CN1170981A - 用于汽车上的电连接箱 - Google Patents

Abstract

一种用于运输工具的电连接箱,其中具有一接线箱(10)和一个电路增设箱(11),后者可拆卸地安装在接线箱(10)上,并具有一个用于接合一外部电路的连接器的连接器接合部(16),电路增设箱还具有导电条(13,14),它们把接线箱的电路组成部分连接到所述连接器接合部(16)上。所述电路增设箱(11)可拆卸地安装在所述接线箱(10)的适于接收配电的一配电座(12A)上,所述配电座具有电接头(22)来接合电路增设箱的所述导电条。

Description

用于汽车上的电连接箱

本发明总体上涉及一种用于运输工具特别是汽车上的电连接箱，更具体地说是指下述用于汽车上的电连接箱，它可容易地改变接线箱的现有内部电路结构，并易于把电路增设到现有内部电路上而不改变接线箱的现有内部电路结构。

用于一种汽车上的接线箱常常要略微改变一下该接线箱的原有特征来用到新汽车上。在把一个新系统加到一现有电气系流上的时候，必须从安装在接线箱中的电路上取下一个电源电路。在这种情况下，常常采用下述两个办法。

第一种办法是，改变一个安装在接线箱内部并具有一导电条的内部电路的结构；第二种办法是，把连接着接线箱的电路的电线分到接线箱外面。

就第一种方法来说，在大部分情况下，由于接线箱设计得组件十分密集，不可能改变接线箱的内部电路。即便是空间上允许改变内部电路，但也必须在现有内部电路上加装导电条和改变接线箱的结构，这会导致制造成本增加。

就第二种方法而言，必须依据增设的电路来增加一线束中电线的数量，这就使线束变粗，使在车体内布线更困难。也就是说，线束就可能穿不进在车体上做出的通孔，还可能干涉其他部件。另外，要求线束中的某些电线要长，这也增大制造成本。

为了解决上述问题，本发明的受让人提出了一种接线箱，这公开于日本专利申请JP-A-5-22829和相应的美国专利US-A-5403193中，如本申请的附图7A和7B所示。该紧凑的接线箱4包括一电源接收/供电插座1。一个电源供电连接器2和一个可选择连接插座3。该紧凑接线箱4通过电源供电连接器2连接着一接线箱体5的一电源接收/供电插座6。

在这种接线箱中，可增设一系统，这是因为可把它安装在接线箱体5上而不增加线束中的电线数目。但仍需要给接线箱体5提供专用于一选用电路的电源接收/供电插座，这增大了接线箱体5。而且，由于接线箱4设有电接收/供电插座1和电源供电连接器2，该接线箱还是较大。因而需要相当大的空间，在许多情况下就不能把紧凑接线箱安装在接线箱体5上。

本发明旨在解决上述问题。因此，本发明的目的是提供一种用于汽车上的电连接箱，它允许便利地改变或增设一电路，而不为接线箱提供一个专用于一电路改变和/或增设的插座，也不改变接线箱的内部电路。

为了解决上述问题，本发明提供一个可拆卸地安装在一接线箱的一配电座上的电路增设箱，该电路增设箱包括一个配电座接合部和一外部连接器接合部及容装着一对导电条，各导电条的一端插进配电座接合部，其另一端插进外部连接器接合部，从而，各导电条的一端连接着接线箱的在电源侧的内部电路，其另一端可通过一外部连接器连接上一外部电路。

在应用本发明的思想时，通常在接线箱上安装上若干配电座，在各配电座上设有连接着电源电路的正负接线端。利用配电座和正负接线端把要增设的电路和电源电路相互连接起来。即，电路增设箱安装在未使用的配由座上，容装在电路增设箱中的各导电条的一端连接着配电座的一内部接线端，各导电条的另一端伸进电路增设箱上制成的连接器接合部中来把导电条与外部电路连接起来。这种结构允许在接线箱的现有内部电路上增设一电路而不改变它。具体上说，该电路增设箱包括设在其一侧的配电接合部和设在其另一侧的连接器接合部而有效地在其间容装着导电条。这样，这种用于汽车上的电连接箱结构简单紧凑，不占用大空间。该电路增设箱最好不干涉在接线箱的一个或多个相邻的配电座上安装组件。可在接线箱中为增设的电路设置一个或多个熔断器。

最好，电路增设箱包括一个第一和一第二箱部分，它们相互锁在一起；第一个箱部分与配电座相互锁住，第一箱提供配电座接合部，而第二箱部分包括电连接器接合部。在这种结构中，在把导电条装在第一箱中之后，第二箱就盖住第一箱而把导电条夹在第一箱和第二箱之间，导电条就伸进电连接器接合部中。

必须把容装在电路增设箱中的各导电条的一端插进配电座中而将各导电条的另一端伸进连接器接合部中，必须夹持住各导电条的中部。进而，必须在电路增设箱上设有配电座接合部分和连接器接合部分。为了达到这些要求并使电路增设箱结构简单紧凑，电路增设箱分成第一和第二箱部分，把导电条夹在第一和第二箱部分之间的结合处。

