CN220474963U - 汽车连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车连接器，所述汽车连接器包括座体，所述座体上连通有插接套，所述座体内设置有固定端子，所述固定端子上设置有铜管端子，所述固定端子至少部分延伸出所述座体并连接有连接片，所述铜管端子至少部分延伸至所述插接套内，所述插接套内可拆卸地设置有支撑圈，所述支撑圈中心形成有与所述铜管端子相适配的插孔，所述铜管端子至少部分贯穿所述插孔；解决了现有技术中的汽车插座连接器，铜管端子长期插接容易在过线管内移位，导致插头难以插接在筒管端子内的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，具体地，涉及一种汽车连接器。
背景技术
汽车插座连接器一般包括壳体，壳体内部设置有接线端子，接线端子上套接有插接铜管，铜管至少部分延伸至壳体上的接头套内；例如专利号为CN201821169354.9的中国专利就提供了一种支持大电流的汽车插座连接器，所述汽车插座连接器包括下壳体，连接所述下壳体顶部并形成空腔结构的上壳体，连接所述下壳体底部配合所述下壳体使用的连接板，所述连接板的底面上设置有连接片，所述连接板的顶面上设置有与所述连接片相连接的固定端子，所述下壳体的一侧面上设置有通孔，连接所述通孔的带螺纹过线管，贯穿所述通孔及所述带螺纹过线管与所述固定端子连接的铜管端子，套设在所述铜管端子上起屏蔽作用的屏蔽环及起锁线作用的锁线环，及用于将所述屏蔽环及所述锁线环固定在所述带螺纹过线管内的固定螺母。诸如上述现有技术中的汽车插座连接器，铜管端子长期插接容易在过线管内移位，导致插头难以插接在筒管端子内。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车连接器，解决了现有技术中的汽车插座连接器，铜管端子长期插接容易在过线管内移位，导致插头难以插接在筒管端子内的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车连接器，所述汽车连接器包括座体，所述座体上连通有插接套，所述座体内设置有固定端子，所述固定端子上设置有铜管端子，所述固定端子至少部分延伸出所述座体并连接有连接片，所述铜管端子至少部分延伸至所述插接套内，所述插接套内可拆卸地设置有支撑圈，所述支撑圈中心形成有与所述铜管端子相适配的插孔，所述铜管端子至少部分贯穿所述插孔。
优选地，所述插接套上形成有卡合口，所述支撑圈的侧面形成有槽体，所述槽体内设置有卡勾结构，使得所述卡勾结构至少部分卡合在所述卡合口内。
优选地，所述卡合口和所述卡勾结构组成卡合组件；
所述卡合组件不少于2组。
优选地，所述支撑圈的侧面形成有滑块结构，所述插接套的内壁形成有与所述滑块结构相适配的滑槽条。
优选地，所述铜管端子的一端连接有铜圈，所述铜圈套接在所述固定端子上。
优选地，所述固定端子上扭合有锁紧螺丝，所述铜圈通过所述锁紧螺丝压紧在所述固定端子上。
优选地，所述座体上设置有盖体；
所述座体和所述盖体上分别设置有连接耳；
相邻的两个连接耳之间通过螺丝连接。
本实用新型提供了一种汽车连接器，所述汽车连接器包括座体，所述座体上连通有插接套，所述座体内设置有固定端子，所述固定端子上设置有铜管端子，所述固定端子至少部分延伸出所述座体并连接有连接片，所述铜管端子至少部分延伸至所述插接套内，所述插接套内可拆卸地设置有支撑圈，所述支撑圈中心形成有与所述铜管端子相适配的插孔，所述铜管端子至少部分贯穿所述插孔；有益效果：在装配上述汽车连接器时，先将支撑圈套接在筒管端子上，之后将筒管端子连同穿过插接套，之后将筒管端子的端部连接在固定端子上，相对于现有技术，在插接套内设置有固定铜管端子的支撑圈，能够避免铜管端子长期插接容易移位的问题。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型提供的汽车连接器的结构图；
图2是本实用新型提供的汽车连接器第一拆分图；
图3是本实用新型提供的汽车连接器第二拆分图；
图4是本实用新型提供的汽车连接器中连接片的结构图；
图5是本实用新型提供的汽车连接器中支撑圈的结构图。
附图标记说明
