CN209191617U - 一种半挂车悬挂可调式连杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂车悬挂可调式连杆，包括两个连杆接头、两个连接板和连杆主体，两个连杆接头的一侧均固定设有连接板，连接板的一侧设有调节杆，调节杆中部的两侧等距嵌接有若干个连接块，调节杆中部的四个边侧均开设有限位槽，两个调节杆之间穿插设有连杆主体，连杆主体内壁的两端等距设有四个限位块，连杆主体的两端均固定设有安装环，本实用新型一种半挂车悬挂可调式连杆，连接板一侧嵌接的弧形弹性板与调节杆端头接触连接的设计，可以对调节杆产生的作用力进行缓冲、吸收，避免应力过大导致连接板和调节杆的损坏，提高使用寿命和使用的稳定性。

Description

一种半挂车悬挂可调式连杆

技术领域

本实用新型涉及一种连杆，特别涉及一种半挂车悬挂可调式连杆。

背景技术

半挂车悬架连杆的作用是提高车子自身的刚性，在高速过弯时提高稳定性，它对悬挂弹簧起到一个牵拉的作用，它会拉着整个板簧，以至于板簧与支架连处不被卡断从而在过弯的时候提高稳定性。

目前的连杆结构设计不合理，可调节性能差，拉杆在机械震动下，容易产生较大的内应力，容易导致零部件产生裂缝，使用十分不便，并且在调节中，容易存在着滑动、脱落的现象，导致安装、固定操作不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车悬挂可调式连杆，以解决上述背景技术中提出的连杆不能灵活调节、调节操作复杂和不能缓冲震动和作用力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车悬挂可调式连杆，包括两个连杆接头、两个连接板和连杆主体，所述两个连杆接头的一侧均固定设有连接板，所述连接板的一侧设有调节杆，所述调节杆中部的两侧等距嵌接有若干个连接块，所述调节杆中部的四个边侧均开设有限位槽，两个所述调节杆之间穿插设有连杆主体，所述连杆主体内壁的两端等距设有四个限位块，所述连杆主体的两端均固定设有安装环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板的一侧嵌接有弧形弹性板，所述弧形弹性板的一侧与调节杆的一端接触连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节杆的一端套设有连接环，所述连接环通过贯穿螺钉与连接板的一侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接块的中部开设有螺孔，所述安装环通过贯穿螺钉与螺孔固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位槽的底端内壁等距开设有若干个弧形凹槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位块的底端固定设有弧形凸起，所述弧形凸起与弧形凹槽尺寸匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种半挂车悬挂可调式连杆，连接板一侧嵌接的弧形弹性板与调节杆端头接触连接的设计，可以对调节杆产生的作用力进行缓冲、吸收，避免应力过大导致连接板和调节杆的损坏，提高使用寿命和使用的稳定性；连杆主体两端设有的安装环，在配合若干个连接块和螺孔的使用下，可以灵活调节连杆的工作长度，使用不同的半挂悬吊需要，灵活性更强、适用范围更广；限位槽底端内壁设有的若干个弧形凹槽，在配合限位块，和其底端设有的弧形凸起的使用下，可以保证调节时的稳定性，方便调节，同时在固定时，不易滑动、脱落，操作更加便捷，提高调解效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的限位槽剖面结构示意图。

图中：1、连杆接头；2、调节杆；3、连接板；4、连接环；5、连杆主体；6、安装环；7、连接块；8、螺孔；9、限位槽；10、弧形弹性板；11、弧形凹槽；12、限位块；13、弧形凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种半挂车悬挂可调式连杆，包括两个连杆接头1、两个连接板3和连杆主体5，两个连杆接头1的一侧均固定设有连接板3，连接板3的一侧设有调节杆2，调节杆2中部的两侧等距嵌接有若干个连接块7，调节杆2中部的四个边侧均开设有限位槽9，两个调节杆2之间穿插设有连杆主体5，连杆主体5内壁的两端等距设有四个限位块12，连杆主体5的两端均固定设有安装环6。

优选的，连接板3的一侧嵌接有弧形弹性板10，弧形弹性板10的一侧与调节杆2的一端接触连接，弧形弹性板10可以对调节杆2产生的作用力进行吸收和缓冲，避免应力导致连接板3和调节杆2损坏。

优选的，调节杆2的一端套设有连接环4，连接环4通过贯穿螺钉与连接板3的一侧固定连接，连接更加稳固，方便装卸。

优选的，连接块7的中部开设有螺孔8，安装环6通过贯穿螺钉与螺孔8固定连接，设有的多个螺孔8，可以方便调节和安装。

优选的，限位槽9的底端内壁等距开设有若干个弧形凹槽11，弧形凹槽11可以与弧形凸起13配合使用。

优选的，限位块12的底端固定设有弧形凸起13，弧形凸起13与弧形凹槽11尺寸匹配，弧形凸起13可以与弧形凹槽11相互卡合，提高移动调节的精确度。

具体使用时，本实用新型一种半挂车悬挂可调式连杆，操作者可以调节两个调节杆2与连杆主体5穿插连接的位置，在调节杆2和连杆主体5相对移动时，限位块12会在限位槽9内部移动，从而弧形凸起13不断在弧形凹槽11内部移动，当移动到合适的位置后，弧形凸起13卡在其中一个弧形凹槽11的内部，然后操作者可以通过对安装环6和连接块7上的螺孔8贯穿螺钉将连杆主体5进行固定；在使用中，调节杆2会对连接板3产生作用力，调节杆2与连接板3一侧设有的弧形弹性板10会对作用力进行缓冲，避免应力过大导致连接板3的损坏。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种半挂车悬挂可调式连杆，包括两个连杆接头（1）、两个连接板（3）和连杆主体（5），其特征在于，所述两个连杆接头（1）的一侧均固定设有连接板（3），所述连接板（3）的一侧设有调节杆（2），所述调节杆（2）中部的两侧等距嵌接有若干个连接块（7），所述调节杆（2）中部的四个边侧均开设有限位槽（9），两个所述调节杆（2）之间穿插设有连杆主体（5），所述连杆主体（5）内壁的两端等距设有四个限位块（12），所述连杆主体（5）的两端均固定设有安装环（6）。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车悬挂可调式连杆，其特征在于：所述连接板（3）的一侧嵌接有弧形弹性板（10），所述弧形弹性板（10）的一侧与调节杆（2）的一端接触连接。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车悬挂可调式连杆，其特征在于：所述调节杆（2）的一端套设有连接环（4），所述连接环（4）通过贯穿螺钉与连接板（3）的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车悬挂可调式连杆，其特征在于：所述连接块（7）的中部开设有螺孔（8），所述安装环（6）通过贯穿螺钉与螺孔（8）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种半挂车悬挂可调式连杆，其特征在于：所述限位槽（9）的底端内壁等距开设有若干个弧形凹槽（11）。

6.根据权利要求1所述的一种半挂车悬挂可调式连杆，其特征在于：所述限位块（12）的底端固定设有弧形凸起（13），所述弧形凸起（13）与弧形凹槽（11）尺寸匹配。