CN117120301A - 用于车辆内室的通信灯设备和具有通信灯设备的机动车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆内室的通信灯设备(12)，其具有壳体(14)，其中，光源(18)在壳体底部(16)上成行地布置，其中，光源(18)设计为用于产生时间上可操控的光信号，其中，壳体的侧壁具有光出射开口(20)，该光出射开口沿光源(18)的行的方向在侧壁上延伸并且在通信灯设备(12)的按照规定的安装位置中指向车辆内室的方向，其中，壳体(14)的内壁(22)具有漫反射表面。

Description

用于车辆内室的通信灯设备和具有通信灯设备的机动车
技术领域
本发明涉及一种用于车辆内室的通信灯设备和具有这种通信灯设备的机动车。
背景技术
已知的是，可以在机动车中提供内室照明或环境照明，其可以照亮车辆内室和/或在车辆内室中产生独特的氛围。较新的概念设想，使用灯光系统作为通信灯(“内部通信灯”Interior Communication Light)，它可以通过适当的操控为驾驶员提供光信号，以便实现通信，并因此为驾驶员提供信息。因此，例如可以使用不同颜色和时间上可操控的光信号，以便通过视觉显示机动车的功能和警告的方式来辅助驾驶员。这种通信灯设备可以提供为例如机动车中的长条形灯带，并且可以用信号通知驾驶员，车辆已准备好行驶以及解锁和上锁。此外，它还可以突出显示辅助和导航系统的提示，并通知制动请求以及来电。此外，通信灯设备可以通过时间上的操控设计为行车灯，并且因此可以例如显示出建议变道的方向。因此，这也可用于警告，机动车是否位于错误车道上或在盲点中是否有另一车辆。总之，通过通信灯设备可以提高在驾驶期间的驾驶安全性和舒适性。
从DE 10 2019 108 312 A1中已知了一种用于具有多个光源的车辆的通信灯设备，其具有用于产生光信号的长条形的光学单元和用于操控多个光源的操控单元，从而长条形的光学单元的纵向延伸产生了在地点上和/或随时间可变化的光发射和/或发光面，其中，通信灯设备设计为车身构件，该车身构件布置在车身的外侧并且沿水平方向完全沿着车辆的前侧延伸和/或完全沿着车辆的后侧延伸/或完全或部分地沿着车辆的纵向侧延伸。
从DE 10 2016 118 717 A1中已知了一种用于车辆的照明设备，其具有多个光源，这些光源沿着分布方向彼此间隔开地布置成一行，还具有沿主发射方向布置在光源之前的长条形的光导元件，该光导元件一件式地沿平行于分布方向延伸的纵向方向延伸，其中，光导元件在面向光源的一侧上具有光入射面且在背离光源的一侧上具有光出射面。其中，光出射面具有透镜状轮廓，其中，光导元件设计为长条形透镜，其中，光出射面的至少一个基侧从长条形透镜的第一端侧连续延伸至该长条形透镜的第二端侧，其中，长条形透镜的第一端侧布置在一行光源的第一末端侧光源的区域中，长条形透镜的第二端侧布置在同一行光源的第二末端侧光源的区域中。
从DE 10 2017 222 174 A1中已知了一种用于机动车内室的照明设备。该照明设备具有多个光源和至少一个透明或至少半透明的本体。光源产生的光线进入本体中并可以从该本体沿内室的方向出射。光源布置在空腔中并且距本体一定距离。该空腔被至少一个内饰部件包围。经过至少一个内饰部件留有狭槽状的开口，使得光源沿着开口布置并且不能通过开口直接看到。光源产生的光线在空腔中首先被漫反射，然后进入主体中。从主体出来的光线在开口的区域中从主体出射。
从DE 20 2017 106 281 U1中已知了一种多个前后相继地布置的板状光导体的光导体布置结构，所述光导体由固体透明材料制成。
