CN203477127U

CN203477127U - 可辅助真空注油的离合器分泵

Info

Publication number: CN203477127U
Application number: CN201320540655.9U
Authority: CN
Inventors: 朱宗元; 王加庆; 陈都
Original assignee: Ruili Group Ruian Auto Parts Co Ltd
Current assignee: Ruili Group Ruian Auto Parts Co Ltd
Priority date: 2013-09-02
Filing date: 2013-09-02
Publication date: 2014-03-12
Anticipated expiration: 2023-09-02

Abstract

本实用新型涉及一种汽车摩擦式离合器液压操纵机构，具体而言涉及一种可辅助真空注油的离合器分泵，其泵体（30）上开有进液口（21）、工作腔（23）和放气螺钉孔（50），制动液从进液口（21）经过进液孔（24）进入到工作腔（23）内推动推动活塞（33）沿着圆柱形缸孔（25）轴向运动，进而推动推杆（35）使分离拨叉动作，实现离合器分离。进液口（21）通过F油管（13）与总泵出液口（11）相连；放气螺钉（40）的放气口（41）通过P油管（14）连接到过渡容器（15），过渡容器（15）通过气管（16）与真空泵（17）连接，注油过程中启动真空泵（17），能够将迅速将管路中的空气一次性排尽，完成离合系统液压管路的排气注油过程。

Description

可辅助真空注油的离合器分泵

技术领域

本实用新型涉及一种汽车摩擦式离合器液压操纵机构，具体而言涉及一种可辅助真空注油的离合器分泵。

背景技术

汽车摩擦式离合器液压操纵机构由离合器踏板、离合器总泵、油管、离合器分泵组成，离合器分泵是该机构中的一个元件，装于变速箱箱体外部，分泵推杆直接顶在离合器分离拨叉上。原理：离合器踏板自由状态时，离合器的膜片弹簧将压盘、从动盘、飞轮互相压紧，离合器处于接合状态；当驾驶员踩下离合器踏板，离合器总泵活塞轴向移动，泵内工作腔容积减小使液压上升，液压通过与总泵连接的油管输向离合器分泵，在分泵工作腔液压推动活塞轴向移动，推动推杆使分离拨叉动作，分离轴承推动膜片弹簧内圈向前移动，膜片弹簧外端拉动压盘向后移动，解除对从动盘的压力，此时离合器的主、从动部分处于分离状态而中断动力的传递。驾驶员松开离合器踏板，离合器又恢复接合状态。离合器总泵在工作过程中将驾驶员施加的推力转化成液压，离合器分泵将液压转化成推力，这两个元件和之间连接的油管加上工作介质制动液实现了力的传递。

如图1所示，该图为现有技术中离合器分泵的结构示意图。现有离合器分泵中的泵体（30）上开有放气螺钉孔（50）、进液口（21）、进液孔（24）、工作腔（23），皮圈（32）、活塞（33）与推杆（35）的组装体置于工作腔（23）内；放气螺钉（40）安装在放气螺钉孔（50）内，泵体（30）的外部设有防尘罩（34）。将离合器分泵安装到汽车后，须先进行排气操作，使工作介质（制动液）充满整个管路。在没有辅助工具的条件下通常采用普通排气方法，一般由两人同时操作，一人踩离合踏板，一人拧离合器分泵的放气螺钉（40），步骤为：拧松放气螺钉（40）→踩下踏板→拧紧放气螺钉（40）→松开踏板，重复以上步骤，直至放气螺钉孔（50）没有气泡排出为止。该方式操作较繁琐，对于管路较长的环境排气效率较低，是没有辅助工具的情况较原始且相对有效的方法。

