CN116892681A - 用于将至少一个部件保持在船舶的旨在容纳液化气体的储罐的装载和/或卸载柱上的保持装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于将至少一个部件保持在船舶(1)的旨在容纳液化气体的储罐(2)的装载和/或卸载柱(5)上的保持装置(9)，保持装置(9)包括至少一个环(91)和至少一个臂(92)，该部件穿过该环，该臂包括至少一个对环(91)进行支承的第一部段(921，924)以及至少一个对固定接口(923)进行支承的第二部段(922，925)，该固定接口用于将保持装置(9)固定到装载和/或卸载柱(5)上，第一部段(921，924)和第二部段(922，925)被构造成在位于同一平面(100，400)内的至少两个方向上相对于彼此移位。

Description

用于将至少一个部件保持在船舶的旨在容纳液化气体的储罐 的装载和/或卸载柱上的保持装置
技术领域
本发明涉及液化气体(诸如液化天然气、乙烷、氨或者甚至液化石油气)的货物的储存和/或运输的领域。
本发明更具体地涉及装载和/或卸载组件，该装载和/或卸载组件包括装载和/或卸载柱，该装载和/或卸载柱用于船舶的旨在容纳该液化气体的密封且隔热的储罐。
背景技术
液化天然气(通常简称为“LNG”)是一种主要的能源，由约95％的甲烷组成。更具体地，LNG以液态储存在温度接近-160℃的隔热储罐中，然后LNG占据其在气态下所占据的体积的1/600，从而使得能够有助于从第一地点运输到第二地点。
因此，LNG可以使用称为甲烷运输船的船舶通过海路从一个地点运输到另一个地点，然后被储存在甲烷运输船的密封且隔热的储罐中。
LNG也可以用作船舶(例如货物运输船，诸如集装箱船)的燃料。出于生态和经济原因，使用LNG作为燃料比传统燃料(特别是从石油中提取的燃料)更有优势。
通常，LNG储罐包括装载和/或卸载柱，该装载和/或卸载柱被悬挂在能够封闭储罐的盖子上。储罐的装载和/或卸载柱可以包括三脚架类型的结构，也就是说，包括三个竖直桅杆，这三个竖直桅杆通过形成网格结构的横梁彼此连接。
装载和/或卸载柱可以包括多个泵，这些泵用于各种用途，诸如从储罐卸载LNG和/或向储罐装载LNG。在特定类型的配置中，已知的做法是将泵的驱动马达和抽吸元件分开，特别是为了便于维护操作和/或在驱动马达发生故障的情况下进行干预。
在这种情况下，驱动马达可以被设置在储罐的外部，例如被设置在盖子上，同时抽吸元件保持浸没在同一储罐中，这种配置被纳入术语“深井泵”。因此，同一个泵的驱动马达和抽吸元件被布置在储罐的相对位置，并且以基本上等于储罐高度的距离(优选地介于约10米至30米之间)间隔开。
驱动马达经由被容纳在泵的管中的驱动轴机械地连接到抽吸元件。因此，驱动马达的旋转运动被传递到抽吸元件，并且管引导液化气体，以驱动液化气体从储罐中抽出。
必须确保将泵的各种部件固定在装载和/或卸载柱上。为此，该柱配备有多个支撑件，从而确保将泵的各种部件固定到该柱上。然而，这种支撑件的安装可能被证明是漫长而复杂的，特别是因为这种支撑件需要与柱上的不同泵的部件精确地对准，这导致大量的运行成本开销，特别是船舶停机时间。
本发明落入该背景中，并且旨在有助于卸载和/或装载柱以及固定在柱上的部件的安装和/或拆卸操作。
发明内容
本发明提出了保持装置，所述保持装置用于将至少一个部件保持在船舶的储罐的装载和/或卸载柱上，所述储罐旨在容纳液化气体，保持装置包括至少一个环和至少一个臂，所述部件穿过所述环，其特征在于，臂包括至少一个第一部段和至少一个第二部段，所述第一部段对环进行支承，所述第二部段对固定接口进行支承，所述固定接口用于将保持装置固定到装载和/或卸载柱上，第一部段和第二部段被构造成在位于同一平面内的至少两个方向上相对于彼此移位。
优选地，所述部件是不同于装载和/或卸载柱的元件，因此不属于装载和/或卸载柱。
通过保持装置的结构，所述保持装置的结构使得能够相对于固定到柱上的第二部段调整对环进行支承并因此对所述部件进行支承的第一部段的位置，所述保持装置的使用有助于简化卸载和/或装载柱在储罐中的安装以及附接到所述装载和/或卸载柱上的部件的安装。
根据本发明的特征，所述平面平行于臂的第一部段和/或第二部段。可替代地，所述平面可以横向地延伸到第一部段和/或第二部段。
臂包括第一部段、第二部段和固定接口。第一部段和第二部段由平坦部件组成，所述平坦部件例如由钢板制成，厚度至少为5毫米，以确保臂的强度。
环具有以保持装置的延伸轴线为中心的圆筒形结构，所述部件穿过所述圆筒形结构。换句话说，环接合在所述部件上，并且至少部分地围绕所述部件。
保持装置的第一部段和第二部段最初彼此分离，第一部段对环进行支承，第二部段对固定接口进行支承。这样，第一部段和环可以被安装在泵的部件上，而第二部段和接口被设置在柱上，然后在实现第一部段和第二部段的固定之前调节第一部段和第二部段相对于彼此的位置。
可替代地，可以在第一步骤中对第一部段和第二部段进行组装，然后，在随后的步骤中，可以将所述部件固定到由第一部段支承的环上。
可选地，固定接口可以包括至少一个调节装置，所述调节装置用于调节保持装置在装载和/或卸载柱上的位置。调节装置可以包括形成在固定接口中的至少一个长圆形孔或至少一个圆孔，所述长圆形孔或圆孔被构造成与装载和/或卸载柱配合，例如与柱的至少一个圆孔或至少一个长圆形孔配合。
因此，根据本发明的保持装置易于安装，可分离的臂以及第一部段和第二部段的可调节定位使得能够解决将泵安装在柱上所涉及的精度约束。
根据本发明的特征，环以保持装置的延伸轴线为中心，延伸轴线平行于平面延伸，在所述平面中，第一部段和第二部段可以相对于彼此移位。
根据本发明的特征，环以保持装置的延伸轴线为中心，延伸轴线正交于平面延伸，在所述平面中，第一部段和第二部段可以相对于彼此移位，并且优选地，延伸轴线与所述平面成直角地延伸。