用于车辆内室的通信灯设备的问题在于，车辆内室中通常空间很小，由此使得难以进行各个光源的光混合，以便获得均匀的亮度和/或合适的颜色混合。上述的设计方案主要针对车身的外侧设计，且因此通常不适合于车辆内室，因为它们占用太多空间。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种用于车辆内室的改进的通信灯设备，特别是在空间要求和光混合方面。
该目的通过独立权利要求实现。本发明的有利的改进方案通过从属权利要求、以下的说明以及附图公开。
本发明基于以下知识：当前的设计方案不适合于极小的安装空间。使用将光传输到所需位置的光导体也是不利的，因为在内部需要额外的焊接或锁定。想法在于，通过壳体、特别是壳体上部实现光源的光混合，所述壳体上部由反射材料制成并且具有光出射开口，光可以在光出射开口中出射到车辆内室中。
通过本发明提供了一种用于车辆内室的通信灯设备，该通信灯设备具有壳体，其中，在壳体底部上将光源布置成一行，其中，光源设计为用于产生时间上可操控的光信号，其中，壳体的侧壁具有光出射开口，该光出射开口在侧壁上沿光源的行的方向延伸并且在通信灯设备的按照规定的安装位置中指向车辆内室的方向，其中，壳体的内壁具有漫反射表面。
换言之，多个光源串联布置在通信灯设备的壳体中，特别是布置在壳体的壳体底部上。这些光源可以产生时间上可操控的光信号，这意味着它们例如可以设计为闪烁的或设计为行车灯。在壳体内部，内壁具有漫反射表面，使得来自光源的光信号可以被漫散射，并且进而在各个光源的光信号之间的过渡变得更加均匀、即发生光混合。因此可以实现，从通信灯设备发出的光具有在相应的光源之间更均匀的过渡并且不会出现明显的分界。为了发射到车辆内室中，壳体可以在侧壁上具有光出射开口，该光出射开口可以平行于光源的行延伸。光出射开口特别可以设计为细长的，从而光出射开口设计为像光带一样，光可以经过所述光带从通信灯设备的壳体发射到内室中。优选地，通信灯设备可以布置在车辆内室中驾驶员的视野范围中，例如布置在机动车的前挡风玻璃的玻璃根部或仪表板上。
例如，可以使用白炽灯、卤素灯、荧光灯、气体放电管和/或LED作为光源。材料或涂料可以用作漫反射表面，其反射光信号的大部分，其中，优选不发生像镜子那样的定向反射，而是提供在所有空间方向上均匀地散射光的多个散射中心。即光信号的反射通过壳体中的表面进行。
此外规定，在相应的光源之间布置有遮光片，其中，遮光片设计为用于，根据其高度影响在光源之间的光信号的串扰。因此例如当光源之间的遮光片升高时，可以减少光信号的串扰，由此可以实现光的更清晰的分界。对低的遮光片来说，可以叠加来自彼此相邻布置的多个光源的光信号，由此可以实现更柔和的过渡和改进的颜色混合。优选规定，遮光片设计为用于，以能变化的方式改变高度。因此例如可以提供电机，该电机可以向上和向下移动遮光片。例如，遮光片可以提供为薄片，该薄片设计为可移动的。由此得到的优点是，可以在通信灯设备的制造过程中借助于遮光片的高度来调节光信号的光混合。另选地，遮光片也可以设计为可移动的，这样得到的优点是，可以在通信灯设备的运行期间可变地调节光信号的串扰。
通过本发明得到的优点是，可以提供具有改进的光混合并因此具有更均匀的亮度的通信灯设备。此外，由于光混合不是通过光导体以复杂的方式进行，而是可以由壳体本身提供，因此可以减少通信灯设备的安装空间需求。由于无需使用光导体，因此还可以减少装配花费，这也降低了在制造中的成本。
本发明还包括提供附加的优点的实施方式。