例如申请号为00241247.0的中国专利，其公开了一种自动放气螺钉，其与轮缸螺纹连接，在通气腔的一头设置有钢球和弹簧，钢球顶压于弹簧和油腔口或通气口，拧松放气螺钉时，油管路正压加注，钢球推开，同步排气，克服了现有放气螺钉需要两个人操作的繁重劳动，但是由于通气腔内设有钢球，只有在压力够大时钢球才会被推开，才会排气，所以当压力不足时多余的气体将无法排出。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种可辅助真空注油的离合器分泵，进液口通过F油管与总泵出液口相连；放气螺钉的放气口通过P油管连接到过渡容器，过渡容器通过气管与真空泵连接，注油过程中启动真空泵，能够将迅速将管路中的空气一次性排尽，完成离合系统液压管路的排气注油过程。另外，分泵放气功能部分结构不同：放气功能结构孔，即放气螺钉孔内增加了一只O型密封圈与泵体、放气螺钉装配配合密封，使放气螺钉拧松时接真空源后辅助实现真空注油功能。相应的，泵体的放气螺钉的螺纹上端增加了一段圆柱光孔；放气螺钉的螺纹上端增加了密封槽，并且放气螺钉上端部加长并设有凹凸圆形结构用于与真空注油设备的油管的连接，以上特点均利于整个离合器的密封排气注油。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：

一种可辅助真空注油的离合器分泵，其泵体上开有进液口、工作腔和放气螺钉孔，放气螺钉孔内安装有放气螺钉，进液口通过F油管与离合器总泵的出液口相连；放气螺钉的放气口通过P油管连接到过渡容器，过渡容器通过气管与真空泵连接。

在上述任一方案中优选的是，所述F油管通过连接接头分别与进液口和出液口相连。

在上述任一方案中优选的是，所述P油管的一端套在放气口上，另一端插入过渡容器内。

在上述任一方案中优选的是，所述放气螺钉包括轴体和通气孔。

在上述任一方案中优选的是，所述轴体的上端加工有凹凸圆形结构，下端的外壁上加工有螺纹。轴体的上端加工有凹凸圆形结构用于与真空注油设备的P油管的连接及密封；下端的外壁上加工有螺纹，用于与放气螺钉孔进行螺纹连接。

在上述任一方案中优选的是，所述放气螺钉的中部开有密封槽。

在上述任一方案中优选的是，所述密封槽内设有O型密封圈，O型密封圈选用橡胶材料。O型密封圈用于放气螺钉与放气螺钉孔直接的密封，避免了注油完成后工作腔发生漏气的现象，从而影响到整个离合器的正常工作。

在上述任一方案中优选的是，所述放气螺钉的底端加工有90°锥面。

在上述任一方案中优选的是，所述放气螺钉孔包括上部的圆柱孔、中部的螺纹孔和底端的放气孔。

在上述任一方案中优选的是，所述圆柱孔的粗糙度Ra为0.4。圆柱孔的粗糙度要求的较高从而减少放气螺钉对放气螺钉孔的磨损，增加了两者之间的密封性。

在上述任一方案中优选的是，所述螺纹孔与放气孔之间加工有120°的锥面。

在上述任一方案中优选的是，所述放气螺钉底端的90°锥面与放气螺钉孔下端120°锥面配合形成放气阀口。

在上述任一方案中优选的是，所述进液口与工作腔通过进液孔连通。

在上述任一方案中优选的是，所述工作腔内设有皮圈、活塞和推杆。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞支撑皮圈的外圆与工作腔的内孔壁贴合形成环形密封。

在上述任一方案中优选的是，所述皮圈选用橡胶材料。

在上述任一方案中优选的是，所述工作腔的外侧安装有防尘罩，防尘罩选用橡胶材料。

附图说明

图1为现有技术中离合器分泵的结构示意图。

图2为按照本实用新型的可辅助真空注油的离合器分泵与离合器总泵的连接示意图。

图3为按照本实用新型的图2所示的可辅助真空注油的离合器分泵的结构示意图。

图4为按照本实用新型的图2所示的可辅助真空注油的离合器分泵的放气螺钉孔的结构放大图。

图5为按照本实用新型的图2所示的可辅助真空注油的离合器分泵的放气螺钉的结构放大图。

附图中标号：

离合器总泵10，总泵出液口11，油杯盖12，F油管13，P油管14，过渡容器15，气管16，真空泵17，离合器分泵20，进液口21，放气阀口22，工作腔23，进液孔24，圆柱形缸孔25，放气孔26，泵体30，O型密封圈31，皮圈32，活塞33，防尘罩34，推杆35，放气螺钉40，放气口41，凹凸圆形结构42，螺纹43，通气孔44，90°锥面45，密封槽46，轴体47，放气螺钉孔50，圆柱孔51，螺纹孔52，120°锥面53。

