CN215220177U - 车载显示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载显示装置，其设有外壳，所述外壳内提供多个发光区，各发光区之间相互阻光，每个发光区分别设置显示灯，以便向外壳的显示部发射光线，对应各发光区在该显示部分别形成多个显示区，所述显示灯均受控于控制单元。本实用新型的车载显示装置外壳形成有多个显示区，设置于外壳内的多个显示灯经过其所在的发光区向其发光区相对应的显示区发射光线，使各显示区被照亮时分别显示信息，在有限空间内既避免光线串扰又能丰富信息表达能力，提升该装置的信息显示功能。

Description

车载显示装置

技术领域

本实用新型属于汽车辅助器具技术领域，具体涉及一种车载显示装置。

背景技术

在现代社会生活中，汽车是最普遍的交通工具，人们在车上的时间也越来越多，除了要求汽车的安全性，现在更多的人也会去追求个性，为此会在车上安装各种电子产品。比如为了协助驾驶员完成倒车或者检测前后车距离，一般会安装倒车雷达或测距雷达以辅助驾驶员完成驾驶，也会为了追求车内视觉效果安装汽车氛围灯等。但是汽车的空间是有限的，过多的安装各种电子产品，一方面会占用车内空间；另一方面，尤其是带有显示功能的电子产品，一般需要安装在仪表台附近位置才能方便观看。由此，过多的显示装置有可能会遮挡视线而造成事故的发生，也会因为在行车中要去观看各种显示装置而产生行车隐患。

因此，现亟需一种可显示简单，观测方便，体积小巧又能满足多种显示功能的汽车显示装置，以提高驾驶员的行车安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载显示装置。

适于本实用新型的目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车载显示装置，其设有外壳，所述外壳内提供多个发光区，各发光区之间相互阻光，每个发光区分别设置显示灯，以便向外壳的显示部发射光线，对应各发光区在该显示部分别形成多个显示区，所述显示灯均受控于控制单元。

进一步的，其中一个或多个显示区设置在外壳的同一显示壁上，所述显示灯均装设在与显示壁相平行的电路板上，相邻两个发光区之间设有遮光板以避免该两个发光区相互串光。

进一步的，在其中一个发光区中，所述外壳对应显示灯形成导光部，且导光部与其相对应的显示壁一体成型。

进一步的，所述导光部的设置使其相应发光区中形成一个补光通道，以便该发光区中的显示灯发射的光线经该补光通道漫反射到所述显示区。

具体的，在其中一个显示壁上，设有镂雕所述显示壁形成的透光槽，以便当该发光区的显示灯发光时，通过所述透光槽输出对应的显示信息。

进一步的，所述外壳设有两个相邻且朝向相同的显示壁，每个显示壁均对应设置一个显示区，该两个显示壁所对应的两个发光区的显示灯发射光线，照亮该两个显示区以表征不同的显示信息。

具体的，所述外壳由上壳与下壳组成，所述两个相邻且朝向相同的显示壁包括设置于上壳的第一显示壁与设置于下壳的第二显示壁，控制单元控制第一显示壁的第一显示区所对应的第一发光区的显示灯和/或第二显示壁的第二显示区所对应的第二发光区的显示灯发射光线，照亮第一显示区和/或第二显示区以表征不同的显示信息。

较佳的，所述遮光板自所述电路板延伸至所述第一显示壁与所述第二显示壁分界处，分隔第一发光区与第二发光区，以使第一发光区的显示灯由导光部向第一显示区发射光线，第二发光区的显示灯向第二发光区直射光线。

优选的，所述遮光板与导光部之间具有补光通道，所述第一发光区的显示灯发射的光线发射至补光通道，经遮光板漫反射至导光部，以向第一显示区透射。

进一步的，所述第一显示区包括多个沿第一显示壁长度方向间隔设置的透光槽，第一发光区的显示灯向第一显示区发射光线，以使第一显示区的透光槽以通过组成文字和/或数字和/或颜色的形式显示告警信息；所述第二显示区包括多个呈阵列布置的透光槽，第二发光区的显示灯向第二显示区发射光线，以使第二发光区的透光槽通过组成文字和/或数字和/或颜色的形式显示氛围信息。

