CN219860281U - 一种桥梁中央盖板更换助力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁中央盖板更换助力装置，包括平移小车、起吊夹具和牵引机构，平移小车的一侧固定有立柱，立柱的上部转动连接有安装块，安装块连接有可伸缩的吊臂，平移小车设有行走机构和发电机；起吊夹具包括吊架和至少两个用于夹持盖板的吊钩组件，吊钩组件吊挂在吊架的下方；牵引机构包括电动葫芦、定滑轮和吊绳，定滑轮转动安装在吊臂远离立柱的一端，电动葫芦固定安装在吊臂靠近立柱的一端，吊绳的一端与电动葫芦连接，吊绳的另一端绕过定滑轮与吊架连接；电动葫芦和行走机构分别连接有控制开关，发电机分别与电动葫芦和行走机构电性连接。本实用新型装置应用于盖板拆卸更换，具有高效、省力、低成本、安全施工的优势。

Description

一种桥梁中央盖板更换助力装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁中央盖板拆除技术领域，尤其涉及一种桥梁中央盖板更换助力装置。

背景技术

随着高速建成通车并长时间运行，在高速上的特大桥、大桥等众多桥梁在内的路段中，桥上中分带混凝土盖板多数已经严重老化，出现了相应的盖板脱落、断裂以及混凝土局部碎裂等严重病害，总体破损率会较高。对在这些路段桥下行走的车辆、船舶、行人构成了较大的安全隐患，因此，有必要对这些中分带盖板进行拆除、清理、运输和更换新的盖板。

目前，对中分带盖板的相应工作机械有大型的随车起重运输车和小型的叉车和平板车的组合这两种方式。

对于大型的随车起重运输车来说：施工需要同时封闭两个车道(作业区一条，对向车道一条)，对于一些单向为三车道的高速而言，采用此方法会使得交通疏导任务重而且投入大；在盖板拆装时，因为其起吊臂控制较为复杂而且工作精度较低，所以悬吊的盖板可能超出对侧防撞栏，造成相应的安全事故；另外，一般中分盖板被吊起之后还需要人工辅助将盖板摆放整齐，因为未考虑到人机工程学，所以人工体力消耗大、工作效率低，拆除、装车一块盖板需要的平均时间为95秒。

对于小型叉车与平板车组合来说：因为是两种机械的组合，所以施工的投资成本相对较高；且用此方案进行施工需要同时封闭三条车道(同侧作业区两条，对侧车道一条)，与大型的随车起重运输车相比较交通运输压力更大；因为拆装作业的的宽度只有两条车道，所以对叉车司机的驾驶技术有着很高的要求，再加上同向通行车道只剩一条，如果叉车超出工作区域就会造成交通事故，故具有相应的安全隐患；此外，由于叉车的工作部的限制，且盖板都是沉在路面以下的，所以需要另外增加相应的起重设备和人工投资，现有的小型起重设备并未考虑人机工程学，因此，工作强度较高、效率较低，拆除、装车一块盖板所需平均时间为120秒，较上一方法效率明显较低。

因此，急需研发设计一种高效、省力、低成本的装置，从而应用于辅助拆卸更换桥梁中央盖板。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种桥梁中央盖板更换助力装置，以解决了现有技术中上述的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种桥梁中央盖板更换助力装置，包括：

平移小车，所述平移小车的一侧固定有立柱，所述立柱的上部转动连接有安装块，所述安装块连接有可伸缩的吊臂，所述平移小车设有行走机构和发电机；

起吊夹具，所述起吊夹具包括吊架和至少两个用于夹持盖板的吊钩组件，所述吊钩组件吊挂在所述吊架的下方；

牵引机构，所述牵引机构包括电动葫芦、定滑轮和吊绳，所述定滑轮转动安装在所述吊臂远离立柱的一端，所述电动葫芦固定安装在所述吊臂靠近立柱的一端，所述吊绳的一端与所述电动葫芦连接，所述吊绳的另一端绕过定滑轮与所述吊架连接；

所述电动葫芦和所述行走机构分别连接有控制开关，所述发电机分别与所述电动葫芦和所述行走机构电性连接。

进一步，所述吊钩组件包括转动连接的U型吊钩和卡接件，所述U型吊钩包括平行分布的上短杆、下长杆以及连接上短杆和下长杆之间的连接杆，所述上短杆与所述下长杆之间形成有供盖板置入的承载空间，所述卡接件的上端与所述吊架连接，所述卡接件的下端伸入所述承载空间。利用U型吊钩卡接吊装盖板，并在起吊过程中，卡接件的下端也会在重力作用下对盖板施加夹持的作用力，避免盖板在起吊运输过程中发生松动。