具体实施方式

以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本实用新型可辅助真空注油的离合器分泵的具体实施方式作进一步的说明。

如图2所示，本实用新型的可辅助真空注油的离合器分泵与离合器总泵连接的结构示意图。本实用新型中的离合器分泵20中的泵体30上开有进液口21、工作腔23和放气螺钉孔50，放气螺钉孔50内安装有放气螺钉40，进液口21通过F油管13与离合器总泵10的出液口11相连；放气螺钉40的放气口41通过P油管14连接到过渡容器15，过渡容器15通过气管16与真空泵17连接。

在本实施例中，F油管13通过连接接头分别与进液口21和出液口11相连。

在本实施例中，P油管14的一端套在放气口41上，另一端插入过渡容器15内。

本实用新型的可辅助真空注油的离合器分泵的注油过程为：装车时，离合器总泵10、离合器分泵20均已固定安装，离合器总泵10、离合器分泵20之间用F油管13连接起来，F油管13一端通过连接接头与总泵出液口11连接，另一端通过连接接头与离合器分泵20的进液口21连接。真空注油设备由真空泵17、气管16、过渡容器15和P油管14组成，过渡容器15是密闭容器，接在气管16与P油管14之间；气管16另一端接真空泵17，P油管14另一端直接套在放气螺钉40的放气口41端与离合器分泵进行连接。注油过程必须将装在离合器分泵20上的放气螺钉40旋开1至2牙，使放气阀口22打开，由于O形圈31有密封作用，此时从真空泵17到离合器总泵10的整个管路都是密闭连通的。注油时，首先将离合器总泵10的油杯盖12打开，倒入制动液，然后启动真空泵17，此时整个管路都形成一定的负压力。离合器总泵10内的制动液通过F油管13进入到离合器分泵20的工作腔23中，工作腔23承受较大的压力，此时活塞33沿着圆柱形缸孔25轴向运动，从而推动推杆35使拨叉动作，进而实现离合器分离。与此同时，工作腔23内的空气顺着放气孔26经过放气螺钉40的通气孔44排出，同时P油管14内的空气被排尽。注油结束后再将放气螺钉40拧紧，放气阀口22被关闭，拔出P油管14，完成离合系统液压管路的排气注油过程。

接下来参阅图3所示，本实用新型的离合器分泵的结构示意图。进液口21与工作腔23通过进液孔24连通。

在本实施例中，工作腔23内设有皮圈32、活塞33和推杆35。

在本实施例中，活塞33支撑皮圈32的外圆与工作腔23的内孔壁贴合形成环形密封。

在本实施例中，皮圈32选用橡胶材料。

在本实施例中，工作腔23的外侧安装有防尘罩34，防尘罩34选用橡胶材料。在工作腔23的外侧安装防尘罩34，避免了外界的杂物进入到工作腔23内影响整个离合器的正常工作。

接下来参阅图4所示，放气螺钉孔的结构示意图。放气螺钉孔50包括上部的圆柱孔51、中部的螺纹孔52和底端的放气孔26。

在本实施例中，圆柱孔51的粗糙度Ra为0.4。

在本实施例中，螺纹孔52与放气孔26之间加工有120°的锥面53。

在本实施例中，放气螺钉40底端的90°锥面45与放气螺钉孔50下端120°锥面53配合形成放气阀口22。

参阅图5所示，放气螺钉的结构示意图。放气螺钉40包括轴体47和通气孔44。

在本实施例中，轴体47的上端加工有凹凸圆形结构42，下端的外壁上加工有螺纹43。轴体47的上端加工有凹凸圆形结构42用于与真空注油设备的P油管14的连接及密封；下端的外壁上加工有螺纹43，用于与放气螺钉孔50进行螺纹连接。

在本实施例中，放气螺钉40的中部开有密封槽46。

在本实施例中，密封槽46内设有O型密封圈31，O型密封圈31选用橡胶材料。O型密封圈31用于放气螺钉40与放气螺钉孔50直接的密封，避免了注油完成后工作腔23发生漏气的现象，从而影响到整个离合器的正常工作。

