CN104179831A - 一种摆动式离合器分泵 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种摆动式离合器分泵，包括缸体，缸体的内部设有圆柱状盲孔，缸体的前端设有螺纹连接孔，螺纹连接孔的底部设有与缸体的圆柱状盲孔连通的内导油孔，缸体的前端连接有进油装置，进油装置与螺纹连接孔、内导油孔、圆柱状盲孔均连通，缸体的内部安装有挤推装置，挤推装置与缸体的后端之间连接有防尘罩。本发明具有结构设计合理、制作成本低和使用寿命长等优点，提高了运动的稳定性，方便生产加工和维护，进油装置与缸体分离式的结构设计，降低了缸体自身的加工难度，节约了生产制造的成本，安装使用方便，易于调整和更换，且实现了先增压后稳压的动力传递，保障离合器使用性能。

Description

一种摆动式离合器分泵

技术领域

本发明涉及汽车离合系统，具体的说是一种摆动式离合器分泵。

背景技术

众所周知，汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器总泵、分泵相当于两个液压缸，总泵上有进出油管，分泵只有一根管。踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这时就可以开始换档。松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶。

传统的离合器分泵的推杆与离合器压盘之间采用铰接的方式连接，由于离合器经常踩踏，故时间一长，采用铰接的方式在铰接处的机械磨损量较大，存在潜在的安全隐患，使用寿命相对较短。

如中国专利申请号为ZL201120361622.9提出的一种汽车离合器分泵，包括有缸体，缸体一端设有支座，支座内开有放气通道与缸体的内腔相连通，缸体的内腔滑动配合有活塞，活塞的前端与缸体之间垫置有弹簧，活塞后端开有凹槽，推杆的端部顶置于凹槽内，推杆外设有防尘罩，防尘罩呈波纹状，有利于提高离合器的工作性能，提高了汽车的离合稳定性。但是该设计的推杆在使用的过程中回中性能较差，在推杆与外接的杠杆板推压时不能够及时的复位，有着一定的延时，缸体结构设计复杂，加工难度和加工成本较高，虽采用了弹簧，但是在活塞运动的过程中弹簧易受力弯曲，对活塞产生斜的推力，影响到活塞的正常运动，降低离合器的工作性能。

又如中国专利申请号为ZL201120361533.4提出的一种简易式离合器分泵,包括有缸体，缸体内腔滑动安装有活塞，活塞的后端套装有防尘罩，防尘罩呈波浪状，另一端开有横向进油孔，横向进油孔的上端接通有竖向的进油孔，进油孔上端安装有油嘴，油嘴上方设有防尘塞，活塞与缸体之间垫置有弹簧，但是该申请将进油部分设计在了缸体内部，给生产制造带来了麻烦，加工成本较高，不利于检修和维护，使用也不方便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供结构设计合理的、制作成本低的、使用寿命长的一种摆动式离合器分泵。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种摆动式离合器分泵，包括缸体，所述缸体的底部设有固定座，从而可将本发明固定在汽车上相应位置，所述缸体的上端中部连接有放气螺钉，所述放气螺钉的上端安装有放气螺钉帽，以实现进气和排气，所述缸体的内部设有圆柱状盲孔，所述缸体的前端设有螺纹连接孔，所述螺纹连接孔的底部设有与缸体的圆柱状盲孔连通的内导油孔，所述缸体的前端连接有进油装置，所述进油装置与螺纹连接孔、内导油孔、圆柱状盲孔均连通，所述缸体的内部安装有挤推装置，所述挤推装置与缸体的后端之间连接有防尘罩。采用缸体与进油装置分离式的结构设计，降低了缸体自身的加工难度，节约了生产制造的成本，安装使用方便，易于调整和更换，能避免因缸体复杂的加工或者使用后出现密封性能差时更换缸体所带来的高的维修开支，给生产、制造、装配、维护提供了方便。