根据本发明的特征，环由至少一个第一半壳和至少一个第二半壳组成，第一半壳和/或第二半壳由第一部段支承。
例如，每个半壳采用形状互补的半圆筒体的形式，一旦组装，每个半壳共同重新构成环。有利地，第一半壳和第二半壳可以具有基本相同的结构，从而降低保持装置的制造成本。
优选地，环的内壁包括至少一个滑动件，所述滑动件使得所述部件能够相对于保持装置的环移位。
根据本发明的特征，保持装置包括至少一个加强件，所述加强件被固定到第一部段和环和/或被固定到第二部段和固定接口。
例如，加强件可以采用与第一部段和/或第二部段成直角地延伸的支架的形式。特别地，保持装置可以包括多个加强件，所述多个加强件例如规则地设置在环的半壳中的一个半壳的外壁与第一部段之间，以加固所述半壳与所述第一部段的固定。
事实上，由于液化气体货物在运输时受到“晃动”现象的影响，因此在装载和/或卸载柱及其所包括的一个或多个泵上施加了相当大的机械应变。这种应变可导致泵的部件相对于柱的位置改变，也可导致泵的部件变形。因此，至关重要的是使保持装置具有足够坚固以承受这种应变的结构。
这种保持装置的目的在于确保将部件(例如抽吸元件)最佳地保持在柱上，这些部件由于它们围绕储罐底壁的布置而更有可能经受这种应变。
根据本发明的实施例，第一部段和第二部段各自分别包括彼此远离延伸的两个翼部，第一部段的翼部之间的间隔不同于第二部段的翼部之间的间隔，以使得第一部段的每个翼部与第二部段的面向所述第一部段的所述翼部的翼部之间能够重叠。多个翼部的使用使得柱上的锚固点的数量能够成倍增加，从而有利于所述柱抵抗机械应变。
根据本发明的特征，第一部段的翼部之间的间隔大于第二部段的翼部之间的间隔。
根据本发明的特征，第一部段的翼部和第二部段的翼部各自包括内部面以及与所述内部面相对的外部面，所述内部面被设置成使得部段的一个翼部的内部面面向所述部段的另一个翼部的内部面设置，第一部段的翼部的每个内部面优选地面向第二部段的翼部的外部面设置。
根据本发明的特征，至少一个连接组件被设置在一个部段的翼部的内部面与面向所述一个部段的翼部的内部面设置的另一个部段的翼部的外部面之间。
连接组件的存在成倍增加了第一部段和第二部段相对于彼此定位的可能性。
根据本发明的特征，第一部段和第二部段通过组装装置彼此固定，所述组装装置优选地是可移除的。
根据本发明的特征，组装装置包括至少一个固定构件，所述固定构件用于将第一部段固定到第二部段上，第一部段和/或第二部段包括至少一个长圆形孔，所述长圆形孔接纳固定构件。作为示例，固定构件可以是螺钉-螺母系统。
在第一部段支撑半壳中的一个半壳的外壁的实施例中，第一部段可以包括切口，所述切口的形状与所述半壳的外壁互补，以有助于所述第一部段与所述半壳的结合。在这种构造中，第一部段可以包括一对长圆形孔，这对长圆形孔被设置在切口的两侧上。特别地，至少长圆形孔可以平行于位于平面中的两个调节方向中的一个调节方向延伸，在所述平面中，第一部段和第二部段可以相对于彼此移位。
根据本发明的特征，第一部段和第二部段各自包括至少一个长圆形孔，所述长圆形孔至少部分地面向彼此设置，一个部段的长圆形孔主要在与另一部段的长圆形孔的主要延伸方向成直角的方向上延伸。
本发明还涉及用于船舶的储罐的装载和/或卸载组件，所述储罐旨在容纳液化气体，所述装载和/或卸载组件包括装载和/或卸载柱、至少一个卸载装置、以及至少一个如上所述的保持装置，所述装载和/或卸载柱设置有至少一个旨在在储罐中延伸的桅杆，所述保持装置将卸载装置的至少一部分保持在装载和/或卸载柱上，保持装置优选地将卸载装置的至少一部分保持在桅杆上。
优选地，卸载装置是不同的元件，并且不属于装载和/或卸载柱。
装载和/或卸载柱由至少一个桅杆组成，所述桅杆在储罐的全部或部分高度上延伸，即在储罐的顶壁与底壁之间延伸，桅杆相对于储罐固定。有利地，装载和/或卸载柱可以包括两个或三个桅杆。另外，所述装载和/或卸载组件可以包括盖子，所述盖子旨在封闭顶壁的开口以使储罐密封且隔热，盖子保持悬挂在储罐中的装载和/或卸载柱，并且盖子至少固定到桅杆。
更具体地，多个保持装置可以确保将相同的部件附接到柱上，换句话说，相同的部件穿过多个保持装置的相应的环。
根据本发明的特征，卸载装置包括至少一个抽吸元件以及用于驱动抽吸元件的驱动组件，所述抽吸元件被设置在储罐中，所述驱动组件被设置在储罐的外部，抽吸元件和驱动组件通过卸载管道彼此连接，保持装置的环至少部分地围绕卸载管道。
优选地，卸载装置还包括驱动轴，所述驱动轴机械地连接抽吸元件和驱动组件，以将驱动组件的旋转运动传递到抽吸元件。此外，卸载装置包括管，所述管至少部分地在储罐中延伸并且容纳驱动轴。
优选地，卸载装置是泵。
本发明还提出了船舶的储罐，所述储罐旨在容纳液化气体，所述储罐包括如前所述的装载和/或卸载组件。
本发明还提出了用于使用至少一个如前所述的保持装置将卸载装置安装在装载和/或卸载柱上的方法，所述方法包括经由固定接口将第二部段固定到装载和/或卸载柱上，所述方法包括以下步骤：
第一步骤，将第一部段和由第一部段支承的第二半壳固定到第二部段上以处于第一位置，即所谓的调整位置，在所述第一位置，第一部段被定位成尽可能地靠近装载和/或卸载柱；
第二步骤，将卸载装置的至少一个元件最终定位在储罐中；
第三步骤，将第一部段和第二半壳移位到第二位置，即所谓的最终位置，在所述第二位置，第二半壳被定位成尽可能地靠近卸载装置的所述元件；
第四步骤，将第一半壳组装和固定到第二半壳上，以将卸载装置的所述元件围绕在第一半壳与第二半壳之间。
根据本发明的特征，卸载装置的所述元件是卸载管道。
本发明还提出了用于运输冷液体产品的船舶，船舶包括双层船体以及设置在双层船体中的如前所述的储罐。
可替代地，本发明可以涉及包括至少一个如前所述的储罐的陆上结构。
