CN213387553U - 一种集运输吊装安装多功能车 - Google Patents

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亓云国
郭树旺
王喻正
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Abstract

本实用新型公开了一种集运输吊装安装多功能车,主要涉及输电线路安装设施领域;包括:行走平车;起吊机构,所述起吊机构安装于行走平车的顶部的一端且与行走平车转动连接;V型支架,所述V型支架安装于行走平车的顶部且与行走平车滑动连接;伸缩支脚,所述伸缩支脚安装于行走平车的侧壁;本实用新型能够适用于GIL管线的拼接安装和后期检修,能够满足GIL在隧道内部的安装、检修需要。

Description

一种集运输吊装安装多功能车
技术领域
本实用新型涉及输电线路安装设施领域,具体是一种集运输吊装安装多功能车。
背景技术
GIL(气体绝缘金属封闭输电线路)相较于GIS,其结构比GIS更简单、传输容量更大、安全性高、损耗小等。GIL相较于传统电缆,具有流通能力强、损耗低、加工工艺性要求低等优点。但因GIL线路长,对影响产品质量因素有其自身的特点:1、热胀冷缩是影响产品可靠运行的关键因素;2、加工精度偏差以及装配偏差的累积增大,必须有效控制;3、现场安装环境复杂。由于现场工艺要求较高,这就要求GIL现场安装必须拥有可靠的运输安装机具。
GIL的安装环境在空间相对狭小的隧道内部,安装机具需将长度18米,最大重量数吨的GIL设备运输到位并安装,这对运输机具和安装机具的尺寸、起重能力、灵活性都有着极其高的要求。传统吊车起重空间大根本无法满足GIL狭小的安装空间,而叉车又很难满足安装高度和安全性的要求。而现有的专利中提及的GIL安装机具往往无法实现设备的运输和安装一体化。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的问题,提供一种集运输吊装安装多功能车,能够适用于GIL管线的拼接安装和后期检修,能够满足GIL在隧道内部的安装、检修需要。
本实用新型为实现上述目的,通过以下技术方案实现:
一种集运输吊装安装多功能车,包括:
行走平车;
起吊机构,所述起吊机构安装于行走平车的顶部的一端且与行走平车转动连接;
V型支架,所述V型支架安装于行走平车的顶部且与行走平车滑动连接;
伸缩支脚,所述伸缩支脚安装于行走平车的侧壁上。
优选的,所述行走平车的底部的后端安装有两个驱动轮,所述行走平车的底部的前端安装有两个被动轮。
优选的,所述行走平车上设有用于控制被动轮转向的转向杆。
优选的,所述被动轮为万向轮。
优选的,所述起吊机构包括安装于行走平车的顶部且与行走平车转动连接的立柱,所述立柱的顶部水平设有悬臂,所述悬臂上安装有电动葫芦,所述电动葫芦与悬臂转动连接。
优选的,所述立柱的底部设有回转齿轮盘,所述回转齿轮盘上设有锁定螺丝,所述回转齿轮盘的轴心的左右两侧均设有与锁定螺丝相适应的锁定孔。
优选的,所述行走平车的顶部设有与V型支架相适应的导轨,所述V型支架上水平设有齿条,所述行走平车上设有驱动电机,所述驱动电机上设有与齿条相适应的齿轮。
优选的,所述V型支架上对称设有辊子。
优选的,所述伸缩支脚的一端与行走平车铰接,所述伸缩支脚的中部设有液压伸缩支撑臂,所述液压伸缩支撑臂的一端与伸缩支脚铰接,另一端与行走平车铰接,所述伸缩支脚远离行走平车的一端竖直设有液压油缸,所述液压油缸的底部设有万向支撑块。
优选的,所述行走平车的一端的左右两侧均设有第二液压油缸,所述第二液压油缸的底部设有横向滚轮。
对比现有技术,本实用新型的有益效果在于:
本实用新型的V型支架用于为GIL管线提供稳定支撑,V型支架的位置可根据需要进行调整;行走平车用于将GIL管线移动到位;起吊机构用于将GIL管线吊装到位;起吊机构可在行走平车上回转,以改变起吊机构的使用方向,使用方便;本实用新型主要针对GIL管线的拼接安装和后期检修而设计制作的一种专用工具,主要负责将GIL管线从放置平台上起吊,然后运送至对接点,利用悬臂上的电动葫芦将GIL管线平稳的吊运到对接点,进行管线对接。能够实现GIL管线的运输、吊装、对接等功能,在后期使用中可以对故障管线进行单独检修使用,实现拆除及安装。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图;
附图2是本实用新型的使用状态图;
附图3是本实用新型使用状态的侧视图。
附图中标号:1、行走平车;2、起吊机构;21、立柱;22、悬臂;23、电动葫芦;3、V型支架;31、导轨;4、伸缩支脚;41、液压油缸;42、万向支撑块;43、第二液压油缸;44、横向滚轮;5、GIL管线。
具体实施方式
下面结合具体实施例,进一步阐述本实用新型。应理解,这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解,在阅读了本实用新型讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
