CN219549456U - 一种测力制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种测力制动器，包括用于安装刹车片的连接头，连接头上连接有液压组件，液压组件包括有第一套筒，第一套筒内设置有能够沿第一套筒轴向移动的第二套筒，第二套筒内设置有能够沿第二套筒轴向移动的中心轴，中心轴的伸出端与所述连接头活动连接，连接头与所述中心轴之间留有活动间隙，中心轴内设置有压力检测片，压力检测片用于检测刹车片移动至设定位置时的压力。其优点在于：结构简单、合理，其通过压力检测片的设置，在刹车过程，当刹车片移动至设定位置时，利用压力检测片检测压力，当压力小于设定值时，发出预警信号提示驾驶员需要对刹车片进行检索，以便驾驶员能够及时发现刹车片的磨损情况，提高行车的安全性。

Description

一种测力制动器

技术领域

本实用新型涉及制动器制造技术领域，具体地说是一种测力制动器。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的制动元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的制动元件则为制动盘，以端面为工作表面。

其中盘式制动器通过夹持摩擦实现制动效果，由于夹持通过液压实现，从而使得夹持力稳定且效果更好，但是使用时由于刹车片会随着时间被磨损，一旦刹车片被磨损，刹车片的作用将会降低，刹车效果也会随之下降。如果制动器上的刹车片磨损严重，使用者未对其进行及时的更换，便会影响形式安全。驾驶员在日常用车过程中，可能不太会去关注刹车片的磨损情况，只有在保养、维修时才会发现刹车片的磨损问题。因此，需要开发一款能够监测刹车片磨损的制动器。

实用新型内容

本实用新型之目的是弥补上述之不足，向社会公开结构简单、合理，能够监测刹车片磨损情况以便进行及时更换的一种测力制动器。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种测力制动器，包括用于安装刹车片的连接头，所述的连接头上连接有液压组件，所述的液压组件包括有第一套筒，所述的第一套筒内设置有能够沿第一套筒轴向移动的第二套筒，所述的第二套筒内设置有能够沿第二套筒轴向移动的中心轴，所述的中心轴的伸出端与所述连接头活动连接，所述的连接头与所述中心轴之间留有活动间隙，所述的中心轴内设置有压力检测片，所述的压力检测片用于检测刹车片移动至设定位置时的压力。

进一步优化本技术方案的措施是：

作为改进，所述的中心轴设置有顶杆，所述的顶杆的上端与所述压力检测片相配合。

作为改进，所述的第二套筒的外周径向向外延伸形成有限位部，所述的第一套筒内设置有限位腔，所述的限位部可活动地装配于该限位腔内。通过限位部与限位腔的配合，限制了第二套筒在第一套筒内的移动范围。

作为改进，所述的限位部呈环形结构。

作为改进，所述的第一套筒内设置有第一油腔，所述的第一油腔与所述限位腔中限位部上方空间相通。

作为改进，所述的第二套筒内设置有第二油腔，所述的第二油腔与所述限位腔中限位部下方空间相通。

作为改进，所述的第二套筒的筒壁上均匀设置有若干径向孔。多个径向孔的设计，能够提高液压油的进出速度。

作为改进，所述的第一套筒由第一筒体和第二筒体对合而成。如此设计，加工、装配方便。

作为改进，所述的连接头上设置有凸出部，所述的中心轴的底部设置有与所述凸出部相适配的凹腔。如此设置，能够使整体结构更为紧凑，减少占用空间。

本实用新型与现有技术相比的优点是：

本实用新型的一种测力制动器，结构简单、合理，其通过压力检测片的设置，在刹车过程，当刹车片移动至设定位置时，利用压力检测片检测压力，当压力小于设定值时，发出预警信号提示驾驶员需要对刹车片进行检索，以便驾驶员能够及时发现刹车片的磨损情况，提高行车的安全性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体结构图；

图2是本实用新型实施例去掉刹车片后的剖视结构示意图；

图3是图2中A部放大图；

图4是本实用新型实施例压力检测状态的剖视结构图；

图5是本实用新型实施例刹车状态的剖视结构图。

本实用新型附图中各附图标记的名称是：

刹车片1、连接头2、活动间隙2a、凸出部21、第一套筒3、限位腔3a、第一油腔3b、第二套筒4、第二油腔4a、径向孔4b、限位部41、中心轴5、凹腔5a、顶杆51、压力检测片6。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型：

以下描述用于揭露本实用新型以本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

如图1至图5所示，一种测力制动器，包括用于安装刹车片1的连接头2，所述的连接头2上连接有液压组件，所述的液压组件包括有第一套筒3，所述的第一套筒3内设置有能够沿第一套筒3轴向移动的第二套筒4，所述的第二套筒4内设置有能够沿第二套筒4轴向移动的中心轴5，所述的中心轴5的伸出端与所述连接头2活动连接，所述的连接头2与所述中心轴5之间留有活动间隙2a，所述的中心轴5内设置有压力检测片6，所述的压力检测片6用于检测刹车片1移动至设定位置时的压力。