本发明还提出了用于冷液体产品的输送系统，所述系统包括如前所述的船舶、被布置成将安装在船舶的双层船体中的储罐连接到浮动或陆上储存设施的隔热管线、以及用于将流体通过隔热管线从浮动或陆上储存设施驱动到船舶的储罐或者从船舶的储罐驱动到浮动或陆上储存设施的泵。
本发明还提出了用于对如上所述的船舶进行装载或卸载的方法，在所述方法中，流体通过隔热管线从浮动或陆上储存设施输送到船舶的储罐或者从船舶的储罐输送到浮动或陆上储存设施。
附图说明
通过对本发明的多个特定实施例的以下描述，将更好地理解本发明，并且本发明的其它目的、细节、特征和优点将变得更加明显，所述多个特定实施例参照附图以纯说明性和非限定性的方式给出。
[图1]图1是包括液化气体储罐的船舶的示意图，该液化气体储罐包括根据本发明的装载和/或卸载组件；
[图2]图2是图1的装载和/或卸载组件的透视示意图；
[图3]图3是图2的装载和/或卸载组件的基部的透视示意图；
[图4a和图4b]图4a和图4b是从不同取向观察的图2的装载和/或卸载组件的一部分的两个特写侧视图；
[图5]图5是属于图2的装载和/或卸载组件并且根据第一实施例制成的根据本发明的保持装置的透视图；
[图6]图6是图5所示的保持装置的分解透视图；
[图7]图7是根据第二实施例制成的根据本发明的保持装置的透视图；
[图8]图8是图7所示的保持装置的分解透视图；
[图9a至图9d]图9a至图9d示出了根据第二实施例执行的在图2的装载和/或卸载组件的元件上安装保持装置的不同步骤；
[图10]图10是包括液化天然气储罐的船舶和用于装载/卸载该储罐的终端的剖切示意图。
具体实施方式
本发明的特征、变型和各种实施例可以根据各种组合彼此关联，只要它们不是相互不兼容或排斥的。特别地，还能够设计出本发明的变型，该变型仅包括下文以与所描述的其他特征独立的方式描述的特征的选择。
图1示出了用于运输液化气体的船舶1。船舶包括至少一个储罐2，该储罐用于储存呈液态的气体，特别是液化天然气(“LNG”)、液化石油气(LPG)或任何其它液化气体(诸如氨)。优选地，所运输的气体在低温下为液体。
船舶1包括支承结构3，该支承结构旨在接纳储罐2的壁。特别地，支承结构3由船舶1的双层船体形成。支承结构3通常具有多面体的形式。支承结构3包括前后横向壁31，称为船舶的围堰壁，该前后横向壁横向于船舶1的纵向方向延伸。支承结构3还包括顶壁32和底壁33，顶壁32和底壁33沿船舶的纵向方向延伸并连接前后横向壁31。
因此，顶壁32、底壁33和横向壁31形成支承结构的支承壁。这些支承壁具有界定出容纳储罐2的内部空间的表面区域。储罐2包括多个储罐壁，每个储罐壁被锚定到支承结构3的相应支承壁上。传统上，后横向壁是朝向船桥定向的横向壁，而前横向壁是朝向船头定向的横向壁。
优选地，储罐2是具有多层结构的膜的储罐。沿从储罐的外部到内部的厚度方向，储罐包括次级隔热屏障、位于次级隔热屏障上的次级密封膜、位于次级密封膜上的主隔热屏障、以及位于主隔热屏障上并旨在与容纳在储罐2中的液化气体接触的主密封膜。因此，为了保持气体处于液态，储罐是密封且隔热的。
储罐2配备有根据本发明的装载和/或卸载组件4，从而能够根据所需的使用模式从储罐中提取液化气体，而且还能够向储罐供应液化气体。
装载和/或卸载组件4包括至少一个装载和/或卸载柱5、卸载装置6、以及用于封闭储罐2的储存容积的盖子7。在下文的描述中，为了简单起见，将装载和/或卸载柱称为柱。
更具体地，储罐2包括孔口21，该孔口形成在储罐的顶壁23中，特别是例如在安装柱5时旨在使得柱5能够穿入储罐2的腔室中。孔口21被构造成与装载和/或卸载组件4的盖子7配合，当柱5被安装在储罐中时，该盖子平行于储罐2的顶壁23延伸并且封闭孔口21，以使储罐密封且隔热。
盖子7由平板组成，该平板通过焊接和/或借助于固定构件(诸如螺钉/螺母系统)固定到储罐的顶壁23。盖子7由一组金属件组成，这些金属件赋予了盖子机械强度，并且盖子7还可以包括隔热件。盖子7被构造成保持柱5悬挂在储罐中。
如在图2中可以看出，盖子7至少部分地被柱5和卸载装置6穿过。
柱5包括结构51，结构51沿竖直方向V在主伸长方向P上延伸，结构51包括至少三个桅杆52。更具体地，柱5的结构51还包括网格结构53，该网格结构旨在将柱5的各个桅杆52连接在一起，以使柱5固定。网格结构53由多个相交的圆柱形小梁组成，这些小梁在柱的全部或部分高度上在柱的至少两个桅杆52之间延伸。
优选地，三个桅杆52中的每一个桅杆穿过储罐的盖子7。因此，在正常航行条件下，沿船舶的前进方向A(图1中可见)限定了前桅杆52a和两个后桅杆52b，前桅杆52a是储罐2中的结构51的最前面的桅杆。因此，后桅杆52b位于支承结构3的后横向壁附近，而前桅杆52a就其本身而言朝向前横向壁定向。换句话说，在船舶的纵向方向上，后桅杆52b被插入在支承结构3的后横向壁与前桅杆52a之间。
如在图2中可以看出，结构51的投影具有基本三角形的形状，其中，每个桅杆52形成该三角形的一个顶点。因此，由结构51形成的三角形包括由穿过两个后桅杆52b的直线限定的至少一个基部以及由前桅杆52a限定的顶点(也称为前顶点)。
因此，柱5包括多个桅杆52，该多个桅杆以与孔口21成直线的方式从盖子7延伸到储罐2的底壁22。
柱5的每个桅杆52由空心杆组成，该空心杆具有圆形截面并且可以例如由不锈钢制成。桅杆52由多个彼此焊接的圆柱形部段组成。桅杆的第一端部围绕储罐的顶壁23延伸，桅杆的与第一端部相对的第二端部围绕储罐的底壁22延伸。因此，桅杆52各自限定管道，该管道可以例如包括至少一个泵元件。
柱5的桅杆52围绕其各自的第二端部借助于基部加强件54保持固定，该基部加强件至少部分地穿过储罐2的底壁22。更具体地，基部加强件54包括至少一个平台541和支脚542，该平台被固定到柱5的结构51的每个桅杆52，该支脚从平台541延伸并且通过穿过储罐2的底壁22固定到支承结构3的底壁33。
