CN201003551Y - 同心式液压分缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种同心式液压分缸。包括一体式缸体及分离轴承,所述缸体的环状油压室内套设有轴套,轴套的一端装设有内活塞,该缸体的环状油压室内还套设有大密封圈,大密封圈与轴套上设有内活塞的该端通过连接件间隔组设,所述轴套的另一端与分离轴承组设,所述缸体底壁至轴套与分离轴承的组设端设有弹簧。上述同心式液压分缸是用液压直接驱动,与现有技术的用杠杆驱动相比,操作省力节能,工作时呈直线往复运动,磨损率小,从而延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车的离合器液压操纵系统,特别涉及一种同心式液压分缸。
背景技术
离合器分缸的功能是接受主缸输送过来的液流及油压,直接或间接地推动分离轴承,使离合器分离。现有的液压式分缸和分离轴承是分开的,用杠杆来驱动,工作时呈弧线运动,磨损率大,影响产品的使用寿命。
实用新型内容
为克服上述缺陷,本实用新型目的在于提供一种集分缸和分离轴承于一体,用液压直接驱动的同心式液压分缸。
为达到上述目的,本实用新型的同心式液压分缸,包括一体式缸体及分离轴承,所述缸体的环状油压室内套设有轴套,轴套的一端装设有内活塞,该缸体的环状油压室内还套设有大密封圈,大密封圈与轴套上设有内活塞的该端通过连接件间隔组设,所述轴套的另一端与分离轴承组设,所述缸体底壁至轴套与分离轴承的组设端设有弹簧。
上述同心式液压分缸呈往复运动,当用脚踏下离合器踏板时,缸体的环状油压室内通过进油口开始进油,油压顶着大密封圈、内活塞、轴套、分离轴承,在弹簧的顶撑作用下一起前移,使离合器分离,当脚松开离合器踏板时,所述大密封圈、内活塞、轴套、分离轴承一起后移,弹簧回缩,离合器接合;由于上述结构是用液压直接驱动,操作省力节能,工作时呈直线往复运动,磨损率小,从而延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型同心式液压分缸的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。
如图1所示可知,本实用新型的同心式液压分缸,包括一体式铝合金缸体1及分离轴承7,在缸体1的环状油压室内套设有塑料轴套5,轴套5的一端装设有尼龙内活塞4,该缸体1的环状油压室内还套设有橡胶大密封圈3,大密封圈3与轴套5上设有内活塞4的该端通过连接件8间隔组设,该轴套5的另一端与分离轴承7组设,在缸体1底壁至轴套5与分离轴承7的组设端设有弹簧2。
上述同心式液压分缸呈往复运动,当用脚踏下离合器踏板时,缸体1的环状油压室内通过进油口开始进油,油压顶着大密封圈3、内活塞4、轴套5、分离轴承7,在弹簧2的顶撑作用下一起前移,使离合器分离,当脚松开离合器踏板时,所述大密封圈3、内活塞4、轴套5、分离轴承7一起后移,弹簧2回缩,离合器接合;由于上述结构是用液压直接驱动,操作省力节能,工作时呈直线往复运动,磨损率小,从而延长使用寿命。
作为本实用新型的完善,在缸体1外周面的上部至轴套5与分离轴承7的组设端设有塑料外防尘套6,这样就可以防止灰尘附着在轴套5上带入环状油压室而影响正常工作。
Claims (2)
1、一种同心式液压分缸,包括一体式缸体及分离轴承,其特征在于:所述缸体的环状油压室内套设有轴套,轴套的一端装设有内活塞,该缸体的环状油压室内还套设有大密封圈,大密封圈与轴套上设有内活塞的该端通过连接件间隔组设,所述轴套的另一端与分离轴承组设,所述缸体底壁至轴套与分离轴承的组设端设有弹簧。
2、根据权利要求1所述的同心式液压分缸,其特征在于:所述缸体外周面的上部至轴套与分离轴承的组设端设有外防尘套。
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CN110612401A (zh) * | 2017-05-10 | 2019-12-24 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 从动缸 |
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2006
- 2006-12-18 CN CNU200620165889XU patent/CN201003551Y/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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