最好，电路增设箱包括第一箱部分和第二箱部分和一个设置在其间的较接部，它们均由塑料一体塑成。可以分开来制造第一和第二箱部分，在导电条容装在第一箱部分之后用第二箱部分盖住第一箱部分并将其相互锁住。但由塑料整体塑成的第一和第二箱部分可以使用少量零部件且易于完成装配。

就接成箱的一水平基准来说，容装在电路增设箱中的每个导电条最好包括一金属弯曲件，其有，一竖直第一部分，它提供一插入配电座上的一配电端插入孔中的内部电路连接端；一个水平第二部分，它邻接着内部电路连接端且与其续接；及一个竖直第三部分，它提供外部电路连接端且邻接着连续部分并与其续接，它插入连接器接合部分。在这种结构中，水平第二部分夹在第一和第二箱部分之间。

通过参照下述附图描述本发明的优选实施例来阐明本发明的这些和其他特点，在附图中相同的零部件具有相同的标号，其中：

图1是用于汽车中的本发明的电连接箱的俯视图；

图2是示于图1中的电连接箱的主要部分正视图；

图3A是一正视图，示明图1的电连接箱的电路增设箱的第一和第二箱处于打开状态；

图3B是一俯视图，示明图3A的第一和第二箱处于打开状态；

图3C是一仰视图，示明图3A的第一和第二箱处于打开状态；

图4A是一侧视图，示明一导电条容装在图3A-3C的电路增设箱中；

图4B是图4A的导电条的俯视图；

图4C是图4A的导电条的正视图；

图5A是容装在图3A-3C的电路增设箱中的另一导电条的侧视图；

图5B是图5A中的导电条的俯视图；

图5C是图5A中的导电条的正视图；

图6是一剖视图，示明图3A-3C的电路增设箱安装在一接线箱的一配电座上的状态；

图7A是现有技术的接线箱的透视图；及

图7B是一局剖正视图，示明图7A的紧凑接线箱连接着另一接线箱的体。

下面参照附图1-6描述一种本发明的用于汽车上的电连接箱。图1示出一接线箱10和一个电路增设箱11。当要将一系统增设到一现有的系统上时，就要把一电路增加到现有电路上，在一个未使用的配电座12A上安装一个电路增设箱11，该配电座12A仅为安装在接线箱10的上面的若干配电座12A、12B……中的一个。

配电座12A可用于微ISO配电。这样，电路增设箱11要安装在配电座12A上的部分的形状类似于微ISO配电。把电路增设箱的一对导电条13和14的位置设置成，要插入配电座12A中的导电条13和14的端部正好对着微ISO配电的接线端。导电条13和14容装在电路增设箱11中。

参见图3A、图3B和3C，通过整体模塑将一种合适的塑料制成电路增设箱11，它包括一第一箱15，第二箱16和一个连接着第一和第二箱15和16的薄活动铰接部17。第一和第二箱15和16照下述方式互相锁起来，在导电条13和14容装在第一箱15中之后，通过在铰接部17处的相互枢转把第二箱16盖住第一箱15。然后，第一箱15的周壁上制有的一锁定爪15a锁到第二箱16上形成的一锁定孔16a  。

参见图2、3A、3B和3C来介绍第一箱15的结构。第一箱15具有一个直方形空心部15b，它装在配电座12A上，后者从接线箱10的上表面上挺起。导电条插入孔15d和15e制在筒部15b的上壁15c上。如上所述，上壁15c的一侧通过薄铰接部17连接着第二箱16。空心部15b具有一个锁定槽15f。从配电座12A的周壁上伸出的一锁定爪12a锁到锁定槽15f上。

在这种结构中，电路增设箱11仅由配电座12A支承在接线箱10上面。该电路增设箱十分紧凑，它并没有从配电座12A中伸出多少，如俯视图中所示。这不干涉在邻接的配电座12B上安装其他器件。它的下部大致由箱15构成，该箱紧密地围绕着配电座12A。

现在介绍第二箱16的结构。第二箱16盖住第一箱15时，第二箱16的下壁16b连接着第一箱15的上壁15c，使下壁16b位于上壁15c的上面。一个连接器接合邻部16c从下壁16b的一侧上伸出。导电条插入孔16d和16e制在连接器接合部16c的底面上。参见图6，在下壁16b上形成的一台阶孔16f容纳着导电条13和14的中部，把导电条13和14夹在第一箱15的上壁15c和底壁16b之间。一个锁定带16g从下壁16b的周壁上从连接着铰接部17的相反侧面上伸出。在锁定条16g的前端上制成的一锁定爪16h咬合着接线箱10上的锁定爪10a。

