CN101412371B - 电子离合器控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电子离合器控制系统，包括离合器踏板(1)和离合器踏板角位移传感器(2)，控制器(3)，离合器助力缸(4)，电磁阀(8)和压力介质罐(9)，所述离合器助力缸(4)上装有离合器助力缸行程传感器(5)；其特征在于：所述离合器踏板(1)与所述离合器踏板角位移传感器(2)连接，所述离合器踏板角位移传感器(2)向所述控制器(3)发送离合器角位移信号，所述离合器助力缸(4)经所述电磁阀(8)与所述压力介质罐(9)联通，所述控制器(3)根据所述离合器角位移信号和所述离合器助力缸行程传感器(5)发送的离合器助力缸行程信号，控制所述电磁阀(8)的输出压力，从而控制离合器助力缸(4)的推杆，从而控制离合器的分离与平稳接合。
Description
技术领域
本发明涉及一种电子离合器控制系统，更具体地，涉及一种采用离合器踏板角位移传感器代替离合器总泵的电子离合器控制系统。
背景技术
目前，离合器总泵采用的都是液压活塞式结构，使用中，活塞与缸体磨损严重，长时间使用会造成漏油。现有技术中申请号为00249578.3及申请号为200320103293.3的中国专利文献中均公开了这样的液压离合器总泵，这些采用液压来实现的总泵都是靠人力来推动液压油操作离合器，由于液压油的压力较大，在开车过程中，驾驶员克服压力较大的液压油阻力踩无数次离合器踏板，使驾驶员脚乏无力。这些液压油的离合器总泵，虽然经过多次的改进，但总还存在漏油的现象，不但严重影响到行车的安全，还污染了环境。
因而，现有技术中就出现了气压操作的离合器总泵，申请号为200520107935.6的中国专利文献中即公开了这样的气压操作离合器总泵。这种采用气压操作的离合器总泵，操作方便轻松，开车过程中驾驶员不觉得累，避免了漏油现象，但是其虽然解决了液压离合器总泵漏油的现象，但又会存在漏气现象。因而无论是采用液压油作为工作介质还是采用气体作为工作介质的离合器总泵，其故障率和维修率始终都很高。
发明内容
本发明的目的就是要克服现有技术的不足，提供一种采用离合器踏板角位移传感器代替离合器总泵的电子离合器控制系统。
根据本发明的电子离合器控制系统，包括离合器踏板和离合器踏板角位移传感器，控制器，离合器助力缸，电磁阀和压力介质罐，所述离合器助力缸上装有离合器助力缸行程传感器；其特征在于：所述离合器踏板与所述离合器踏板角位移传感器连接，所述离合器踏板角位移传感器向所述控制器发送离合器角位移信号，所述离合器助力缸经所述电磁阀与所述压力介质罐联通，所述控制器根据所述离合器角位移信号和所述离合器助力缸行程传感器发送的离合器助力缸行程信号，控制所述电磁阀的输出压力，从而控制离合器助力缸的推杆，从而控制离合器的分离与接合。
通过这种系统，采用传统的离合器操纵方式，用角位移传感器代替传统的离合器总泵，通过控制器控制电磁阀来控制离合器助力缸的推力大小从而实现离合器的分离与平稳接合。由于该系统取消了传统的离合器液压控制系统，因此离合踏板力小，减小了驾驶员的劳动强度，助力器使用寿命延长。彻底解决了长期以来由于离合器液压控制系统产生的系列故障。
优选的，所述压力介质罐为储气筒，其中的压力介质为空气。这样就可以省去回收回路，而在完成换档后直接将离合器助力缸内的高压气体排入大气。
优选的，所述控制器还接收轮速传感器信号，发动机转速传感器信号，驻车制动压力信号中的至少一个，以控制所述电磁阀。
优选的，所述电磁阀为比例电磁阀或高速电磁阀。
另外，所述控制器上装有指示灯，当所述电磁阀接通时，所述指示灯点亮。
最优选的，所述离合器助力缸行程传感器为电感式位移传感器或角位移传感器。
显而易见，本发明的电子离合器控制系统大大地提高了驾驶员操作的简易性及舒适性，同时，由于采用本发明的电子离合器控制系统采用离合器踏板角位移传感器代替了传统的离合器总泵，通过控制电磁阀的输出压力控制离合器助力缸，实现离合器的分离与接合，所以还能够大大提高离合器换档操作机构的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的电子离合器控制系统的最佳实施例的示意图。
附图标记：
1.离合器踏板 8.电磁阀
2.离合器踏板角位移传感器 8.1比例电磁阀
3.控制器 8.2高速电磁阀
4.离合器助力缸 9.压力介质罐
5.离合器助力缸行程传感器 10.电源
6.轮速传感器信号 11.系统其它参数信号
7.指示灯
具体实施方式