所述进油装置包括双通双连皿、变向导油器、组合密封垫和防尘塞，所述变向导油器包括竖导油孔、横导油孔和设置在变向导油器尾部外圆柱面上的螺纹连接部，所述变向导油器通过螺纹连接部与螺纹连接孔的螺纹配合实现固连，所述竖导油孔、横导油孔垂直连通，所述横导油孔与螺纹连接孔、内导油孔、圆柱状盲孔均连通，所述组合密封垫包括内垫和外垫，所述内垫和外垫均空套在变向导油器上。

所述双通双连皿垂直套装在变向导油器的中部，且双通双连皿位于内垫和外垫之间，所述双通双连皿的上端设有外接螺纹部，所述外接螺纹部的下侧设有锥状外凸台，所述锥状外凸台的中心线处设有外进油孔，所述双通双连皿的下部设有与外进油孔垂直且贯穿双通双连皿的内配孔，所述内配孔中部的上侧、下侧分别对应设有与外进油孔同轴线的上缓油区、下缓油区，所述变向导油器位于内配孔内，所述竖导油孔与上缓油区、下缓油区相连通，所述防尘塞配合在外接螺纹部上。所述上缓油区、下缓油区的直径均比竖导油孔大1mm以上。

进油装置的工作原理如下：使用时，将防尘塞打开，接入入油管路，使入油管路与外接螺纹部螺纹紧固连接，此时，入油管路的入油口已经与外进油孔保持轴线重合；注入液压油，进入到外接螺纹部的腔内，利用外接螺纹部的内径比外进油孔的直径大，能够提高供油压力，起到增压的作用，并且能起到了良好的储油作用，锥状外凸台即起到分油作用，并与外接螺纹部配合构成储油区域；上缓油区、下缓油区用于将油导入到变向导油器内，利用变向导油器实现油路变向和恒压输送，下缓油区起到注油缓冲的作用，竖导油孔、横导油孔的垂直布置且孔径相等以实现恒压变向，不会在变向过程中造成压力耗损，液压油先是经上缓油区注入到竖导油孔内，直注入到下缓油区内，利用下缓油区与竖导油孔下半区域构成下储油区，从而在竖导油孔中路变向至横导油孔时实现稳压补给，实现稳压输送；其中，为了确保连接的密封性能，采用了组合密封垫，从而将内配孔与变向导油器的连接区域密封住，利用变向导油器与螺纹连接孔的螺纹配合的紧固连接，从而确保了密封性能，结构牢固稳定，不会出现泄漏现象，保障了油路正常输送。

所述挤推装置包括复位弹簧、皮圈、摇摆活塞座、回中装置和摇摆推杆，所述摇摆活塞座位于圆柱状盲孔内，所述摇摆活塞座的一端设有台阶勾齿，所述摇摆活塞座的另一端的中心位置设有向内凹且呈类圆锥状的摇摆槽，所述摇摆活塞座的另一端的边缘处均匀对称的开设有多个平行布置的复位滑槽，所述摇摆槽的底部呈半球状，所述复位弹簧的一端套在摇摆活塞座的端部，并贴合在台阶勾齿的左侧壁上，所述复位弹簧的另一端抵在圆柱状盲孔的底部，所述皮圈套在摇摆活塞座上，且皮圈通过台阶勾齿定位，所述摇摆推杆穿过防尘罩，所述摇摆推杆的低端呈半球形结构，所述摇摆推杆的低端与摇摆槽球面接触，所述回中装置均匀对称安装在摇摆推杆上。

所述回中装置包括回中弹簧和摆动滑移块，所述摆动滑移块均对应安装在复位滑槽内，所述摆动滑移块与复位滑槽间单自由度滑动配合，所述回中弹簧的一端与摆动滑移块活动连接，所述回中弹簧的另一端均与摇摆推杆活动连接。

