CN116940766A - 用于机动车的照明设备的风扇 - Google Patents

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CN116940766A CN202180094980.4A CN202180094980A CN116940766A CN 116940766 A CN116940766 A CN 116940766A CN 202180094980 A CN202180094980 A CN 202180094980A CN 116940766 A CN116940766 A CN 116940766A
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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的照明设备的风扇(100)，至少包括叶轮(1)、框架(2)和壳体(3)，其中，叶轮(1)可旋转地安装在框架(2)上，并且其中，所述壳体可安装在该照明设备上。根据本发明，框架(2)形锁合地固定到壳体(3)，其中，壳体(3)具有与框架(2)预加载地接触的顺应元件(31、32、33)，并且所述顺应元件设计用于沿三个空间轴(X、Y、Z)稳固地固定风扇和阻尼框架(2)的振动。

Description

用于机动车的照明设备的风扇
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的照明设备的风扇，所述风扇至少包括叶轮、框架和壳体，其中，叶轮可旋转地安装在框架上，并且其中，壳体可安装在照明设备上。
背景技术
机动车的照明设备、特别是头灯的主动冷却通常通过在照明设备内部、特别是在与光源热接触的散热体周围产生定向气流的风扇来实现。该风扇包括由马达运行的叶轮，该叶轮可旋转地安装在框架上，并且框架附接到风扇壳体，该风扇壳体专用于安装在照明设备中或代表照明设备壳体的一部分。
在现有技术中，框架与壳体的附接通常通过若干螺钉连接来设置。螺钉连接在框架和壳体之间建立刚性联接，使得在风扇运行期间，即在叶轮旋转期间，任何发生的振动会彻底地从框架传递到壳体。这种振动的传递产生不期望的噪音，这在车辆运行期间是一个干扰因素。特别是在仅产生微不足道的发动机噪音的电动车辆的情况下，明显的风扇噪音可能会对乘客和/或路人造成特别的干扰。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种用于机动车的照明设备的风扇，该风扇以稳固的方式固定并允许基本无噪音的风扇运行。
该目的通过由本发明的权利要求1教导的风扇实现。本发明的有利的实施例在从属权利要求中限定。
本发明公开的技术教导是，框架形锁合地固定到壳体，其中，壳体具有与框架预加载地接触的顺应元件，这些顺应元件设计用于阻尼框架沿三个空间轴的振动。
本发明的核心在于引入具有专门弹柔性的顺应元件，其允许吸收并因此阻尼振动激励。在风扇运行期间由叶轮和/或相关马达释放的振动可作为用于顺应元件的弹性变形的机械功消散，而不会传递到壳体的剩余部分。因此，本发明的风扇可显著抑制噪音的产生。
框架形锁合地固定到壳体，并且在该固定位置中，顺应元件与框架形成预加载接触，以便在框架振动运动时允许弹性回弹。特别是，顺应元件设计用于将框架稳固地固定在壳体内，即，与框架的预加载接触对将框架保持和固定在壳体内的保持力起着重要作用。顺应元件各自沿不同的空间方向作用，使得整组顺应元件允许沿三个空间轴的固定和振动阻尼。
有利的是，三个空间轴相互垂直定向，其中，第一轴和第二轴位于垂直于叶轮的旋转轴的平面中，并且其中，第三轴平行于旋转轴。这样的设置允许对振动激励的全面阻尼。
作为本发明的风扇的一个优选实施例，沿第一轴产生顺应性的第一顺应元件具有弧形架，该弧形架通过顶点周围的间隙分成两个半部，使得这两个半部能够弯曲，其中，框架在顶点周围与第一顺应元件接触。与固定框架的接触会使两个半部轻微弯曲，因此储存在第一顺应元件中的弹性能量会对与框架的接触施加预加载。
此外，沿第二轴产生顺应性的第二顺应元件有利地具有带自由端部和凹进从而朝向框架弯曲的梁，其中，框架在自由端部处与第二顺应元件接触。梁对固定框架施加向内指向的弹性力。
此外，沿第三轴产生顺应性的第三顺应元件具有带突出接触部的梁，其中，框架在接触部处与第三顺应元件接触。
作为示例，壳体具有与框架的相应的接收部接合的至少一个锁臂，使得框架沿第一轴固定。另外，壳体有利地具有至少两个相对的凹口部，所述凹口部将框架的相应的舌部包围，使得框架沿第二轴和第三轴被固定。这样的设置产生框架与壳体的形锁合的且易于组装的固定，而无需任何刚性螺钉连接。
优选地，壳体具有热塑性聚合物、尤其是聚丙烯。热塑性聚合物提供方便的机械性能，从而产生本发明的顺应元件的期望的弹柔性。
附图说明
本发明的目的的其他细节、特征和优点在以下各图的描述中公开，这些图以示例方式示出根据本发明的风扇的优选实施例。
图1a-1c是优选实施例的正视图、
图2a-2c是优选实施例的透视图，以及
图3a-3c是优选实施例的后视图。
具体实施方式
各图示出本发明的风扇100的优选实施例的正视图(图1a-1c)、透视图(图2a-2c)和后视图(图3a-3c)，其中，图1a、2a、3a分别示出单独的框架2，图1b、2b、3b分别示出单独的壳体3，并且图1c、2c、3c分别示出整个组装好的风扇100。
叶轮1围绕也代表第三轴Z的旋转轴R可旋转地安装在框架2中。叶轮1的中央主体包含电动马达，其可通过电连接21获得动力和控制信号。框架2具有四个外围孔，这四个外围孔根据现有技术原本用于螺钉连接，其中两个在这里用作用于与锁臂34卡扣连接的接收部24，即在锁臂34自由端处的制动凸耳与接收部24接合。以这种方式，框架2主要沿第一轴X固定到壳体3。框架2沿第二轴Y和第三轴Z的固定通过与壳体3的相应的凹口部35接合的舌部25来提供。这种设计使本发明的风扇100的组装过程非常方便，其中，舌部25(在图中从上侧)插入凹口部35的开口端，然后框架(在图中从上到下)沿第一轴X移动，直到锁臂34与接收部24接合。
沿着第一轴X产生顺应性的第一顺应元件31具有弧形架，其通过顶点周围的间隙分成两个半部31a、31b，使得这两个半部31a、31b能够弯曲，其中，框架2在顶点周围与第一顺应元件31接触。沿着第二轴Y产生顺应性的第二顺应元件32具有带自由端部和凹进从而朝向框架2弯曲的梁，其中，框架2在自由端部处与第二顺应元件32接触。沿第三轴Z产生顺应性的第三顺应元件33具有带突出接触部的直梁，其中，框架2在突出接触部处与第三顺应元件33接触。
在框架2相对于壳体3的空闲位置，所有三个顺应元件31、32、33都轻微向外弯曲，即弹性变形，从而向框架2施加一个力，即与框架2产生预加载的接触。当在叶轮1运行期间框架2发生振动时，预加载的顺应元件31、32、33保持其与框架2的接触并对框架2的振动运动施加阻力，这产生有效的阻尼。由此在很大程度上抑制了振动从框架2向壳体3的传递并使本发明的风扇100能够以非常低的噪音运行。
本发明不受上述实施例的限制，该实施例仅作为示例进行介绍并可在所附专利权利要求限定的保护范围内以各种方式进行修改。
附图标记列表
100 风扇
1 叶轮
2 框架
21 电连接
24 接收部
25 舌部
3 壳体
31 第一顺应元件
31a、b 架半部
32 第二顺应元件
33 第三顺应元件
34 锁臂
35 凹口部
R 旋转轴
X 第一轴
Y 第二轴
Z 第三轴