在图2和图3所示的示例中，柱5的后桅杆52b中的一个后桅杆配备有卸载泵55，该卸载泵至少部分地容纳在桅杆52b的空心杆中。另一个后桅杆52b和前桅杆52a是对柱和卸载装置6进行支撑的结构桅杆。
这些结构桅杆还可以用于支撑液化气体装载管道(未示出)和供应泵，该液化气体装载管道的功能是使得储罐能够填充有液化气体，该供应泵旨在向船舶的发动机(未示出)供应液化气体。
如在图2中可以看出，不同于容纳在柱5的一个后桅杆52b中的卸载泵55，卸载装置6包括卸载管道61、设置在卸载管道61的第一端部61a处的抽吸元件64、以及设置在卸载管道61的第二端部61b处的驱动组件62。盖子7被设置在抽吸元件64(图4a和图4b中可见)与驱动组件62之间。更具体地，抽吸元件64被设置在储罐2的储存容积中，而驱动组件62被设置在储罐2的储存容积的外部，并且优选地由盖子7的外部面支承。在图3和图4b中部分可见并由虚线表示的至少一个驱动轴63将抽吸元件64连接到驱动组件62。更具体地，驱动轴63在卸载管道61的内部容积中延伸，并且使得抽吸元件64能够在驱动组件62的作用下被致动，以使得液化气体能够被泵送并从储罐中被提取出来。
如图2和图3所示，卸载管道61是与装载和/或卸载柱5不同的部件。换句话说，卸载管道61是与结构51不同的部件。
根据优选实施例，卸载管道61沿储罐2的纵向方向L位于前桅杆52a的前方。因此，卸载管道61不包括在由每个桅杆52界定的三角形形状中。在所示的示例中，卸载管道61平行于对其进行支撑的前桅杆52a延伸。因此，卸载管道61和前桅杆52a沿竖直方向V延伸。
如图3和图4所示，卸载装置6还包括至少一个(优选地，两个)杆611，杆611用于控制所述装置的止回阀。杆611独立于卸载管道61，并且沿着卸载管道延伸。
构成卸载装置6的不同元件在竖直方向V上沿着主伸长方向P延伸，与储罐2的底壁22成直角。
特别地，驱动组件62可以是齿轮马达组件，该齿轮马达组件包括马达以及用于降低抽吸元件64的速度的装置。
为了在从储罐2卸载液化气体时(特别是在计划进行维护操作时)改进对液化气体的抽吸，储罐的底壁22配备有可在图2至图4中看到的贮槽8。贮槽8对应于在储罐2的底壁22中延伸并由贮槽壁81界定的容积，该容积在此围绕回转轴线X为圆筒形。特别地，贮槽8能够形成减小的容积，以通过将液化气体集中在与储罐2的储存容积相比减小的该容积中而有助于通过卸载装置6的抽吸元件64收集液化气体。于是，应当理解，卸载装置6的抽吸元件64至少部分地延伸到贮槽8的容积中。
如在图4a和图4b中可以看出，贮槽8形成在储罐2的底壁22中，使得贮槽8的中心(在此位于贮槽的回转轴线X上)与基部加强件54的支脚542的中心F相距至少大于2米的距离D。应当理解，该距离是沿着与回转轴线X成直角的直线、在所述回转轴线X与基部加强件54的支脚542的中心F之间截取的，中心F是在基部加强件的中心轴线F上截取的。
因此，卸载装置6的抽吸元件64不同于柱5的桅杆52。卸载装置6位于由每个桅杆52界定的三角形形状的外部。
根据本发明，至少一个保持装置9在卸载管道61与结构51的一个桅杆52之间延伸。保持装置9使得能够在竖直方向V上保持卸载管道61，并且确保在装载储罐2时或者甚至在运输液化气体时特别地保持卸载管道61。根据本发明的示例，多个保持装置9沿着卸载管道61(也就是说，在卸载管道的第一端部61a与盖子7之间)在结构51的一个桅杆52与卸载管道61之间延伸。根据所示的示例，至少一个保持装置9在卸载管道61与结构51的前桅杆52a之间延伸，也就是说，桅杆52形成界定结构51的三角形的前顶点。
因此，保持装置9使得能够在卸载装置6与柱5之间形成连接，该卸载装置和柱均不同于储罐的底壁22。因此，保持装置9被定位成远离储罐的底壁22。
这样的保持装置9可以根据下文解释的不同实施例来制造，并且可以形成在柱5上的不同位置。
优选地，如图2所示，根据本发明的保持装置9在将网格结构53固定到前桅杆52a上的固定点处被固定到前桅杆52a上。更具体地，保持装置9被固定在多个圆柱形小梁的交叉点处，这些圆柱形小梁在前桅杆52a上形成网格结构53。因此，保持装置9被定位在柱5的刚性最大的点处。
另外，保持装置9也可以被定位在前桅杆52a的底端，在该底端处，基部加强件54的平台541也被固定。
保持装置9包括至少一个环91和至少一个臂92，卸载装置6的卸载管道61穿过环91，臂92配备有固定接口923，该固定接口用于将保持装置9固定到前桅杆52a上。
从这一点出发，将描述图5和图6中可见的保持装置9的第一实施例。
环91由具有基本上相同的形状的两个半壳911(称为第一半壳9111和第二半壳9112)组成。当组装这两个半壳时，半壳911形成圆筒形的环91，环91旨在围绕卸载管道61。可替代地，环91可以包括两个以上形状互补的部分，对这两个以上的部分进行组装以形成环91。根据另一替代方案，环91可以包括单个圆筒形件。
每个半壳911包括两个翅片912，半壳911中的一个半壳的翅片912与互补半壳911的翅片912接触，然后在此通过螺栓连接进行固定，以组装环91。特别地，在所示的示例中，环91以保持装置9的沿竖直方向V延伸的延伸轴线900为中心。
此外，垫片916被定位在面向彼此设置且旨在彼此固定的两个翅片912之间。更具体地，该垫片916的目的在于确保将一个或多个杆611保持在卸载管道61上。每个杆611被保持在环91中。优选地，每个杆611在两个经组装的翅片912之间延伸。因此，在组装位置，每个杆611在垫片916与卸载管道61之间延伸。
环91的内壁913配备有多个滑动件914，从而使得卸载管道61能够沿着延伸轴线900移位，这特别是由于卸载管道61的热膨胀而观察到的。滑动件914可以由诸如PTFE(聚四氟乙烯)或HDPE(“高密度聚乙烯”)的材料制成，并且平行于延伸轴线900在沿着该延伸轴线测得的环91的高度上延伸。可替代地，滑动件914可以仅在环91的部分高度上延伸。