挤推装置可实现动力的输出，当液压油进入到圆柱状盲孔内，挤推着摇摆活塞座向外移动，同步推动摇摆推杆向外伸出，抵在离合器的杠杆梁的一端，利用杠杆的原理使离合器压盘及片和飞轮脱离，即可进行换挡；由于摇摆推杆挤推杠杆梁的一端时，会在摇摆槽倾斜摆动，以代替传统的铰接方式，灵活性高和使用寿命长，安装方便；在松开离合器后，摇摆活塞座在复位弹簧的弹性恢复力的牵拉下复位，所述复位弹簧为锥弹簧，利用锥弹簧的运动时良好的对中性，避免了复位弹簧因受力不均造成的弯曲，保证了摇摆活塞座平稳的运动，使得离合器压盘及片和飞轮接触或者脱离的平稳，避免了接触不良造成对汽车传动部分的损坏；在摇摆活塞座复位的同时，摇摆推杆也会随着一起移动，由于摇摆推杆的低端与摇摆槽球面接触而并非固定，则会出现摇摆推杆与摇摆槽脱离配合的现象，有时摇摆推杆会抵在摇摆槽的锥面上，影响到下一次的离合器工作，为此，采用回中装置驱使摇摆推杆的端部回到摇摆槽底部实现球面接触，从而为下一次的离合器工作做铺垫，防止因为摇摆推杆抵在摇摆槽的锥面上造成的运动干涉。

所述回中装置的数量至少为3个。回中装置的工作过程如下：当液压油挤推摇摆活塞座时，摇摆推杆抵触在杠杆梁的一端上后开始倾斜摆动，即摇摆推杆开始压着处于摇摆推杆运动方向上的回中弹簧，起到缓冲摆动力的作用，并驱使摆动滑移块沿着复位滑槽内移以抵消缓冲力，不会对摇摆推杆的摆动造成干涉；在摇摆活塞座复位时，摇摆推杆则会在均匀对称布置的回中弹簧的牵拉下保持摇摆推杆端部与摇摆槽的球面接触，使摇摆推杆随着摇摆活塞座一起复位，实现了摇摆推杆的回中，从而保证了离合器后续工作的连贯性。

所述摇摆槽的锥度为20～35°，以保证摇摆推杆在摇摆槽具有一定的摆幅。

所述防尘罩一端与缸体的后端卡接，所述防尘罩的中部设有多条褶曲，所述防尘罩的另一端紧包在摇摆推杆的中部，安装和拆卸方便，并能够随着摇摆推杆一起运动，避免对摇摆推杆的运动造成干涉。

本发明的有益效果是：本发明具有结构设计合理、制作成本低和使用寿命长等优点，提高了运动的稳定性，方便生产加工和维护，进油装置与缸体分离式的结构设计，降低了缸体自身的加工难度，节约了生产制造的成本，安装使用方便，易于调整和更换，能避免因缸体复杂的加工或者使用后出现密封性能差时更换缸体所带来的高的维修开支，且实现了先增压后稳压的动力传递，保障离合器使用性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的主视结构示意图；

图2为本发明去除放气螺钉和放气螺钉帽后的右视结构示意图；

图3为本发明的摇摆活塞座与回中装置、摇摆推杆连接的结构示意图；

图4为本发明的进油装置与螺纹连接孔配合的结构示意图；

图5为本发明的变向导油器的结构示意图；

图6为本发明的双通双连皿的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

如图1至图6所示，一种摆动式离合器分泵，包括缸体1，所述缸体1的底部设有固定座1a，所述缸体1的上端中部连接有放气螺钉11，所述放气螺钉11的上端安装有放气螺钉帽10，所述缸体1的内部设有圆柱状盲孔1d，所述缸体1的前端设有螺纹连接孔1b，所述螺纹连接孔1b的底部设有与缸体1的圆柱状盲孔1d连通的内导油孔1c，所述缸体1的前端连接有进油装置，所述进油装置与螺纹连接孔1b、内导油孔1c、圆柱状盲孔1d均连通，所述缸体1的内部安装有挤推装置，所述挤推装置与缸体1的后端之间连接有防尘罩5。采用缸体1与进油装置分离式的结构设计，降低了缸体自身的加工难度，节约了生产制造的成本，安装使用方便，易于调整和更换，能避免因缸体1复杂的加工或者使用后出现密封性能差时更换缸体1所带来的高的维修开支，给生产、制造、装配、维护提供了方便。

