CN116871900B - 单体发动机机体及加工装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及发动机机体加工装置技术领域，具体涉及单体发动机机体及加工装置。其主要针对采用钻头钻孔时，孔的边缘会出现凸起，还需另外打磨，造成效率低下的问题，提出如下技术方案：包括外壳和设于外壳内部并与其转动连接的从动轴，还包括驱动机构，与面齿轮啮合连接的锥齿轮，所述套筒的表面开设有导向槽；打磨件，所述打磨件包括环绕安装在转轴表面的囊体，所述囊体的表面覆合有打磨层。本发明通过设置驱动机构，进而能够在外部设置的动力模块的作用下，使得钻头能够边转动边伸出，对机体进行打孔，同时与打磨件相互配合，使得钻孔完成后，能够同时对孔的两侧进行打磨，实现一次性加工完成，减少操作人员的工作量，加快生产效率。

Description

单体发动机机体及加工装置

技术领域

本发明涉及发动机机体加工装置技术领域，具体涉及单体发动机机体及加工装置。

背景技术

发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括内燃机、外燃机和电动机等。内燃机通常是把化学能转化为机械能，如汽油发动机和柴油发动机。

而柴油机机体是发动机的关键部件，机体毛坯一般呈立方体，通过铸造制成后，再在机体毛坯上加工出各种孔。其中，在机体的顶面上开设有多个油泵孔组，每个组油泵孔组包括沿单组油泵孔的纵向中心线延伸方向排列的三个油泵孔，相邻的两个油泵孔之间则通过油泵孔内孔相连通，且油泵孔内孔的中心轴线与油泵孔的中心轴轴线相垂直。由于油泵孔的尺寸小于一般钻床的主轴头尺寸，因此无法在钻床上直接加工出油泵孔内孔；因而需要人工重新钻孔，并对成型的孔的两侧进行打磨，增加操作人员的工作量，降低生产效率。

发明内容

针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了单体发动机机体及加工装置的主题，能够有效地解决现有技术中无法在钻床上直接加工出油泵孔内孔；因而需要人工重新钻孔，并对成型的孔的两侧进行打磨，增加操作人员的工作量，降低生产效率的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

本发明提供单体发动机机体的加工装置，包括外壳和设于外壳内部并与其转动连接的从动轴，且从动轴的上端固定安装有安装杆，以及设于外壳内部的钻头，还包括与从动轴下端固定连接的面齿轮和外壳内壁固定连接的限位环；驱动机构，用于驱动钻头转动打孔，所述驱动机构包括与面齿轮啮合连接的锥齿轮，且锥齿轮的一侧固定安装有转轴，所述转轴的表面套设有套筒，所述套筒的表面开设有导向槽，所述套筒的内壁固定安装有与转轴滑动配合的空心结构的限位杆，所述限位杆内部设有与转轴内壁固定连接的活塞杆；打磨件，用于对孔的两侧进行打磨，所述打磨件包括环绕安装在转轴表面的囊体，所述囊体的表面覆合有打磨层。

进一步地，所述套筒设于外壳的内部，且套筒穿过限位环的内部并与钻头固定连接。

进一步地，所述导向槽包括环绕开设在套筒表面的螺旋槽以及环形槽，且螺旋槽与环形槽相连通。

进一步地，所述限位杆的内部开设有气道，且气道的末端内壁固定安装有电磁阀。

进一步地，所述限位环的内弧面固定安装有凸杆，所述凸杆与导向槽滑动配合。

进一步地，所述囊体与气道相连通。

进一步地，所述外壳为L型结构，且外壳的上端固定安装有磁环，并且外壳的末端固定安装有柔性橡胶。

一种单体发动机机体，包括气门室盖、气缸盖、气缸体、油底壳，以及机体表面开设的多组油泵孔。

有益效果

本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

本发明通过设置驱动机构，进而能够在外部设置的动力模块的作用下，使得钻头能够边转动边伸出，对机体进行打孔，同时与打磨件相互配合，使得钻孔完成后，能够同时对孔的两侧进行打磨，实现一次性加工完成，减少操作人员的工作量，加快生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的整体结构剖面示意图；

图3为本发明的驱动机构结构示意图；

图4为本发明的驱动机构结构分离示意图；

图5为本发明的驱动机构平面结构示意图；

图6为本发明的图3中A处结构放大示意图；

图7为本发明的图4中B处结构放大示意图；

图8为本发明的对内孔两侧凸起打磨示意图。

附图标记：1、外壳；101、磁环；2、从动轴；201、安装杆；3、面齿轮；4、驱动机构；401、锥齿轮；402、转轴；403、套筒；404、导向槽；4041、螺旋槽；4042、环形槽；405、限位杆；4051、气道；4052、电磁阀；406、活塞杆；5、限位环；501、凸杆；6、钻头；7、打磨件；701、囊体；702、打磨层。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合实施例对本发明作进一步的描述。