进一步，所述卡接件在伸入承载空间的一端设有用于与盖板抵接的弧形按压部。如此，可利用弧形按压部更稳定地夹持按压盖板，且不易损坏盖板的表面。

进一步，所述吊臂包括嵌套滑动连接的伸缩杆和伸缩管，所述伸缩管与所述伸缩杆均对应开设有若干个连接孔，伸缩管上的连接孔与伸缩杆上的连接孔之间设置有插接件。如此，可通过拉伸移动伸缩杆来实现调节吊臂的长短的目的，并利用插接件实现锁定。

优选的，插接件采用螺栓螺母组件。

进一步，所述平移小车的上表面放置有配重块，从而避免在吊装盖板过程中发生倾覆或晃动，具有更高稳定性和安全性。

优选的，配重块采用混凝土块。

进一步，所述平移小车在靠近立柱的一侧设有护栏，以便增加工人站在或坐在平移小车上进行操作时的安全防护效果，避免工人掉落。

进一步，所述立柱与所述平移小车之间设有加强板，从而增加了连接强度，不易损坏。

进一步，所述发电机采用汽油发电机或柴油发电机。

进一步，所述行走机构包括滑行驱动电机、减速箱、驱动轮、从动轮、传动带以及通过转轴转动安装在平移小车底部的若干个滑行轮，所述减速箱的输入端与所述滑行驱动电机的输出轴连接，所述减速箱的输出端与所述驱动轮连接，所述从动轮与其中一个滑行轮的转轴连接，所述传动带分别与所述驱动轮和所述从动轮连接。如此，可利用滑行驱动电机的动力经减速箱减速后对滑行轮进行缓慢匀速转动，提高平移小车移动时的稳定性。

进一步，桥梁中央盖板更换助力装置还包括与滑行轮配合连接的滑行轨道。在使用时，可将滑行轨道固定在路面上或直接固定在用于装载盖板的货车尾箱板上，实现一边拆卸更换盖板一边前行。

进一步，滑行驱动电机外罩设有电机保护架。

优选的，吊绳采用直径为6mm的钢丝绳。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种桥梁中央盖板更换助力装置，具备以下有益效果：

(1)本实用新型起吊使用的电动葫芦由发电机提供电力，起吊时利用吊钩组件将盖板夹持固定好，之后通过控制开关操作启动吊臂上的电动葫芦，先将盖板提升起来，然后工人将其旋转至一侧，利用行走机构驱动平移小车移动到装卸地点后再将盖板铺放在预定的地点上，一次拆卸的工作流程完成。采用本实用新型装置，一台机械即可完成对标工程所要求的中分盖板的起吊、装车、运输、更换、安装这一系列的工作流程。

(2)本实用新型装置相较于目前的同类设备，重量和体积均大大减小，这就使得拆卸更换盖板的作业工作所占空间减小，相应的交通疏导所占车道可减少到一条，实际工作中的交通疏导任务大大减轻。

(3)本实用新型装置结构相对简单，便于加工制造，使用加工成本较低。对于制造成本方面，本实用新型装置单台制造成本约为1500元，使用寿命约为10～15年；同类型机械叉车与板车组合购买成本41280元，使用寿命为4年；随车起重运输车的购买成本为100000元，使用寿命为15年；对比之下，很明显本实用新型装置的制造成本更低。

(4)经实验对比，同等条件下，采用本实用新型装置机械的工作效率是小型叉车板车组合的四倍，是大型随车起重运输车工作效率的三倍，特别是对于工程量较大时，采用本实用新型装置可以提高的效率以及减小的交通压力和制造成本是十分可观的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为起吊夹具的结构示意图；

图3为图1中A处放大示意图；

图4为平移小车的俯视结构示意图；

图5为起吊盖板的示意图。

附图标记：1、平移小车；11、立柱；111、加强板；12、安装块；13、护栏；14、滑行限位块；2、吊臂；21、伸缩杆；22、伸缩管；23、连接孔；24、插接件；3、行走机构；31、滑行驱动电机；32、减速箱；33、驱动轮；34、从动轮；35、传动带；36、滑行轮；37、转轴；4、发电机；5、起吊夹具；51、吊架；52、吊钩组件；521、U型吊钩；5211、上短杆；5212、下长杆；5213、连接杆；5214、承载空间；522、卡接件；5221、弧形按压部；6、牵引机构；61、电动葫芦；62、定滑轮；63、吊绳；7、控制开关；8、配重块；9、滑行轨道；10、盖板。

