CN117048486A - 车辆用灯具及控制所述车辆用灯具的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆用灯具及控制所述车辆用灯具的方法，并涉及一种在刹车灯和转向信号灯同时被点亮的情况下，提高由刹车灯产生的光束图案的亮度的车辆用灯具及控制所述车辆用灯具的方法。根据本发明的实施例的车辆用灯具包括：第一光图像形成部，形成第一光图像；第二光图像形成部，形成第二光图像；以及控制部，对应于输入的操作指令来控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部，其中，在所述第一光图像形成部形成第一光图像的状态下输入用于所述第二光图像形成部的目标操作的目标操作指令的情况下，所述控制部控制所述第一光图像形成部来提高所述第一光图像的亮度。

Description

车辆用灯具及控制所述车辆用灯具的方法
技术领域
本发明涉及一种车辆用灯具及控制所述车辆用灯具的方法，更具体而言，涉及一种在刹车灯和转向信号灯同时被点亮的情况下提高由刹车灯产生的光束图案的亮度的车辆用灯具及控制所述车辆用灯具的方法。
背景技术
车辆配备的多样种类的灯具具有如下功能：照明功能，在夜间行驶时，用于使位于车辆周围的对象物容易确认；以及信号功能，用于向其他车辆或道路使用者告知车辆的行驶状态。
例如，配备有主要旨在发挥照明功能的前照灯(Head lamp)和雾灯(Fog lamp)以及主要旨在发挥信号功能的转向信号灯(Turn signal lamp)、尾灯(Tail lamp)、刹车灯(Brake lamp)、示宽灯(Side Marker)等，这些灯具的设置基准及规格已通过相关法规规定以充分发挥各自的功能。
在车辆的后方可以设置有转向信号灯、尾灯及刹车灯。在驾驶员使车辆制动的情况下，刹车灯可以被点亮。由刹车灯产生的光束图案的亮度可以由法规规定。在转向信号灯与刹车灯同时被点亮的情况下，由刹车灯产生的光束图案的亮度可能无法满足法规要求。
因此，需要一种即使在刹车灯与转向信号灯同时被点亮的情况下也能够提高由刹车灯产生的光束图案的亮度的发明。
[现有技术文献]
韩国授权实用新型公报第20-0413486号(2006.04.03)
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种在刹车灯与转向信号灯同时被点亮的情况下提高由刹车灯产生的光束图案的亮度的车辆用灯具以及控制所述车辆用灯具的方法。
本发明的课题并非局限为以上提及的课题，本领域技术人员可通过下文的记载明确理解尚未提及的其他课题。
根据本发明的实施例的车辆用灯具包括：第一光图像形成部，形成第一光图像；第二光图像形成部，形成第二光图像；以及控制部，对应于输入的操作指令来控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部，其中，在所述第一光图像形成部形成第一光图像的状态下输入用于所述第二光图像形成部的目标操作的目标操作指令的情况下，所述控制部控制所述第一光图像形成部来提高所述第一光图像的亮度。
所述第一光图像包括第一刹车图像，所述第二光图像包括第二刹车图像及转向图像。
所述第一光图像还包括相比于所述第一刹车图像具有更低的亮度的第一尾部图像，所述第二光图像还包括相比于所述第二刹车图像具有更低的亮度的第二尾部图像。
在输入刹车操作指令的情况下，所述控制部控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部来形成所述第一刹车图像及所述第二刹车图像。
在正在输入所述刹车操作指令的状态下输入所述目标操作指令的情况下，所述控制部使所述转向图像形成来代替所述第二刹车图像，并控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部来提高所述第一刹车图像的亮度。
在解除所述目标操作指令的输入的情况下，所述控制部使所述第二刹车图像形成来代替所述转向图像，并将所述第一刹车图像的亮度降低到提高之前的亮度。
所述第一光图像包括第一尾部图像，所述第二光图像包括第一部分图像及第二部分图像，其中，所述第一部分图像包括第一部分尾部图像、第一部分刹车图像及第一转向图像，并且，所述第二部分图像包括第二部分尾部图像、第二部分刹车图像及第二转向图像。
在输入刹车操作指令的情况下，所述控制部控制所述第二光图像形成部来形成所述第一部分刹车图像及所述第二部分刹车图像。
在正在输入所述刹车操作指令的状态下输入所述目标操作指令的情况下，所述控制部使所述第二转向图像形成来代替所述第二部分刹车图像，并控制所述第二光图像形成部来提高所述第一部分刹车图像的亮度。
