CN116853333A - 一种钢构件运输设备 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种钢构件运输设备，属于钢构件运输设备领域，该一种钢构件运输设备包括：行走组件和调节组件，所述行走组件包括立架和行走轮，所述行走轮设置在所述立架底部；所述调节组件包括横梁、纵梁和托举件，所述横梁与所述立架一侧固定连接，所述纵梁与所述立架一侧固定连接，所述横梁和所述纵梁均对称设置，所述托举件上部设置在所述横梁底部，所述托举件靠近一个所述纵梁一侧。可以实现将运输设备的纵向距离的调整，进而实现了对运输设备的长度和宽度的调整，在整个使用的过程中，实现了对运输设备的长度和宽度的调整，进而可以适配更多的钢构件的运输，从而提高了运输设备的适配性。

Description

一种钢构件运输设备

技术领域

本申请涉及钢构件运输设备领域，具体而言，涉及一种钢构件运输设备。

背景技术

钢构件是指用钢板、角钢、槽钢、工字钢、焊接或热轧H型钢冷弯或焊接通过连接件连接而成的能承受和传递荷载的钢结构组合构件。

目前，很多的钢构件在需要对其进行转运和运输，因此需要使用到运输设备，而经常使用的运输设备，很多是固定规格的设置，不便于根据钢构件的尺寸进行调节运输设备的长度和宽度，因此导致了运输设备的适配性低下。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种钢构件运输设备，可以实现对运输设备的长度和宽度进行调节，进而可以适配不同尺寸的钢构件的运输，提高了运输设备的适配性。

根据本申请实施例的一种钢构件运输设备，包括：行走组件和调节组件，所述行走组件包括立架和行走轮，所述行走轮设置在所述立架底部；所述调节组件包括横梁、纵梁和托举件，所述横梁与所述立架一侧固定连接，所述纵梁与所述立架一侧固定连接，所述横梁和所述纵梁均对称设置，所述托举件上部设置在所述横梁底部，所述托举件靠近一个所述纵梁一侧。

根据本申请实施例的一种钢构件运输设备，有益效果是，立架和横梁与纵梁之间的配合使用下，实现了横梁和纵梁的安装，横梁和纵梁均是对称设置的，因此在立架和万向轮的使用下，实现了横梁和纵梁的移动，进而实现了对横梁和纵梁上部的钢构件的运输，托举件的设置，将横梁和纵梁的一侧进行托举，将横梁和纵梁的一侧抬升起来，而横梁是伸缩设置的，可以实现将运输设备的横向距离的调整，纵梁也是采用伸缩设置的，可以实现将运输设备的纵向距离的调整，进而实现了对运输设备的长度和宽度的调整，在整个使用的过程中，实现了对运输设备的长度和宽度的调整，进而可以适配更多的钢构件的运输，从而提高了运输设备的适配性。

另外，根据本申请实施例的一种钢构件运输设备还具有如下附加的技术特征：

根据本申请的一些实施例，所述行走轮包括驱动轮和万向轮，所述驱动轮设置在一个所述立架下方，所述万向轮设置在另一个所述立架下部。

根据本申请的一些实施例，所述驱动轮包括驱动电机和轮体，所述驱动电机与一个所述横梁底部固定连接，所述轮体与所述立架转动连接，所述驱动电机输出端与所述轮体传动连接。

根据本申请的一些实施例，所述驱动电机输出端设置有第一齿轮，所述轮体设置有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合连接。

根据本申请的一些实施例，所述横梁包括第一梁体、第二梁体和第一伸缩件，所述第一梁体一侧与一个所述立架固定连接，所述第一梁体另一侧与所述第二梁体一侧内部滑动连接，所述第二梁体另一侧与一个所述立架固定连接，所述第一伸缩件端部一个所述第一梁体固定连接，所述第一伸缩件输出端与一个所述第一梁体固定连接。

根据本申请的一些实施例，所述纵梁包括第三梁体、第四梁体和第二伸缩件，所述第三梁体一侧与一个所述立架一侧固定连接，所述第三梁体另一侧与所述第四梁体一侧滑动连接，所述第四梁体另一侧与所述立架固定连接，所述第二伸缩件端部与所述第三梁体内部固定连接，所述第二伸缩件输出端与所述第四梁体内部固定连接。