一个实施方式规定，为了朝向光出射开口的方向反射光信号，壳体的与光源对置的内壁基本上倾斜地布置。换言之，与光源对置的内壁可以具有倾斜度、特别是与前挡风玻璃相同的倾斜度，使得通信灯设备可以以特别节省空间的方式布置在车辆内室中。优选地规定，对置的内壁倾斜，使得表面法线至少部分地指向其中布置有光出射开口的壳体的侧壁的方向。因此，来自光源的光线可以基本上在光出射开口的方向上被散射。在最简单的情况下，通信灯设备的壳体可以设计为三角形、特别是直角三角形，其中，在此例如光出射开口可以布置在一直角边上并且光源可以布置在对应直角边上，其中，倾斜的内壁可以提供为斜边。然而，还可以为通信灯设备提供其他几何截面形状。通过该实施方式得到的优点是，可以总体上提高从光出射开口发出的光信号的亮度。此外，通信灯设备可以以特别节省空间的方式提供，特别是用于在机动车的前挡风玻璃的玻璃根部上的布置。
另一个实施方式规定，在光出射开口上或光出射开口中布置有漫射器。优选地，漫射器可以在整个光出射开口上延伸。漫射器特别可以是由塑料或石英玻璃制成的散光玻璃。通过该实施方式得到的优点是，可以进一步改进光混合，并且可以产生更柔和的光信号。
另一个实施方式规定，光源设计为发光二极管。这样做的优点是，光源特别节省空间并且仅具有低的电流消耗。优选地规定，光源设计为用于，产生颜色可操控的光信号。因此，可以为机动车的驾驶员显示不同的直观颜色，以便提供通信。因此，例如充满的电池可以用绿色显示，而警告可以用红色显示，例如用于提示制动操作。特别优选地可以使用彩色发光二极管，其可以布置在芯片上并且设计为用于，产生可见色谱中的光色。特别可以规定，单独的红色、绿色和蓝色发光二极管并排地和/或前后相继地布置，其中，这些二极管优选地是可单独操控的，并且因此可以根据红色、绿色和/或蓝色发光二极管的强度操控而实现还更精确的颜色组合。
有利地，光源可以既并排地也前后相继地布置成一行。这意味着，在壳体底部处在通信灯设备中，光源例如设计为双排或多排。分别并排或前后相继的光源的颜色特别可以变化，以便实现特别合适的光混合。
另一个实施方式规定，漫反射表面具有白色表面和/或用铝蒸镀的层。壳体的内壁特别可以由塑料、例如聚碳酸酯或聚酰胺制成，并且具有白色散射颗粒。壳体的内壁特别可以设计为完全白色，这样得到的优点在于，可以实现特别成本经济的漫反射表面。另选地或附加地，内壁可以设计为用铝蒸镀的层，由此得到了改进的反射特性。
另一个实施方式规定，漫反射表面具有额外的几何结构、特别是垫子和/或滚轮。几何结构可以设计为用于，附加地散射光，特别地取决于结构的相应的几何形状。因此例如可以将凸起部、垫子和/或滚轮设置为几何结构。由此得到的优点是，可以实现光信号的改进的扩散。
优选地规定，漫反射表面是不平坦的，特别是具有粒度。换句话说，漫反射表面可以具有预定的表面几何形状、特别是粗糙的表面。因此可以提供多个散射中心，在这些散射中心处光可以被漫散射。例如，可以用材料、特别是反射材料对表面进行蒸发涂覆，以便提供粒度。因此可以实现光信号的改进的扩散。
本发明的另一方面涉及一种具有根据前述实施方式中的任一个所述的通信灯设备的机动车。在此得到与通信灯设备相同的优点和变型可能性。根据本发明的机动车优选地设计为汽车，特别设计为乘用汽车或商用汽车，或者设计为大客车或摩托车。
在机动车的一个实施方式中规定，通信灯设备布置在前挡风玻璃根部上。因此，可以在机动车驾驶员的视野范围中提供通信灯设备。为了将通信灯设备布置在前挡风玻璃根部上，壳体的与光源对置的内壁可以布置成基本上平行于前挡风玻璃。其上布置有光出射开口的侧壁的高度可以优选地预先规定，使得其上通常布置有平视显示器的投影设备的玻璃根部的区域被屏蔽光线、特别是阳光。这具有的优点是，通信灯设备可以结合平视显示器共同作用，并且可以借助于侧壁的高度来阻挡太阳光反射到平视显示器上。
