CN117140073A - 一种刹车组件安装装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆制动器技术领域，具体而言，涉及一种刹车组件安装装置及方法。装置包括：基座组件。定位组件，定位组件包括底座、缸体定位单元、活塞定位单元、排气单元。底座与基座组件可拆卸连接。缸体定位单元与底座可拆卸连接。活塞定位单元包括定位柱，定位柱与底座可拆卸连接。排气单元包括排气座、排气弧片。排气座与排气弧片可拆卸连接。排气座与定位柱可拆卸连接。排气弧片设置成圆弧状，排气弧片的弧心线与定位柱的中心线重合。压合组件，压合组件包括压合座、压合头。压合座与基座组件可拆卸连接，压合头与压合座滑动连接。压合头移动方向与定位柱的中心线平行。这样就解决了刹车组件装配难以排气的问题。

Description

一种刹车组件安装装置及方法

技术领域

本发明涉及车辆制动器技术领域，具体而言，涉及一种刹车组件安装装置及方法。

背景技术

刹车组件是车辆中必不可少的部件之一。通常分为盘式和鼓式两种。鼓式刹车的制动效能较强，但稳定性不足，通常应用于重载商用车领域；盘式刹车的制动效能较弱，但稳定性好，通常应用于轻型乘用车领域。正是因为盘式刹车的制动稳定性好，所以被广泛应用在各车辆中。在盘式刹车中，当驾驶员踩下制动踏板，驾驶员的踩踏力通过制动管中的制动液传递到制动卡钳的活塞端，让活塞可以沿轴向移动从而推动两个摩擦片。当两个摩擦片被推动至与刹车盘抵接，产生摩擦力，车辆会根据驾驶员的意图降低行驶速度或保持车辆静止。

由于刹车组件是依靠制动液，让活塞推动摩擦片实现车辆的降速或驻车，所以制动液的密封会直接影响到驾乘人员的安全，可以在活塞与制动缸之间设置一个密封制动液的密封件以保证制动力。由于刹车组件距离地面较近，地面的异物会经常与刹车组件接触。为了防止异物对活塞壁与制动缸壁磨损，以及避免异物影响密封件的密封性，制动活塞的一端可以设有防尘套，用来防止异物进入制动活塞与制动缸之间的缝隙，从而保证活塞的往复运动顺畅。装配刹车组件时，有气体存在制动缸与装有密封件的制动活塞之间，气体的两端分别被密封件和防尘套堵塞。当气体被压缩至极限，气体会使密封件脱离制动活塞的安装槽。

发明内容

为解决刹车组件装配难以排气的问题，本发明提供了一种刹车组件安装装置及方法。

第一方面，本发明提供了一种刹车组件安装装置，包括：

基座组件；

定位组件，所述定位组件包括底座、缸体定位单元、活塞定位单元、排气单元；所述底座与所述基座组件可拆卸连接；缸体定位单元与所述底座可拆卸连接；所述活塞定位单元包括定位柱，所述定位柱与所述底座可拆卸连接；所述排气单元包括排气座、排气弧片；所述排气座与所述排气弧片可拆卸连接；所述排气座与所述定位柱可拆卸连接；所述排气弧片设置成圆弧状，所述排气弧片的弧心线与所述定位柱的中心线重合；

压合组件，所述压合组件包括压合座、压合头；所述压合座与所述基座组件可拆卸连接，所述压合头与所述压合座滑动连接；所述压合头移动方向与所述定位柱的中心线平行。

在一些实施例中，所述定位柱包括定位粗柱、定位细柱；所述定位粗柱与所述定位细柱同心固定连接；所述定位粗柱的一端与所述底座可拆卸连接；所述排气座与所述定位粗柱靠近所述定位细柱一端可拆卸连接。

在一些实施例中，所述排气弧片包括支撑部、倾斜部；所述支撑部设置成圆弧片状，所述倾斜部设置成圆弧片状；所述支撑部的一端与所述排气座可拆卸连接，另一端与所述倾斜部一端固定连接；所述倾斜部的横截面积从靠近所述支撑部的一端朝另一端逐渐减小。

