CN117002236A - 一种汽车尾门密封条排水结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车尾门密封条排水结构，包括尾门边框、卡设于尾门边框内周的密封组件；尾门边框包括边框本体、设于边框本体内周并朝向尾门延伸出的安装边和设于边框本体最低处的导流部，导流部靠近安装边的一端朝向尾门延伸出导流凸台；密封组件包括嵌套件以及设于嵌套件上的若干密封边，嵌套件嵌设于安装边，密封边抵靠于安装边的两侧；其中，导流凸台用于抵靠设于边框本体最低处至少部分的嵌套件，以在嵌套件和安装边之间形成用于导流的水缝。本发明在安装边上嵌设嵌套件，并设置若干密封边以减少进入嵌套件的内部的雨水，在边框本体最低处设有导流凸台，以将设于导流部上的嵌套件顶起，便于嵌套件内部的雨水从顶起的水缝流出。

Description

一种汽车尾门密封条排水结构

技术领域

本发明涉及汽车排水领域，具体涉及一种汽车尾门密封条排水结构。

背景技术

随着汽车在人们生活中的普及，人们对汽车的各方面要求也越来越高，水密性就是其中之一。因此各大车企都纷纷想尽办法提升整车水密性，而尾箱系统的水密性因为比较隐蔽被较少关注，很可能成为漏洞，尤其是绝大部分车辆的尾箱还有备胎盖板、地毯等遮盖，更不容易发现漏水。

目前，在汽车尾门的外周和尾门边框的外周均粘黏有橡胶密封条，当尾门盖合于边框上时，橡胶密封条接触以填满尾门和边框之间的缝隙，避免雨水从缝隙中流入车内。

然而，设于汽车尾门外周和尾门边框内周的密封条为镂空结构，在阻挡雨水进入车内的同时，雨水会累积在密封条的镂空处，导致当尾门打开时，尾门边框内周的密封条内部的雨水被尾门带起，存在雨水进入尾箱的风险。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种汽车尾门密封条排水结构，旨在解决目前设于汽车尾门外周和尾门边框内周的密封条为镂空结构，雨水会累积在密封条的镂空处，导致当尾门打开时，尾门边框内周的密封条内的雨水被尾门带起，进入尾箱，导致物品被浸湿的问题。

为实现上述目的，本发明通过如下技术方案来实现：一种汽车尾门密封条排水结构，包括尾门边框、卡设于所述尾门边框内周的密封组件；

尾门边框，所述尾门边框包括边框本体、设于所述边框本体内周并朝向尾门延伸出的安装边和设于所述边框本体最低处的导流部，所述导流部靠近所述安装边的一端朝向尾门延伸出导流凸台；

密封组件，所述密封组件包括嵌套件以及设于所述嵌套件上的若干密封边，所述嵌套件嵌设于所述安装边，所述密封边抵靠于所述安装边的两侧；

其中，所述导流凸台用于抵靠设于所述边框本体最低处至少部分的嵌套件，以在所述嵌套件和所述安装边之间形成用于导流的水缝。

综上，根据本发明提供的一种汽车尾门密封条排水结构，通过在尾门边框延伸出的安装边上嵌设嵌套件，并设置若干密封边以减少进入嵌套件的内部的雨水，同时由于嵌套件内部均为连通结构，故在边框本体最低处设有导流凸台，以将设于导流部上的嵌套件顶起，便于嵌套件内部的雨水从顶起的水缝流出。具体为，本发明中的汽车尾门密封条排水结构包括尾门边框、卡设于所述尾门边框内周的密封组件；安装边朝向尾门方向弯曲延伸，以便于嵌套件在安装时较为容易嵌设于安装边上。设于嵌套件上得密封边均贴合或抵靠于安装边上，以用于减少进入嵌套件内部的雨水；导流部上的导流凸台的设计将设于此处的嵌套件顶起，以使导流部和嵌套件之间形成一条水缝，累积在嵌套件内部的雨水可通过水缝流出。又由于导流凸台设于尾门边框最低处，在重力的影响下，雨水由水缝流出，避免当尾门打开时，尾门边框内周的嵌套件内部的雨水被尾门带起，进入尾箱，导致物品被浸湿。