Claims (9)

1.用于机动车的照明设备的风扇(100)，所述风扇至少包括叶轮(1)、框架(2)和壳体(3)，其中，叶轮(1)可旋转地安装在框架(2)上，并且其中，所述壳体能够安装在所述照明设备上，
其特征在于，框架(2)形锁合地固定至壳体(3)，其中，壳体(3)具有与框架(2)预加载地接触的顺应元件(31、32、33)，且所述顺应元件设计用于阻尼框架(2)沿三个空间轴(X、Y、Z)的振动。
2.根据权利要求1所述的风扇(100)，其特征在于，顺应元件(31、32、33)设计用于将框架(2)稳固地固定在壳体(3)内。
3.根据权利要求1或2所述的风扇(100)，其特征在于，所述三个空间轴(X、Y、Z)相互垂直地定向，其中，第一轴(X)和第二轴(Y)位于垂直于叶轮(1)的旋转轴(R)的平面中，并且其中，第三轴(Z)平行于旋转轴(R)。
4.根据前述权利要求之一所述的风扇(100)，其特征在于，沿第一轴(X)产生顺应性的第一顺应元件(31)具有弧形架，该弧形架通过顶点周围的间隙分成两个半部(31a、31b)，使得这两个半部(31a、31b)能够弯曲，其中，框架(2)在顶点周围与第一顺应元件(31)接触。
5.根据前述权利要求之一所述的风扇(100)，其特征在于，沿第二轴(Y)产生顺应性的第二顺应元件(32)具有带自由端部和凹进从而朝向框架(2)弯曲的梁，其中，框架(2)在所述自由端部处与第二顺应元件(32)接触。
6.根据前述权利要求之一所述的风扇(100)，其特征在于，沿第三轴(Z)产生顺应性的第三顺应元件(33)具有带突出接触部的梁，其中，框架(2)在所述突出接触部处与第三顺应元件(33)接触。
7.根据前述权利要求之一所述的风扇(100)，其特征在于，壳体(3)具有与框架(2)的相应的接收部(24)接合的至少一个锁臂(34)，使得框架(2)沿第一轴(X)被固定。
8.根据前述权利要求之一所述的风扇(100)，其特征在于，壳体(3)具有至少两个相对的凹口部(35)，所述凹口部将框架(2)的相应的舌部(25)包围，使得框架(2)沿第二轴(Y)和第三轴(Z)被固定。
9.根据前述权利要求之一所述的风扇(100)，其特征在于，壳体(3)具有热塑性聚合物、特别是聚丙烯。
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