在一些实施例中，所述倾斜部外周面的半径从靠近所述支撑部的一端朝另一端逐渐减小。

在一些实施例中，所述倾斜部内周面的半径与所述支撑部内周面的半径相同。

在一些实施例中，所述排气弧片还包括弧尖部；所述弧尖部设置成圆弧片状；所述弧尖部的一端与所述倾斜部远离所述支撑部的一端固定连接；所述弧尖部的弧长小于所述倾斜部的弧长。

在一些实施例中，所述弧尖部外周面的半径从靠近所述倾斜部的一端朝另一端逐渐减小；所述弧尖部外周面倾斜角度大于所述倾斜部外周面倾斜角度。

在一些实施例中，所述弧尖部内周面的半径从靠近所述倾斜部的一端朝另一端逐渐减小；所述弧尖部内周面的半径小于所述倾斜部内周面的半径。

在一些实施例中，所述排气弧片还包括排气槽；所述排气槽从所述弧尖部远离所述倾斜部的一端延伸至所述支撑部。

在一些实施例中，所述刹车组件安装装置包括至少两个所述排气单元；至少两个所述排气单元沿所述定位柱的周向均匀间隔设置。

第二方面，本发明提供了一种刹车组件安装方法，包括：

步骤S11，将活塞单元套设在活塞定位单元的定位柱上；将刹车缸单元放置在缸体定位单元上；其中，所述活塞单元包括防尘套套设在活塞套的安装槽上，所述刹车缸单元包括密封件安装在缸套上；

步骤S12，压合组件的压合头驱动刹车缸单元以第一速度朝靠近所述活塞单元方向移动；

步骤S13，基于所述活塞套内端面与所述定位柱的端面抵接，所述压合头驱动所述刹车缸单元以第二速度靠近所述活塞单元方向移动；其中，所述第一速度大于所述第二速度；

步骤S14，所述压合头驱动所述刹车缸单元至压合结束位置停止压合，所述压合头退回初始位置。

为解决刹车组件装配难以排气的问题，本发明有以下优点：

基座组件可以固定定位组件与压合组件的相对位置，可以保证装配时的稳定性。

缸套可以套设在活塞单元的外周侧。缸套的内周壁设有密封件，活塞套外周壁的安装槽中设有防尘套。密封件与缸套底端的距离小与防尘套与缸套底端的距离。密封件用于防止制动液泄露，防尘套用于避免异物对密封件、缸套、活塞套造成损伤。在刹车组件的装配过程中，活塞单元逐渐塞入缸套，缸套与活塞套之间存在气体，该气体一端被密封件堵塞，另一端随着活塞单元的逐渐深入会被防尘套堵塞。此时继续装配，气体压力会逐渐增大，导致防尘套被气体顶出安装槽，无法继续装配。基于此情况，可以在缸体定位单元上可拆卸设置一个排气单元，排气单元的排气弧片可以在装配时插入防尘套与活塞套之间，将防尘套从活塞单元的安装槽中顶出，便于气体排出，可以防止气体将防尘套从安装槽中顶出，从而继续完成装配。

附图说明

图1示出了一种实施例的刹车组件安装装置示意图；

图2示出了一种实施例的定位组件示意图；

图3示出了一种实施例的排气单元示意图；

图4示出了另一种实施例的排气单元示意图；

图5示出了还有一种实施例的排气单元示意图；

图6示出了一种实施例的刹车组件示意图；

图7示出了另一种实施例的刹车组件示意图；

图8示出了一种实施例的活塞单元示意图；

图9示出了另一种实施例的活塞单元示意图；

图10示出了一种实施例的一种刹车组件安装方法示意图。

附图标记：01基座组件；02定位组件；21活塞定位单元；211定位柱；2111定位细柱；2112定位粗柱；2113弹性部件；2114传感器；212定位环；22排气单元；221排气座；222排气弧片；2221支撑部；2222倾斜部；2223弧尖部；2224排气槽；23缸体定位单元；231缸体定位座；232定位杆；24底座；03压合组件；31压合座；32压合头；04刹车组件；41刹车缸单元；411缸架；412缸套；413密封件；42活塞单元；421活塞套；4221安装槽；422防尘套。