进一步的，所述嵌套件包括设于所述安装边朝向尾门一侧的第一嵌套单边，以及设于所述安装边另一侧的第二嵌套单边，所述第一嵌套单边与所述第二嵌套单边围合成U型嵌套件。

进一步的，所述密封边包括分别设于所述第一嵌套单边端部的第一密封边和第二密封边、设于所述嵌套件内部的两条第三密封边和两条第四密封边，所述第三密封边设于所述嵌套件靠近其端口的一侧，所述第四密封边设于所述第三密封边与所述嵌套件的底部之间。

进一步的，所述第一密封边设于所述第一嵌套单边靠近尾门的一侧，所述第一密封边设于所述第一嵌套单边靠近尾门的一侧，所述第一密封边贴合于所述安装边靠近尾门的一侧。

进一步的，所述第二密封边设于所述第一嵌套单边远离尾门的一侧，所述第二密封边抵靠至所述安装边与所述边框本体之间的弯曲连接面。

进一步的，两条所述第三密封边分别设于所述第一嵌套单边和所述第二嵌套单边的内周，两条所述第四密封边分别设于所述第一嵌套单边和所述第二嵌套单边的内周，所述第三密封边的一端和所述第四密封边的一端抵靠于所述安装边以围合成密封腔。

进一步的，所述嵌套件的底部设有防水件。

进一步的，所述导流部的两侧设有水槽。

本发明的附加方面与优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1为本发明一实施例中密封条排水结构的示意图；

图2为密封组件的结构示意图；

图3为密封组件的截面示意图；

图4为尾门边框的结构示意图；

图5为图4中A处放大结构示意图。

附图元器件符号说明：

尾门边框100，边框本体110，安装边111，导流部120，导流凸台121，水槽130，密封组件200，第一嵌套单边211，第二嵌套单边212，第一密封边221，第二密封边222，第三密封边223，第四密封边224，防水件225

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-5，所示为本发明一实施例当中提供的一种汽车尾门密封条排水结构示意图，该汽车尾门密封条排水结构包括尾门边框100、卡设于所述尾门边框100内周的密封组件200，其中：

所述尾门边框100包括边框本体110、沿所述边框本体110内周朝向尾门方向延伸出的安装边111以及设于所述边框本体110最低处的导流部120。所述安装边111与所述边框本体110连接处设有弯曲连接面，以使所述安装边111与所述边框本体110平滑过渡，便于密封组件200进行防水。所述导流部120靠近所述安装边111的一端沿朝向尾门的方向延伸出导流凸台121，本实施例中，所述导流部120为一方型平台，所述导流凸台121设于所述方形平台靠近所述安装边111上的两个边角。另外，所述导流部120的两侧还设有用于引导雨水流出的水槽130。

进一步的，所述密封组件200包括嵌设于所述安装边111上的嵌套件以及设于所述嵌套件上的若干密封边。所述嵌套件包括设于所述安装边111朝向尾门一侧的第一嵌套单边211和设于所述安装边111另一侧的第二嵌套单边212，所述第一嵌套单边211和所述第二嵌套单边212共同围合成U型嵌套件，以使所述嵌套件嵌设于所述安装边111上。

为了提升嵌套件的防水性能以及加强所述嵌套件设于所述安装边111上的稳固性，在所述嵌套件的外部和内部设有若干密封边。所述密封边包括设于所述第一嵌套单边211设于所述嵌套件开口端处的第一密封边221和第二密封边222、设于所述嵌套件内部的两条第三密封边223和两条第四密封边224。

其中，所述第一密封边221设于所述第一嵌套单边211朝向尾门的一侧，以使当所述嵌套件嵌设于所述安装边111上时，所述第一密封边221贴合于所述安装边111朝向尾门的一侧，所述第一密封边221能够阻挡约90％的雨水进入嵌套件内部。所述第二密封边222设于所述第一嵌套单边211远离尾门的一侧，当所述嵌套件嵌设于所述安装边111上时，所述第二密封边222的一端抵靠至所述安装边111和所述边框本体110之间的弯曲连接面，由于弯曲连接面平滑过渡，并无棱角，故当所述第二密封边222抵靠至弯曲连接面时，可阻挡约为5％的雨水，能够很好的起到阻挡雨水的效果。