根据本申请的一些实施例，所述立架一侧设置有滑动块，所述滑动块另一侧滑动连接在所述第三梁体内部。

根据本申请的一些实施例，所述托举件包括第三伸缩件、第一杆体和第二杆体，所述第一杆体一侧滑动连接在所述第二杆体一侧内部滑动连接，所述第二杆体另一侧与所述第三梁体底部固定连接，所述第三伸缩件端部与所述第三梁体底部固定连接，所述第三伸缩件输出端与所述第一杆体底部固定连接。

根据本申请的一些实施例，所述纵梁上部设置有纵板，所述纵板包括第一板体和第二板体，所述第一板体一侧固定连接在所述第一梁体上部，所述第一板体另一侧固定连接在一个所述第三梁体上部，所述第二板体一侧固定连接在另一个所述第三梁体上部，所述第二板体一侧滑动连接在所述第一板体内部。

根据本申请的一些实施例，所述横梁上部设置有横板，所述横板包括第三板体和第四板体，所述第三板体一侧与所述第三梁体上部固定连接，所述第四板体一侧与一个所述立架上部固定连接，所述第三板体一侧滑动连接在所述第一板体内部，所述第四板体一侧滑动连接在所述第二板体内部，所述第四板体滑动连接在所述第三板体内部。

钢构件为金属件，金属件的重量较重，很多时候，在将钢构件放置到运输设备的上部时，需要借助其它吊装设备或是人力进行装载，而借助其它的吊装设备，需要等待吊装设备的时间安排，而人力装载需要耗费大量的人力和时间，进而降低了钢构件的运输效率；

根据本申请的一些实施例，还包括吊装组件，所述吊装组件包括支撑件、转动件、伸缩架、连接架和伸缩吊装臂，所述转动件与所述横梁一侧固定连接，所述支撑件上部固定连接在所述转动件底部，所述伸缩架一侧设置在所述转动件上部，所述伸缩架另一侧与所述连接架一侧固定连接，所述伸缩吊装臂一侧与所述连接架另一侧转动连接；

支撑件的使用下，实现了对横梁和纵梁的支撑，配合托举件将横梁和纵梁一侧托起，便于横梁和纵梁的长度调节，同时支撑件实施对转动件的底部的支撑，为转动件提供足够的支撑力，转动件的转动端带动伸缩架的转动，伸缩架的转动会对连接架的转动，连接架带动伸缩吊装臂的转动，同时伸缩架的一端与转动件之间转动连接，将伸缩架的一侧转动抬升，并且伸缩吊装臂与连接架之间转动连接，将伸缩吊装臂一侧进行抬升，利用伸缩吊装臂的一侧实施对钢构件的吊装，在整个使用的过程中，实现了将对钢构件的吊装，并且实现了将伸缩吊装臂与伸缩架之间的折叠，同时将整个吊装组件收纳至横梁的一侧，进而降低了吊装组件对运输设备移动过程中的影响，节约了等待其它吊装设备的时间，节约了人工装载的时间，提高了运输设备的运输效率。

根据本申请的一些实施例，所述支撑件包括第四伸缩件、第三杆体和第四杆体，所述第三杆体一侧滑动连接在所述第四杆体内部，所述第四杆体另一侧与所述转动件底部固定连接，所述第四伸缩件端部与所述转动件底部固定连接，所述第四伸缩件输出端与所述第三杆体底部固定连接。

根据本申请的一些实施例，所述转动件包括伺服电机、支撑板和转动块，所述支撑板一侧与所述横梁一侧固定连接，所述第四伸缩件和所述第四杆体上部与所述支撑板底部固定连接，所述转动块与所述支撑板转动连接，所述伺服电机与所述支撑板固定连接，所述伺服电机输出端与所述转动块传动连接，所述伸缩架一侧与所述转动块上部转动连接。

根据本申请的一些实施例，所述伺服电机输出端设置有第三齿轮，所述转动块输出端设置有齿圈，所述第三齿轮与所述齿圈啮合连接。

根据本申请的一些实施例，所述伸缩架包括第一架体、第二架体、第三架体、第五伸缩件和第六伸缩件，所述第一架体一侧与所述转动块上部转动连接，所述第二架体一侧滑动连接在所述第一架体内部，所述第三架体一侧滑动连接在所述第二架体一侧内部，所述第三架体一侧与所述连接架一侧固定连接，所述第五伸缩件一侧与所述第一架体上部固定连接，所述第五伸缩件输出端与所述第二架体一侧固定连接，所述第六伸缩件一侧与所述第二架体上部固定连接，所述第六伸缩件输出端与所述第三架体上部一侧固定连接。