具体实施方式

现在将参照若干示例性实施例来论述本公开的内容。应当理解，论述了这些实施例仅是为了使得本领域普通技术人员能够更好地理解且因此实现本公开的内容，而不是暗示对本公开的范围的任何限制。

如本文中所使用的，术语“包括”及其变体要被解读为意味着“包括但不限于”的开放式术语。术语“基于”要被解读为“至少部分地基于”。术语“一个实施例”和“一种实施例”要被解读为“至少一个实施例”。术语“另一个实施例”要被解读为“至少一个其他实施例”。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”等主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分（具体的种类和构造可能相同也可能不同），并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量。除非另有说明，“多个”的含义为两个或两个以上。

本实施例公开了一种刹车组件04安装装置，如图1、图2、图3所示，可以包括：

基座组件01；

定位组件02，定位组件02包括底座24、缸体定位单元23、活塞定位单元21、排气单元22；底座24与基座组件01可拆卸连接；缸体定位单元23与底座24可拆卸连接；活塞定位单元21包括定位柱211，定位柱211与底座24可拆卸连接；排气单元22包括排气座221、排气弧片222；排气座221与排气弧片222可拆卸连接；排气座221与定位柱211可拆卸连接；排气弧片222设置成圆弧状，排气弧片222的弧心线与定位柱211的中心线重合；

压合组件03，压合组件03包括压合座31、压合头32；压合座31与基座组件01可拆卸连接，压合头32与压合座31滑动连接；压合头32移动方向与定位柱211的中心线平行。

在本实施例中，刹车组件04是让车辆可以按照驾驶员意图降速行驶或驻车的关键部件，可以直接影响到车辆的安全性。刹车组件04可以包括刹车缸单元41、活塞单元42。刹车缸单元41可以包括缸架411、缸套412、密封件413。缸套412可以是设有盲孔的圆柱体。缸套412可以固定连接在缸架411的中间。缸架411在缸套412的两端可以设有凸起。为了避免制动液的泄露，可以将密封件413嵌设于缸套412的内周面。活塞单元42可以包括活塞套421、安装槽4221、防尘套422。活塞套421可以是一个设有通孔的圆柱体，可以同心设置在缸套412内。由于刹车组件04与地面的距离较近，所以地面的异物会经常接触到刹车组件04。活塞套421的外周面可以沿圆周设有一条安装槽4221，可以用于固定防尘套422，从而防止异物对零部件磨损或造成制动液泄露。当刹车组件04完成安装后，缸套412的内周面可以套设在活塞套421外周面，防尘套422的内圈可以设于安装槽4221中，防尘套422的外圈可以嵌设于缸套412内周面。防尘套422与缸架411凸起端的距离可以大于密封件413与缸架411凸起端的距离。刹车组件04的制动盘可以与车轮通过螺栓安装在轮毂轴承的外圈。驾驶员踩下制动踏板推动制动液，制动液推动制动活塞单元42，让活塞单元42推动摩擦片夹紧制动盘，从而实现降速或驻车。将活塞单元42在装入刹车缸单元41时，会因为刹车缸单元41内的气体被防尘套422堵住无法排出。当气体被压缩至极限，会将防尘套422顶出活塞套421的安装槽4221，导致无法完成装配。为解决此问题提出了一种刹车组件04安装装置。如图1、图2、图3所示，刹车组件04安装装置可以包括基座组件01、定位组件02、压合组件03。定位组件02可以活动连接在基座组件01的上端，压合组件03可以可拆卸连接在基座组件01的上端，可以保持定位组件02、压合组件03在装配过程中的相对位置固定，从而提高稳定性。