在解除所述目标操作指令的输入的情况下，所述控制部使所述第二部分刹车图像形成来代替所述第二转向图像形成，并将所述第一部分刹车图像的亮度降低到提高之前的亮度。
根据本发明的实施例的控制车辆用灯具的方法，作为控制包括形成第一光图像的第一光图像形成部及形成第二光图像的第二光图像形成部的车辆用灯具的方法，包括如下步骤：接收操作指令；以及对应于所述操作指令而控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部中的至少一个，其中，控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部中的至少一个的步骤包括如下步骤：在所述第一光图像形成部形成第一光图像的状态下输入用于所述第二光图像形成部的目标操作的目标操作指令时的情况下，控制所述第一光图像形成部，以便提高所述第一光图像的亮度。
所述第一光图像包括第一刹车图像，所述第二光图像包括第二刹车图像及转向图像。
控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部中的至少一个的步骤包括如下步骤：在输入刹车操作指令的情况下，控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部来形成所述第一刹车图像及所述第二刹车图像。
控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部中的至少一个的步骤包括如下步骤：在正在输入所述刹车操作指令的状态下输入所述目标操作指令的情况下，使所述转向图像形成来代替所述第二刹车图像，并控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部来提高所述第一刹车图像的亮度。
控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部中的至少一个的步骤包括如下步骤：在解除所述目标操作指令的输入的情况下，使所述第二刹车图像形成来代替所述转向图像，并将所述第一刹车图像的亮度降低到提高之前的亮度。
所述第一光图像包括第一尾部图像，所述第二光图像包括第一部分图像及第二部分图像，其中，所述第一部分图像包括第一部分尾部图像、第一部分刹车图像及第一转向图像，并且，所述第二部分图像包括第二部分尾部图像、第二部分刹车图像及第二转向图像。
控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部中的至少一个的步骤包括如下步骤：在输入刹车操作指令的情况下，控制所述第二光图像形成部来形成所述第一部分刹车图像及所述第二部分刹车图像。
控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部中的至少一个的步骤包括如下步骤：在正在输入所述刹车操作指令的状态下输入所述目标操作指令时，使所述第二转向图像形成来代替所述第二部分刹车图像，并控制所述第二光图像形成部来提高所述第一部分刹车图像的亮度。
控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部中的至少一个的步骤包括如下步骤：在解除所述目标操作指令的输入的情况下，使所述第二部分刹车图像形成来代替所述第二转向图像，并将所述第一部分刹车图像的亮度降低到提高之前的亮度。
其他实施例的具体事项包含在详细说明及附图中。
根据如上所述的本发明的实施例的车辆用灯具及控制所述车辆用灯具的方法，在刹车灯与转向信号灯同时被点亮的情况下，由于提高了由刹车灯产生的光束图案的亮度，因此具有使由刹车灯产生的光束图案的亮度满足法规的优点。
附图说明
图1是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的图。
图2是示出光图像形成部的图。
图3是反射部的放大图。
图4是透镜的放大图。
图5是用于说明借由车辆用灯具形成尾部图像或刹车图像的情形的图。
图6是用于说明借由车辆用灯具形成转向图像的情形的图。
图7是示出设置有根据本发明的实施例的车辆用灯具的车辆的后面的图。
图8是示出光图像形成部的图像区域的图。
图9是示出形成有尾部图像或刹车图像的情形的图。
图10是示出形成有转向图像的情形的图。
图11是示出刹车图像的亮度的曲线图。
图12是示出根据转向操作指令的输入的刹车图像的亮度变化的曲线图。
图13是示出根据本发明的另一实施例的车辆用灯具的图像区域的图。
图14是示出通过图13的图像区域而形成尾部图像或刹车图像的情形的图。
图15是示出通过图13的图像区域而形成转向图像的情形的图。