根据本申请的一些实施例，所述转动块一侧设置有第七伸缩件，所述第七伸缩件端部与所述转动块上部一侧转动连接，所述第七伸缩件输出端与所述第一架体底部一侧转动连接。

根据本申请的一些实施例，所述连接架设置有第八伸缩件，所述第八伸缩件端部与所述连接架转动连接，所述第八伸缩件输出端与所述伸缩吊装臂底部一侧转动连接。

钢构件的运输设备，很多是较为沉重的，或者是体积较为庞大的，因此在需要将运输设备进行掉头时，是一件非常麻烦的事情，进而给运输设备的使用带来不便；

根据本申请的一些实施例，还包括掉头组件，所述掉头组件包括升降件、转动板、支撑架和辊轮，所述辊轮设置在所述托举件底部，所述升降件上部固定连接在所述横梁底部，所述升降件底部与所述转动板上部固定连接，所述转动板与所述支撑架上部转动连接；

升降件的上部与横梁和纵梁底部固定连接，进而实现了升降件的升降端将横梁和纵梁进行托起，当横梁和纵梁延展后，利用辊轮实施对一个横梁进行托举，进而实现了横梁和纵梁的整体托起，转动板的底部与支撑架之间转动连接，当横梁和纵梁被托举起来后，既可以实施对横梁和纵梁的转动，实现了将运输设备的掉头，在整个使用的过程中，实现了对运输设备的托举，便于实施对横梁和纵梁的掉头，给运输设备的使用带来便利。

根据本申请的一些实施例，所述升降件包括第九伸缩件、第五杆体和第六杆体，所述第五杆体一侧滑动连接在所述第六杆体内部，所述第六杆体和所述第九伸缩件端部均与所述横梁底部固定连接，所述第五杆体和所述第九伸缩件输出端均与所述转动板上部固定连接。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施方式提供的一种钢构件运输设备第一视角的结构示意图；

图2为本申请实施方式提供的一种钢构件运输设备第二视角的结构示意图；

图3为本申请实施方式提供纵梁的部分结构示意图；

图4为本申请实施方式提供横梁的部分结构示意图；

图5为本申请实施方式提供托举件和辊轮的部分结构示意图；

图6为本申请实施方式提供横板和纵板的部分结构示意图；

图7为本申请实施方式提供吊装组件的第一视角的部分结构示意图；

图8为本申请实施方式提供吊装组件的第二视角的部分结构示意图；

图9为本申请实施方式提供升降件的部分结构示意图。

图中：100-行走组件；110-立架；111-滑动块；120-行走轮；121-驱动轮；1211-驱动电机；1212-轮体；1213-第一齿轮；1214-第二齿轮；122-万向轮；200-调节组件；210-横梁；211-第一梁体；212-第二梁体；213-第一伸缩件；220-纵梁；221-第三梁体；222-第四梁体；223-第二伸缩件；230-托举件；231-第三伸缩件；232-第一杆体；233-第二杆体；240-纵板；241-第一板体；242-第二板体；250-横板；251-第三板体；252-第四板体；300-吊装组件；310-支撑件；311-第四伸缩件；312-第三杆体；313-第四杆体；320-转动件；321-伺服电机；322-支撑板；323-转动块；324-第七伸缩件；325-第三齿轮；326-齿圈；330-伸缩架；331-第一架体；332-第二架体；333-第三架体；334-第五伸缩件；335-第六伸缩件；340-连接架；341-第八伸缩件；350-伸缩吊装臂；400-掉头组件；410-升降件；411-第九伸缩件；412-第五杆体；413-第六杆体；420-转动板；430-支撑架；440-辊轮。

具体实施方式

为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

下面参考附图描述根据本申请实施例的一种钢构件运输设备。

如图1-图9所示，根据本申请实施例的一种钢构件运输设备，包括行走组件100和调节组件200。

其中，行走组件100包括立架110和行走轮120，行走轮120设置在立架110底部；调节组件200包括横梁210、纵梁220和托举件230，横梁210与立架110一侧固定连接，纵梁220与立架110一侧固定连接，横梁210和纵梁220均对称设置，托举件230上部设置在横梁210底部，托举件230靠近一个纵梁220一侧。

下面参照附图描述根据本申请的一个具体实施例的一种钢构件运输设备的工作过程；

首先，第二伸缩件223的输出端推动第四梁体222在第三梁体221内部滑动，实施将运输设备的纵向长度的调节；

再后，第三伸缩件231的输出端推动第一杆体232在第二杆体233内部的滑动，将横梁210和纵梁220托举起来，第一伸缩件213的输出端推动第二梁体212在第一梁体211内部的滑动，实施运输设备的横梁210距离的调整；