图1所示为本发明的一最佳实施例。
如图1所示，本发明的最佳实施例的电子离合器控制系统包括离合器踏板1和离合器踏板角位移传感器2，控制器3，离合器助力缸4，电磁阀8和压力介质罐9，所述离合器助力缸4上装有离合器助力缸行程传感器5；其特征在于：所述离合器踏板1与所述离合器踏板角位移传感器2连接，所述离合器踏板角位移传感器2向所述控制器3发送离合器角位移信号，所述离合器助力缸4经所述电磁阀8与所述压力介质罐9联通，所述控制器3根据所述离合器角位移信号和所述离合器助力缸行程传感器5发送的离合器助力缸行程信号，控制所述电磁阀8的输出压力，从而控制离合器助力缸4的推杆，从而控制离合器的分离与接合。
本实施例的电子离合器控制系统工作原理如下：
控制器3接收离合器踏板角位移传感器信号、轮速传感器信号、离合器助力缸行程传感器信号，以及诸如驻车制动压力、发动机转速等系统其它参数，控制电磁阀8的输出压力，使得离合器助力缸推杆的行程与离合器踏板被踩下的角度成比例关系，从而实现离合器的接合与分离，实现随动性。
采用本发明的电子离合器控制系统可以实现离合器分离与平稳接合：
轻便性、舒适性：由于采用了行程位置控制，减小了驾驶员的劳动强度。由于取消了离合器总泵，因而不存在离合器总泵油压对离合踏板的反作用力，消除了传统离合器踏板沉重的现象，操纵离合踏板的踏板力可以设计到最佳状态，从而更加人性化。
可靠性：由于不使用传统的离合器总泵，系统使用寿命延长。
灵活性：采用了电控方式，控制灵活。
监控性：可以具有离合器摩擦片磨损报警提示。
上面结合附图对本发明的描述虽然有助于理解本发明，但本发明绝不限于此图示实施例。相反，在权利要求书所限定的范围内，可以对本发明作出各种改进和替换。
Claims (9)
1.一种电子离合器控制系统，包括离合器踏板(1)和离合器踏板角位移传感器(2)，控制器(3)，离合器助力缸(4)，电磁阀(8)和压力介质罐(9)，所述离合器助力缸(4)上装有离合器助力缸行程传感器(5)；其特征在于：所述离合器踏板(1)与所述离合器踏板角位移传感器(2)连接，所述离合器踏板角位移传感器(2)向所述控制器(3)发送离合器角位移信号，所述离合器助力缸(4)经所述电磁阀(8)与所述压力介质罐(9)联通，所述控制器(3)根据所述离合器角位移信号和所述离合器助力缸行程传感器(5)发送的离合器助力缸行程信号，控制所述电磁阀(8)的输出压力，从而控制离合器助力缸(4)的推杆，从而控制离合器的分离与接合。
2.如权利要求1所述的电子离合器控制系统，其特征在于：所述控制器(3)还接收轮速传感器信号(6)，发动机转速传感器信号，驻车制动压力信号中的至少一个，以控制所述电磁阀(8)。
3.如权利要求1或2所述的电子离合器控制系统，其特征在于：所述离合器助力缸行程传感器(5)为电感式位移传感器。
4.如权利要求1或2所述的电子离合器控制系统，其特征在于：所述离合器助力缸行程传感器(5)为角位移传感器。
5.如权利要求1或2所述的电子离合器控制系统，其特征在于：所述电磁阀(8)为比例电磁阀(8.1)或高速电磁阀(8.2)。
6.如权利要求5所述的电子离合器控制系统，其特征在于：所述控制器(3)上装有指示灯(7)，当所述电磁阀(8)接通时，所述指示灯(7)点亮。
7.如权利要求1或2所述的电子离合器控制系统，其特征在于：所述压力介质罐(9)为储气筒，其中的压力介质为空气。
8.如权利要求5所述的电子离合器控制系统，其特征在于：所述压力介质罐(9)为储气筒，其中的压力介质为空气。
9.如权利要求6所述的电子离合器控制系统，其特征在于：所述压力介质罐(9)为储气筒，其中的压力介质为空气。
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Denomination of invention: Electronic clutch control system Effective date of registration: 20201126 Granted publication date: 20120215 Pledgee: Wenzhou Ruian sub branch of China CITIC Bank Co., Ltd Pledgor: Ruili Group Ruian Auto Parts Co.,Ltd. Registration number: Y2020330000954 |
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