图16是示出通过图13的图像区域而形成转向图像及刹车图像的情形的图。
图17是示出根据转向操作指令的输入的刹车图像的亮度变化的曲线图。
图18是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的控制方法的流程图。
图19是用于说明根据转向操作指令的输入的刹车图像的亮度变化的流程图。
符号说明
1：车辆用灯具 2：车辆
3：车身 4：后备箱门
10：光图像形成部 20：控制部
100：第一光图像形成部 110：第一光源
120：第一反射部 130：第一透镜
200：第二光图像形成部 211：第一操作光源
212：第二操作光源 220：第二反射部
230：第二透镜
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的优选的实施例进行详细说明。参照附图和详细后述的实施例，就会明确了解本发明的优点、特征及用于达到目的之方法。然而，本发明并非局限于以下公开的实施例，其可以由互不相同的多样的形态实现，提供本实施例仅仅旨在使本发明的公开得以完整并用于将本发明的范围完整地告知本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员，本发明仅由权利要求记载的内容来定义。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。
除非另有定义，否则本说明书中使用的所有术语(包括技术及科学术语)可以用作本发明所属技术领域中具备基本知识的人员通常理解的含义。此外，在通常使用的词典中定义的术语，除非有明确的特别定义，否则不得进行理想化或过度解释。
图1是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的图。
参照图1，根据本发明的实施例的车辆用灯具1构成为包括光图像形成部10以及控制部20。
光图像形成部10可以分别布置在车辆2的左侧后方及右侧后方。光图像形成部10可以形成光图像。在本发明中，光图像形成部10可以布置于车辆2的后方，并可以形成尾部图像、刹车图像及转向图像中的至少一个。其中，尾部图像可以是向观察者传递车辆2的宽度的光图像，刹车图像可以是向观察者传递车辆2正在刹车的光图像，转向图像可以是向观察者传递车辆2正在转向或计划转向的光图像。
控制部20可以对应于输入的操作指令而控制光图像形成部10。如下所述，光图像形成部10可以包括第一光图像形成部100(参照图2)及第二光图像形成部200(参照图2)。控制部20可以对应于输入的操作指令而控制第一光图像形成部100及第二光图像形成部200。
在输入尾部操作指令的情况下，控制部20可以控制所述第一光图像形成部100及所述第二光图像形成部200来形成尾部图像，在输入刹车操作指令的情况下，控制部20可以控制所述第一光图像形成部100及所述第二光图像形成部200来形成刹车图像，在输入转向操作指令的情况下，控制部20可以控制第一光图像形成部100及第二光图像形成部200来形成转向图像。
图2是示出光图像形成部的图。
参照图2，光图像形成部10可以包括第一光图像形成部100及第二光图像形成部200。
第一光图像形成部100可以形成第一光图像，第二光图像形成部200可以形成第二光图像。
第一光图像形成部100可以布置为相比于第二光图像形成部200更靠近于连接车辆2的前方中心和后方中心的虚拟线。图2示出了第一光图像形成部100布置于第二光图像形成部200的右侧的情形，这意味着图2所示的光图像形成部10布置在车辆2的左侧后方。
第一光图像形成部100及第二光图像形成部200可以分别包括光源110、211、212、反射部120、220以及透镜130、230。光源110、211、212可以照射光，反射部120、220可以将光源110、211、212的光反射到透镜130、230，并且透镜130、230可以使入射的光透射。以下，将设置在第一光图像形成部100的光源110、反射部120及透镜130分别称为第一光源110、第一反射部120及第一透镜130，并将设置在第二光图像形成部200的光源211、212以及透镜230分别称为第二光源211、212、第二反射部220以及第二透镜230。
第一光源110、第一操作光源211及第二操作光源212可以设置于共同的基板(未图示)而接收电力，或者可以设置于单独的基板(未图示)而接收电力。
从第一光源110照射的光可以用于形成尾部图像或刹车图像。为此，第一光源110可以照射无色或红色(red)的光。以下，将借由从第一光源110照射的光而形成的尾部图像及刹车图像分别称为第一尾部图像及第一刹车图像。