实施例：

单体发动机机体的加工装置，参照附图1-附图8，包括外壳1和设于外壳1内部并与其转动连接的从动轴2，该从动轴2的上方设有动力设备，并且该动力设备为现有技术中的产品，为从动轴2的转动提供动力源；从动轴2的上端固定安装有安装杆201，通过设置安装杆201，进而便于与动力设备的下端接口处进行连接，以便于从动轴2在动力设备的作用下发生转动；外壳1为L型结构，且外壳1的上端固定安装有磁环101，通过设置磁环101，进而能够在安装从动轴2时，能够通过磁环101产生的磁性与动力设备的下端吸合，对外壳1进行固定；并且外壳1的末端固定安装有柔性橡胶，通过设置柔性橡胶，进而在外壳1进入油泵孔内时，能够通过柔性橡胶的形变，使得外壳1的末端能够更好地与油泵孔的内壁进行贴合，以便于内孔的开钻；

以及设于外壳1内部的钻头6，该钻头6与套筒403的末端固定连接，用于内孔的钻开，将相邻的两组油泵孔连通；还包括与从动轴2下端固定连接的面齿轮3和外壳1内壁固定连接的限位环5，通过设置面齿轮3，进而能够跟随从动轴2进行同步转动。

结合附图2-附图6，通过设置驱动机构4，用于驱动钻头6转动打孔，驱动机构4包括与面齿轮3啮合连接的锥齿轮401，通过设置锥齿轮401，进而能与面齿轮3相互配合，用于传输动能并改变从动轴2的转动方向；锥齿轮401的一侧固定安装有转轴402，通过设置转轴402，进而能够跟随锥齿轮401同步转动，以带动套筒403转动；

其中，转轴402的表面套设有套筒403，套筒403设于外壳1的内部，且套筒403穿过限位环5的内部并与钻头6固定连接，通过设置套筒403，进而能够带动其末端固定连接的钻头6同步转动，以便于开始钻孔；值得说明的是，套筒403的一侧固定安装有位置传感器（现有产品，图中未示出），用于感受其与限位环5之间的距离，当凸杆501进入到环形槽4042的内部时，位置传感器会发送电信号，控制电磁阀4052打开；套筒403的表面开设有导向槽404，通过设置导向槽404，进而能够起到导向和限位的作用；

其中，导向槽404包括环绕开设在套筒403表面的螺旋槽4041以及环形槽4042，且螺旋槽4041与环形槽4042相连通，通过设置螺旋槽4041，进而能够通过其螺旋状，并与凸杆501相互配合，使得套筒403在转动时能够伸出或者收缩；同时设置环形槽4042，进而能够在套筒403伸出后，凸杆501由螺旋槽4041进入到环形槽4042的内部，并在环形槽4042的内部滑动；值得说明的是，当凸杆501有螺旋槽4041进入到环形槽4042的内部时，钻头6已经将内孔钻通成型；

其中，套筒403的内壁固定安装有与转轴402滑动配合的空心结构的限位杆405，通过设置限位杆405，进而能够在套筒403旋转伸出时，能够起到导向和限位的作用，避免套筒403无法伸出并跟随转轴402同步转动；且限位杆405通过进气孔（图中未示出）与外部相连通；限位杆405的内部开设有气道4051，通过设置气道4051，进而能够便于限位杆405内部气体受到挤压时，能够通过气道4051进入囊体701的内部；值得说明的是，气道4051与限位杆405内部相连通的位置设有单向阀（现有技术中的产品，在图中未示出），且单向阀的开设方向为气道4051的内部，以避免气体重新进入限位杆405的内部；

其中，气道4051的末端内壁固定安装有电磁阀4052，通过设置电磁阀4052，进而能够与位置传感器进行配合，能够控制气道4051的开合，以便于其内部的气体能够进入到囊体701的内部；限位杆405内部设有与转轴402内壁固定连接的活塞杆406，通过设置活塞杆406，进而在套筒403旋转伸出的过程中能够挤压限位杆405内部的气体，使得其内部的气体能够通过单向阀进入气道4051的内部。

同时通过设置限位环5，进而能够对套筒403进行限位并起到导向的作用；值得说明的是，限位环5的一侧固定连接有圆盘，且该圆盘套设在转轴402的表面，用于对转轴402进行支撑和限位；限位环5的内弧面固定安装有凸杆501，凸杆501与导向槽404滑动配合，通过设置凸杆501，进而在转轴402带动套筒403转动的时候，能够通过与导向槽404之间的滑动配合，使得套筒403在转动过程中能够伸出，带动钻头6同步转动，实现钻孔的目的。

