CN203770480U - 一种活塞式离合总泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种活塞式离合总泵，包括泵体和密封圈，所述泵体的内腔安装有将内腔分隔为进油腔和压力腔的活塞，所述活塞一端设有顶杆，所述压力腔内设有能使活塞复位的复位装置，所述泵体的侧部设有与进油腔相通的进油口，所述进油口与补偿孔连通，所述泵体的一端设有与压力腔相通的出油口，其特征在于：所述活塞上设有环形槽，所述环形槽的开口处设有弧形倒角，所述环形槽上设有进液孔，所述密封圈设置在泵体的内腔上，所述泵体的内壁上设有供密封圈放置的环形腔，所述密封圈设置在补偿孔两侧，所述泵体的内腔还设有导向套，将密封圈设置在泵体内腔之后，可减小密封圈的摩擦，延长活塞式离合总泵的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种汽车离合器技术领域，特别涉及的是一种活塞式离合总泵。
背景技术
活塞式离合总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。常见的机动车上的活塞式离合总泵一般采用液压传动，将离合器踏板运动传递过来的力和位移，通过活塞的运动转换成液压油的体积排出，以及通过液压油的压缩建立一定的液压输出，所以活塞式离合总泵建立一定的高压，是离合器实现分离的根本。现有技术中，为了提高密封性能，密封圈都是设置在活塞上的，由于密封圈有弹性，因此当活塞移动至进油口下方时，密封圈很容易卡进进油口下方的补偿孔中，这样活塞活动过程中活塞与补偿孔就会产生摩擦，磨损严重的话就会使密封圈受损，影响密封性，从而导致使用寿命不长；并且常见的活塞式离合总泵的进油口与接口之间大都通过螺纹的接合方式，这样接口的拆卸就非常麻烦。
发明内容
鉴于公知技术存在的问题，本实用新型要解决的技术问题是在于提供一种密封性更强、使用寿命更长的活塞式离合总泵。
为解决上述技术问题，本实用新型是采取如下技术方案来完成的：
一种活塞式离合总泵，包括泵体和密封圈，所述泵体的内腔安装有将内腔分隔为进油腔和压力腔的活塞，所述活塞一端设有顶杆，所述压力腔内设有能使活塞复位的复位装置，所述泵体的侧部设有与进油腔相通的进油口，所述进油口与补偿孔连通，所述泵体的一端设有与压力腔相通的出油口，其特征在于：所述活塞上设有环形槽，所述环形槽的开口处设有弧形倒角，所述环形槽上设有进液孔，所述密封圈设置在泵体的内腔上，所述泵体的内壁上设有供密封圈放置的环形腔，所述密封圈设置在补偿孔两侧，所述泵体的内腔还设有导向套。所述密封圈为Y型圈。所述进油口上套设有VOSS接口，所述VOSS接口为快捷插接口。
本实用新型的有益效果是：将密封圈设置在泵体内腔，并将进液孔的开孔处设置倒角之后，可减小密封圈与的摩擦，延长活塞式离合总泵的使用寿命；并且将进油口上采用VOSS接口，使接口拆卸更加方便快捷。
附图说明
下面再结合附图进一步描述其实施例：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的局部放大图。
具体实施方式
附图表示了本实用新型的结构及其实施例，下面再结合附图描述其实施例的各有关细节，该活塞式离合总泵，包括泵体10和密封圈7，所述泵体10的内腔安装有将内腔分隔为进油腔和压力腔的活塞5，所述活塞5一端设有顶杆2，所述压力腔内设有能使活塞5复位的复位装置8，所述复位装置8为复位弹簧，所述泵体10的侧部设有与进油腔相通的进油口3，所述进油口3与补偿孔11连通，补偿孔11的出口设置在泵体10 的内壁上，所述泵体10的一端设有与压力腔相通的出油口1，所述活塞5上设有环形槽6，所述环形槽的开口处设有弧形倒角，所述环形槽6上设有进液孔9，即环形槽6开口的地方设有圆弧形倒角，所述密封圈7设置在泵体10的内腔上，所述泵体10的内壁上设有供密封圈7放置的环形腔，即泵体10的内壁上设有一个与密封圈7相匹配的环形腔，这样密封圈7就可放置在环形腔内，所述密封圈7为Y型圈，将Y型圈直接设置在泵体10的内腔上，即活塞5在动的时候Y型圈不动，且Y型圈与活塞5上环形槽6接触的地方设有弧形倒角，可防止密封圈7卡入进液孔9，有效减小对Y型圈的摩擦，增加密封圈7的使用寿命，所述密封圈7设置在进补偿孔11两侧，可使密封效果更好；所述泵体10的内腔还设有导向套4，该导向套4所起到的作用，是控制活塞5的行程，防止活塞5与密封圈7的过分接触，因此在泵体10的内腔导向套4要与密封圈7在同一水平线，即导向套4的内壁与密封圈7的内壁在同一水平线；所述进油口3上套设有VOSS接口12，所述VOSS接口12为快捷插接口，因此可直接插入进油口3，拆卸方便，密封性能好。当然还可在泵体内增加密封圈，增强其密封性。而活塞式离合总泵的工作原理为现有技术，在此不作赘述。本实用新型虽然设计简单，却能达到十分有益的效果，必能给企业带来更好的效益。
Claims (3)
1.一种活塞式离合总泵，包括泵体（10）和密封圈（7），所述泵体（10）的内腔安装有将内腔分隔为进油腔和压力腔的活塞（5），所述活塞（5）一端设有顶杆（2），所述压力腔内设有能使活塞（5）复位的复位装置（8），所述泵体（10）的侧部设有与进油腔相通的进油口（3），所述进油口（3）与补偿孔（11）连通，所述泵体（10）的一端设有与压力腔相通的出油口（1），其特征在于：所述活塞（5）上设有环形槽（6），所述环形槽（6）的开口处设有弧形倒角，所述环形槽（6）上设有进液孔（9），所述密封圈（7）设置在泵体（10）的内腔上，所述泵体（10）的内壁上设有供密封圈（7）放置的环形腔，所述密封圈（7）设置在补偿孔（11）两侧，所述泵体（10）的内腔还设有导向套（4）。
2.根据权利要求1所述的一种活塞式离合总泵，其特征在于：所述密封圈（7）为Y型圈。
3.根据权利要求1所述的一种活塞式离合总泵，其特征在于：所述进油口（3）上套设有VOSS接口（12），所述VOSS接口（12）为快捷插接口。
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Cited By (2)
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| CN107701612A (zh) * | 2017-10-27 | 2018-02-16 | 山东五征集团有限公司 | 初始建压行程可调的离合总泵 |
| CN108644254A (zh) * | 2018-08-03 | 2018-10-12 | 四川柯世达汽车制动系统集团有限公司 | 耐磨型离合器总泵总成 |
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| CN107701612B (zh) * | 2017-10-27 | 2023-07-07 | 山东五征集团有限公司 | 初始建压行程可调的离合总泵 |
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