实施例:如附图1-3所示,本实用新型所述是一种集运输吊装安装多功能车,包括:
行走平车1,行走平车1的底盘采用钢结构形式制作,优选的,所述行走平车1的底部的后端安装有两个驱动轮,所述行走平车1的底部的前端安装有两个无动力的被动轮,驱动轮采用直流电驱动轮(结构同电动叉车,通过电瓶供电,内部自带减速机),与输送方向平行固定布置,两个驱动轮分别控制,通过控制两个驱动轮的转速可实现转向。进一步的,所述被动轮为万向轮,所述行走平车1上设有用于控制被动轮转向的转向杆,被动轮可万向旋转,行走平车1行走时成自由状态,当行走平车1行走方向有所偏差时,可通过微转向加力手柄(转向杆,随机件)将被动轮产生一个小偏角,以纠正车体行走方向,驱动轮为电机制动,行进时由电机控制行走,停止时电机刹车打开,实现制动,整机的运行采用无级调速,整体速度小于10m/min,运行平稳。
起吊机构2,所述起吊机构2安装于行走平车1的顶部的一端且与行走平车1转动连接,起吊机构2与行走平车1之间通过中心回转支撑进行连接,起吊机构2可以在行走平车1上回转,优选为180°回转,以改变起吊机构2的使用方向。起吊机构2的起吊框架的受力要求必须采用钢结构承重梁及立柱,整机全部为节点安装,可以分体拆装。
优选的,所述立柱21的底部安装有回转齿轮盘,回转齿轮盘上设有锁定螺丝,回转齿轮盘的轴心的左右两侧均设有与锁定螺丝相适应的锁定孔,选用的是手动旋转(空载情况下一个人可实现操作),调整至所需使用位置(0°和180°)后,将上下两部分用锁定螺丝紧固,提高工作时的稳定性。
具体的,所述起吊机构2包括安装于行走平车1的顶部且与行走平车1转动连接的立柱21,所述立柱21的顶部水平设有悬臂22,所述悬臂22上安装有电动葫芦23,所述电动葫芦23与悬臂22转动连接,起吊葫芦23的起升速度:4/1m/min(快慢双速),运行速度7m/min。起吊葫芦23电源输入:3P/380V/50Hz。快慢双速便于整体吊装及对位时的精准定位。如必须手动,可在悬臂22上增加手拉葫芦。
V型支架3,所述V型支架3安装于行走平车1的顶部且与行走平车1滑动连接;优选的,所述行走平车1的顶部设有与V型支架3相适应的导轨31,所述V型支架3上水平设有齿条,所述行走平车1上设有驱动电机,所述驱动电机上设有与齿条相适应的齿轮,V型支架3可沿着导轨31左右移动,采用齿轮齿条进行传动,当行走平车1停止在管道下方时,V型支架3可以根据管线位置进行左右调整,考虑最外侧的管线检修,V型支架3(中心)可悬出行走平车1的车体400mm左右。进一步的,所述V型支架3上对称设有辊子,V型支架3由两支包胶辊按V型布置而成,可实现运行管线在支架上前后滚动,可以解决两台本实用新型运行过程中出现的前后位置偏差,从而避免造成管道损伤,为防止管线在棍子上自由窜动,可增加锁紧机构。
伸缩支脚4,所述伸缩支脚4安装于行走平车1的侧壁上,优选的,所述伸缩支脚4的一端与行走平车1铰接,所述伸缩支脚4的中部设有液压伸缩支撑臂,所述液压伸缩支撑臂的一端与伸缩支脚4铰接,另一端与行走平车1铰接,所述伸缩支脚4远离行走平车1的一端竖直设有第一液压油缸41,所述第一液压油缸41的底部设有万向支撑块42;进一步的,所述行走平车1的一端的左右两侧均设有第二液压油缸43,第二液压油缸43的底部设有横向滚轮44,伸缩支脚4具有两个功能,在吊装时,将伸缩支脚4展开能够增加稳定性,方便进行起吊,也可完成行走平车1整体左右平移。
本实用新型主要针对GIL管线的拼接安装和后期检修而设计制作的一种专用工具,主要负责将GIL管线从放置平台上起吊,然后运送至对接点,利用悬臂上的电动葫芦将GIL管线平稳的吊运到对接点,进行管线对接。能够实现GIL管线的运输、吊装、对接等功能,在后期使用中可以对故障管线进行单独检修使用,实现拆除及安装。
在运输管线时,如附图2所示,管线必须放置于V型支架3上,(V型支架3停止于行走平车1中心最佳位置,绝不允许葫芦吊挂状态进行纵向运输),此时伸缩支脚4全部缩回,启动两台行走平车1同向行走即可,行走过程中,若两辆车产生位置偏差(主要因为速度不会绝对一致造成),可人为分别控制不同车辆进行调整。
GIL取料时,先利用小车将GIL管线先放到隧道口,放置时需要施工单位准备临时安放支架,支架距离地面高度高于基础台阶;
再利用两台本实用新型根据要安装管线的位置,停在最近管线上料点(两台行走平车1的距离根据管线的长度由人工开动各自台车调整),伸缩支脚4伸出并支起,使用起吊葫芦23将物料吊入停止于中间位置的V型支架3即可;
然后通过第一液压油缸41、万向支撑块42、第二液压油缸43、横向滚轮44的组合动作,将行走平车1移入输送中心,然后启动行走平车1纵向移至安装位置。
GIL管线安装前,支架先行安装就位,利用本实用新型将GIL管线运送到安装位置,将管线尽量移位到支架边缘,使用起吊葫芦23起吊管线,管线在吊起状态下进行移位。