保持装置9的臂92包括第一部段921、第二部段922和固定接口923。第一部段921和第二部段922各自具有平板的形状。例如，每个部段921、922可以由至少5毫米厚的一块金属板组成。第一部段921和第二部段922最初彼此分离，当第一部段和第二部段被安装在柱5上时对第一部段和第二部段进行固定。
优选地，第二部段922的长度大于环91的直径。
第一部段921被固定到环91的半壳911中的一个半壳。第一部段921包括切口9211，切口9211的形状与半壳911的外壁915互补，以便第一部段921与环91的外壁915接触并至少部分地围绕附接到其上的半壳911。因此，一旦固定装置9被组装，第一部段921就支承环91。
同样，第二部段922支承固定接口923，该固定接口横向地延伸(例如以直角延伸)到所述第二部段922主要内嵌在其中的平面。
当组装保持装置9时，第一部段921和第二部段922部分地面向彼此延伸。如图所示，第一部段921和第二部段922平行于保持装置9的第一平面100延伸，该第一平面正交于保持装置9的延伸轴线900和/或柱5的至少一个桅杆52的主轴线500。
第一部段921和第二部段922各自具有组装装置94，该组装装置使得这两个元件能够彼此固定以构成臂92。
特别地，第一部段921和第二部段922被构造成沿包括在第一平面100中的第一方向200和第二方向300相对于彼此移位。优选地，第一方向200和第二方向300彼此成直角。
组装装置94包括在第一部段921中形成的第一对长圆形孔941，在图5和图6中仅可见这些长圆形孔中的一个长圆形孔，每个长圆形孔被构造成接纳至少一个固定构件945。长圆形孔941彼此平行地延伸，每个长圆形孔941的最长尺寸平行于第一方向200并与保持装置的延伸轴线900成直角地延伸。优选地，每个长圆形孔941在第一部段921的侧向端延伸。
组装装置94还包括在第二部段922中形成的至少一对第二对长圆形孔942，例如两对第二对长圆形孔942。当组装保持装置9时，第二部段922的每个长圆形孔942至少部分地与第一部段921的一个长圆形孔941相对地延伸。特别地，第二部段922的长圆形孔942的最长尺寸平行于第二方向300延伸，因此基本上与第一部段921的至少一个长圆形孔941的第一方向200成直角地延伸。
第一部段921的长圆形孔941和第二部段922的长圆形孔942还构成调节装置943，该调节装置使得能够调节不同部段921、922的相互定位。因此，根据固定构件分别在第一部段921和第二部段922的长圆形孔中的位置，不同部段921、922的位置将能够发生变化。
用于固定第一部段921和第二部段922的固定构件945可以由螺钉-螺母系统或任何其他适当的装置组成，固定构件945必须被设计成在安装卸载装置6期间或在随后的拆卸期间提供部段921、922的相互移位。
因此，第一部段921的面与第二部段922的面固定。第一部段921包括朝向柱5的盖子7的第一面9212以及朝向储罐的底壁22的第二面9213，而第二部段922包括朝向盖子7的第一面9221以及相反地朝向储罐的底壁22的第二面9222。特别地，在如图所示的保持装置9中，第一部段921的第二面9213被固定到第二部段922的第一面9221。因此，对环91并因此对卸载管道61进行支承的第一部段921由第二部段922支承。
固定接口923使得保持装置9能够固定到柱5上。优选地，固定接口923被固定到柱的前桅杆52a上。如图所示，这样的接口可以使得卸载管道61能够根据其高度在不同点处保持在柱5上，卸载管道61延伸以穿过环91。
固定接口923采用截面呈圆弧形状的壳的形式。固定接口923由第二部段922支承，并且旨在例如通过焊接固定到柱5上。
很显然，可以设想其他形式的固定接口。
保持装置9包括多个加强件93，该多个加强件分别对第一部段921与附接到第一部段921的半壳911的连接、以及第二部段922与固定接口923的连接进行加固。因此，加强件93在第一部段921的第一面9212与环91的外壁915之间或者在第二部段922的第一面9221与固定接口923的第一侧面9231之间延伸。此外，加强件93可以在第二部段922的第二面9222与固定接口923的第一侧面9231之间延伸。
在所示的示例中，为了不妨碍不同元件彼此的组装，在第一部段921的第二面9213与环91的外壁915之间不具有加强件。然而，根据变型实施例，在重新设计这些不同元件的尺寸的情况下，可以特别地设想这种加强件的存在。
固定到固定接口923的第二部段922包括第二切口9223。特别地，第二切口9223被构造成例如通过使得保持卸载管道61的凸缘能够穿过来有助于保持装置9的安装/拆卸。优选地，第二切口9223具有比第一部段921的切口9211更大的凹口，并且当组装保持装置时，第一部段921至少部分地覆盖第二切口9223。
根据本发明的保持装置9确保了卸载装置6被良好地保持在储罐中，并为储罐提供了必要的机械强度，特别是针对储罐中的液化气体货物可能产生的晃动。保持装置的使用有助于限制抽吸元件64的移动，还有助于限制抽吸元件变形的风险。
从这一点出发，将描述图7和图8中可见的保持装置9的第二实施例。与第一实施例相同的元件将使用相同的附图标记，并且将不再描述。
因此，与第一实施例一样，根据第二实施例的保持装置9包括臂92，臂92包括对环91进行支承的第一部段924以及对固定接口923进行支承的第二部段925，卸载装置6的卸载管道61穿过环91。该保持装置9还包括连接组件926，该连接组件旨在确保第一部段924和第二部段925彼此固定，这将在下文中进行描述。更具体地，连接组件926由两块板9261和9262组成，每块板旨在插入在面向彼此设置的第一部段924的固定区域与第二部段925的固定区域之间。
优选地，第二部段925的长度小于环91的直径。