定位组件02可以包括底座24、缸体定位单元23、活塞定位单元21、排气单元22。底座24可以与基座组件01可拆卸连接，可以给予基座组件01一个稳定的支撑。缸体定位单元23可以与底座24可拆卸连接，可以通过与缸架411两端的凸起配合，固定缸架411的位置，可以保证装配的稳定性。活塞定位单元21可以包括定位柱211。定位柱211可以可拆卸连接于底座24远离基座组件01的一侧。在装配过程中，定位柱211可以固定活塞单元42的位置，从而保证装配的稳定性。排气单元22可以包括排气座221、排气弧片222。排气座221可以与排气弧片222可拆卸连接，可以根据排气弧片222的磨损情况进行快速更换。排气座221可以与定位柱211可拆卸连接，对不同型号的刹车组件04进行装配时，可以对排气座221进行快速更换。在装配过程中，活塞单元42可以同心套设在定位柱211上，排气弧片222会插入防尘套422与活塞套421之间。排气弧片222可以设置成圆弧状，排气弧片222的弧心线可以与定位柱211的中心线重合，可以便于排气弧片222插入防尘套422与活塞套421之间，从而将活塞单元42与刹车缸单元41之间的气体顺畅排出，可以保证刹车组件04的正确安装。

压合组件03可以包括压合座31、压合头32。压合座31可以与基座组件01可拆卸连接，可以便于日常维护工作。为了适应不同高度的刹车组件04，压合头32可以与压合座31滑动连接。压合头32移动方向可以与定位柱211的中心线平行，从而保证装配的顺畅和精确性。在装配过程中，压合头32可以驱动刹车缸单元41向活塞单元42移动，让活塞单元42被压向排气单元22，使得排气弧片222可以插入防尘套422与活塞套421之间进行排气工作，可以避免气体将防尘套422从安装槽4221中顶出，从而继续完成安装工作。

在一些实施例中，如图1、图2所示，定位柱211包括定位粗柱2112、定位细柱2111；定位粗柱2112与定位细柱2111同心固定连接；定位粗柱2112的一端与底座24可拆卸连接；排气座221与定位粗柱2112靠近定位细柱2111一端可拆卸连接。

在本实施例中，如图1、图2所示，定位柱211可以包括定位粗柱2112、定位细柱2111。定位粗柱2112的一端可以与底座24可拆卸连接。定位细柱2111可以同心固定连接在定位粗柱2112远离底座24的一端。活塞单元42可以套设在定位细柱2111上完成定位，当压合头32压下，定位粗柱2112可以给予足够的支撑力完成装配。排气座221可以与定位粗柱2112靠近定位细柱2111一端可拆卸连接，可以根据不同型号的活塞单元42快速更换。

在一些实施例中，如图3所示，排气弧片222包括支撑部2221、倾斜部2222；支撑部2221设置成圆弧片状，倾斜部2222设置成圆弧片状；支撑部2221的一端与排气座221可拆卸连接，另一端与倾斜部2222一端固定连接；倾斜部2222的横截面积从靠近支撑部2221的一端朝另一端逐渐减小。

在本实施例中，如图3所示，排气弧片222可以包括支撑部2221、倾斜部2222。支撑部2221可以设置成圆弧片状，倾斜部2222可以设置成圆弧片状，可以便于插入活塞套421与防尘套422之间。在装配过程中，排气弧片222的内周侧、外周侧都会有部件摩擦。相较于其他部件，排气弧片222的磨损量较大。支撑部2221的一端可以与排气座221可拆卸连接，可以便于维护以提高生产效率。支撑部2221的另一端可以与倾斜部2222一端固定连接，以此方式可以增强排气弧片222的刚度，延长使用寿命。倾斜部2222的横截面积可以从靠近支撑部2221的一端朝另一端逐渐减小。当压合头32驱动刹车缸单元41压向活塞单元42，活塞单元42会向排气弧片222移动。倾斜部2222远离支撑部2221的一端横截面积小，可以更易于进入活塞套421与防尘套422之间，从而将缸套412与活塞套421之间的气体排出。

在一些实施例中，如图3所示，倾斜部2222外周面的半径从靠近支撑部2221的一端朝另一端逐渐减小。

在本实施例中，如图3所示，倾斜部2222外周面在加工过程中可以切削加工出一个斜面，让倾斜部2222外周面的半径可以从靠近支撑部2221的一端朝另一端逐渐减小。当活塞单元42被压向排气弧片222，倾斜部2222远离支撑部2221的一端的壁厚小，可以让倾斜部2222更容易地进入活塞套421与防尘套422之间。此时倾斜部2222外周面可以与防尘套422的内周面接触，可以让防尘套422的直径逐渐扩大，使得气体可以顺畅排出至外部空间。