本发明还包括根据本发明的机动车的改进方案，像它们已经结合根据本发明的通信灯设备的改进方案所描述的那样。因此，这里不再再次描述根据本发明的机动车的相应的改进方案。
本发明还包括所述实施方式的特征组合。因此，本发明还包括以下实现方案，这些实现方案分别具有多个所述实施方式的特征组合，只要这些实施方式没有被描述为相互排斥的。
附图说明
下面描述本发明的实施例。在此示出：
图1示意性示出具有根据一个示例性的实施方式的通信灯设备的机动车；
图2示出根据一个示例性的实施方式的通信灯设备的侧向截面图；
图3示出根据一个示例性的实施方式的通信灯设备的正面截面图。
具体实施方式
下面说明的实施例是本发明的优选实施方式。在实施例中，实施方式的所描述的部件分别是本发明的单个的、可视作彼此独立的特征，这些特征也分别彼此独立地改进本发明。因此，本公开还应该包括与示出的实施方式特征组合不同的特征组合。此外，所述实施方式也可以通过本发明的已经描述的特征中的其他特征来补充。
在附图中，相同的附图标记分别表示功能相同的元件。
在图1中示出具有根据一个示例性的实施方式的通信灯设备12的示意性示出的机动车10的俯视图。机动车10例如可以设计为乘用汽车、特别是电动乘用汽车，并且具有在机动车10的驾驶员的视野区域中的通信灯设备12。优选地，通信灯设备12可以布置在前挡风玻璃根部上并且借助于光信号向机动车10的驾驶员显示信息和/或警告。通信灯设备12可以优选地在车辆的宽度上长条形地延伸，并且通过在颜色上和/或时间上能改变的光信号提供各种信息。因此，例如可以设置从左到右设计为黄色的行车灯，或反之亦然，以便向驾驶员提示车道变更。例如也可以通过通信灯设备12、例如通过显示红灯来表现出危险情况，该危险情况特别可以被驾驶员辅助系统(未示出)识别到。
由于将通信灯设备12布置在机动车10中，特别是布置在前挡风玻璃根部处，导致了仅小空间可供通信灯设备12使用的困难。特别由于安装空间小，使得用于提供更均匀的光信号的光混合变得困难。
因此，已经证明提供通信灯设备12是有利的，像其在图2中在侧向截面图中根据一个示例性的实施方式中示出的那样。通信灯设备12可以具有壳体14，其中，光源18在壳体14内部在壳体底部16上布置成一行，其中在该视图中，光源18的行延伸到图像平面中。光源18优选可以设计为发光二极管，其产生颜色可操控的光信号。为此，例如可以将多个红色、绿色和蓝色的发光二极管布置在一个芯片上，这些发光二极管能够通过适当的操控来显示出多种颜色。
在壳体14的侧壁上可以布置光出射开口20，其在通信灯设备12的壳体14上方沿光源18的行的方向(进入图像平面中)细长地延伸。壳体14的与光源18对置的内壁22可以优选地基本上倾斜地布置，从而光源18的光信号可以基本上朝向光出射开口20的方向被反射。在此优选地，壳体14的侧壁的倾斜角度设计为与机动车10的前挡风玻璃相同的倾斜角度。因此通信灯设备12可以以特别节省空间的方式在机动车10中布置在前挡风玻璃根部处。
特别优选地规定，壳体的内壁、特别是与光源18对置的内壁22具有漫反射表面，该漫反射表面特别设计为用于将光漫散射到光出射开口20上。为此，表面可以例如具有用铝蒸镀的粗糙层。通过铝颗粒可以改进反射性能，并且借助于铝颗粒的粒度可以改进内壁的扩散性能。
为了额外地提高光信号的均匀性，可以将漫射器24、特别是散光玻璃布置在光出射开口20之内或之上。漫射器24可以优选地在光出射开口20的整个表面上延伸，并且因此与漫反射表面一起在整个光出射开口上提供均匀且柔和的光信号。