然后，驱动电机1211的输出端带动第一齿轮1213的转动，第一齿轮1213带动第二齿轮1214的转动，第二齿轮1214带动轮体1212的转动，实施对运输设备的驱动，实现了对钢构件的运输；

由此，在整个使用的过程中，实现了对运输设备的长度和宽度的调整，进而可以适配更多的钢构件的运输，从而提高了运输设备的适配性。

另外，根据本申请实施例的一种钢构件运输设备还具有如下附加的技术特征：

根据本申请的一些实施例，如图2所示，行走轮120包括驱动轮121和万向轮122，驱动轮121设置在一个立架110下方，万向轮122设置在另一个立架110下部。

根据本申请的一些实施例，如图2所示，驱动轮121包括驱动电机1211和轮体1212，驱动电机1211与一个横梁210底部固定连接，轮体1212与立架110转动连接，驱动电机1211输出端与轮体1212传动连接。

根据本申请的一些实施例，如图2所示，驱动电机1211输出端设置有第一齿轮1213，轮体1212设置有第二齿轮1214，第一齿轮1213与第二齿轮1214啮合连接。

根据本申请的一些实施例，如图2和图4所示，横梁210包括第一梁体211、第二梁体212和第一伸缩件213，第一梁体211一侧与一个立架110固定连接，第一梁体211另一侧与第二梁体212一侧内部滑动连接，第二梁体212另一侧与一个立架110固定连接，第一伸缩件213端部一个第一梁体211固定连接，第一伸缩件213输出端与一个第一梁体211固定连接。

根据本申请的一些实施例，如图2和图3所示，纵梁220包括第三梁体221、第四梁体222和第二伸缩件223，第三梁体221一侧与一个立架110一侧固定连接，第三梁体221另一侧与第四梁体222一侧滑动连接，第四梁体222另一侧与立架110固定连接，第二伸缩件223端部与第三梁体221内部固定连接，第二伸缩件223输出端与第四梁体222内部固定连接。

根据本申请的一些实施例，如图2所示，立架110一侧设置有滑动块111，滑动块111另一侧滑动连接在第三梁体221内部。

根据本申请的一些实施例，如图5所示，托举件230包括第三伸缩件231、第一杆体232和第二杆体233，第一杆体232一侧滑动连接在第二杆体233一侧内部滑动连接，第二杆体233另一侧与第三梁体221底部固定连接，第三伸缩件231端部与第三梁体221底部固定连接，第三伸缩件231输出端与第一杆体232底部固定连接。

根据本申请的一些实施例，如图6所示，纵梁220上部设置有纵板240，纵板240包括第一板体241和第二板体242，第一板体241一侧固定连接在第一梁体211上部，第一板体241另一侧固定连接在一个第三梁体221上部，第二板体242一侧固定连接在另一个第三梁体221上部，第二板体242一侧滑动连接在第一板体241内部。

根据本申请的一些实施例，如图6所示，横梁210上部设置有横板250，横板250包括第三板体251和第四板体252，第三板体251一侧与第三梁体221上部固定连接，第四板体252一侧与一个立架110上部固定连接，第三板体251一侧滑动连接在第一板体241内部，第四板体252一侧滑动连接在第二板体242内部，第四板体252滑动连接在第三板体251内部。

钢构件为金属件，金属件的重量较重，很多时候，在将钢构件放置到运输设备的上部时，需要借助其它吊装设备或是人力进行装载，而借助其它的吊装设备，需要等待吊装设备的时间安排，而人力装载需要耗费大量的人力和时间，进而降低了钢构件的运输效率。

根据本申请的一些实施例，如图7-图8所示，还包括吊装组件300，吊装组件300包括支撑件310、转动件320、伸缩架330、连接架340和伸缩吊装臂350，转动件320与横梁210一侧固定连接，支撑件310上部固定连接在转动件320底部，伸缩架330一侧设置在转动件320上部，伸缩架330另一侧与连接架340一侧固定连接，伸缩吊装臂350一侧与连接架340另一侧转动连接。