具体实施方式

下面将通过详细的实施例并结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1至图5，本实施例提供了一种桥梁中央盖板更换助力装置，包括平移小车1、起吊夹具5和牵引机构6。具体的，所述平移小车1的一侧固定有立柱11，所述立柱11的上部转动连接有安装块12，所述安装块12连接有可伸缩的吊臂2，所述平移小车1设有可驱动前行的行走机构3和用于提供电力的发电机4。所述起吊夹具5包括吊架51和两个用于夹持盖板10的吊钩组件52，所述吊钩组件52吊挂在所述吊架51的下方。所述牵引机构6包括电动葫芦61、定滑轮62和吊绳63，所述定滑轮62转动安装在所述吊臂2远离立柱11的一端，所述电动葫芦61固定安装在所述吊臂2靠近立柱11的一端，所述吊绳63的一端与所述电动葫芦61连接，所述吊绳63的另一端绕过定滑轮62与所述吊架51连接。所述电动葫芦61和所述行走机构3分别连接有控制开关7，所述发电机4分别与所述电动葫芦61和所述行走机构3电性连接。起吊使用的电动葫芦由发电机提供电力，起吊时利用吊钩组件将盖板夹持固定好，之后通过控制开关操作启动吊臂上的电动葫芦，先将盖板提升起来，然后工人将其旋转至一侧，利用行走机构驱动平移小车移动到装卸地点后再将盖板铺放在预定的地点上，一次拆卸的工作流程完成。采用本实用新型装置，一台机械即可完成对标工程所要求的中分盖板的起吊、装车、运输、更换、安装这一系列的工作流程。

在一些具体的实施方式中，如图2所示，所述吊钩组件52包括转动连接的U型吊钩521和卡接件522，所述U型吊钩521包括平行分布的上短杆5211、下长杆5212以及连接上短杆5211和下长杆5212之间的连接杆5213，所述上短杆5211与所述下长杆5212之间形成有供盖板10置入的承载空间5214，所述卡接件522的上端通过吊环与所述吊架51连接，所述卡接件522的下端伸入所述承载空间5214。利用U型吊钩卡接吊装盖板，并在起吊过程中，卡接件的下端也会在重力作用下对盖板施加夹持的作用力，避免盖板在起吊运输过程中发生松动，并铺放过程中只需释放吊钩组件，在不受重力作用下，卡接件不再对盖板维持按压的作用力，如此，工人可以很轻松地将吊钩组件从盖板上取出，已完成卸下铺放盖板的目的。

更具体的，参考图2和图5，所述卡接件522在伸入承载空间5214的一端设有用于与盖板10抵接的弧形按压部5221。如此，在起吊过程中，可利用弧形按压部更稳定地夹持按压盖板，且不易损坏盖板的表面。

在一些具体的实施方式中，吊绳63采用直径为6mm的钢丝绳，从而具有较强的韧性和足够的强度，不易断裂。

在一些具体的实施方式中，参考图1，所述吊臂2包括嵌套滑动连接的伸缩杆21和伸缩管22，所述伸缩管22与所述伸缩杆21均对应开设有若干个连接孔23，伸缩管22上的连接孔与伸缩杆21上的连接孔之间设置有插接件24。如此，可通过拉伸移动伸缩杆来实现调节吊臂的长短的目的，并利用插接件实现锁定。更具体的，伸缩杆采用方杆，伸缩管采用方管。吊臂可以调节的长度范围为1.2～1.7m。

优选的，插接件24采用螺栓螺母组件。

在一些具体的实施方式中，参考图1、图4和图5，所述平移小车1的上表面放置有配重块8，从而避免在吊装盖板过程中发生倾覆或晃动，具有更高稳定性和安全性。作为示例的，配重块8采用1T的混凝土块，尺寸为1.5m*1.2m*0.25m。此外，在实际操作中，也可以安排负责吊升和前移的工人站在或坐在平移小车上，进一步增加配重重量。

在一些具体的实施方式中，参考图1、图4和图5，所述平移小车1在靠近立柱11的一侧设有护栏13，以便增加工人站在或坐在平移小车上进行操作时的安全防护效果，避免工人掉落。作为示例的，护栏13的高度为80cm。

在一些具体的实施方式中，参考图1，所述立柱11与所述平移小车1之间设有加强板111，从而增加了连接强度，不易损坏。

在一些具体的实施方式中，所述发电机4采用汽油发电机或柴油发电机。作为示例的，发电机4的功率为7.5KW，电动葫芦61的功率为2KW。

在一些具体的实施方式中，参考图1、图3、图4和图5，所述行走机构3包括滑行驱动电机31、减速箱32、驱动轮33、从动轮34、传动带35以及通过转轴37转动安装在平移小车1底部的四个滑行轮36，所述减速箱32的输入端与所述滑行驱动电机31的输出轴连接，所述减速箱32的输出端与所述驱动轮33连接，所述从动轮34与其中一个滑行轮36的转轴连接，所述传动带35分别与所述驱动轮33和所述从动轮34连接。滑行驱动电机31外罩设有电机保护架。如此，可利用滑行驱动电机的动力经减速箱减速后对滑行轮进行缓慢匀速转动，提高平移小车移动时的稳定性。