在第一光源110照射红色的光的情况下，第一透镜130可以由无色或红色的材质形成。无色或红色材质的第一透镜130可以从第一光源110接收红色的光并射出红色的光。另外，在第一光源110照射无色的光的情况下，第一透镜130可以由红色的材质形成。红色材质的第一透镜130可以从第一光源110接收无色的光并射出红色的光。
以下，将以第一光源110照射红色的光，且第一透镜130由无色的材质构成的情形为主进行说明。
第二光源211、212可以包括第一操作光源211及第二操作光源212。第一操作光源211及第二操作光源212可以照射彼此不同颜色的光。从第一操作光源211照射的光可以用于形成尾部图像或刹车图像，从第二操作光源212照射的光可以用于形成转向图像。为此，第一操作光源211可以照射无色或红色(red)的光，第二操作光源212可以照射黄色(yellow)或黄褐色(amber)的光。以下，将借由从第二光源211、212照射的光而形成的尾部图像及刹车图像分别称为第二尾部图像及第二刹车图像。
在第一操作光源211照射红色的光的情况下，第二透镜230可以由无色或红色的材质形成。无色或红色材质的第二透镜230可以从第一操作光源211接收红色的光并射出红色的光。另外，在第一操作光源211照射无色的光的情况下，第二透镜230可以由红色的材质形成。红色材质的第二透镜230可以从第一操作光源211接收无色的光并射出红色的光。
在第二操作光源212照射黄褐色的光的情况下，第二透镜230可以由无色的材质形成。无色材质的第二透镜230可以从第二操作光源212接收黄褐色的光并射出黄褐色的光。另外，在第二操作光源212照射黄色的光的情况下，第二透镜230可以由红色的材质形成。红色材质的第二透镜230可以从第二操作光源212接收黄色的光并射出黄褐色的光。
以下，以第一操作光源211及第二操作光源212分别照射红色的光及黄褐色的光且第二透镜230由无色材质构成的情形为主进行说明。
在输入尾部操作指令的情况下，控制部20可以控制第一光图像形成部100及第二光图像形成部200来形成第一尾部图像及第二尾部图像。此外，在输入刹车操作指令的情况下，控制部20可以控制第一光图像形成部100及第二光图像形成部200来形成第一刹车图像及第二刹车图像。
在第一光图像形成部100形成第一光图像的状态下输入用于第二光图像形成部200的目标操作的目标操作指令的情况下，控制部20可以控制第一光图像形成部100来提高第一光图像的亮度。具体而言，在正在输入刹车操作指令的状态下输入目标操作指令的情况下，控制部20可以使转向图像形成来代替第二刹车图像，并可以控制第一光图像形成部100及第二光图像形成部200来提高第一刹车图像的亮度。其中，目标操作指令可以是转向操作指令。
在输入转向操作指令的情况下，第二光图像形成部200可以形成转向图像来代替第二刹车图像。由于在形成第一刹车图像及第二刹车图像的状态下，第二刹车图像被去除并形成转向图像，因此可能会降低整体的刹车图像的亮度。因此，随着借由控制部20提高第一刹车图像的亮度，整体的刹车图像的亮度可以保持与之前相似。
在解除目标操作指令的输入的情况下，控制部20可以使第二刹车图像形成来代替转向图像，并可以将第一刹车图像的亮度降低到提高之前的亮度。即，在解除转向操作指令的输入的情况下，第二光图像形成部200可以形成第二刹车图像来代替转向图像。在这种情况下，由于第一刹车图像及第二刹车图像形成整体的刹车图像，因此控制部20可以将第一刹车图像的亮度降低到提高之前的亮度。由此，整体的刹车图像的亮度可以保持与之前相似。
图3是反射部的放大图。
参照图3，反射部120、220可以包括将入射的光L1扩散而反射的扩散反射部OP1。
扩散反射部OP1可以通过反射部120、220的表面向外侧突出而形成。扩散反射部OP1可以经反射部120、220的整个反射表面而形成。从光源110、211、212照射的光L1可以照射到扩散反射部OP1而沿多个方向扩散。光源110、211、212的光L1可以借由扩散反射部OP1而扩散并照射到透镜130、230，因此在透镜130、230的整个区域中可以传递具有均匀的亮度的光。
图4是透镜的放大图。
参照图4，透镜130、230可以包括入射的光L2扩散而射出的扩散射出部OP2。
扩散射出部OP2可以通过透镜130、230的表面向外侧方向突出而形成。扩散射出部OP2可以经透镜130、230的整个射出面而形成。在反射部120、220反射的光L2可以照射到扩散射出部OP2而沿多个方向扩散。由于光L2通过扩散射出部OP2扩散并射出，因此可以在透镜130、230的整个射出面上观察到具有均匀的亮度的光图像。
图5是用于说明借由车辆用灯具形成尾部图像或刹车图像的情形的图。
参照图5，车辆用灯具1可以形成尾部图像或刹车图像。