需要说明的是，伸缩吊装臂350是现有技术，为现有的吊机上使用的常见装置，因此不再做详细的阐述。

支撑件310的使用下，实现了对横梁210和纵梁220的支撑，配合托举件230将横梁210和纵梁220一侧托起，便于横梁210和纵梁220的长度调节，同时支撑件310实施对转动件320的底部的支撑，为转动件320提供足够的支撑力，转动件320的转动端带动伸缩架330的转动，伸缩架330的转动会对连接架340的转动，连接架340带动伸缩吊装臂350的转动，同时伸缩架330的一端与转动件320之间转动连接，将伸缩架330的一侧转动抬升，并且伸缩吊装臂350与连接架340之间转动连接，将伸缩吊装臂350一侧进行抬升，利用伸缩吊装臂350的一侧实施对钢构件的吊装，在整个使用的过程中，实现了将对钢构件的吊装，并且实现了将伸缩吊装臂350与伸缩架330之间的折叠，同时将整个吊装组件300收纳至横梁210的一侧，进而降低了吊装组件300对运输设备移动过程中的影响，节约了等待其它吊装设备的时间，节约了人工装载的时间，提高了运输设备的运输效率。

根据本申请的一些实施例，如图7所示，支撑件310包括第四伸缩件311、第三杆体312和第四杆体313，第三杆体312一侧滑动连接在第四杆体313内部，第四杆体313另一侧与转动件320底部固定连接，第四伸缩件311端部与转动件320底部固定连接，第四伸缩件311输出端与第三杆体312底部固定连接。

根据本申请的一些实施例，如图7所示，转动件320包括伺服电机321、支撑板322和转动块323，支撑板322一侧与横梁210一侧固定连接，第四伸缩件311和第四杆体313上部与支撑板322底部固定连接，转动块323与支撑板322转动连接，伺服电机321与支撑板322固定连接，伺服电机321输出端与转动块323传动连接，伸缩架330一侧与转动块323上部转动连接。

根据本申请的一些实施例，如图8所示，伺服电机321输出端设置有第三齿轮325，转动块323输出端设置有齿圈326，第三齿轮325与齿圈326啮合连接。

根据本申请的一些实施例，如图8所示，伸缩架330包括第一架体331、第二架体332、第三架体333、第五伸缩件334和第六伸缩件335，第一架体331一侧与转动块323上部转动连接，第二架体332一侧滑动连接在第一架体331内部，第三架体333一侧滑动连接在第二架体332一侧内部，第三架体333一侧与连接架340一侧固定连接，第五伸缩件334一侧与第一架体331上部固定连接，第五伸缩件334输出端与第二架体332一侧固定连接，第六伸缩件335一侧与第二架体332上部固定连接，第六伸缩件335输出端与第三架体333上部一侧固定连接。

根据本申请的一些实施例，如图8所示，转动块323一侧设置有第七伸缩件324，第七伸缩件324端部与转动块323上部一侧转动连接，第七伸缩件324输出端与第一架体331底部一侧转动连接。

根据本申请的一些实施例，如图8所示，连接架340设置有第八伸缩件341，第八伸缩件341端部与连接架340转动连接，第八伸缩件341输出端与伸缩吊装臂350底部一侧转动连接。

钢构件的运输设备，很多是较为沉重的，或者是体积较为庞大的，因此在需要将运输设备进行掉头时，是一件非常麻烦的事情，进而给运输设备的使用带来不便。

根据本申请的一些实施例，如图5和图9所示，还包括掉头组件400，掉头组件400包括升降件410、转动板420、支撑架430和辊轮440，辊轮440设置在托举件230底部，升降件410上部固定连接在横梁210底部，升降件410底部与转动板420上部固定连接，转动板420与支撑架430上部转动连接。

升降件410的上部与横梁210和纵梁220底部固定连接，进而实现了升降件410的升降端将横梁210和纵梁220进行托起，当横梁210和纵梁220延展后，利用辊轮440实施对一个横梁210进行托举，进而实现了横梁210和纵梁220的整体托起，转动板420的底部与支撑架430之间转动连接，当横梁210和纵梁220被托举起来后，既可以实施对横梁210和纵梁220的转动，实现了将运输设备的掉头，在整个使用的过程中，实现了对运输设备的托举，便于实施对横梁210和纵梁220的掉头，给运输设备的使用带来便利。

根据本申请的一些实施例，如图9所示，升降件410包括第九伸缩件411、第五杆体412和第六杆体413，第五杆体412一侧滑动连接在第六杆体413内部，第六杆体413和第九伸缩件411端部均与横梁210底部固定连接，第五杆体412和第九伸缩件411输出端均与转动板420上部固定连接。

需要说明的是，第一伸缩件213、第二伸缩件223、第三伸缩件231、第四伸缩件311、第五伸缩件334、第六伸缩件335、第七伸缩件324、第八伸缩件341和第九伸缩件411均为电动推杆、电缸、液压缸、气缸设置。