在一些具体的实施方式中，参考图1至图5，桥梁中央盖板更换助力装置还包括与滑行轮36配合连接的滑行轨道9。作为示例的，可将滑行轨道9直接固定在用于装载盖板的货车尾箱板上，实现一边拆卸更换盖板一边前行。更具体的，滑行轨道9采用工型钢型材，顶部设有截面为三角形的导向轨，滑行轮36的表面对应设有与导向轨适配的环形凹槽，平移小车1安装有与滑行轨道9导向限位的滑行限位块14，从而具有稳定的移动导向效果。当然，在其他的实施方式中，也可以将滑行轨道9固定在路面上。

如图5所示，在施工时，滑行轨道9固定在用于装载盖板的货车尾箱板上，平移小车1在货车上可沿着滑行轨道9移动进行卸下旧的盖板或吊装新的盖板，货车随着施工进度缓慢前行。起吊使用的电动葫芦61以及滑行驱动电机31均由发电机4提供电力，起吊时利用吊钩组件52的U型吊钩521与卡接件522配合将旧的盖板10夹持固定好，之后通过控制开关7操作启动位于吊臂2上的电动葫芦61，先将旧的盖板10牵引提升起来，然后工人将其旋转至一侧，再利用行走机构3驱动平移小车1移动到货车上的装卸地点后再将旧的盖板铺放在预定的地点上，完成一次拆卸的工作流程，直至拆卸该路段的旧的盖板。同理，可采取反向操作将货车上新的盖板吊装并铺放至中分带上。采用本实用新型装置，一台机械即可完成对标工程所要求的中分盖板的起吊、装车、运输、更换、安装这一系列的工作流程，具有高效、省力、低成本、安全施工的优势。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种桥梁中央盖板更换助力装置，其特征在于，包括：

平移小车，所述平移小车的一侧固定有立柱，所述立柱的上部转动连接有安装块，所述安装块连接有可伸缩的吊臂，所述平移小车设有行走机构和发电机；

起吊夹具，所述起吊夹具包括吊架和至少两个用于夹持盖板的吊钩组件，所述吊钩组件吊挂在所述吊架的下方；

牵引机构，所述牵引机构包括电动葫芦、定滑轮和吊绳，所述定滑轮转动安装在所述吊臂远离立柱的一端，所述电动葫芦固定安装在所述吊臂靠近立柱的一端，所述吊绳的一端与所述电动葫芦连接，所述吊绳的另一端绕过定滑轮与所述吊架连接；

所述电动葫芦和所述行走机构分别连接有控制开关，所述发电机分别与所述电动葫芦和所述行走机构电性连接。

2.根据权利要求1所述的桥梁中央盖板更换助力装置，其特征在于：所述吊钩组件包括转动连接的U型吊钩和卡接件，所述U型吊钩包括平行分布的上短杆、下长杆以及连接上短杆和下长杆之间的连接杆，所述上短杆与所述下长杆之间形成有供盖板置入的承载空间，所述卡接件的上端与所述吊架连接，所述卡接件的下端伸入所述承载空间。

3.根据权利要求2所述的桥梁中央盖板更换助力装置，其特征在于：所述卡接件在伸入承载空间的一端设有用于与盖板抵接的弧形按压部。

4.根据权利要求1所述的桥梁中央盖板更换助力装置，其特征在于：所述吊臂包括嵌套滑动连接的伸缩杆和伸缩管，所述伸缩管与所述伸缩杆均对应开设有若干个连接孔，伸缩管上的连接孔与伸缩杆上的连接孔之间设置有插接件。

5.根据权利要求1所述的桥梁中央盖板更换助力装置，其特征在于：所述平移小车的上表面放置有配重块。

6.根据权利要求1所述的桥梁中央盖板更换助力装置，其特征在于：所述平移小车在靠近立柱的一侧设有护栏。

7.根据权利要求1所述的桥梁中央盖板更换助力装置，其特征在于：所述立柱与所述平移小车之间设有加强板。

8.根据权利要求1所述的桥梁中央盖板更换助力装置，其特征在于：所述发电机采用汽油发电机或柴油发电机。

9.根据权利要求1～8中任一项所述的桥梁中央盖板更换助力装置，其特征在于：所述行走机构包括滑行驱动电机、减速箱、驱动轮、从动轮、传动带以及通过转轴转动安装在平移小车底部的若干个滑行轮，所述减速箱的输入端与所述滑行驱动电机的输出轴连接，所述减速箱的输出端与所述驱动轮连接，所述从动轮与其中一个滑行轮的转轴连接，所述传动带分别与所述驱动轮和所述从动轮连接。

10.根据权利要求9所述的桥梁中央盖板更换助力装置，其特征在于：还包括与滑行轮配合连接的滑行轨道。