CN108507871B - 一种用于汽车线束测试设备上的固定机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车线束测试设备上的线束固定机构，包括固定座、第一连接板、第二连接板、绕线柱、挡板、转盘，定位杆、安装架、定位板等。其通过设置线束绑块，将线束的一端固定在线束绑块的过线孔内，再利用线束绑块上的转盘将线束绕置在绕线柱上，并将线束绑块固定在固定座内，实现线束的固定，测试时，能够有效减小线束与固定处发生断裂的状况；其通过在线束绑块上设置转盘，方便线束缠绕在绕线柱上；其通过在固定座下方设置安装架，可以方便整个线束固定机构的安装；其通过在定位杆的一端设置定位板，可以对定位杆进行固定定位，防止定位杆掉出固定座。

Description

一种用于汽车线束测试设备上的固定机构

技术领域：

本发明属于汽车线束测试设备技术领域，具体是涉及一种用于汽车线束测试设备上的固定机构。

背景技术：

线束在目前的工业生产中应用非常广泛，线束是电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线等组成，线束在汽车上的应用尤其重要，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。在实际应用中，线束的强度是一项非常重要的质量指标，若线束的强度不能达到规定的要求，则可能在受到轻微拉扯的情况下就失效；

从而采用相应的测试设备对线束的抗拉强度测试非常有必要，其测试设备上一般设有固定线束两端的滑动座，其滑动座为了在保证线束拉伸测试过程不从滑动座脱离，需要采用多个螺钉实现对线束的固定，而螺钉会对线束造成压痕，而在实际测试时，往往其线束往往在其螺钉紧固处断裂，影响测试的试验结果。

发明内容：

为此，本发明所要解决的技术问题在于现有技术中用于汽车线束测试设备上的线束固定装置采用螺钉实现对线束的固定，测试过程中线束容易断裂，影响测试结果，从而提出一种用于汽车线束测试设备上的线束固定机构。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种用于汽车线束测试设备上的线束固定机构，包括：

矩形的固定座，所述固定座的前端面上成型有上下对称的第一过孔和第二过孔，所述固定座的后端面上成型有矩形的沉台，所述第一过孔与所述第二过孔分别于所述沉台连通。

线束绑块，所述线束绑块插接在所述沉台内，所述线束绑块包括第一连接板、第二连接板、绕线柱，所述第一连接板和所述第二连接板平行设置，所述绕线柱的第一端穿过所述第一连接板后插套固定有转盘，所述转盘的内侧面抵靠在所述第一连接板的外侧壁上，所述绕线柱的第二端穿过所述第二连接板后成型有挡板，所述挡板插设在所述第二连接板上，所述第一连接板的侧壁上成型有第一过线孔，所述第二连接板的侧壁上成型有第二过线孔，所述第一连接板的后端面上成型有与所述第一过线孔连通的第一螺纹孔，所述第二连接板的后端面上成型有与所述第二过线孔连通的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺接有第一顶丝，所述第二螺纹孔内螺接有第二顶丝。

定位杆，所述定位杆依次穿过所述沉台的第一侧壁、转盘、绕线柱、挡板后插接在所述沉台的第二侧壁上。

安装架，所述安装架固定设置在所述固定座的底部，所述安装架内固定设置有定位螺母。

作为上述技术方案的优选，所述定位杆的一端成型有“一”字形的凸块，所述沉台的第一侧壁上成型有凹槽，所述凸块安设在所述凹槽内。

作为上述技术方案的优选，所述凹槽内设置有“一”字形的定位板，所述定位板的第一端通过螺栓固定在所述凹槽内，所述定位板的第二端抵靠在所述凸块的外侧壁。

作为上述技术方案的优选，所述沉台的第一侧壁上成型有与所述凹槽连通的第一通孔，所述转盘上成型有第二通孔，所述绕线柱上成型有第四通孔，所述挡板上成型有第六通孔，所述沉台的第二侧壁上成型有第七通孔，所述定位杆依次穿过所述第一通孔、所述第二通孔、所述、所述第四通孔、所述第六通孔后插接在所述第七通孔中。

作为上述技术方案的优选，所述第一通孔、所述第二通孔、所述第四通孔、所述第六通孔、所述第七通孔均为“D”字形通孔。

作为上述技术方案的优选，所述挡板为圆形挡板，所述第二连接板的外侧壁上成型有圆形凹槽，所述挡板安设在所述圆形凹槽内。

作为上述技术方案的优选，所述定位螺母焊接在所述安装架的内部底面上，所述安装架上成型有与所述定位螺母相配合的螺栓过孔。

本发明的有益效果在于：其通过设置线束绑块，将线束的一端固定在线束绑块的过线孔内，再利用线束绑块上的转盘将线束绕置在绕线柱上，并将线束绑块固定在固定座内，实现线束的固定，测试时，能够有效减小线束与固定处发生断裂的状况；其通过在线束绑块上设置转盘，方便线束缠绕在绕线柱上；其通过在固定座下方设置安装架，可以方便整个线束固定机构的安装；其通过在定位杆的一端设置定位板，可以对定位杆进行固定定位，防止定位杆掉出固定座；其通过设置第一过线孔和第二过线孔，可以同时对两个线束进行固定。