根据本申请实施例的一种钢构件运输设备的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的。

以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种钢构件运输设备，其特征在于，包括

行走组件(100)，所述行走组件(100)包括立架(110)和行走轮(120)，所述行走轮(120)设置在所述立架(110)底部；

调节组件(200)，所述调节组件(200)包括横梁(210)、纵梁(220)和托举件(230)，所述横梁(210)与所述立架(110)一侧固定连接，所述纵梁(220)与所述立架(110)一侧固定连接，所述横梁(210)和所述纵梁(220)均对称设置，所述托举件(230)上部设置在所述横梁(210)底部，所述托举件(230)靠近一个所述纵梁(220)一侧。

2.根据权利要求1所述的一种钢构件运输设备，其特征在于，所述行走轮(120)包括驱动轮(121)和万向轮(122)，所述驱动轮(121)设置在一个所述立架(110)下方，所述万向轮(122)设置在另一个所述立架(110)下部。

3.根据权利要求2所述的一种钢构件运输设备，其特征在于，所述驱动轮(121)包括驱动电机(1211)和轮体(1212)，所述驱动电机(1211)与一个所述横梁(210)底部固定连接，所述轮体(1212)与所述立架(110)转动连接，所述驱动电机(1211)输出端与所述轮体(1212)传动连接。

4.根据权利要求3所述的一种钢构件运输设备，其特征在于，所述驱动电机(1211)输出端设置有第一齿轮(1213)，所述轮体(1212)设置有第二齿轮(1214)，所述第一齿轮(1213)与所述第二齿轮(1214)啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种钢构件运输设备，其特征在于，所述横梁(210)包括第一梁体(211)、第二梁体(212)和第一伸缩件(213)，所述第一梁体(211)一侧与一个所述立架(110)固定连接，所述第一梁体(211)另一侧与所述第二梁体(212)一侧内部滑动连接，所述第二梁体(212)另一侧与一个所述立架(110)固定连接，所述第一伸缩件(213)端部一个所述第一梁体(211)固定连接，所述第一伸缩件(213)输出端与一个所述第一梁体(211)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种钢构件运输设备，其特征在于，所述纵梁(220)包括第三梁体(221)、第四梁体(222)和第二伸缩件(223)，所述第三梁体(221)一侧与一个所述立架(110)一侧固定连接，所述第三梁体(221)另一侧与所述第四梁体(222)一侧滑动连接，所述第四梁体(222)另一侧与所述立架(110)固定连接，所述第二伸缩件(223)端部与所述第三梁体(221)内部固定连接，所述第二伸缩件(223)输出端与所述第四梁体(222)内部固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种钢构件运输设备，其特征在于，所述立架(110)一侧设置有滑动块(111)，所述滑动块(111)另一侧滑动连接在所述第三梁体(221)内部。

8.根据权利要求6所述的一种钢构件运输设备，其特征在于，所述托举件(230)包括第三伸缩件(231)、第一杆体(232)和第二杆体(233)，所述第一杆体(232)一侧滑动连接在所述第二杆体(233)一侧内部滑动连接，所述第二杆体(233)另一侧与所述第三梁体(221)底部固定连接，所述第三伸缩件(231)端部与所述第三梁体(221)底部固定连接，所述第三伸缩件(231)输出端与所述第一杆体(232)底部固定连接。

9.根据权利要求6所述的一种钢构件运输设备，其特征在于，所述纵梁(220)上部设置有纵板(240)，所述纵板(240)包括第一板体(241)和第二板体(242)，所述第一板体(241)一侧固定连接在所述第一梁体(211)上部，所述第一板体(241)另一侧固定连接在一个所述第三梁体(221)上部，所述第二板体(242)一侧固定连接在另一个所述第三梁体(221)上部，所述第二板体(242)一侧滑动连接在所述第一板体(241)内部。

10.根据权利要求9所述的一种钢构件运输设备，其特征在于，所述横梁(210)上部设置有横板(250)，所述横板(250)包括第三板体(251)和第四板体(252)，所述第三板体(251)一侧与所述第三梁体(221)上部固定连接，所述第四板体(252)一侧与一个所述立架(110)上部固定连接，所述第三板体(251)一侧滑动连接在所述第一板体(241)内部，所述第四板体(252)一侧滑动连接在所述第二板体(242)内部，所述第四板体(252)滑动连接在所述第三板体(251)内部。