在一些实施例中，如图3所示，倾斜部2222内周面的半径与支撑部2221内周面的半径相同。

在本实施例中，如图3所示，在装配过程中，倾斜部2222内周面和支撑部2221内周面可以与活塞套421的外周面接触，倾斜部2222内周面的半径可以与支撑部2221内周面的半径相同。以此方式，当倾斜部2222插入活塞套421与防尘套422之间，可以保证倾斜部2222的强度，让倾斜部2222不会在较短工作周期内发生弯折，可以延长倾斜部2222的维护周期。还可以让倾斜部2222与活塞套421与防尘套422的缝隙相匹配，避免将防尘套422远离缸架411凸起的一端推动或让防尘套422弯折，使倾斜部2222易于进入防尘套422与活塞套421之间的缝隙进行排气。

在一些实施例中，如图4、图5所示，排气弧片222还包括弧尖部2223；弧尖部2223设置成圆弧片状；弧尖部2223的一端与倾斜部2222远离支撑部2221的一端固定连接；弧尖部2223的弧长小于倾斜部2222的弧长。

在本实施例中，如图4、图5所示，排气弧片222还可以包括弧尖部2223。弧尖部2223可以设置成圆弧片状，可以与活塞套421、防尘套422的形状相匹配，从而避免在装配过程中发生干涉。弧尖部2223的一端可以与倾斜部2222远离支撑部2221的一端固定连接，可以增加排气弧片222的强度。弧尖部2223的弧长可以小于倾斜部2222的弧长。以此方式可以在装配过程中，让弧尖部2223易于进入活塞套421与防尘套422之间，并引导倾斜部2222、支撑部2221的进入将防尘套422直径扩大，可以便于缸套412与活塞套421之间气体的排出，从而保证刹车组件04可以正确安装。

在一些实施例中，如图4、图5所示，弧尖部2223外周面的半径从靠近倾斜部2222的一端朝另一端逐渐减小；弧尖部2223外周面倾斜角度大于倾斜部2222外周面倾斜角度。

在本实施例中，如图4、图5所示，弧尖部2223外周面的半径可以从靠近倾斜部2222的一端朝另一端逐渐减小，可以便于弧尖部2223进入活塞套421与防尘套422之间，将防尘套422从安装槽4221中顶起。弧尖部2223外周面倾斜角度可以大于倾斜部2222外周面倾斜角度，可以让弧尖部2223在易于进入活塞套421与防尘套422之间的同时，保证足够的强度。

在一些实施例中，如图4、图5所示，弧尖部2223内周面的半径从靠近倾斜部2222的一端朝另一端逐渐减小；弧尖部2223内周面的半径小于倾斜部2222内周面的半径。

在本实施例中，如图4、图5所示，弧尖部2223内周面的半径从靠近倾斜部2222的一端朝另一端逐渐减小，弧尖部2223内周面的半径可以小于倾斜部2222内周面的半径。弧尖部2223内周面的半径还可以小于活塞套421的外周面半径。活塞套421靠近定位细柱2111的一端可以加工有倒角。当压合组件03推动刹车缸单元41压向活塞单元42，让活塞单元42靠近排气单元22时，由于弧尖部2223具有弹性，在经过倒角的引导后其内径可以扩大，从而可以伸入安装槽4221与防尘套422之间。当弧尖部2223移动至向活塞套421内周面凹陷的安装槽4221时，弧尖部2223的弹性可以让弧尖部2223的内径缩小，让弧尖部2223易于进入安装槽4221与防尘套422之间，从而将防尘套422顶出实现气体的排出。可以避免气体将防尘套422从安装槽4221中顶出，导致无法继续安装。