相对于现有技术，本实用新型的优势如下：

首先，本实用新型的车载显示装置具有多个发光区，每个发光区的显示灯向与其相对应的显示区发射光线，以照亮显示区，使得显示区可通过被照亮而显示相应的显示信息，以表征相应的汽车数据。通过发光区的显示灯照亮显示区展示显示信息，可使得驾驶员快速地通过识别被照亮的显示区所表征的信息而获取相应的汽车数据，以辅助汽车驾驶，避免由于车载显示装置展示的显示信息过于复杂而不利于快速获取相应的数据，造成交通事故。

其次，本实用新型的车载显示装置的各发光区之间相互阻光，以此避免各发光区之间相互串光，使得发光区的显示灯向对应的显示区发射的光线不会受到其它光线的干扰而改变亮度或颜色，使得显示区仅被其所对应的发光区的显示灯照亮，以便驾驶员观察显示区。一方面，避免了显示区被其它发光区的显示灯发出的光线所照亮或串光而导致驾驶员错误的识别了显示区所表征的显示信息，导致交通事故的发生；另一方面实现了在一个显示器上可同时设置多种功能显示。

再次，本实用新型的车载显示装置摒弃了传统的数码管显示方式，通过外壳及外壳的壁厚作为显示壁，极大的减少了显示装置体积，以避免将显示装置放置在车仪表台时由于体积过大遮挡驾驶员视线而导致交通事故发生。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的一个实施例的车载显示装置的结构示意图。

图2为本实用新型的一个实施例的车载显示装置的部分结构示意图。

图3为本实用新型的一个实施例的车载显示装置的横截面示意图。

图4为图3的局部放大图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的实施例。虽然附图中显示了本实用新型的某些实施例，然而应当理解的是，本实用新型可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本实用新型。应当理解的是，本实用新型的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本实用新型的保护范围。

应当理解，本实用新型的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本实用新型的范围在此方面不受限制。

本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“连接”可以是直接相接，也可是通过中间部件(元件)间接连接。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。

需要注意，本实用新型中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元一定为不同的装置、模块或单元，也并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。

本实用新型提供了一种车载显示装置，该车载显示装置通过发射灯光显现不同的显示信息，以到达警示驾驶员，辅助驾驶的作用。

结合图1，所述车载显示装置10包括外壳11、发光区12、显示部、遮光板14以及控制单元，发光区12的显示灯121对应向显示区131发射光线，以使显示区131通过被照亮而显示不同的显示信息。

结合图2，所述发光区12包括多个显示灯121，该多个显示灯121用于向对应的显示部发射光线，显示灯121可发射一种或多种颜色的光线，所述显示灯121优选为LED灯。

发光区12的多个显示灯121可同时发出相同颜色的光线或该多个显示灯121各自发出不同颜色的光线，不同颜色的光线相混合以组成混合颜色光线。

发光区12的多个显示灯121设置于电路板15上，该些显示灯121规则分布于电路板15上。本实用新型的车载显示装置10包括多个发光区12，该多个发光区12的所有显示灯121均设置于同一块电路板15上，每个发光区12的多个显示灯121以阵列的形式设置于电路板15上。

所述控制单元包括单片机，该单片机与发光区12的多个显示灯121电性连接，单片机通过向显示灯121输出示光信号，以控制显示灯121的关闭与开启及所发射的光线的颜色，以使得发光区12可发出不同颜色效果的光线。在一个实施例中，单片机与显示灯121设置于同一块电路板15上。

结合图1，所述外壳11具有多个外壳壁，所述外壳壁由透明材料制成，以便于被光线照射时透光，外壳壁的外表面上具有防透光的涂层，用于阻止发光区12的显示灯121发出的光线经具有涂层的外壳壁上透射而出。多个外壳壁中用于设置显示部的外壳壁称为显示壁113，所述显示部设置于显示壁113上，显示部包括一个或多个显示区131，所述显示区131与发光区12相对应，以接收发光区12的显示灯121发射的光线，使得显示区131被发光区12的显示灯121所发出的光线照亮，从而通过显示区131显示不同的显示信息。

所述每个显示区131各对应一个发光区12，以便发光区12的显示灯121向对应的显示区131发射光线。发光区12的显示灯121可通过发射光线至显示区131，使得显示区131被照亮显示不同的图形、颜色、文字、数字及符号的任意之一或任意多个相组合所形成的显示信息。

具体言之，结合图1，所述显示区131上设有透光槽1312，所述透光槽1312为激光镭雕所述显示壁113上的涂层而形成的凹槽，从而露出透明材质的外壳壁，以便发光区12的显示灯121发出的光线可照射至所述透光槽1312，透光槽1312被照亮，以显示相应的显示信息。