另外，两条所述第三密封边223设于所述嵌套件内部靠近端口处，两条所述第三密封边223分别设于所述第一嵌套单边211和所述第二嵌套单边212内周，当所述嵌套件未嵌设于所述安装边111上时，两条第三密封边223相互抵靠；当所述嵌套件嵌设于所述安装边111上时，两条第三密封边223分别抵靠于所述安装边111的两侧。同理，两条所述第四密封边224设于所述第三密封边223和所述嵌套件底部之间，两条所述第四密封边224分别设于所述第一嵌套单边211和所述第二嵌套单边212内周，当所述嵌套件未嵌设于所述安装边111上时，两条第四密封边224相互抵靠；当所述嵌套件嵌设于所述安装边111上时，两条第四密封边224分别抵靠于所述安装边111的两侧。所述嵌套件底部还铺设有防水件225，避免累积在嵌套件的雨水漏出。值得说明的是，嵌套件整体使用橡胶材质，在满足防水性能的同时，也保证了嵌套件的稳固性。

综上，根据本发明提供的一种汽车尾门密封条排水结构，通过在尾门边框延伸出的安装边上嵌设嵌套件，并设置若干密封边以减少进入嵌套件的内部的雨水，同时由于嵌套件内部均为连通结构，故在边框本体最低处设有导流凸台，以将设于导流部上的嵌套件顶起，便于嵌套件内部的雨水从顶起的水缝流出。具体为，本发明中的汽车尾门密封条排水结构包括尾门边框、卡设于所述尾门边框内周的密封组件；安装边朝向尾门方向弯曲延伸，以便于嵌套件在安装时较为容易嵌设于安装边上。设于嵌套件上得密封边均贴合或抵靠于安装边上，以用于减少进入嵌套件内部的雨水；导流部上的导流凸台的设计将设于此处的嵌套件顶起，以使导流部和嵌套件之间形成一条水缝，累积在嵌套件内部的雨水可通过水缝流出。又由于导流凸台设于尾门边框最低处，在重力的影响下，雨水由水缝流出，避免当尾门打开时，尾门边框内周的嵌套件内部的雨水被尾门带起，进入尾箱，导致物品被浸湿。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种汽车尾门密封条排水结构，其特征在于，包括尾门边框、卡设于所述尾门边框内周的密封组件；

尾门边框，所述尾门边框包括边框本体、设于所述边框本体内周并朝向尾门延伸出的安装边和设于所述边框本体最低处的导流部，所述导流部靠近所述安装边的一端朝向尾门延伸出导流凸台；

密封组件，所述密封组件包括嵌套件以及设于所述嵌套件上的若干密封边，所述嵌套件嵌设于所述安装边，所述密封边抵靠于所述安装边的两侧；

其中，所述导流凸台用于抵靠设于所述边框本体最低处至少部分的嵌套件，以在所述嵌套件和所述安装边之间形成用于导流的水缝。

2.根据权利要求1所述的汽车尾门密封条排水结构，其特征在于，所述嵌套件包括设于所述安装边朝向尾门一侧的第一嵌套单边，以及设于所述安装边另一侧的第二嵌套单边，所述第一嵌套单边与所述第二嵌套单边围合成U型嵌套件。

3.根据权利要求2所述的汽车尾门密封条排水结构，其特征在于，所述密封边包括分别设于所述第一嵌套单边端部的第一密封边和第二密封边、设于所述嵌套件内部的两条第三密封边和两条第四密封边，所述第三密封边设于所述嵌套件靠近其端口的一侧，所述第四密封边设于所述第三密封边与所述嵌套件的底部之间。

4.根据权利要求3所述的汽车尾门密封条排水结构，其特征在于，所述第一密封边设于所述第一嵌套单边靠近尾门的一侧，所述第一密封边贴合于所述安装边靠近尾门的一侧。

5.根据权利要求4所述的汽车尾门密封条排水结构，其特征在于，所述第二密封边设于所述第一嵌套单边远离尾门的一侧，所述第二密封边抵靠至所述安装边与所述边框本体之间的弯曲连接面。

6.根据权利要求5所述的汽车尾门密封条排水结构，其特征在于，两条所述第三密封边分别设于所述第一嵌套单边和所述第二嵌套单边的内周，两条所述第四密封边分别设于所述第一嵌套单边和所述第二嵌套单边的内周，所述第三密封边的一端和所述第四密封边的一端抵靠于所述安装边以围合成密封腔。

7.根据权利要求1所述的汽车尾门密封条排水结构，其特征在于，所述嵌套件的底部设有防水件。

8.根据权利要求1所述的汽车尾门密封条排水结构，其特征在于，所述导流部的两侧设有水槽。