对限位板进行吸附固定，避免密封板意外打开导致限位板滑出脱落，无法进行限位固定，通过通槽避免限位板由滑槽的内部滑动脱落，通过推动限位板在滑槽的内部滑动，至限位槽内对凸板进行限位固定，提高第一连接机构与第二连接机构连接的稳定性，避免出现弹性件老化脱落，导致连接不够稳定，线束之间断开，影响汽车内部设备的正常运行。
附图说明
图1是本实用新型立体结构示意图；
图2是本实用新型仰视示意图；
图3是本实用新型局部剖视示意图；
附图标记：1、线束；2、固定机构；201、套板；202、连接座；203、下夹板；204、上夹板；205、螺杆；206、螺母；3、第一连接机构；301、凹板；302、插头；303、滑槽；4、限位机构；401、密封盒；402、密封板；403、磁铁；404、限位板；405、通槽；5、第二连接机构；501、凸板；502、插口；503、限位槽。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1、图2、图3所示，一种防松脱型汽车线束端子，包括线束1，线束1的两端均设置有固定机构2，固定机构2包括套板201，套板201的内部设置有连接座202，连接座202的数量为多组，且多组连接座202呈等距排布设置，线束1与连接座202呈固定连接设置，套板201的内壁固定安装有下夹板203，套板201的内部滑动安装有上夹板204，套板201的表面固定安装有螺杆205，螺杆205的表面螺纹安装有螺母206，且螺杆205与上夹板204呈滑动插接安装，一组固定机构2的表面设置有第一连接机构3，第一连接机构3的表面设置有可滑动的限位机构4，另一组固定机构2的表面设置有第二连接机构5；具体的为，通过固定机构2对线束1两端进行安装固定，通过转动螺母206，使得螺母206沿螺杆205表面滑动，推动上夹板204在套板201的内部滑动，上夹板204与下夹板203对线束1的末端进行按压固定，避免线束1摆动对线束1与连接座202的连接处施加拉力，长期使用致使线束1与连接座202断开，通过第一连接机构3与第二连接机构5的相互连接，使得各组线束1之间可快速连接，便于汽车内部电路器件的相互连通，通过限位机构4对第一连接机构3和第二连接机构5进行限位固定，提高其连接的稳定性，避免出现弹性件老化脱落，导致连接不够稳定，线束1之间断开，影响汽车内部设备的正常运行。
如图1、图2、图3所示，第一连接机构3包括凹板301，套板201的前侧固定安装有凹板301，凹板301的内部固定安装有插头302，凹板301的一侧开设有滑槽303，且滑槽303的内部固定安装有挡块；具体的为，通过滑槽303便于限位机构4与第二连接机构5的连接限位。
如图1、图2、图3所示，限位机构4包括密封盒401，凹板301的一侧固定安装有密封盒401，密封盒401的一侧铰接安装有密封板402，密封盒401的内部固定安装有磁铁403，滑槽303的内部滑动插接安装有限位板404，且限位板404表面固定安装有吸附块，磁铁403与吸附块相贴合，限位板404的表面开设有通槽405，且滑槽303内部的挡块与通槽405内壁呈贴合设置；具体的为，通过密封板402对限位板404进行密封保护，通过磁铁403对限位板404进行吸附固定，避免密封板402意外打开导致限位板404滑出脱落，无法进行限位固定，通过通槽405避免限位板404由滑槽303的内部滑动脱落。
如图1、图2所示，第二连接机构5包括凸板501，套板201的前侧固定安装有凸板501，凸板501的前侧开设有插口502，且插口502与插头302呈对应设置，凸板501的一侧开设有限位槽503，且限位槽503与限位板404呈对应设置；具体的为，通过推动凸板501至凹板301的内部，使得插头302与插口502相连接，使得各组线束1之间可快速连接，便于汽车内部电路器件的相互连通，通过推动限位板404在滑槽303的内部滑动，至限位槽503内对凸板501进行限位固定，提高第一连接机构3与第二连接机构5连接的稳定性，避免出现弹性件老化脱落，导致连接不够稳定，线束1之间断开，影响汽车内部设备的正常运行。
如图1、图2所示，限位机构4、限位槽503的数量为两组，且两组限位机构4、限位槽503呈对称设置；具体的为，通过两组限位机构4对第一连接机构3与第二连接机构5进行更加稳定的限位，避免第一连接机构3与第二连接机构5断开。