本实用新型的车载显示装置10通过在外壳11上设置不透光的涂层，之后再剔除外壳11上的一部分涂层以形成所述用作显示窗口的透光槽1312，透光槽1312被显示灯121照亮以表征显示信息。本实用新型的车载显示装置10通过设置透光槽1312的形式以形成显示窗口，不会增大车载显示装置10的体积，便于车载显示装置10的小型化，使得车载显示装置可设置于汽车的中控台上而不会占用过多的空间。

每个显示区131包括多个透光槽1312，多个透光槽1312规则或不规则的排列于显示区131上。为更好照亮显示区131的多个透光槽1312以显示相应的显示信息，可控制发光区12的不同位置和/或数量的显示灯121工作，以使得相对应的显示区131的透光槽1312被照亮，以使得多个被光线照亮的透光槽1312可组成相应图形、文字、数字以及符号，从而表征相应的显示信息。优选的，多个透光槽1312以点阵或阵列的形式设置于显示区131中，以便于被照亮的多个透光槽1312组成相应图形、文字、数字以及符号，以表征相应的显示信息。

结合图2与图3，在各发光区12之间还设有遮光板14，该遮光板14用于阻挡各发光区12之间相互串光，避免光线受到干扰，而导致其颜色或亮度发生变化，影响显示区被照亮的显示效果。

具体言之，所述遮光板14自发光区12的显示灯121所处的电路板15延伸至显示壁113，以使显示灯121向显示区131发射光线时，在相对应的发光区12所处的光传输路径上，其所发出的光线不会被其它发光区12的显示灯121所发出的光线干扰，影响显示效果。

当显示部具有多个显示区131时，每个显示区131各自对应一个发光区12时，在车载显示装置10上可设置多块遮光板14以分隔各发光区12，使得各发光区12的显示灯121发出的光线不会相互串光。

在一个实施例中，结合图3与图4，所述外壳11上还设有导光部1111，该导光部1111用于提高发光区12的显示灯121向显示区131直射的光线的强度。该导光部1111设置于显示区131的显示灯121的正前方或斜前方，导光部1111由透明材质组成，显示灯121发出的光线可透射所述导光部1111，以便光线直接照射于所述显示区131上。优选的，所述导光部1111与外壳11一体成型设置。

遮光板14与导光部1111之间具有间隙，该间隙可用于光线的发射，称该间隙为补光通道18。显示灯121发出的部分光线可入射至补光通道18中，经补光通道18将光线引导至显示区131，以提高显示区131被照射的亮度。当显示灯121发射的光线经导光部1111照亮显示区131，显示区131被照亮后的亮度较弱时，可通过经补光通道18发射的光线补偿显示区131被照射的亮度。

具体言之，显示灯121向补光通道18发射光线，该光线被射入至补光通道18一侧的遮光板14上，经遮光板14漫反射至显示区131上，以便发光区12中的显示灯121通过补光通道18向显示区131发发射光线，使得显示区131被照亮。优选的，显示灯121发出的光线进入补光通道18后，经遮光板14漫反射至导光部1111，再经导光部1111发射至显示区131。

在本实用新型的典型实施例中，结合图1，所述外壳11包括上壳111与下壳112，上壳111与下壳112相拼接以组成所述外壳11。具体言之，所述下壳112呈凹槽状以用于容纳所述车载显示装置10的电气元件；所述上壳111呈盖状，用于与下壳112相配合以组成车载显示装置10外观结构，容纳各电气元件。

在上壳111与下壳112分别设置有显示壁113，上壳111的显示壁(称该显示壁为第一显示壁1131)与下壳112的显示壁(称该显示壁为第二显示壁1132)朝向相同或大致相同。所述第一显示壁1131包括一个显示部(称该显示部为第一显示部)，第一显示部包括一个显示区(称该显示区为第一显示区1317)；所述第二显示部包括一个显示部(称该显示部为第二显示部)，第二显示部包括一个显示区(称该显示区为第二显示区1318)。