容装在第二箱16的下壁16b上形成的台阶孔16f中的导电条13和14具有图4和5所示的形状结构。即，导电条13是一个弯曲金属件，且包括一个竖直的内电路连接端13a，该连接端插入一个在配电座12A上形成的配电端插入孔12b；一个水平连续的中部13b，它从内电路连接端13a上弯曲延续下来；和一个竖直的外电路连接端13c，它从连续部分13b上弯过来并与其续接，伸进连接器接合部16c之中。同样，导电条14包括一个竖直的内电路连接端14a，它插入在配电座12A上制成的配电端插入孔12b中；一个水平连续部14b，它从内电路连接端14a上弯过来并与其连续；及一个竖直外电路连接端14c，它从连续部分14b上弯曲过来并与其连续，伸进连接器接合部16c中。水平连续中部13b和14b容装在下壁16b的台阶孔16f之中(参见图6)，把连续部分13b和14b夹在第一箱15的上壁15c和第二箱16的下壁16b之间。

为了把如图6以点划线所示的通用的外部连接器20与第二箱16的连接器接合部16c连接起来，具有外部电线w的连接器20插入连接器接合部16c之中，导电条13和14的外部电路连接端13c和14c伸进连接器接合部16c之中。连接器20的一接线端容纳室容装着通过压合连接着电线w的阴端(图6中未示)。当连接器接合部16c接合着连接器20时，该阴端啮合着导电条13和14的片状外电路连接端13c和14c。这样，电路增设箱11和外部连接器就相互电连接。

参见图6，通过配电端21，插入配电座12A的配电端插入孔12b的片状内部电路连接端13a和14a就电连接着从接线箱10的内电路的导电条上伸出的一对片22。因为片22中的一个连接着配电端21，它总是连接着一电源电路。当片22之一通过配电端21连接着容装在电路增设箱11中的导电条13时，导电条13就接通了电。

利用具有上述结构的用于汽车上的电连接箱，要把一新系统加到现有的系统上时，仅仅通过把电路增设箱11安装在接线箱10上未用的配电座12A上，就能把一新的电路增加到接线箱10的现有内部电路上。当增加该新电路时，不必改变接线箱10的现有的内部电路结构。

即，在导电条13和14插入电路增设箱11的第一箱15中之后，第一箱15的锁定爪15a就锁到第二箱16的锁定孔16a上，第二箱16就盖住了第一箱15。然后，配电座12A的锁定爪12a就锁到第一箱15的锁定槽15f上。然后，锁定条16g的锁定爪16h咬合着接线箱10的锁定爪10a。这样，电源电路就能连接上增设的电路。然后，连接着外部电线的连接器20插入电路增设箱11的连接器接合部16c而把连接器20连接到第二箱16上。增设系统就通过电线w从接线箱10上获得电力。

本发明并不限于上述实施例。例如，要在上面安装电路增设箱11的配电座12A不限于用于微ISO配电的那一种，而是，也可在安装在接线箱10的任何配电座上安装一电路增设箱。

从前述中可明显看出，因为增设一系统而要改变或增设一电路时，具有上述结构的用于汽车的电连接箱允许增设的电路连接上电源电路，而不必改变接线箱现存的内部电路结构，而是通过仅把电路增设箱安装在接线箱的未用的配电座上即可实现。

进而，可把增设的电路增设到接线箱的现有内部电路上，这就避免使用电线来把增设电路与一遥远的电源相连接。这样，就不必增加线束的直径，因而线束就能在汽车中可靠地配线。另外，可不必使用长电线，这就避免了增加成本。

虽然本发明的优选实施例是参照附图进行描述的，但是，对普通技术人员来说显而易见的改变和变化均包涵在本发明的范围之内。

Claims (4)

1.一种用于运输工具的电连接箱，其具有一接线箱(10)和一个电路增设箱(11)，后者可拆卸地安装在接线箱(10)上，并具有一个用于接合一外部电路的连接器的连接器接合部(16)，电路增设箱还具有导电条(13，14)，它们把接线箱的电路组成部分连接到所述连接器接合部(16)来向所述外部电路提供电连接，其特征在于，所述电路增设箱(11)可拆卸地安装在所述接线箱(10)的适于接收配电的一配电座(12A)上，所述配电座(12A)具有电接头(22)来接合电路增设箱的所述导电条。

2.如权利要求1所述的电连接箱，其特征在于，所述电路增设箱具有相互锁住的第一和第二箱部分(15，16)，该第一箱部分安装在配电座(12A)上，第二箱部分设有连接器接合部，导电条(13，14)夹在锁在一起的第一和第二箱部分(15，16)之间且伸进所述连接器接合部。

3.如权利要求2所述的电连接箱，其特征在于，所述第一和第二箱部分(15，16)由一个允许它们相互枢转到其锁起位置的铰接部(17)连接在一起，第一和第二箱部及所述的铰接部(17)是由塑料整体塑在一起的。

4.如权利要求2或3所述的电连接箱，其特征在于，所述接线箱(10)具有一个基准，所述导电条(13，14)均为金属弯曲件，它具有，一个垂直于所述基准并伸进所述配电座(12A)的一配电接线端开孔中的第一部分，一个平行于所于基准并夹在所述第一和第二箱部分(15，16)之间的第二部分，和一个垂直于所述基准并伸进所述连接器接合部的第三部分。

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