在本实施例中，放气螺钉40的底端加工有90°锥面45。

综上所述，本实用新型的可辅助真空注油的离合器分泵，进液口21通过F油管13与总泵出液口11相连；放气螺钉40的放气口41通过P油管14连接到过渡容器15，过渡容器15通过气管16与真空泵17连接，注油过程中启动真空泵17，能够将迅速将管路中的空气一次性排尽，完成离合系统液压管路的排气注油过程。另外，分泵放气功能部分结构不同：放气功能结构孔，即放气螺钉孔50内增加了一只O型密封圈31与泵体30、放气螺钉40装配配合密封，使放气螺钉40拧松时接真空源后辅助实现真空注油功能。相应的，泵体30的放气螺钉40的螺纹43上端增加了一段圆柱光孔；放气螺钉40的螺纹43上端增加了密封槽46，并且放气螺钉40上端部加长并设有凹凸圆形结构42用于与真空注油设备的油管的连接，以上特点均利于整个离合器的密封排气注油。

本领域技术人员不难理解，本实用新型的可辅助真空注油的离合器分泵包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本实用新型的范围已经不言自明。

Claims

1.一种可辅助真空注油的离合器分泵，其泵体（30）上开有进液口（21）、工作腔（23）和放气螺钉孔（50），放气螺钉孔（50）内安装有放气螺钉（40），其特征在于：进液口（21）通过F油管（13）与离合器总泵（10）的出液口（11）相连；放气螺钉（40）的放气口（41）通过P油管（14）连接到过渡容器（15），过渡容器（15）通过气管（16）与真空泵（17）连接。

2.如权利要求1所述的可辅助真空注油的离合器分泵，其特征在于：F油管（13）通过连接接头分别与进液口（21）和出液口（11）相连。

3.如权利要求1所述的可辅助真空注油的离合器分泵，其特征在于：P油管（14）的一端套在放气口（41）上，另一端插入过渡容器（15）内。

4.如权利要求1所述的可辅助真空注油的离合器分泵，其特征在于：放气螺钉（40）包括轴体（47）和通气孔（44）。

5.如权利要求4所述的可辅助真空注油的离合器分泵，其特征在于：轴体（47）的上端加工有凹凸圆形结构（42），下端的外壁上加工有螺纹（43）。

6.如权利要求1所述的可辅助真空注油的离合器分泵，其特征在于：放气螺钉（40）的中部开有密封槽（46）。

7.如权利要求6所述的可辅助真空注油的离合器分泵，其特征在于：密封槽（46）内设有O型密封圈（31），O型密封圈（31）选用橡胶材料。

8.如权利要求1所述的可辅助真空注油的离合器分泵，其特征在于：放气螺钉（40）的底端加工有90°锥面（45）。

9.如权利要求1所述的可辅助真空注油的离合器分泵，其特征在于：放气螺钉孔（50）包括上部的圆柱孔（51）、中部的螺纹孔（52）和底端的放气孔（26）。

10.如权利要求9所述的可辅助真空注油的离合器分泵，其特征在于：圆柱孔（51）的粗糙度Ra为0.4。

11.如权利要求9所述的可辅助真空注油的离合器分泵，其特征在于：螺纹孔（52）与放气孔（26）之间加工有120°的锥面（53）。

12.如权利要求8所述的可辅助真空注油的离合器分泵，其特征在于：放气螺钉（40）底端的90°锥面（45）与放气螺钉孔（50）下端120°锥面（53）配合形成放气阀口（22）。

13.如权利要求1所述的可辅助真空注油的离合器分泵，其特征在于：进液口（21）与工作腔（23）通过进液孔（24）连通。

14.如权利要求1或13所述的可辅助真空注油的离合器分泵，其特征在于：工作腔（23）内设有皮圈（32）、活塞（33）和推杆（35）。

15.如权利要求14所述的可辅助真空注油的离合器分泵，其特征在于：活塞（33）支撑皮圈（32）的外圆与工作腔（23）的内孔壁贴合形成环形密封。

16.如权利要求14所述的可辅助真空注油的离合器分泵，其特征在于：皮圈（32）选用橡胶材料。

17.如权利要求1或13所述的可辅助真空注油的离合器分泵，其特征在于：工作腔（23）的外侧安装有防尘罩（34），防尘罩（34）选用橡胶材料。