附图说明：

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：

图1为本发明一个实施例的一种用于汽车线束测试设备上的线束固定机构结构示意图；

图2为本发明一个实施例的一种用于汽车线束测试设备上的线束固定机构结构侧视图；

图3为图1的A-A向剖视图；

图4为本发明一个实施例的线束绑块结构示意图。

图中符号说明：

1-固定座，2-第一连接板，3-第二连接板，4-绕线柱，5-转盘，6-挡板，7-第一顶丝，8-第二顶丝，9-安装架，10-定位螺母，11-定位杆，12-定位板，13-螺栓，101-第一过孔，102-第二过孔，103-沉台，201-第一过线孔，202-第一螺纹孔，301-第二过线孔，302-第二螺纹孔，304-圆形凹槽，401-第四通孔，501-第二通孔，601-第六通孔，901-螺栓过孔，1101-凸块，1031-凹槽，1032-第一通孔，1033-第七通孔。

具体实施方式：

如图1、图2、图3所示，本发明的一种用于汽车线束测试设备上的线束固定机构，包括：

矩形的固定座1，所述固定座1的前端面上成型有上下对称的第一过孔101和第二过孔102，所述固定座1的后端面上成型有矩形的沉台103，所述第一过孔101与所述第二过孔102分别于所述沉台103连通。

线束绑块，所述线束绑块插接在所述沉台103内，如图4所示，所述线束绑块包括第一连接板2、第二连接板3、绕线柱4，所述第一连接板2和所述第二连接板3平行设置，所述绕线柱4的第一端穿过所述第一连接板2后插套固定有转盘5，所述转盘5的内侧面抵靠在所述第一连接板2的外侧壁上，所述绕线柱4的第二端穿过所述第二连接板3后成型有挡板6，所述挡板6插设在所述第二连接板3上，所述第一连接板2的侧壁上成型有第一过线孔201，所述第二连接板3的侧壁上成型有第二过线孔301，所述第一连接板2的后端面上成型有与所述第一过线孔201连通的第一螺纹孔202，所述第二连接板3的后端面上成型有与所述第二过线孔301连通的第二螺纹孔302，所述第一螺纹孔202内螺接有第一顶丝7，所述第二螺纹孔302内螺接有第二顶丝8。所述挡板6为圆形挡板，所述第二连接板3的外侧壁上成型有圆形凹槽304，所述挡板6安设在所述圆形凹槽304内。

定位杆11，所述定位杆11依次穿过所述沉台103的第一侧壁、转盘5、绕线柱4、挡板6后插接在所述沉台103的第二侧壁上。所述定位杆11的一端成型有“一”字形的凸块1101，所述沉台103的第一侧壁上成型有凹槽1031，所述凸块1101安设在所述凹槽1031内。所述凹槽1031内设置有“一”字形的定位板12，所述定位板12的第一端通过螺栓13固定在所述凹槽1031内，所述定位板12的第二端抵靠在所述凸块1101的外侧壁。所述沉台103的第一侧壁上成型有与所述凹槽1031连通的第一通孔1032，所述转盘5上成型有第二通孔501，所述绕线柱4上成型有第四通孔401，所述挡板6上成型有第六通孔601，所述沉台103的第二侧壁上成型有第七通孔1033，所述定位杆11依次穿过所述第一通孔1032、所述第二通孔501、所述第四通孔401、所述第六通孔601后插接在所述第七通孔1033中。所述第一通孔1032、所述第二通孔501、所述第四通孔401、所述第六通孔601、所述第七通孔1033均为“D”字形通孔，即所述定位杆11的横截面为D字形。

安装架9，所述安装架9固定设置在所述固定座1的底部，所述安装架9内固定设置有定位螺母10。所述定位螺母10焊接在所述安装架9的内部底面上，所述安装架9上成型有与所述定位螺母10相配合的螺栓过孔901。

工作原理：

使用时，将线束插接到第一过线孔201中，拧紧第一顶丝7，实现线束的固定，如果有两根线束时，可以将另一根线束插接到第二过线孔301中，拧紧第二顶丝8。然后转动转盘5，使得线束绕置在绕线柱上，将线束穿过固定座1上的第一过孔，并将线束绑块插接到固定座1的沉台103内，然后再插上定位杆，将线束绑块与固定座进行固定，再旋转定位块，使得定位块的下端抵靠在定位杆上的凸块外侧，防止定位杆从固定座中掉出，在利用安装架上的定位螺母和外部的定位螺栓将整个线束固定机构进行固定。线束与线束绑块之间的作用力除了第一顶丝和线束绑块的连接外还有线束绑块上绕线柱与线束的摩擦力，因此，整个线束固定效果好。