随着第一光图像形成部100的第一光源110被点亮而可以形成第一光图像。第一光图像可以包括第一尾部图像及第一刹车图像。第一尾部图像相比于第一刹车图像可以具有更低的亮度。
随着第二光图像形成部200的第一操作光源211被点亮而可以形成第二光图像。第二光图像可以包括第二尾部图像、第二刹车图像及转向图像。在第一操作光源211被点亮的情况下，第二光图像可以包括第二尾部图像及第二刹车图像。第二尾部图像相比于第二刹车图像可以具有更低的亮度。
在输入尾部操作指令的情况下，控制部20可以使第一光源110及第一操作光源211点亮，从而形成第一尾部图像及第二尾部图像。在输入刹车操作指令的情况下，控制部20可以使第一光源110及第一操作光源211点亮，从而形成第一刹车图像及第二刹车图像。在形成有第一尾部图像及第二尾部图像的状态下输入刹车操作指令的情况下，控制部20可以通过增加借由第一光源110及第一操作光源211照射的光的亮度，从而形成第一刹车图像及第二刹车图像。
图6是用于说明借由车辆用灯具形成转向图像的情形的图。
参照图6，车辆用灯具1可以形成转向图像。
在输入转向操作指令的情况下，控制部20可以使第二操作光源212点亮，从而形成转向图像。在输入转向操作指令之前第一操作光源211处于点亮中的情况下，控制部20可以在点亮第二操作光源212的同时关闭第一操作光源211。
当形成转向图像时，借由第一光图像形成部100可以形成第一光图像。在第一光图像是第一尾部图像的状态下形成转向图像的情况下，控制部20可以不改变第一尾部图像的亮度。另外，在第一光图像是第一刹车图像的情况下，控制部20可以控制第一光图像形成部100来提高第一刹车图像的亮度。
图7是示出设置有根据本发明的实施例的车辆用灯具的车辆的后面的图。
参照图7，根据本发明的实施例的车辆用灯具1的光图像形成部10可以布置在车辆2的后方。
如上所述，光图像形成部10可以包括第一光图像形成部100及第二光图像形成部200。车辆2的后面可以包括车身3及后备箱门4。第一光图像形成部100可以布置于后备箱门4，第二光图像形成部200可以布置于车身3。
观察者可以观察到对应于第一光图像形成部100的形状及第二光图像形成部200的形状的光图像。
图8是示出光图像形成部的图像区域的图，图9是示出形成有尾部图像或刹车图像的情形的图，图10是示出形成有转向图像的情形的图。
参照图8，光图像形成部10的图像区域可以包括第一图像区域310及第二图像区域320。
第一图像区域310可以是对应于第一光图像形成部100的区域，第二图像区域320可以是对应于第二光图像形成部200的区域。
通过第一图像区域310可以形成第一尾部图像或第一刹车图像，通过第二图像区域320可以形成第二尾部图像、第二刹车图像或转向图像。
参照图9，通过第一图像区域310及第二图像区域320可以形成尾部图像或刹车图像。
在输入尾部操作指令的情况下，通过第一图像区域310及第二图像区域320可以形成红色的尾部图像。通过输入有刹车操作指令的第一图像区域310及第二图像区域320可以形成红色的刹车图像。刹车图像相比于尾部图像可以具有更高的亮度。
参照图10，通过第二图像区域320可以形成转向图像。
在输入转向操作指令的情况下，通过第二图像区域320可以形成黄褐色的转向图像。在输入转向操作指令之前输入有尾部操作指令的情况下，第一图像区域310可以形成第一尾部图像。另外，在输入转向操作指令之前输入有刹车操作指令的情况下，第一图像区域310可以形成第一刹车图像。此时，控制部20可以提高第一刹车图像的亮度。
图11是示出刹车图像的亮度的曲线图，图12是示出根据转向操作指令的输入的刹车图像的亮度变化的曲线图。
参照图11，在输入刹车操作指令的情况下，第一光图像形成部100及第二光图像形成部200可以分别形成第一刹车图像及第二刹车图像。
在图11中，(a)示出了借由第二光图像形成部200形成的第二刹车图像的亮度，(b)示出了借由第一光图像形成部100形成的第一刹车图像的亮度。
在输入刹车操作指令的情况下，第一光图像形成部100及第二光图像形成部200可以以单独的亮度形成第一刹车图像及第二刹车图像。即，第一光图像形成部100可以以R1的亮度形成第一刹车图像，第二光图像形成部200可以以R2的亮度形成第二刹车图像。其中，R1及R2可以相同或不同。
参照图12，在正在输入刹车操作指令的过程中输入转向操作指令的情况下，控制部20可以控制第一光图像形成部100及第二光图像形成部200而与刹车图像一同形成转向图像。
在图12中，(a)示出了借由第二光图像形成部200形成的转向图像的亮度，(b)示出了借由第二光图像形成部200形成的第二刹车图像的亮度，(c)示出了借由第一光图像形成部100形成的第一刹车图像的亮度。