所述进油装置包括双通双连皿8、变向导油器6、组合密封垫7和防尘塞12，所述变向导油器6包括竖导油孔6a、横导油孔6c和设置在变向导油器6尾部外圆柱面上的螺纹连接部6b，所述变向导油器6通过螺纹连接部6b与螺纹连接孔1b的螺纹配合实现固连，所述竖导油孔6a、横导油孔6c垂直连通，所述横导油孔6c与螺纹连接孔1b、内导油孔1c、圆柱状盲孔1d均连通，所述组合密封垫7包括内垫7b和外垫7a，所述内垫7b和外垫7a均空套在变向导油器6上。

所述双通双连皿8垂直套装在变向导油器6的中部，且双通双连皿8位于内垫7b和外垫7a之间，所述双通双连皿8的上端设有外接螺纹部8a，所述外接螺纹部8a的下侧设有锥状外凸台8b，所述锥状外凸台8b的中心线处设有外进油孔8c，所述双通双连皿8的下部设有与外进油孔8c垂直且贯穿双通双连皿8的内配孔8e，所述内配孔8e中部的上侧、下侧分别对应设有与外进油孔8c同轴线的上缓油区8d、下缓油区8f，所述变向导油器6位于内配孔8e内，所述竖导油孔6a与上缓油区8d、下缓油区8f相连通，所述防尘塞12配合在外接螺纹部8a上。所述上缓油区8d、下缓油区8f的直径均比竖导油孔6a大1mm以上。

进油装置的工作原理如下：使用时，将防尘塞12打开，接入入油管路，使入油管路与外接螺纹部8a螺纹紧固连接，此时，入油管路的入油口已经与外进油孔8c保持轴线重合；注入液压油，进入到外接螺纹部8a的腔内，利用外接螺纹部8a的内径比外进油孔8c的直径大，能够提高供油压力，起到增压的作用，并且能起到了良好的储油作用，锥状外凸台8b即起到分油作用，并与外接螺纹部8a配合构成储油区域；上缓油区8d、下缓油区8f用于将油导入到变向导油器6内，利用变向导油器6实现油路变向和恒压输送，下缓油区8f起到注油缓冲的作用，竖导油孔6a、横导油孔6c的垂直布置且孔径相等以实现恒压变向，不会在变向过程中造成压力耗损，液压油先是经上缓油区8d注入到竖导油孔6a内，直注入到下缓油区8f内，利用下缓油区8f与竖导油孔6a下半区域构成下储油区，从而在竖导油孔6a中路变向至横导油孔6c时实现稳压补给，实现稳压输送；其中，为了确保连接的密封性能，采用了组合密封垫7，从而将内配孔8e与变向导油器6的连接区域密封住，利用变向导油器6与螺纹连接孔1b的螺纹配合的紧固连接，从而确保了密封性能，结构牢固稳定，不会出现泄漏现象，保障了油路正常输送。

所述挤推装置包括复位弹簧2、皮圈3、摇摆活塞座4、回中装置和摇摆推杆9，所述摇摆活塞座4位于圆柱状盲孔1d内，所述摇摆活塞座4的一端设有台阶勾齿4a，所述摇摆活塞座4的另一端的中心位置设有向内凹且呈类圆锥状的摇摆槽4b，所述摇摆活塞座4的另一端的边缘处均匀对称的开设有多个平行布置的复位滑槽4c，所述摇摆槽4b的底部呈半球状，所述复位弹簧2的一端套在摇摆活塞座4的端部，并贴合在台阶勾齿4a的左侧壁上，所述复位弹簧2的另一端抵在圆柱状盲孔1d的底部，所述皮圈3套在摇摆活塞座4上，且皮圈3通过台阶勾齿4a定位，所述摇摆推杆9穿过防尘罩5，所述摇摆推杆9的低端呈半球形结构，所述摇摆推杆9的低端与摇摆槽4b球面接触，所述回中装置均匀对称安装在摇摆推杆9上。

所述回中装置包括回中弹簧14和摆动滑移块13，所述摆动滑移块13均对应安装在复位滑槽4c内，所述摆动滑移块13与复位滑槽4c间单自由度滑动配合，所述回中弹簧14的一端与摆动滑移块13活动连接，所述回中弹簧14的另一端均与摇摆推杆9活动连接。