结合图2，对应所述第一显示区1317设有第一发光区122，对应所述第二显示区1318设有第二发光区123。第一发光区122的显示灯(称第一发光区122的显示灯为第一显示灯1221)与第二发光区123的显示灯(称第二发光区123的显示灯为第二显示灯1231)设置于同一电路板15的同一面(称该面为第一面151)上，第一面151朝向第一显示壁1131与第二显示壁1132，电路板15与所述第一显示壁1131和/或所述第二显示壁1132相平行设置，以便于电路板15上的第一发光区122的第一显示灯1221向第一显示区1317发射光线，第二发光区123的第二显示灯1231向第二显示区1318发射光线。

结合图2与图3，所述遮光板14设置于电路板15上第一面151上，且将第一面151分隔为上下两部分，其中上部分用于设置第一发光区122的显示灯1221，下部分用于设置第二发光区123的显示灯1231；遮光板14自电路板15延伸至第一显示壁1131与第二显示壁1132的分界位置处，以阻止第一发光区122的第一显示灯1221发出的光线与第二发光区123的第二显示灯1231发出的光线相混合串光，对相互的光线形成干扰。

所述上壳111上还设有所述导光部1111，该导光部1111由上壳111向凹槽状的下壳112的槽底方向凸设形成，导光部1111正对第一发光区122的第一显示灯1221，以提高第一发光区122的第一显示灯1221透过导光部1111向第一显示区1317发射的光线的强度，从而提高第一显示区1317的被照射的亮度。导光部1111与遮光板14之间具有空隙，通过该空隙形成补光通道18，以便第一发光区122的第一显示灯1221发射的光线经该补光通道18发射至第一显示区1317，提高第一显示区1317被照射的亮度。

具体言之，第一发光区122的第一显示灯1221的发射的光线入射至补光通道18后，经遮光板14漫反射直接反射至第一显示区1317或经遮光板14漫反射至导光部1111，经导光部1111发射至第一显示区1317。

所述控制单元用于控制第一发光区122的第一显示灯1221与第二发光区123的第二显示灯1231的开启与关闭以及发出光线的颜色，以控制第一显示区1317与第二显示区1318的被照亮的效果，使得第一显示区1317和/或第二显示区1318的透光槽被照亮以组成显示不同的图形、颜色、文字、数字及符号的任意之一或任意多个相组合所形成的显示信息。

结合图1，第一显示区1317上具有多个透光槽(称该透光槽为第一透光槽1314)，第一透光槽1314呈长条状，沿第一显示区1317的长度方向依次间隔设置。第二显示区1318上具有多个透光槽(称该透光槽为第二透光槽1316)，第二透光槽1316呈矩形状或圆形状或三角形状，多个第二透光槽1316呈矩阵的形式分布于第二显示区1318上。

在一个实施例中，所述车载显示装置10为雷达预警装置。所述第一发光区122的第一显示灯1221分为红光LED灯与黄光LED灯。当雷达预警装置的控制单元接收到危险信息时，控制单元根据所接收到危险信息的弱强，逐渐开启黄光LED灯和红光LED灯发光照亮第一显示区1317相对应的透光槽1314，以表征危险信息等级。

具体言之，当危险信息处于最低等级时，控制单元控制位于最中部的黄光LED灯开启，随着危险等级的增加，第一显示灯1221会从中部向两边开启更多的黄光LED灯直到开启所有的黄光LED灯，使得第一显示区1317相应的长条状透光槽1314会被黄色依次点亮；如果危险等级还在增加，第一显示灯1221会继续向两边开启红光LED灯直到开启所有红光LED灯，表征最高危险等级，透光槽1314因第一显示灯1221的依次开启也依次点亮直到全部点亮，此时透光槽1314呈现出中间黄光，两边红光的状态。

所述雷达预警装置的第二显示区1318的多个第二透光槽1316可被不同颜色的第二显示灯1231照亮，同时灯光从第二透光槽1316投射而出照射在汽车内部。具体言之，所述第二显示区1318被照亮呈现静态或动态的发光效果，用于提升雷达预警装置的可视化氛围效果。例如，第二显示区1318被照亮呈彩虹色效果。

在一个实施例中，车载显示装置10的每个透光槽1312均在电路板15上对应设置一个显示灯121，显示灯121仅向其对应的透光槽1312发射光线，控制单元可通过控制显示灯121的开启与关闭，从而控制透光槽1312的所处位置的明暗，从而使得被照亮的多个透光槽1312以点阵的形式组成图形、文字、数字及符号，显示于显示区131中。例如，控制单元控制发光区12中呈矩阵排列的显示灯121中呈“！”排列形式的多个显示灯121开启，其余显示灯121关闭，而呈“！”排列形式的多个显示灯121向其对应的透光槽1312发射光线，使得在显示区131上相应的透光槽1312被照亮而在显示区131组成显示“！”符号。