在t时间点输入转向操作指令的情况下，控制部20可以解除第二刹车图像的形成并形成转向图像。在第二光图像形成部200的第二操作光源212闪烁的同时可以形成转向图像。具体而言，在第二操作光源212被点亮的情况下，可以形成具有A的亮度的转向图像。此时，控制部20可以将第一刹车图像的亮度从R1提高至R3。R1与R3之间的差异是预先设定的，可以是仅凭第一刹车图像的亮度就足以满足相关法律的程度。
图13是示出根据本发明的另一实施例的车辆用灯具的图像区域的图，图14是示出通过图13的图像区域而形成尾部图像或刹车图像的情形的图，图15是示出通过图13的图像区域而形成转向图像的情形的图，图16是示出通过图13的图像区域而形成转向图像及刹车图像的情形的图，图17是示出根据转向操作指令的输入的刹车图像的亮度变化的曲线图。
参照图13，根据本发明的另一实施例的光图像形成部10的图像区域可以包括第一图像区域410及第二图像区域420。
第一图像区域410可以是对应于第一光图像形成部100的区域，第二图像区域420可以是对应于第二光图像形成部200的区域。第二图像区域420可以包括第一部分区域421及第二部分区域422。
第二光图像形成部200可以包括第一操作光源(未图示)、第二操作光源(未图示)、第三操作光源(未图示)以及第四操作光源(未图示)。第一操作光源及第二操作光源可以将光照射到第一部分区域421，第三操作光源及第四操作光源可以将光照射到第二部分区域422。例如，第一操作光源可以向第一部分区域421照射红色的光，第二操作光源可以向第一部分区域421照射黄褐色的光，第三操作光源可以向第二部分区域422照射红色的光，第四操作光源可以向第二部分区域422照射黄褐色的光。
第一操作光源及第二操作光源的光可以不流入到第二部分区域422中，并且第三操作光源及第四操作光源的光可以不流入到第一部分区域421中。因此，可以单独地观察到第一部分区域421的光图像及第二部分区域422的光图像。
根据本发明的另一实施例，第一光图像可以包括第一尾部图像。第二光图像可以包括第一部分图像及第二部分图像。第一部分图像可以包括第一部分尾部图像、第一部分刹车图像及第一转向图像，第二部分图像可以包括第二部分尾部图像、第二部分刹车图像及第二转向图像。
通过第一图像区域410可以形成第一尾部图像，通过第一部分区域421可以形成第一部分尾部图像、第一部分刹车图像或第一转向图像，并通过第二部分区域422可以形成第二部分尾部图像、第二部分刹车图像或第二转向图像。
参照图14，通过第一图像区域410、第一部分区域421及第二部分区域422可以形成尾部图像或刹车图像。
在输入尾部操作指令的情况下，通过第一图像区域410、第一部分区域421及第二部分区域422可以形成红色的尾部图像。在输入尾部操作指令的情况下，控制部20可以控制第一光图像形成部100及第二光图像形成部200来形成第一尾部图像、第一部分尾部图像及第二部分尾部图像。
在输入刹车操作指令的情况下，通过第一部分区域421及第二部分区域422可以形成红色的刹车图像。在输入刹车操作指令的情况下，控制部20可以控制第二光图像形成部200来形成第一部分刹车图像及第二部分刹车图像。第一部分刹车图像及第二部分刹车图像相比于第一部分尾部图像及第二部分尾部图像可以具有更高的亮度。例如，第一部分刹车图像及第二部分刹车图像全部相比于第一部分尾部图像及第二部分尾部图像中的任意一个可以具有更高的亮度。
参照图15，通过第一部分区域421及第二部分区域422可以形成转向图像。
当在输入尾部操作指令的状态下输入转向操作指令时，通过第一部分区域421及第二部分区域422可以形成黄褐色的转向图像。具体而言，通过第一部分区域421可以形成第一转向图像，通过第二部分区域422可以形成第二转向图像。此时，第一图像区域410可以保持第一尾部图像的形成。
在正在输入尾部操作指令的状态下输入转向操作指令的情况下，控制部20可以控制第二光图像形成部200而使第一部分尾部图像及第二部分尾部图像转换成第一转向图像及第二转向图像。
参照图16，通过第一部分区域421及第二部分区域422可以形成第一部分刹车图像及第二转向图像。
在输入刹车操作指令的状态下输入转向操作指令的情况下，通过第一部分区域421可以形成红色的第一部分刹车图像，并且通过第二部分区域422可以形成黄褐色的第二转向图像。此时，第一图像区域410可以保持第一尾部图像的形成。
在正在输入刹车操作指令的状态下输入目标操作指令(即，输入转向操作指令)的情况下，控制部20可以使第二转向图像形成来代替第二部分刹车图像，并可以控制第二光图像形成部200来提高第一部分刹车图像的亮度。
在解除目标操作指令(即，解除转向操作指令)的输入的情况下，控制部20可以使第二部分刹车图像形成来代替第二转向图像，并可以将第一部分刹车图像的亮度降低到提高之前的亮度。