挤推装置可实现动力的输出，当液压油进入到圆柱状盲孔1d内，挤推着摇摆活塞座4向外移动，同步推动摇摆推杆9向外伸出，抵在离合器的杠杆梁的一端，利用杠杆的原理使离合器压盘及片和飞轮脱离，即可进行换挡；由于摇摆推杆9挤推杠杆梁的一端时，会在摇摆槽4b倾斜摆动，以代替传统的铰接方式，灵活性高和使用寿命长，安装方便；在松开离合器后，摇摆活塞座4在复位弹簧2的弹性恢复力的牵拉下复位，所述复位弹簧2为锥弹簧，利用锥弹簧的运动时良好的对中性，避免了复位弹簧2因受力不均造成的弯曲，保证了摇摆活塞座4平稳的运动，使得离合器压盘及片和飞轮接触或者脱离的平稳，避免了接触不良造成对汽车传动部分的损坏；在摇摆活塞座4复位的同时，摇摆推杆9也会随着一起移动，由于摇摆推杆9的低端与摇摆槽4b球面接触而并非固定，则会出现摇摆推杆9与摇摆槽4b脱离配合的现象，有时摇摆推杆9会抵在摇摆槽4b的锥面上，影响到下一次的离合器工作，为此，采用回中装置驱使摇摆推杆9的端部回到摇摆槽4b底部实现球面接触，从而为下一次的离合器工作做铺垫，防止因为摇摆推杆9抵在摇摆槽4b的锥面上造成的运动干涉。

所述回中装置的数量至少为3个。回中装置的工作过程如下：当液压油挤推摇摆活塞座4时，摇摆推杆9抵触在杠杆梁的一端上后开始倾斜摆动，即摇摆推杆9开始压着处于摇摆推杆9运动方向上的回中弹簧14，起到缓冲摆动力的作用，并驱使摆动滑移块13沿着复位滑槽4c内移以抵消缓冲力，不会对摇摆推杆9的摆动造成干涉；在摇摆活塞座4复位时，摇摆推杆9则会在均匀对称布置的回中弹簧14的牵拉下保持摇摆推杆9端部与摇摆槽4b的球面接触，使摇摆推杆9随着摇摆活塞座4一起复位，实现了摇摆推杆9的回中，从而保证了离合器后续工作的连贯性。

所述摇摆槽4b的锥度为20～35°，以保证摇摆推杆9在摇摆槽4b具有一定的摆幅。

所述防尘罩5一端与缸体1的后端卡接，所述防尘罩5的中部设有多条褶曲，所述防尘罩5的另一端紧包在摇摆推杆9的中部，安装和拆卸方便，并能够随着摇摆推杆9一起运动，避免对摇摆推杆9的运动造成干涉。

本发明与传统的离合器分泵相比，具有以下优点：

(1)进油装置与缸体分离式的结构设计合理，加工制作的成本相对较低，组装、拆卸、维护方便；

(2)利用进油装置实现了先增压后稳压的动力传递，进一步的提高了离合器的使用性能，保证了运动的平稳性；

(3)采用锥弹簧解决了弹簧运动过程中的弯曲，避免对摇摆活塞座4运动造成的干涉；

(4)采用了回中装置与摆动式的摇摆推杆9的运动接合，延长了本发明的使用寿命，在本发明工作时，不会对摇摆推杆9的摆动运动造成影响，在本发明复位的过程中，能确保摇摆推杆9始终保持回中的状态，以确保下次工作时摇摆活塞座4能与摇摆推杆9及时的接触，以提高离合器的工作效率。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种摆动式离合器分泵，包括缸体(1)，所述缸体(1)的底部设有固定座(1a)，所述缸体(1)的上端中部连接有放气螺钉(11)，所述放气螺钉(11)的上端安装有放气螺钉帽(10)，其特征在于：所述缸体(1)的内部设有圆柱状盲孔(1d)，所述缸体(1)的前端设有螺纹连接孔(1b)，所述螺纹连接孔(1b)的底部设有与缸体(1)的圆柱状盲孔(1d)连通的内导油孔(1c)，所述缸体(1)的前端连接有进油装置，所述进油装置与螺纹连接孔(1b)、内导油孔(1c)、圆柱状盲孔(1d)均连通，所述缸体(1)的内部安装有挤推装置，所述挤推装置与缸体(1)的后端之间连接有防尘罩(5)；