在相应的光源18之间可以布置遮光片26，借助于遮光片可以影响相邻的光源18的光信号的串扰。特别地，遮光片26的高度可以影响相邻的光源的光信号混合的强度。这特别在使用不同颜色的光源18以便调整颜色过渡时是有利的。这将在下面根据图3进一步说明。
在图3中以正面截面图示出根据一个示例性的实施方式的通信灯设备12。正面视图可以是驾驶员看向布置在前挡风玻璃根部中的通信灯设备12的方向。在此，光源18被示出为彼此并排地布置成一行，并且光出射开口20可以指向车辆内室的方向，特别是指向机动车的驾驶员的方向。在相应的光源18之间可以布置遮光片26，其例如设计为截棱锥体。
遮光片26的尖端优选可以设计为钝的或略带圆形的。也就是说，遮光片优选不具有任何尖锐的或硬的棱边，由此可以减少在相邻的光源18之间的光混合中的伪影。遮光片26的高度可以影响在相邻的光源18之间的光信号的串扰的程度。当遮光片26低时会发生更高程度的串扰，由此例如可以实现流畅的颜色过渡。如果遮光片26'设计得更高，特别是快达到光出射开口20的下方，则可以减少光信号的串扰，由此可以实现各个光源18的光信号的更清晰的分界。因此例如可以提供更清晰的颜色过渡。
遮光片26、26'的高度例如可以在制造过程中被预先规定，然而另选地也可以规定，遮光片设计为能以可变化的方式移动，并且因此光信号的串扰或混合可以被控制。为此，遮光片26例如可以设计为薄片，该薄片可以通过电机(未示出)在光源18之间移出或移入。因此，期望的光信号串扰可以通过片高度影响和控制。
总地来说，这些示例说明了，如何能够通过本发明提供车辆内室中的照明装置。

Claims (11)

1.一种用于车辆内室的通信灯设备(12)，所述通信灯设备具有壳体(14)，其中，光源(18)在壳体底部(16)上布置成一行，其中，光源(18)设计为用于产生时间上能操控的光信号，其中，壳体的侧壁具有光出射开口(20)，该光出射开口沿光源(18)的行的方向在侧壁上延伸并且在通信灯设备(12)的按照规定的安装位置中指向车辆内室的方向，其中，壳体(14)的内壁(22)具有漫反射表面，
其特征在于，
在相应的光源之间布置有遮光片(26、26')，其中，遮光片(26、26')设计为用于，根据所述遮光片的高度影响在光源(18)之间的光信号的串扰。
2.根据权利要求1所述的通信灯设备(12)，其中，为了朝向光出射开口(20)的方向反射光信号，壳体(14)的与光源对置的内壁(22)基本上倾斜地布置。
3.根据前述权利要求中任一项所述的通信灯设备(12)，其中，在光出射开口(20)之上或之中布置有漫射器(24)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的通信灯设备(12)，其中，光源(18)设计为发光二极管。
5.根据前述权利要求中任一项所述的通信灯设备(12)，其中，光源(18)既并排地也前后相继地布置成一行。
6.根据前述权利要求中任一项所述的通信灯设备(12)，其中，光源(18)设计为用于，产生颜色能操控的光信号。
7.根据前述权利要求中任一项所述的通信灯设备(12)，其中，漫反射表面具有白色表面和/或用铝蒸镀的层。
8.根据前述权利要求中任一项所述的通信灯设备(12)，其中，漫反射表面具有额外的几何结构、特别是垫子和/或滚轮。
9.根据前述权利要求中任一项所述的通信灯设备(12)，其中，漫反射表面是不平坦的，特别是具有粒度。
10.一种具有根据前述权利要求中任一项所述的通信灯设备(12)的机动车(10)。
11.根据权利要求10所述的机动车(10)，其中，通信灯设备(12)布置在前挡风玻璃根部上。
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