参照图17，在t时间点输入转向操作指令的情况下，控制部20可以解除第二部分刹车图像的形成，并可以形成第二转向图像。
在图17中，(a)示出了借由第二光图像形成部200形成的第二转向图像的亮度，(b)示出了借由第二光图像形成部200形成的第二部分刹车图像的亮度，(c)示出了借由第二光图像形成部200形成的第一部分刹车图像的亮度。
在输入刹车操作指令的状态下输入转向操作指令时，第二部分刹车图像可以被去除，并可以形成第二转向图像。此时，控制部20可以将第一部分刹车图像的亮度从R5提高至R6。R5与R6之间的差异是预先设定的，可以是仅凭第一部分刹车图像的亮度就足以满足相关法律的程度。
图18是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的控制方法的流程图，图19是用于说明根据转向操作指令的输入的刹车图像的亮度变化的流程图。
参照图18，控制部20可以对应于操作指令而控制第一光图像形成部100及第二光图像形成部200。
首先，控制部20可以接收操作指令(S510)。操作指令可以包括尾部操作指令、刹车操作指令及转向操作指令。操作指令可以是由用户手动输入的，或者可以是由车辆2自动生成并输入的。
随着操作指令的输入，控制部20可以对应于操作指令而控制第一光图像形成部100及第二光图像形成部200(S520)。在输入尾部操作指令的情况下，控制部20可以形成尾部图像，在输入刹车操作指令的情况下，可以形成刹车图像，并在输入转向操作指令的情况下，可以控制第一光图像形成部100及第二光图像形成部200来形成转向图像。
参照图19，控制部20可以在输入转向操作指令时间点参照是否有刹车操作指令正在输入来控制第一光图像形成部100及第二光图像形成部200。
首先，控制部20可以判断是否输入转向操作指令(S610)。因此，在输入转向操作指令的情况下，控制部20可以判断是否正在输入刹车操作指令(S620)。因此，在输入转向操作指令的时间点有刹车操作指令正在输入的情况下，控制部20可以控制第二光图像形成部200来形成转向图像，同时可以控制第一光图像形成部100来提高第一刹车图像的亮度(S630)。即使由第二光图像形成部200所产生的第二刹车图像被去除并形成转向图像，随着第一刹车图像的亮度提高，整体的刹车图像的亮度可以保持在与之前相似的状态。
虽然参照上文及附图对本发明的实施例进行了说明，但在发明所属的技术领域中具备基本知识的人员想必可以理解可在不改变技术思想或必要特征的前提下以其他具体形态实施本发明。因此，应当理解为以上记载的实施例在所有方面均为示例性的，而非限定性的。

Claims (19)

1.一种车辆用灯具，包括：
第一光图像形成部，形成第一光图像；
第二光图像形成部，形成第二光图像；以及
控制部，对应于输入的操作指令来控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部，
其中，在所述第一光图像形成部形成第一光图像的状态下输入用于所述第二光图像形成部的目标操作的目标操作指令的情况下，所述控制部控制所述第一光图像形成部来提高所述第一光图像的亮度。
2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述第一光图像包括第一刹车图像，
所述第二光图像包括第二刹车图像及转向图像。
3.如权利要求2所述的车辆用灯具，其中，
所述第一光图像还包括相比于所述第一刹车图像具有更低的亮度的第一尾部图像，
所述第二光图像还包括相比于所述第二刹车图像具有更低的亮度的第二尾部图像。
4.如权利要求2所述的车辆用灯具，其中，
在输入刹车操作指令的情况下，所述控制部控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部来形成所述第一刹车图像及所述第二刹车图像。
5.如权利要求4所述的车辆用灯具，其中，
在正在输入所述刹车操作指令的状态下输入所述目标操作指令的情况下，所述控制部使所述转向图像形成来代替所述第二刹车图像，并控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部来提高所述第一刹车图像的亮度。
6.如权利要求5所述的车辆用灯具，其中，
在解除所述目标操作指令的输入的情况下，所述控制部使所述第二刹车图像形成来代替所述转向图像，并将所述第一刹车图像的亮度降低到提高之前的亮度。
7.如权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述第一光图像包括第一尾部图像，
所述第二光图像包括第一部分图像及第二部分图像，