1-座体；2-盖体；3-插接套；4-连接耳；5-螺丝；6-卡合口；7-锁紧螺丝；8-固定端子；9-铜管端子；10-铜圈；11-支撑圈；12-插孔；13-卡勾结构；14-滑块结构；15-连接片。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1-5所示：本实用新型提供了一种汽车连接器，所述汽车连接器包括座体1，所述座体1上连通有插接套3，所述座体1内设置有固定端子8，所述固定端子8上设置有铜管端子9，所述固定端子8至少部分延伸出所述座体1并连接有连接片15，所述铜管端子9至少部分延伸至所述插接套3内，所述插接套3内可拆卸地设置有支撑圈11，所述支撑圈11中心形成有与所述铜管端子9相适配的插孔12，所述铜管端子9至少部分贯穿所述插孔12。在装配上述汽车连接器时，先将支撑圈套接在筒管端子上，之后将筒管端子连同穿过插接套，之后将筒管端子的端部连接在固定端子上，相对于现有技术，在插接套内设置有固定铜管端子的支撑圈，能够避免铜管端子长期插接容易移位的问题。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了将支撑圈有效卡合固定在插接套内，所述插接套3上形成有卡合口6，所述支撑圈11的侧面形成有槽体，所述槽体内设置有卡勾结构13，使得所述卡勾结构13至少部分卡合在所述卡合口6内。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了增加支撑圈在插接套内固定的稳定性，所述卡合口6和所述卡勾结构13组成卡合组件；
所述卡合组件不少于2组。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了在安装过程中，对支撑圈11在插接套内的滑动进行限位，使得卡勾结构13能够顺利卡合在卡合口内，所述支撑圈11的侧面形成有滑块结构14，所述插接套3的内壁形成有与所述滑块结构14相适配的滑槽条。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了便于将筒管端子安装在固定端子上，所述铜管端子9的一端连接有铜圈10，所述铜圈10套接在所述固定端子8上。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了将铜圈有效锁紧在固定端子上，所述固定端子8上扭合有锁紧螺丝7，所述铜圈10通过所述锁紧螺丝7压紧在所述固定端子8上。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述座体1上设置有盖体2；
所述座体1和所述盖体2上分别设置有连接耳4；
相邻的两个连接耳4之间通过螺丝5连接。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (7)
1.一种汽车连接器，其特征在于，所述汽车连接器包括座体(1)，所述座体(1)上连通有插接套(3)，所述座体(1)内设置有固定端子(8)，所述固定端子(8)上设置有铜管端子(9)，所述固定端子(8)至少部分延伸出所述座体(1)并连接有连接片(15)，所述铜管端子(9)至少部分延伸至所述插接套(3)内，所述插接套(3)内可拆卸地设置有支撑圈(11)，所述支撑圈(11)中心形成有与所述铜管端子(9)相适配的插孔(12)，所述铜管端子(9)至少部分贯穿所述插孔(12)。
2.根据权利要求1所述的汽车连接器，其特征在于，所述插接套(3)上形成有卡合口(6)，所述支撑圈(11)的侧面形成有槽体，所述槽体内设置有卡勾结构(13)，使得所述卡勾结构(13)至少部分卡合在所述卡合口(6)内。
3.根据权利要求2所述的汽车连接器，其特征在于，所述卡合口(6)和所述卡勾结构(13)组成卡合组件；
所述卡合组件不少于2组。
4.根据权利要求1所述的汽车连接器，其特征在于，所述支撑圈(11)的侧面形成有滑块结构(14)，所述插接套(3)的内壁形成有与所述滑块结构(14)相适配的滑槽条。
5.根据权利要求1所述的汽车连接器，其特征在于，所述铜管端子(9)的一端连接有铜圈(10)，所述铜圈(10)套接在所述固定端子(8)上。
6.根据权利要求5所述的汽车连接器，其特征在于，所述固定端子(8)上扭合有锁紧螺丝(7)，所述铜圈(10)通过所述锁紧螺丝(7)压紧在所述固定端子(8)上。
7.根据权利要求1所述的汽车连接器，其特征在于，所述座体(1)上设置有盖体(2)；
所述座体(1)和所述盖体(2)上分别设置有连接耳(4)；
相邻的两个连接耳(4)之间通过螺丝(5)连接。
Priority Applications (1)
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2023
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