在一些实施例中，如图4、图5所示，排气弧片222还包括排气槽2224；排气槽2224从弧尖部2223远离倾斜部2222的一端延伸至支撑部2221。

在本实施例中，如图4、图5所示，排气弧片222还可以包括排气槽2224。排气槽2224可以从弧尖部2223远离倾斜部2222的一端延伸至支撑部2221。当排气弧片222伸入活塞套421与防尘套422之间，倾斜部2222可以将防尘套422从安装槽4221中顶出。随后活塞套421与防尘套422之间的气体可以通过排气槽2224排出至外部，从而保证活塞单元42可以与刹车缸单元41可以继续完成装配。

在一些实施例中，如图1、图2所示，刹车组件04安装装置包括至少两个排气单元22；至少两个排气单元22沿定位柱211的周向均匀间隔设置。

在本实施例中，如图1、图2所示，刹车组件04安装装置可以包括至少两个排气单元22。至少两个排气单元22可以沿定位柱211的周向均匀间隔设置。当压合头32驱动刹车缸单元41压向活塞单元42，活塞单元42会被压向排气单元22。以此方式可以让活塞套421被排气弧片222顶起时受力沿轴向均匀，避免防尘套422在装配过程中发生倾斜，防止防尘套422从安装槽4221中移出。

在一些实施例中，如图6、图7、图8、图9、图10所示，步骤S11，将活塞单元42套设在活塞定位单元21的定位柱211上；将刹车缸单元41放置在缸体定位单元23上；其中，活塞单元42包括防尘套422套设在活塞套421的安装槽4221上，刹车缸单元41包括密封件413安装在缸套412上；

步骤S12，压合组件03的压合头32驱动刹车缸单元41以第一速度朝靠近活塞单元42方向移动；

步骤S13，基于活塞套421内端面与定位柱211的端面抵接，压合头32驱动刹车缸单元41以第二速度靠近活塞单元42方向移动；其中，第一速度大于第二速度；

步骤S14，压合头32驱动刹车缸单元41至压合结束位置停止压合，压合头32退回初始位置。

在本实施例中，如图6、图7、图8、图9、图10所示，步骤S11中，装配有防尘套422的防尘套422可以套设在定位细柱2111上，完成活塞单元42的定位。缸架411两端的凸起可以沿轴向设有通孔。缸体定位单元23的缸体定位座231可以可拆卸连接于底座24远离基座组件01的一端。缸体定位座231远离底座24的一端可以可拆卸连接有缸体定位单元23的定位杆232。缸架411两端的通孔可以套设在定位杆232上，完成刹车缸单元41的定位。以此方式，当压合头32下压，可以保证刹车缸单元41按照预定路径与活塞单元42完成装配。

步骤S12中，定位完成后，压合头32可以驱动刹车缸单元41沿定位柱211中心线的平行线朝靠近活塞单元42方向移动。移动的速度可以是一个较快的速度（即第一速度）。

步骤S13中，定位细柱2111远离底座24的一端可以设有弹性部和传感器2114。当压合头32驱动刹车缸单元41压向活塞单元42时，压力可以让排气弧片222插入防尘套422与活塞套421之间。当排气弧片222完全插入防尘套422，可以将防尘套422从活塞套421的安装槽4221中顶出，可以将缸套412与活塞套421之间的气体从排气槽2224导出，可以保证刹车组件04的装配不受干扰。同时活塞套421内端面可以将弹性部件2113压缩并与定位细柱2111的端面抵接。此时传感器2114可以采集到活塞套421内端面完成与定位细柱2111的端面抵接。随后压合头32可以驱动刹车缸单元41以第二速度靠近活塞单元42方向移动。其中，第一速度可以大于第二速度。由于此时的防尘套422直径被扩大，较慢的速度可以避免缸套412将防尘套422推动导致错位。这种分为两个速度的方式可以在保证装配正确性的前提下，提高生产效率。

步骤S14中，定位粗柱2112靠近定位细柱2111的一端可以同心设有定位环212。当压合头32驱动刹车缸单元41完全套设在活塞单元42外周面且缸套412与定位环212抵接（即压合结束位置）后，压合头32可以停止压合，随后退回初始位置，等待程序发出下一次压合指令。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本公开的具体案例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本公开的精神和范围。