其中，所述第一部分图像包括第一部分尾部图像、第一部分刹车图像及第一转向图像，
并且，所述第二部分图像包括第二部分尾部图像、第二部分刹车图像及第二转向图像。
8.如权利要求7所述的车辆用灯具，其中，
在输入刹车操作指令的情况下，所述控制部控制所述第二光图像形成部来形成所述第一部分刹车图像及所述第二部分刹车图像。
9.如权利要求8所述的车辆用灯具，其中，
在正在输入所述刹车操作指令的状态下输入所述目标操作指令的情况下，所述控制部使所述第二转向图像形成来代替所述第二部分刹车图像，并控制所述第二光图像形成部来提高所述第一部分刹车图像的亮度。
10.如权利要求9所述的车辆用灯具，其中，
在解除所述目标操作指令的输入的情况下，所述控制部使所述第二部分刹车图像形成来代替所述第二转向图像形成，并将所述第一部分刹车图像的亮度降低到提高之前的亮度。
11.一种控制车辆用灯具的方法，作为控制包括形成第一光图像的第一光图像形成部及形成第二光图像的第二光图像形成部的车辆用灯具的方法，包括如下步骤：
接收操作指令；以及
对应于所述操作指令而控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部中的至少一个，
其中，控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部中的至少一个的步骤包括如下步骤：
在所述第一光图像形成部形成第一光图像的状态下输入用于所述第二光图像形成部的目标操作的目标操作指令时的情况下，控制所述第一光图像形成部，以便提高所述第一光图像的亮度。
12.如权利要求11所述的控制车辆用灯具的方法，其中，
所述第一光图像包括第一刹车图像，
所述第二光图像包括第二刹车图像及转向图像。
13.如权利要求12所述的控制车辆用灯具的方法，其中，
控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部中的至少一个的步骤包括如下步骤：
在输入刹车操作指令的情况下，控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部来形成所述第一刹车图像及所述第二刹车图像。
14.如权利要求13所述的控制车辆用灯具的方法，其中，
控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部中的至少一个的步骤包括如下步骤：
在正在输入所述刹车操作指令的状态下输入所述目标操作指令的情况下，使所述转向图像形成来代替所述第二刹车图像，并控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部来提高所述第一刹车图像的亮度。
15.如权利要求14所述的控制车辆用灯具的方法，其中，
控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部中的至少一个的步骤包括如下步骤：
在解除所述目标操作指令的输入的情况下，使所述第二刹车图像形成来代替所述转向图像，并将所述第一刹车图像的亮度降低到提高之前的亮度。
16.如权利要求11所述的控制车辆用灯具的方法，其中，
所述第一光图像包括第一尾部图像，
所述第二光图像包括第一部分图像及第二部分图像，
其中，所述第一部分图像包括第一部分尾部图像、第一部分刹车图像及第一转向图像，
并且，所述第二部分图像包括第二部分尾部图像、第二部分刹车图像及第二转向图像。
17.如权利要求16所述的控制车辆用灯具的方法，其中，
控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部中的至少一个的步骤包括如下步骤：
在输入刹车操作指令的情况下，控制所述第二光图像形成部来形成所述第一部分刹车图像及所述第二部分刹车图像。
18.如权利要求17所述的控制车辆用灯具的方法，其中，
控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部中的至少一个的步骤包括如下步骤：
在正在输入所述刹车操作指令的状态下输入所述目标操作指令时，使所述第二转向图像形成来代替所述第二部分刹车图像，并控制所述第二光图像形成部来提高所述第一部分刹车图像的亮度。
19.如权利要求18所述的控制车辆用灯具的方法，其中，
控制所述第一光图像形成部及所述第二光图像形成部中的至少一个的步骤包括如下步骤：
在解除所述目标操作指令的输入的情况下，使所述第二部分刹车图像形成来代替所述第二转向图像，并将所述第一部分刹车图像的亮度降低到提高之前的亮度。
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