本实施例所述的一种用于汽车线束测试设备上的线束固定机构，包括固定座、第一连接板、第二连接板、绕线柱、挡板、转盘，定位杆、安装架、定位板等。其通过设置线束绑块，将线束的一端固定在线束绑块的过线孔内，再利用线束绑块上的转盘将线束绕置在绕线柱上，并将线束绑块固定在固定座内，实现线束的固定，测试时，能够有效减小线束与固定处发生断裂的状况；其通过在线束绑块上设置转盘，方便线束缠绕在绕线柱上；其通过在固定座下方设置安装架，可以方便整个线束固定机构的安装；其通过在定位杆的一端设置定位板，可以对定位杆进行固定定位，防止定位杆掉出固定座；其通过设置第一过线孔和第二过线孔，可以同时对两个线束进行固定。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种用于汽车线束测试设备上的线束固定机构，其特征在于，包括：

矩形的固定座(1)，所述固定座(1)的前端面上成型有上下对称的第一过孔(101)和第二过孔(102)，所述固定座(1)的后端面上成型有矩形的沉台(103)，所述第一过孔(101)与所述第二过孔(102)分别与所述沉台(103)连通；

线束绑块，所述线束绑块插接在所述沉台(103)内，所述线束绑块包括第一连接板(2)、第二连接板(3)、绕线柱(4)，所述第一连接板(2)和所述第二连接板(3)平行设置，所述绕线柱(4)的第一端穿过所述第一连接板(2)后插套固定有转盘(5)，所述转盘(5)的内侧面抵靠在所述第一连接板(2)的外侧壁上，所述绕线柱(4)的第二端穿过所述第二连接板(3)后成型有挡板(6)，所述挡板(6)插设在所述第二连接板(3)上，所述第一连接板(2)的侧壁上成型有第一过线孔(201)，所述第二连接板(3)的侧壁上成型有第二过线孔(301)，所述第一连接板(2)的后端面上成型有与所述第一过线孔(201)连通的第一螺纹孔(202)，所述第二连接板(3)的后端面上成型有与所述第二过线孔(301)连通的第二螺纹孔(302)，所述第一螺纹孔(202)内螺接有第一顶丝(7)，所述第二螺纹孔(302)内螺接有第二顶丝(8)；

定位杆(11)，所述定位杆(11)依次穿过所述沉台(103)的第一侧壁、转盘(5)、绕线柱(4)、挡板(6)后插接在所述沉台(103)的第二侧壁上；

安装架(9)，所述安装架(9)固定设置在所述固定座(1)的底部，所述安装架(9)内固定设置有定位螺母(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束测试设备上的线束固定机构，其特征在于：所述定位杆(11)的一端成型有“一”字形的凸块(1101)，所述沉台(103)的第一侧壁上成型有凹槽(1031)，所述凸块(1101)安设在所述凹槽(1031)内。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车线束测试设备上的线束固定机构，其特征在于：所述凹槽(1031)内设置有“一”字形的定位板(12)，所述定位板(12)的第一端通过螺栓(13)固定在所述凹槽(1031)内，所述定位板(12)的第二端抵靠在所述凸块(1101)的外侧壁。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车线束测试设备上的线束固定机构，其特征在于：所述沉台(103)的第一侧壁上成型有与所述凹槽(1031)连通的第一通孔(1032)，所述转盘(5)上成型有第二通孔(501)，所述绕线柱(4)上成型有第四通孔(401)，所述挡板(6)上成型有第六通孔(601)，所述沉台(103)的第二侧壁上成型有第七通孔(1033)，所述定位杆(11)依次穿过所述第一通孔(1032)、所述第二通孔(501)、所述第四通孔(401)、所述第六通孔(601)后插接在所述第七通孔(1033)中。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车线束测试设备上的线束固定机构，其特征在于：所述第一通孔(1032)、所述第二通孔(501)、所述第四通孔(401)、所述第六通孔(601)、所述第七通孔(1033)均为“D”字形通孔。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束测试设备上的线束固定机构，其特征在于：所述挡板(6)为圆形挡板，所述第二连接板(3)的外侧壁上成型有圆形凹槽(304)，所述挡板(6)安设在所述圆形凹槽(304)内。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束测试设备上的线束固定机构，其特征在于：所述定位螺母(10)焊接在所述安装架(9)的内部底面上，所述安装架(9)上成型有与所述定位螺母(10)相配合的螺栓过孔(901)。

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