CN201003555Y - 同心式液压分缸 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种同心式液压分缸。包括一体式缸体及分离轴承，所述缸体的环状油压室内套设有活塞，活塞的一端装设有密封圈，该活塞的另一端利用锁口与分离轴承组设；在缸体的底座上设有第一弹簧座，在活塞与分离轴承的组设端向外延伸形成延展部，该延展部设有第二弹簧座，所述的第一弹簧座与第二弹簧座之间设有弹簧。上述同心式液压分缸是用液压直接驱动，与现有技术的用杠杆驱动相比，操作省力节能，工作时呈直线往复运动，磨损率小，从而延长使用寿命。

Description

同心式液压分缸
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车的离合器液压操纵系统，特别涉及一种同心式液压分缸。
背景技术
离合器分缸的功能是接受主缸输送过来的液流及油压，直接或间接地推动分离轴承，使离合器分离。现有的液压式分缸和分离轴承是分开的，用杠杆来驱动，工作时呈弧线运动，磨损率大，影响产品的使用寿命。
实用新型内容
为克服上述缺陷，本实用新型目的在于提供一种集分缸和分离轴承于一体，用液压直接驱动的同心式液压分缸。
为达到上述目的，本实用新型的同心式液压分缸，包括一体式缸体及分离轴承，所述缸体的环状油压室内套设有活塞，活塞的一端装设有密封圈，该活塞的另一端利用锁口与分离轴承组设；在缸体的底座上设有第一弹簧座，在活塞与分离轴承的组设端向外延伸形成延展部，该延展部设有第二弹簧座，所述的第一弹簧座与第二弹簧座之间设有弹簧。
上述同心式液压分缸呈往复运动，当用脚踏下离合器踏板时，缸体的环状油压室内通过进油口开始进油，油压顶着密封圈、活塞、分离轴承，在弹簧的顶撑作用下一起前移，使离合器分离，当脚松开离合器踏板时，所述密封圈、活塞、分离轴承一起后移，弹簧回缩，离合器接合；由于上述结构是用液压直接驱动，操作省力节能，工作时呈直线往复运动，磨损率小，从而延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型同心式液压分缸的结构不意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。
如图1所示可知，本实用新型的同心式液压分缸，包括一体式塑料缸体8及分离轴承2，在缸体8的环状油压室内套设有活塞9，活塞9的一端装设有橡胶密封圈6，该活塞9的另一端利用锁口1与分离轴承2组设；在缸体8的底座上设有塑料第一弹簧座7，在活塞9与分离轴承2的组设端向外延伸形成延展部10，该延展部10设有塑料第二弹簧座3，所述的第一弹簧座7与第二弹簧座3之间设有弹簧5。
上述同心式液压分缸呈往复运动，当用脚踏下离合器踏板时，缸体8的环状油压室内通过进油口开始进油，油压顶着密封圈6、活塞9、分离轴承2，在弹簧5的顶撑作用下一起前移，使离合器分离，当脚松开离合器踏板时，所述密封圈6、活塞9、分离轴承2一起后移，弹簧5回缩，离合器接合；由于上述结构是用液压直接驱动，操作省力节能，工作时呈直线往复运动，磨损率小，从而延长使用寿命。
作为本实用新型的完善，在第一弹簧座7与第二弹簧座3之间还设有橡胶防尘罩4，这样就可以防止灰尘附着在活塞9上带入环状油压室而影响正常工作。

Claims (2)

1、一种同心式液压分缸，包括一体式缸体及分离轴承，其特征在于：所述缸体的环状油压室内套设有活塞，活塞的一端装设有密封圈，该活塞的另一端利用锁口与分离轴承组设；在缸体的底座上设有第一弹簧座，在活塞与分离轴承的组设端向外延伸形成延展部，该延展部设有第二弹簧座，所述的第一弹簧座与第二弹簧座之间设有弹簧。
2、根据权利要求1所述的同心式液压分缸，其特征在于：所述的第一弹簧座与第二弹簧座之间还设有防尘罩。
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