所述进油装置包括双通双连皿(8)、变向导油器(6)、组合密封垫(7)和防尘塞(12)，所述变向导油器(6)包括竖导油孔(6a)、横导油孔(6c)和设置在变向导油器(6)尾部外圆柱面上的螺纹连接部(6b)，所述变向导油器(6)通过螺纹连接部(6b)与螺纹连接孔(1b)的螺纹配合实现固连，所述竖导油孔(6a)、横导油孔(6c)垂直连通，所述横导油孔(6c)与螺纹连接孔(1b)、内导油孔(1c)、圆柱状盲孔(1d)均连通，所述组合密封垫(7)包括内垫(7b)和外垫(7a)，所述内垫(7b)和外垫(7a)均空套在变向导油器(6)上；

所述双通双连皿(8)垂直套装在变向导油器(6)的中部，且双通双连皿(8)位于内垫(7b)和外垫(7a)之间，所述双通双连皿(8)的上端设有外接螺纹部(8a)，所述外接螺纹部(8a)的下侧设有锥状外凸台(8b)，所述锥状外凸台(8b)的中心线处设有外进油孔(8c)，所述双通双连皿(8)的下部设有与外进油孔(8c)垂直且贯穿双通双连皿(8)的内配孔(8e)，所述内配孔(8e)中部的上侧、下侧分别对应设有与外进油孔(8c)同轴线的上缓油区(8d)、下缓油区(8f)，所述变向导油器(6)位于内配孔(8e)内，所述竖导油孔(6a)与上缓油区(8d)、下缓油区(8f)相连通，所述防尘塞(12)配合在外接螺纹部(8a)上；

所述挤推装置包括复位弹簧(2)、皮圈(3)、摇摆活塞座(4)、回中装置和摇摆推杆(9)，所述摇摆活塞座(4)位于圆柱状盲孔(1d)内，所述摇摆活塞座(4)的一端设有台阶勾齿(4a)，所述摇摆活塞座(4)的另一端的中心位置设有向内凹且呈类圆锥状的摇摆槽(4b)，所述摇摆活塞座(4)的另一端的边缘处均匀对称的开设有多个平行布置的复位滑槽(4c)，所述摇摆槽(4b)的底部呈半球状，所述复位弹簧(2)的一端套在摇摆活塞座(4)的端部，并贴合在台阶勾齿(4a)的左侧壁上，所述复位弹簧(2)的另一端抵在圆柱状盲孔(1d)的底部，所述皮圈(3)套在摇摆活塞座(4)上，且皮圈(3)通过台阶勾齿(4a)定位，所述摇摆推杆(9)穿过防尘罩(5)，所述摇摆推杆(9)的低端呈半球形结构，所述摇摆推杆(9)的低端与摇摆槽(4b)球面接触，所述回中装置均匀对称安装在摇摆推杆(9)上；

所述回中装置包括回中弹簧(14)和摆动滑移块(13)，所述摆动滑移块(13)均对应安装在复位滑槽(4c)内，所述摆动滑移块(13)与复位滑槽(4c)间单自由度滑动配合，所述回中弹簧(14)的一端与摆动滑移块(13)活动连接，所述回中弹簧(14)的另一端均与摇摆推杆(9)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种摆动式离合器分泵，其特征在于：所述上缓油区(8d)、下缓油区(8f)的直径均比竖导油孔(6a)大1mm以上。

3.根据权利要求1所述的一种摆动式离合器分泵，其特征在于：所述摇摆槽(4b)的锥度为20～35°。

4.根据权利要求1所述的一种摆动式离合器分泵，其特征在于：所述防尘罩(5)一端与缸体(1)的后端卡接，所述防尘罩(5)的中部设有多条褶曲，所述防尘罩(5)的另一端紧包在摇摆推杆(9)的中部。

5.根据权利要求1所述的一种摆动式离合器分泵，其特征在于：所述复位弹簧(2)为锥弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种摆动式离合器分泵，其特征在于：所述回中装置的数量至少为3个。