所述的中心轴5设置有顶杆51，所述的顶杆51的上端与所述压力检测片6相配合。

所述的第二套筒4的外周径向向外延伸形成有限位部41，所述的第一套筒3内设置有限位腔3a，所述的限位部41可活动地装配于该限位腔3a内。

所述的限位部41呈环形结构。

所述的第一套筒3内设置有第一油腔3b，所述的第一油腔3b与所述限位腔3a中限位部41上方空间相通。

所述的第二套筒4内设置有第二油腔4a，所述的第二油腔4a与所述限位腔3a中限位部41下方空间相通。

所述的第二套筒4的筒壁上均匀设置有若干径向孔4b。本实施例中，第二套筒4的筒壁上均匀设置有4个径向孔4b，设置多个径向孔4b能够提高液压油的流通能力，提高液压油的注入和排空速度，进而提高制动器的响应能力。

由于，限位部41呈环形结构，为了装配方便，所述的第一套筒3由第一筒体和第二筒体对合而成。如此设计，加工、装配方便。

所述的连接头2上设置有凸出部21，所述的中心轴5的底部设置有与所述凸出部21相适配的凹腔5a。当连接头2移动时，连接头2上的凸出部21会进入中心轴5的凹腔5a内，如此设置，能够整体结构更为紧凑，减少占用空间。

工作原理：

本申请的测力制动器，需提前设定一个检测位移以及临界压力，即连接头2移动检测位移后，压力检测片6便可以检测当前压力。这里检测位移为触发压力检测片6进行压力检测时的距离，检测位移可根据不同车型、不同刹车片型号自行进行设定。

刹车时，液压油进入第一套筒3的第一油腔3b，在油压作用下，第二套筒4连同中心轴5一起一同移动，随着第二套筒4的移动一定距离(检测位移)后，连接头2上的刹车片1会与刹车盘轻微接触，这时在反作用力的作用下，连接头2会向内推动顶杆51，进而使顶杆51作用于压力检测片6而完成压力检测。

当刹车片1正常时，当移动检测位移后，压力检测片6所检测到的压力值应大于临界压力，随着刹车片1的磨损，其厚度变薄，当磨损过度时，移动检测位移后，压力检测片6所检测到的压力值则会小于临界压力，这时便发出信号由主控系统发出预警提示驾驶员刹车片1已磨损过度。这里的预警提示，可采用指示灯、面板提示、语音提示等方式，以提醒驾驶员及时对刹车片1进行检修。这样便实现了通过压力反馈来预警刹车片1磨损过度的目的，能够提高驾驶的安全性。

在刹车片1移动检测位移后，第二套筒4会继续移动，直到限位部41与限位腔3a的端部相抵，随着限位部41在限位腔3a内的移动，限位腔3a内液压油会通过径向孔4b进入第二油腔4a内，此时第二油腔4a内的压力增大，中心轴5会伸出第二套筒4，从而增加刹车片1对刹车盘的压力，加大刹车力度直到刹车完成(车辆减速或者停止)。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种测力制动器，包括用于安装刹车片(1)的连接头(2)，其特征是：所述的连接头(2)上连接有液压组件，所述的液压组件包括有第一套筒(3)，所述的第一套筒(3)内设置有能够沿第一套筒(3)轴向移动的第二套筒(4)，所述的第二套筒(4)内设置有能够沿第二套筒(4)轴向移动的中心轴(5)，所述的中心轴(5)的伸出端与所述连接头(2)活动连接，所述的连接头(2)与所述中心轴(5)之间留有活动间隙(2a)，所述的中心轴(5)内设置有压力检测片(6)，所述的压力检测片(6)用于检测刹车片(1)移动至设定位置时的压力。

2.根据权利要求1所述的一种测力制动器，其特征是：所述的中心轴(5)设置有顶杆(51)，所述的顶杆(51)的上端与所述压力检测片(6)相配合。

3.根据权利要求2所述的一种测力制动器，其特征是：所述的第二套筒(4)的外周径向向外延伸形成有限位部(41)，所述的第一套筒(3)内设置有限位腔(3a)，所述的限位部(41)可活动地装配于该限位腔(3a)内。

4.根据权利要求3所述的一种测力制动器，其特征是：所述的限位部(41)呈环形结构。

5.根据权利要求4所述的一种测力制动器，其特征是：所述的第一套筒(3)内设置有第一油腔(3b)，所述的第一油腔(3b)与所述限位腔(3a)中限位部(41)上方空间相通。

6.根据权利要求5所述的一种测力制动器，其特征是：所述的第二套筒(4)内设置有第二油腔(4a)，所述的第二油腔(4a)与所述限位腔(3a)中限位部(41)下方空间相通。

7.根据权利要求6所述的一种测力制动器，其特征是：所述的第二套筒(4)的筒壁上均匀设置有若干径向孔(4b)。

8.根据权利要求1至7任一权利要求所述的一种测力制动器，其特征是：所述的第一套筒(3)由第一筒体和第二筒体对合而成。

9.根据权利要求8所述的一种测力制动器，其特征是：所述的连接头(2)上设置有凸出部(21)，所述的中心轴(5)的底部设置有与所述凸出部(21)相适配的凹腔(5a)。