连接组件926的板9261、9262优选地具有相同的形状。每个板9261、9262具有长圆形的形状并设置有孔口9263。在所示的示例中，每个板9261、9262包括三个圆形的孔口9263。
第一部段924包括两个翼部9241和9242，两个翼部9241和9242远离彼此延伸并沿第一方向600间隔开，第一方向600与保持装置的延伸轴线900和/或柱5的至少一个桅杆52的主轴线500成直角地延伸。
优选地，两个翼部9241、9242彼此平行地延伸，并且每个翼部在平行于第一平面400的平面中延伸，第一平面400平行于保持装置9的延伸轴线900和/或平行于柱5的至少一个桅杆52的主轴线500。每个翼部9241、9242包括内部面9243和外部面9244。内部面9243面向彼此并且彼此相对地定位，而外部面9244与内部面相对并且朝向储罐的壁。
同样，第二部段925包括两个翼部9251和9252，两个翼部9251和9252远离彼此延伸并沿第一方向600间隔开，第一方向600与保持装置的延伸轴线900和/或柱5的至少一个桅杆52的主轴线500成直角地延伸。
优选地，两个翼部9251、9252彼此平行地延伸，并且每个翼部在平行于第一平面400的平面中延伸，第一平面400平行于保持装置9的延伸轴线900和/或平行于柱5的至少一个桅杆52的主轴线500。每个翼部9251、9252包括内部面9253和外部面9254。内部面9253面向彼此并且彼此相对地定位，而外部面9254与内部面相对并且朝向储罐的壁。
与第一实施例一样，保持装置9包括多个加强件93，这些加强件分别对第一部段924与附接到第一部段924的半壳911的连接、以及第二部段925与固定接口923的连接进行加固。因此，加强件93在第一部段924的每个翼部9241、9242的每个外部面9244与环91的外壁915之间延伸。如图所示，加强件93还可以在第二部段925的每个翼部9251、9252的每个外部面9254与固定接口923的第一侧面9231之间延伸。
在这样的实施例中，加强件93在与第一平面400正交的平面中延伸。
第二部段925还包括至少一个内部加强件95，该内部加强件旨在基本上在每个翼部9251、9252的每个内部面9253的中间连接每个翼部9251、9252的每个内部面9253。
在所示的示例中，第二部段925的翼部9251、9252之间的间隔小于第一部段924的翼部9241、9242之间的间隔，以在组装臂92期间使得第一部段的每个翼部与相对定位的第二部段的翼部能够固定。更具体地，该间隔被适配成使得能够插入连接组件926的每个板9261、9262，如将在下文描述的。
第一部段924、第二部段925和连接组件926各自具有组装装置94，使得这三个元件能够被固定，以构成臂92。
连接组件926的组装装置94由板9261、9262的孔口9263组成。
组装装置94还包括在第一部段924的每个翼部9241、9242中形成的圆孔9245。圆孔9245规则地分布在翼部9241、9242的每个自由端上，所谓的自由端是与固定到环91的端部相对的端部。例如，每个翼部9241、9242可以具有三个圆孔9245。
组装装置94还包括在第二部段925的每个翼部9251、9252中形成的长圆形孔9255。长圆形孔9255规则地分布在翼部9251、9252的每个自由端上，所谓的自由端是与固定到固定接口923的端部相对的端部。例如，每个翼部9251、9252可以具有三个长圆形孔9255。
长圆形孔9255彼此平行地延伸，每个长圆形孔9255的最长尺寸与第一方向600成直角地延伸，并且与保持装置的延伸轴线900成直角地延伸。
组装装置94还包括固定构件945，诸如旨在将连接组件926的圆孔和第一部段924的圆孔与第二部段925的长圆形孔连接的螺钉-螺母组件。
因此，在臂92的组装位置，第二部段925的每个翼部9251、9252的外部面9254被设置成面向第一部段924的翼部9241、9242的内部面9243。板9261、9262被插入在外部面9254与内部面9243之间。这些不同的部件被定位成使得它们相应的孔口面向彼此，从而能够被固定构件945穿过。
第一部段924和第二部段925以及连接组件926的不同孔或孔口也构成调节装置943，使得能够调节不同部段924、925的相互定位。因此，根据固定构件在孔或孔口中的位置，不同部段924、925的位置将能够发生变化。
根据未示出的变型，第二部段925的翼部9251、9252之间的间隔可以大于第一部段924的翼部9241、9242之间的间隔。同样，长圆形孔和圆形孔口的定位可以变化。
从这一点出发，将结合图9a至图9d描述安装保持装置9的不同步骤，这些步骤根据第二实施例执行并且旨在对邻近设置的前桅杆52a和卸载装置6的卸载管道61进行固定。为了便于理解，在这些图中未示出连接组件926。
在未示出的预先步骤中，将由固定接口923和第二部段925组成的子组件96(在下文中称为第一子组件)优选地通过焊接固定到前桅杆52a。
在图9a所示的第一步骤中，将由第一部段924和第二半壳9112组成的子组件97(在下文中称为第二子组件)固定到第一子组件96。在该第一步骤中，第一部段924、第二部段925和连接组件926经由固定构件945进行固定，以限定第一位置。在该第一位置，如箭头98所示，第一子组件96和第二子组件97朝向彼此靠近，使得第一子组件和第二子组件的重叠达到最大。在该位置，第二子组件97最靠近桅杆52a。
在图9b所示的第二步骤中，使卸载装置6的卸载管道61更靠近第二子组件97。因此，卸载管道61沿着桅杆52a下降并随着第二子组件97行进，同时与第二子组件97保持一距离。卸载管道61的位置由构成卸载装置6的不同元件限定，更具体地由抽吸元件64和驱动组件62限定，驱动组件62必须与卸载管道61对准，以避免卸载装置6发生任何扭曲。在安装卸载装置6期间，抽吸元件64以贮槽壁81的回转轴线X为中心。如图9b所示，在第二步骤结束时，卸载管道61被定位成远离第二半壳9112的内壁913。