Claims (11)

1.一种刹车组件安装装置，其特征在于，所述刹车组件安装装置包括：

基座组件；

定位组件，所述定位组件包括底座、缸体定位单元、活塞定位单元、排气单元；所述底座与所述基座组件可拆卸连接；缸体定位单元与所述底座可拆卸连接；所述活塞定位单元包括定位柱，所述定位柱与所述底座可拆卸连接；所述排气单元包括排气座、排气弧片；所述排气座与所述排气弧片可拆卸连接；所述排气座与所述定位柱可拆卸连接；所述排气弧片设置成圆弧状，所述排气弧片的弧心线与所述定位柱的中心线重合；

压合组件，所述压合组件包括压合座、压合头；所述压合座与所述基座组件可拆卸连接，所述压合头与所述压合座滑动连接；所述压合头移动方向与所述定位柱的中心线平行。

2.根据权利要求1所述的一种刹车组件安装装置，其特征在于，

所述定位柱包括定位粗柱、定位细柱；所述定位粗柱与所述定位细柱同心固定连接；所述定位粗柱的一端与所述底座可拆卸连接；所述排气座与所述定位粗柱靠近所述定位细柱一端可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的一种刹车组件安装装置，其特征在于，

所述排气弧片包括支撑部、倾斜部；所述支撑部设置成圆弧片状，所述倾斜部设置成圆弧片状；所述支撑部的一端与所述排气座可拆卸连接，另一端与所述倾斜部一端固定连接；所述倾斜部的横截面积从靠近所述支撑部的一端朝另一端逐渐减小。

4.根据权利要求3所述的一种刹车组件安装装置，其特征在于，

所述倾斜部外周面的半径从靠近所述支撑部的一端朝另一端逐渐减小。

5.根据权利要求4所述的一种刹车组件安装装置，其特征在于，

所述倾斜部内周面的半径与所述支撑部内周面的半径相同。

6.根据权利要求4所述的一种刹车组件安装装置，其特征在于，

所述排气弧片还包括弧尖部；所述弧尖部设置成圆弧片状；所述弧尖部的一端与所述倾斜部远离所述支撑部的一端固定连接；所述弧尖部的弧长小于所述倾斜部的弧长。

7.根据权利要求6所述的一种刹车组件安装装置，其特征在于，

所述弧尖部外周面的半径从靠近所述倾斜部的一端朝另一端逐渐减小；所述弧尖部外周面倾斜角度大于所述倾斜部外周面倾斜角度。

8.根据权利要求7所述的一种刹车组件安装装置，其特征在于，

所述弧尖部内周面的半径从靠近所述倾斜部的一端朝另一端逐渐减小；所述弧尖部内周面的半径小于所述倾斜部内周面的半径。

9.根据权利要求6所述的一种刹车组件安装装置，其特征在于，

所述排气弧片还包括排气槽；所述排气槽从所述弧尖部远离所述倾斜部的一端延伸至所述支撑部。

10.根据权利要求1所述的一种刹车组件安装装置，其特征在于，

所述刹车组件安装装置包括至少两个所述排气单元；至少两个所述排气单元沿所述定位柱的周向均匀间隔设置。

11.应用于权利要求1-10中任一所述的一种刹车组件安装装置的刹车组件安装方法，其特征在于，所述刹车组件安装方法包括：

步骤S11，将活塞单元套设在活塞定位单元的定位柱上；将刹车缸单元放置在缸体定位单元上；其中，所述活塞单元包括防尘套套设在活塞套的安装槽上，所述刹车缸单元包括密封件安装在缸套上；

步骤S12，压合组件的压合头驱动刹车缸单元以第一速度朝靠近所述活塞单元方向移动；

步骤S13，基于所述活塞套内端面与所述定位柱的端面抵接，所述压合头驱动所述刹车缸单元以第二速度靠近所述活塞单元方向移动；其中，所述第一速度大于所述第二速度；

步骤S14，所述压合头驱动所述刹车缸单元至压合结束位置停止压合，所述压合头退回初始位置。