综上：将汽车线束1与连接座202连接后，可转动螺母206，使得螺母206沿螺杆205表面滑动，推动上夹板204在套板201的内部滑动，上夹板204与下夹板203对线束1的末端进行按压固定，避免线束1的摆动致使线束1与连接座202断开，工作人员对汽车内部的线束1进行相互连接时，推动凸板501至凹板301的内部，使得插头302与插口502相连接，实现汽车内部电路器件的相互连通，并推动限位板404在滑槽303的内部滑动，至限位槽503内对凸板501进行限位固定，提高第一连接机构3与第二连接机构5连接的稳定性，磁铁403对限位板404进行吸附固定，避免限位板404意外滑动，关闭密封板402对限位板404进行密封保护，完成汽车线束1的稳定连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种防松脱型汽车线束端子，其特征在于，包括线束(1)，所述线束(1)的两端均设置有固定机构(2)，所述固定机构(2)包括套板(201)，所述套板(201)的内部设置有连接座(202)，所述连接座(202)的数量为多组，且多组连接座(202)呈等距排布设置，所述线束(1)与连接座(202)呈固定连接设置，所述套板(201)的内壁固定安装有下夹板(203)，所述套板(201)的内部滑动安装有上夹板(204)，所述套板(201)的表面固定安装有螺杆(205)，所述螺杆(205)的表面螺纹安装有螺母(206)，且螺杆(205)与上夹板(204)呈滑动插接安装，一组所述固定机构(2)的表面设置有第一连接机构(3)，所述第一连接机构(3)的表面设置有可滑动的限位机构(4)，另一组所述固定机构(2)的表面设置有第二连接机构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种防松脱型汽车线束端子，其特征在于，所述第一连接机构(3)包括凹板(301)，所述套板(201)的前侧固定安装有凹板(301)，所述凹板(301)的内部固定安装有插头(302)，所述凹板(301)的一侧开设有滑槽(303)，且滑槽(303)的内部固定安装有挡块。
3.根据权利要求2所述的一种防松脱型汽车线束端子，其特征在于，所述限位机构(4)包括密封盒(401)，所述凹板(301)的一侧固定安装有密封盒(401)，所述密封盒(401)的一侧铰接安装有密封板(402)，所述密封盒(401)的内部固定安装有磁铁(403)，所述滑槽(303)的内部滑动插接安装有限位板(404)，且限位板(404)表面固定安装有吸附块，磁铁(403)与吸附块相贴合，所述限位板(404)的表面开设有通槽(405)，且滑槽(303)内部的挡块与通槽(405)内壁呈贴合设置。
4.根据权利要求3所述的一种防松脱型汽车线束端子，其特征在于，所述第二连接机构(5)包括凸板(501)，所述套板(201)的前侧固定安装有凸板(501)，所述凸板(501)的前侧开设有插口(502)，且插口(502)与插头(302)呈对应设置，所述凸板(501)的一侧开设有限位槽(503)，且限位槽(503)与限位板(404)呈对应设置。
5.根据权利要求4所述的一种防松脱型汽车线束端子，其特征在于，所述限位机构(4)、限位槽(503)的数量为两组，且两组限位机构(4)、限位槽(503)呈对称设置。
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| CN202320331524.3U CN219959586U (zh) | 2023-02-28 | 2023-02-28 | 一种防松脱型汽车线束端子 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117141392A (zh) * | 2023-10-30 | 2023-12-01 | 江苏博沃汽车电子系统有限公司 | 一种汽车仪表盘电器盒线束固定结构 |
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2023
- 2023-02-28 CN CN202320331524.3U patent/CN219959586U/zh active Active
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| CN117141392B (zh) * | 2023-10-30 | 2023-12-26 | 江苏博沃汽车电子系统有限公司 | 一种汽车仪表盘电器盒线束固定结构 |
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