结合附图7和附图8，通过设置打磨件7，用于对孔的两侧进行打磨，进而可以将内孔两侧因打孔而出现的凸起进行打磨，避免人工再次打磨，减少操作人员的工作量；打磨件7包括环绕安装在转轴402表面的囊体701，该囊体701为耐高温橡胶材质，如丁基橡胶等，进而可以避免在打磨过程中产生的高温，不会造成损坏的现象；值得说明的是，囊体701通过排气阀与外部相连通，并与电磁阀4052的初始状态相反，初始状态处于开启状态；当电磁阀4052打开时排气阀闭合；囊体701与气道4051相连通，囊体701的表面覆合有打磨层702，通过设置打磨层702，进而便于对内孔两侧的凸起进行打磨。

具体地，在开始钻内孔时，将安装杆201与动力设备进行连接，然后启动动力设备，使得从动轴2带动面齿轮3开始转动，进而带动啮合连接的锥齿轮401同步转动，在锥齿轮401转动过程中会带动与转轴402滑动配合的套筒403开始同步转动，而转动的套筒403会在螺旋槽4041与凸杆501的相互配合下，使得套筒403在转动过程中会开始伸出，以带动套筒403端部安装的钻头6开始移动并对油泵孔的内壁开始钻孔，在钻孔的过程中产生的碎屑会通过外壳1末端的开口进入其内部，用以收集钻孔过程中产生的碎屑；

在钻孔过程中，随着转轴402的持续转动，活塞杆406会将限位杆405内部的气体挤压并通过单向阀进入到气道4051的内部，当凸杆501有螺旋槽4041的内部进入到环形槽4042的内部时，即钻孔完成，同时通过位置传感器发送的位置信号控制电磁阀4052打开，使得气道4051内部的气体进入囊体701的内部，使得囊体701内部充气并鼓起，使得囊体701表面覆合的打磨层702开始包裹内孔两侧的凸起，并随着转轴402的持续转动，开始通过打磨层702对凸起进行打磨，以减少操作人员的工作量并加快生产效率。

当钻孔打磨完成后，控制动力设备反向转动，使得从动轴2开始反向转动，带动套筒403反向转动并开始复位，在复位过程中，囊体701内部的气体开始通过排气阀排出，进而恢复原状，以便于后续的打磨。

一种单体发动机机体，包括气门室盖、气缸盖、气缸体、油底壳，以及机体表面开设的多组油泵孔。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的保护范围。

Claims (5)

1.单体发动机机体的加工装置，包括外壳（1）和设于外壳（1）内部并与其转动连接的从动轴（2），且从动轴（2）的上端固定安装有安装杆（201），以及设于外壳（1）内部的钻头（6），其特征在于，还包括与从动轴（2）下端固定连接的面齿轮（3）和外壳（1）内壁固定连接的限位环（5），所述限位环（5）的内弧面固定安装有凸杆（501）；

驱动机构（4），用于驱动钻头（6）转动打孔，所述驱动机构（4）包括与面齿轮（3）啮合连接的锥齿轮（401），且锥齿轮（401）的一侧固定安装有转轴（402），所述转轴（402）的表面套设有套筒（403），所述套筒（403）的表面开设有导向槽（404），所述导向槽（404）包括环绕开设在套筒（403）表面的螺旋槽（4041）以及环形槽（4042），且螺旋槽（4041）与环形槽（4042）相连通，所述套筒（403）的内壁固定安装有与转轴（402）滑动配合的空心结构的限位杆（405），所述限位杆（405）的内部开设有气道（4051），且气道（4051）的末端内壁固定安装有电磁阀（4052），并且气道（4051）与限位杆（405）内部相连通的位置设有单向阀，所述限位杆（405）内部设有与转轴（402）内壁固定连接的活塞杆（406）；

打磨件（7），用于对孔的两侧进行打磨，所述打磨件（7）包括环绕安装在转轴（402）表面的囊体（701），所述囊体（701）与气道（4051）相连通，进而能够便于限位杆（405）内部气体受到挤压时，能够通过气道（4051）进入囊体（701）的内部，所述囊体（701）的表面覆合有打磨层（702），便于对内孔两侧的凸起进行打磨。

2.根据权利要求1所述的单体发动机机体的加工装置，其特征在于，所述套筒（403）设于外壳（1）的内部，且套筒（403）穿过限位环（5）的内部并与钻头（6）固定连接。

3.根据权利要求1所述的单体发动机机体的加工装置，其特征在于，所述凸杆（501）与导向槽（404）滑动配合。

4.根据权利要求1所述的单体发动机机体的加工装置，其特征在于，所述外壳（1）为L型结构，且外壳（1）的上端固定安装有磁环（101），并且外壳（1）的末端固定安装有柔性橡胶。

5.一种单体发动机机体，其特征在于，应用于权利要求1-4任意一项所述的加工装置，包括气门室盖、气缸盖、气缸体、油底壳，以及机体表面开设的多组油泵孔。