一旦到达卸载管道61的最终位置，第二子组件97就相对于第一子组件96移位。更具体地，第二子组件97被移位以使得第二子组件97、更具体地使得第二半壳9112的内壁913与卸载管道61对接。由箭头99指示的移位对应于图9c所示的第三安装步骤。
第一子组件96与第二子组件97之间的定位是使用调节装置943进行的，该调节装置使得第一部段924和第二部段925能够在第一平面400中移位，更具体地使得第一部段924和第二部段925能够沿位于同一第一平面400中的两个方向移位。于是，可以重新定位固定构件945，以固定第一子组件96和第二子组件97的新位置。
一旦获得了适当的位置，在图9d所示的最终步骤中，通过固定第一半壳9111和第二半壳9112的翅片912，使第一半壳9111更靠近第二半壳9112并固定到第二半壳9112。
根据要沿着柱5定位的保持装置9的数量，根据需要将所有这些步骤重复多次。
根据本发明的保持装置9的使用还提供了以下优点：在需要取出元件的维护操作期间，简化了柱5的拆卸。实际上，第二部段925和固定接口923可以保持固定到柱5，而第一部段924与第二部段925分离。因此，有助于接近卸载装置6。因此，在维护操作的情况下，不需要完全移除根据本发明的保持装置9就能够取出卸载装置6或卸载装置6的部件之一。这还导致简化了所有这些元件的重新组装，因为不需要对固定接口923和第二部段925进行重新定位和固定。
本文中针对第二实施例解释的安装方法当然适用于第一实施例。
然而，本发明不能局限于此处描述和示出的装置和构造，并且本发明还延伸到任何等效的装置或构造以及操作这种装置的任何技术组合。特别地，固定接口的类型、臂的尺寸或形式以及用于对臂的不同部段进行固定的组装装置将能够在不损害本发明的情况下进行修改，因为调节装置最终实现了与本文中描述的功能相同的功能。
另外，所描述的保持装置还可以应用于旨在与柱5的元件之一配合的部件的任何其他固定目的。
参照图10，甲烷运输船1的剖视图示出了安装在该船舶的双层船体11中的大致棱柱形的密封且隔热的储罐2。
如本身已知的，设置在船舶的顶部甲板上的装载/卸载管线12可以借助于适当的连接件连接到海上或港口终端，以从储罐2输送LNG货物或者将LNG货物输送到储罐2。
图10还示出了包括装载和卸载站13、海底管道14和陆上设施15的海上终端的示例。装载和卸载站13是固定的海上设施，包括可动臂16和支撑可动臂16的立管17。可动臂16支承一束隔热的柔性管18，这一束隔热的柔性管可以连接到装载/卸载管线12。可定向的可动臂16适用于所有甲烷运输船模板。未示出的连接管道在立管17内延伸。装载和卸载站13允许甲烷运输船1从陆上设施15装载或者卸载到陆上设施15。陆上设施包括液化气体储罐19以及通过海底管道14连接到装载或卸载站13的连接管道24。海底管道14使得能够在装载或卸载站13与陆上设施15之间长距离(例如5公里)地输送液化气体，这使得在装载和卸载操作期间能够保持甲烷运输船1与海岸相距很远的距离。
为了产生输送液化气体所需的压力，实施嵌入船舶2中的泵和/或配备给陆上设施15的泵和/或配备给装载和卸载站13的泵。
尽管已经结合多个特定实施例描述了本发明，但是，显然，本发明绝不限于这些特定实施例，本发明包括所描述的装置的所有技术等同物及其组合，如果这些技术等同物及其组合落入如权利要求所定义的本发明的上下文中的话。
动词“包含”或“包括”及其变化形式的使用并不排除权利要求中提到的元件或步骤以外的元件或步骤的存在。
在权利要求中，括号之间的任何附图标记不应被解释为权利要求的限制。

Claims (20)

1.用于船舶(1)的储罐(2)的装载和/或卸载组件(4)，所述储罐旨在容纳液化气体，所述装载和/或卸载组件包括装载和/或卸载柱(5)、至少一个与所述装载和/或卸载柱不同的卸载装置(6)、以及至少一个保持装置(9)，所述装载和/或卸载柱设置有至少一个旨在在所述储罐(2)中延伸的桅杆(52)，所述保持装置将所述卸载装置(6)的至少一部分保持在所述装载和/或卸载柱(5)上，所述保持装置(9)优选地将所述卸载装置(6)的至少一部分保持在所述桅杆(52)上，
所述保持装置(9)包括至少一个环(91)和至少一个臂(92)，所述卸载装置(6)的至少一部分穿过所述环，所述臂(92)包括至少一个第一部段(921，924)和至少一个第二部段(922，925)，所述第一部段对所述环(91)进行支承，所述第二部段对固定接口(923)进行支承，所述固定接口用于将所述保持装置(9)固定到所述装载和/或卸载柱(5)上，所述第一部段(921，924)和所述第二部段(922，925)被构造成在位于同一平面(100，400)内的至少两个方向上相对于彼此移位。
2.根据权利要求1所述的装载和/或卸载组件(4)，其中，所述平面(100，400)平行于所述臂(92)的第一部段(921，924)和/或第二部段(922，925)。
3.根据权利要求1或2所述的装载和/或卸载组件(4)，其中，所述环(91)以所述保持装置(9)的延伸轴线(900)为中心，其中，所述延伸轴线(900)平行于所述平面(400)延伸。