Claims (10)

1.一种集运输吊装安装多功能车,其特征在于,包括:
行走平车(1);
起吊机构(2),所述起吊机构(2)安装于行走平车(1)的顶部的一端且与行走平车(1)转动连接;
V型支架(3),所述V型支架(3)安装于行走平车(1)的顶部且与行走平车(1)滑动连接;
伸缩支脚(4),所述伸缩支脚(4)安装于行走平车(1)的侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种集运输吊装安装多功能车,其特征在于:所述行走平车(1)的底部的后端安装有两个驱动轮,所述行走平车(1)的底部的前端安装有两个被动轮。
3.根据权利要求2所述的一种集运输吊装安装多功能车,其特征在于:所述行走平车(1)上设有用于控制被动轮转向的转向杆。
4.根据权利要求2或3所述的一种集运输吊装安装多功能车,其特征在于:所述被动轮为万向轮。
5.根据权利要求1所述的一种集运输吊装安装多功能车,其特征在于:所述起吊机构(2)包括安装于行走平车(1)的顶部且与行走平车(1)转动连接的立柱(21),所述立柱(21)的顶部水平设有悬臂(22),所述悬臂(22)上安装有电动葫芦(23),所述电动葫芦(23)与悬臂(22)转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种集运输吊装安装多功能车,其特征在于:所述立柱(21)的底部设有回转齿轮盘,所述回转齿轮盘上设有锁定螺丝,所述回转齿轮盘的轴心的左右两侧均设有与锁定螺丝相适应的锁定孔。
7.根据权利要求1所述的一种集运输吊装安装多功能车,其特征在于:所述行走平车(1)的顶部设有与V型支架(3)相适应的导轨(31),所述V型支架(3)上水平设有齿条,所述行走平车(1)上设有驱动电机,所述驱动电机上设有与齿条相适应的齿轮。
8.根据权利要求1所述的一种集运输吊装安装多功能车,其特征在于:所述V型支架(3)上对称设有辊子。
9.根据权利要求1所述的一种集运输吊装安装多功能车,其特征在于:所述伸缩支脚(4)的一端与行走平车(1)铰接,所述伸缩支脚(4)的中部设有液压伸缩支撑臂,所述液压伸缩支撑臂的一端与伸缩支脚(4)铰接,另一端与行走平车(1)铰接,所述伸缩支脚(4)远离行走平车(1)的一端竖直设有第一液压油缸(41),所述第一液压油缸(41)的底部设有万向支撑块(42)。
10.根据权利要求1所述的一种集运输吊装安装多功能车,其特征在于:所述行走平车(1)的一端的左右两侧均设有第二液压油缸(43),所述第二液压油缸(43)的底部设有横向滚轮(44)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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