在一个实施例中，所述车载显示装置10还包括显示屏16，该显示屏16嵌设与第一显示壁1131与第二显示壁1132的中部，所述第一透光槽1314分布于显示屏16的两侧。该显示屏16受控制单元的控制，通过显示图形、颜色、文字、数字及符号的任意之一或任意多个相组合形成显示信息。

所述车载显示装置10还包括扬声器，该扬声器嵌设与外壳11上或设置于外壳11内，通过发出音乐或语音的方式输出提示信息。

在一个实施例中，所述上壳111扣设于下壳112上，并通过螺钉17螺纹连接该两部分，使得外壳11结构稳定。具体言之，所述上壳111具有扣接槽，所述下壳112具有扣接凸起，下壳112的扣接凸起与上壳111的扣接槽相组合以拼接形成所述外壳11。

综上所述，本实用新型的车载显示装置外壳形成有多个显示区，设置于外壳内的多个显示灯经过其所在的发光区向其发光区相对应的显示区发射光线，使各显示区被照亮时分别显示信息，在有限空间内既避免光线串扰又能丰富信息表达能力，提升该装置的信息显示功能。

以上描述仅为本实用新型的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本实用新型中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本实用新型中实用新型的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。

Claims (10)

1.一种车载显示装置，其特征在于，其设有外壳，所述外壳内提供多个发光区，各发光区之间相互阻光，每个发光区分别设置显示灯，以便向外壳的显示部发射光线，对应各发光区在该显示部分别形成多个显示区，所述显示灯均受控于控制单元。

2.如权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，其中一个或多个显示区设置在外壳的同一显示壁上，所述显示灯均装设在与显示壁相平行的电路板上，相邻两个发光区之间设有遮光板以避免该两个发光区相互串光。

3.如权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，在其中一个发光区中，所述外壳对应显示灯形成导光部，且导光部与其相对应的显示壁一体成型。

4.如权利要求3所述的车载显示装置，其特征在于，所述导光部的设置使其相应发光区中形成一个补光通道，以便该发光区中的显示灯发射的光线经该补光通道漫反射到所述显示区。

5.如权利要求2所述的车载显示装置，其特征在于，在其中一个显示壁上，设有镂雕所述显示壁形成的透光槽，以便当发光区的显示灯发光时，通过所述透光槽输出对应的显示信息。

6.如权利要求5所述的车载显示装置，其特征在于，所述外壳设有两个相邻且朝向相同的显示壁，每个显示壁均对应设置一个显示区，该两个显示壁所对应的两个发光区的显示灯发射光线，照亮该两个显示区以表征不同的显示信息。

7.如权利要求6所述的车载显示装置，其特征在于，所述外壳由上壳与下壳组成，所述两个相邻且朝向相同的显示壁包括设置于上壳的第一显示壁与设置于下壳的第二显示壁，控制单元控制第一显示壁的第一显示区所对应的第一发光区的显示灯和/或第二显示壁的第二显示区所对应的第二发光区的显示灯发射光线，照亮第一显示区和/或第二显示区以表征不同的显示信息。

8.如权利要求7所述的车载显示装置，其特征在于，所述遮光板自所述电路板延伸至所述第一显示壁与所述第二显示壁分界处，分隔第一发光区与第二发光区，以使第一发光区的显示灯由导光部向第一显示区发射光线，第二发光区的显示灯向第二发光区直射光线。

9.如权利要求8所述的车载显示装置，其特征在于，所述遮光板与导光部之间具有补光通道，所述第一发光区的显示灯发射的光线发射至补光通道，经遮光板漫反射至导光部，以向第一显示区透射。

10.如权利要求7所述的车载显示装置，其特征在于，所述第一显示区包括多个沿第一显示壁长度方向间隔设置的透光槽，第一发光区的显示灯向第一显示区发射光线，以使第一显示区的透光槽以通过组成文字和/或数字和/或颜色的形式显示告警信息；所述第二显示区包括多个呈阵列布置的透光槽，第二发光区的显示灯向第二显示区发射光线，以使第二发光区的透光槽通过组成文字和/或数字和/或颜色的形式显示氛围信息。

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