4.根据权利要求1或2所述的装载和/或卸载组件(4)，其中，所述环(91)以所述保持装置(9)的延伸轴线(900)为中心，其中，所述延伸轴线(900)正交于所述平面(100)延伸，优选地，所述延伸轴线(900)与所述平面(100)成直角地延伸。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的装载和/或卸载组件(4)，其中，所述环(91)由至少一个第一半壳(911，9111)和至少一个第二半壳(911，9112)组成，所述第一半壳(911，9111)和/或所述第二半壳(911，9112)由所述第一部段(921，924)支承。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的装载和/或卸载组件(4)，其中，所述保持装置(9)包括至少一个加强件(93)，所述加强件被固定到所述第一部段(921，924)和所述环(91)和/或被固定到所述第二部段(922，925)和所述固定接口(923)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的装载和/或卸载组件(4)，其中，所述第一部段(924)和所述第二部段(925)各自分别包括彼此远离延伸的两个翼部(9241，9242，9251，9252)，所述第一部段(924)的翼部(9241，9242)之间的间隔不同于所述第二部段(925)的翼部(9251，9252)之间的间隔，以使得所述第一部段的每个翼部与所述第二部段的面向所述第一部段的所述翼部的翼部之间能够重叠。
8.根据权利要求7所述的装载和/或卸载组件(4)，其中，所述第一部段(924)的翼部(9241，9242)之间的间隔大于所述第二部段(925)的翼部(9251，9252)之间的间隔。
9.根据权利要求7或8所述的装载和/或卸载组件(4)，其中，所述第一部段和所述第二部段(924，925)的翼部(9241，9242，9251，9252)各自包括内部面以及与所述内部面相对的外部面，所述内部面被设置成使得部段的一个翼部的内部面面向所述部段的另一个翼部的内部面设置，所述第一部段(924)的翼部的每个内部面优选地面向所述第二部段(925)的翼部的外部面设置。
10.根据权利要求9所述的装载和/或卸载组件(4)，其中，至少一个连接组件(926)被设置在一个部段的翼部的内部面与面向所述一个部段的翼部的内部面设置的另一个部段的翼部的外部面之间。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的装载和/或卸载组件(4)，其中，所述第一部段(921，924)和所述第二部段(922，925)通过组装装置(94)彼此固定，所述组装装置(94)优选地是可移除的。
12.根据权利要求11所述的装载和/或卸载组件(4)，其中，所述组装装置(94)包括至少一个固定构件(945)，所述固定构件用于将所述第一部段(921，924)固定到所述第二部段(922，925)上，所述第一部段(921，924)和/或所述第二部段(922，925)包括至少一个长圆形孔(941，942，9255)，所述长圆形孔接纳所述固定构件(945)。
13.根据权利要求12所述的装载和/或卸载组件(4)，其中，所述第一部段(921)和所述第二部段(922)各自包括至少一个长圆形孔(941，942)，所述长圆形孔至少部分地面向彼此设置，一个部段的长圆形孔(941，942)主要在与另一部段的长圆形孔的主要延伸方向成直角的方向上延伸。
14.根据权利要求1至13中任一项所述的装载和/或卸载组件(4)，其中，所述卸载装置(6)包括至少一个抽吸元件(64)以及用于驱动所述抽吸元件(64)的驱动组件(62)，所述抽吸元件被设置在所述储罐(2)中，所述驱动组件被设置在所述储罐(2)的外部，所述抽吸元件(64)和所述驱动组件(62)通过卸载管道(61)彼此连接，所述保持装置(9)的环(91)至少部分地围绕所述卸载管道(61)。
15.船舶(1)的储罐(2)，所述储罐旨在容纳液化气体，所述储罐包括根据权利要求1至14中任一项所述的装载和/或卸载组件。
16.用于安装根据与权利要求5结合的权利要求1至14中任一项所述的装载和/或卸载组件(4)的方法，所述装载和/或卸载组件用于船舶(1)的储罐(2)，所述储罐旨在容纳液化气体，所述方法包括经由所述固定接口(923)将所述第二部段(922，925)固定到所述装载和/或卸载柱(5)上，所述方法包括以下步骤：
第一步骤，将所述第一部段(921，924)和由所述第一部段支承的第二半壳(911，9112)固定到所述第二部段(922，925)上以处于第一位置，即所谓的调整位置，在所述第一位置，所述第一部段被定位成尽可能地靠近所述装载和/或卸载柱(5)；
第二步骤，将所述卸载装置(6)的至少一个元件最终定位在所述储罐中；
第三步骤，将所述第一部段(921，924)和所述第二半壳(911，9112)移位到第二位置，即所谓的最终位置，在所述第二位置，所述第二半壳(911，9112)被定位成尽可能地靠近所述卸载装置(6)的所述元件；
第四步骤，将第一半壳(911，9111)组装和固定到所述第二半壳(911，9112)上，以将所述卸载装置(6)的所述元件围绕在所述第一半壳(911，9111)与所述第二半壳(911，9112)之间。
17.根据权利要求16所述的用于安装卸载装置(6)的方法，其中，所述卸载装置(6)的所述元件是卸载管道(61)。
18.用于运输冷液体产品的船舶(1)，所述船舶包括双层船体(11)以及设置在所述双层船体中的根据权利要求15所述的储罐(2)。
19.用于冷液体产品的输送系统，所述系统包括：根据权利要求18所述的船舶(1)；隔热管线(12，13，18，24)，所述隔热管线被布置成将安装在所述船舶的双层船体中的储罐(2)连接到浮动或陆上储存设施(15)；以及泵，所述泵用于将流体通过所述隔热管线从所述浮动或陆上储存设施驱动到所述船舶的储罐，或者从所述船舶的储罐驱动到所述浮动或陆上储存设施。
20.用于对根据权利要求18所述的船舶(1)进行装载或卸载的方法，其中，流体通过隔热管线(12，13，18，24)从浮动或陆上储存设施(15)输送到所述船舶的储罐(2)或者从所述船舶的储罐输送到浮动或陆上储存设施。
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