CN215854729U

CN215854729U - 一种高铁用门式起重机

Info

Publication number: CN215854729U
Application number: CN202122157443.XU
Authority: CN
Inventors: 李巧生; 赵永杰; 方贺; 张景魁; 杨涛; 李喜风; 李志云; 姜卫星; 郎盼盼; 杜习真; 孟凡培; 闫伟; 朱敬广
Original assignee: Henan Daqiao Heavy Industry Machinery Co ltd
Current assignee: Henan Daqiao Heavy Industry Machinery Co ltd
Priority date: 2021-09-08
Filing date: 2021-09-08
Publication date: 2022-02-18
Anticipated expiration: 2031-09-08

Abstract

本实用新型公开了一种高铁用门式起重机，包括两个底座，底座的顶部外壁上通过螺栓安装有安装柱，且安装柱相邻的一侧顶部外壁上通过螺栓安装有横板，横板的顶部设置有移动车，且移动车的顶部外壁一侧通过螺栓安装有电机，移动车位于电机的正下方开设有运动槽，且电机的输出端通过联轴器安装有延伸至运动槽内部的转杆，转杆位于运动槽内部的一端外壁上通过螺栓安装有齿轮。本实用新型通过设置的移动齿轮，移动齿轮能够利用与齿轮槽的相互搭配使移动车的移动更为稳定，避免了现有装置因移动车移动不稳定从而导致货物出现掉落的情况发生，提升了该装置的实用性，而电机、转杆、齿轮和旋转杆的相互搭配使用使该结构更为完善。

Description

一种高铁用门式起重机

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，尤其涉及一种高铁用门式起重机。

背景技术

门式起重机，又叫龙门吊，是桥式起重机的一种变形，主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业，其金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁，具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点。

但是现有的装置在使用的过程中因移动车移动过程中并不稳定，从而会使被吊起的货物可能会出现脱落的情况发生，降低了装置的使用安全；传统的装置在使用的过程中也不能对提升该装置固定的稳定性；传统的装置更不能对移动车进行拆卸的缺点，因此，亟需设计一种高铁用门式起重机来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不能提升该装置移动车移动过程中的稳定性；传统的装置也不能降低该装置固定在指定位置的稳定性；传统的装置更不能对移动车进行拆卸的缺点，而提出的一种高铁用门式起重机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高铁用门式起重机，包括两个底座，所述底座的顶部外壁上通过螺栓安装有安装柱，且安装柱相邻的一侧顶部外壁上通过螺栓安装有横板，所述横板的顶部设置有移动车，且移动车的顶部外壁一侧通过螺栓安装有电机，所述移动车位于电机的正下方开设有运动槽，且电机的输出端通过联轴器安装有延伸至运动槽内部的转杆，所述转杆位于运动槽内部的一端外壁上通过螺栓安装有齿轮，且运动槽的底部内壁上通过轴承座安装有旋转杆，所述旋转杆的两端外壁上通过螺栓安装有移动齿轮，且横板靠近移动齿轮的顶部外壁两侧开设有齿轮槽，所述旋转杆靠近齿轮的外侧壁一端通过螺栓安装有与齿轮相啮合的锥形齿轮。

上述技术方案的关键构思在于：通过设置的移动齿轮，移动齿轮能够利用与齿轮槽的相互搭配使移动车的移动更为稳定，避免了现有装置因移动车移动不稳定从而导致货物出现掉落的情况发生，提升了该装置的实用性，而电机、转杆、齿轮和旋转杆的相互搭配使用使该结构更为完善。

进一步的，所述移动车的两侧外壁上通过螺栓安装有呈水平结构分布的弹簧座，且弹簧座的内部焊接有弹簧，所述弹簧相互远离的一端外壁上通过螺栓安装有推柱，且推柱相互远离的一端外壁上焊接有推板。

进一步的，所述移动车的底部外壁中心处通过螺栓安装有安装块，且安装块的内部通过螺栓安装有双轴电机，所述双轴电机的输出端通过联轴器安装有螺纹推杆。

进一步的，所述螺纹推杆的外侧壁上螺纹连接有封堵块，且封堵块通过滑杆的作用与安装块呈滑动连接。

进一步的，所述底座的底部外壁中心处开设有稳定槽，且稳定槽的顶部内壁中心处通过螺栓安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过联轴器安装有螺纹柱。

进一步的，所述螺纹柱的外侧壁螺纹连接有稳定块，且稳定块的底部外壁上涂覆有耐磨涂层，所述底座的底部外壁四角设置有移动轮。

进一步的，所述移动车远离电机的顶部外壁一侧开设有设备槽，且设备槽的底部内壁上设置有起重电机，所述起重电机的转动辊上设置有牵引绳，且移动车的底部两侧通过转轴活动安装有活动曲杆，所述活动曲杆的牵引绳的底端外部上设置有安装板，且安装板的底部外壁上设置有挂钩。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的移动齿轮，移动齿轮能够利用与齿轮槽的相互搭配使移动车的移动更为稳定，避免了现有装置因移动车移动不稳定从而导致货物出现掉落的情况发生，提升了该装置的实用性，而电机、转杆、齿轮和旋转杆的相互搭配使用使该结构更为完善。

2.通过设置的活动曲杆，活动曲杆的设置既能够在该装置吊起货物时增加一定的稳定性，又能使该装置在牵引绳发生断裂时，对货物施加一定的拉力，使重物不会迅速的掉落至地面，从而降低货物的伤害。

3.通过设置的稳定块，稳定块能够利用伺服电机和螺纹柱的相互搭配使用来增加与地面之间的摩擦力，进而提升该装置的稳定性，使该装置不会因稳定性不强从而出现移动的现象发生。

4.通过设置的封堵快，封堵块的设置能够对移动车进行限位，从而便于操作者对移动车的拆卸与安装功能，使该装置在运输的过程中更为便捷，使该装置更为适合应用和推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高铁用门式起重机的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高铁用门式起重机的弹簧座结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种高铁用门式起重机的移动车一侧结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种高铁用门式起重机的底座结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种高铁用门式起重机的移动车平面结构示意图。

图中：1底座、2安装柱、3横板、4移动车、5电机、6运动槽、7转杆、8齿轮、9旋转杆、10移动齿轮、11齿轮槽、12弹簧座、13弹簧、14推柱、15推板、16安装块、17双轴电机、18螺纹推杆、19封堵块、20稳定槽、21伺服电机、22稳定块、23移动轮、24设备槽、25起重电机、26活动曲杆、27挂钩、28螺纹柱、29牵引绳、30安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请同时参见图1至图5，一种高铁用门式起重机，包括两个底座1，底座1的顶部外壁上通过螺栓安装有安装柱2，且安装柱2相邻的一侧顶部外壁上通过螺栓安装有横板3，横板3的顶部设置有移动车4，且移动车4的顶部外壁一侧通过螺栓安装有电机5，电机5的型号优选为YD122M-6，移动车4位于电机5的正下方开设有运动槽6，且电机5的输出端通过联轴器安装有延伸至运动槽6内部的转杆7，转杆7位于运动槽6内部的一端外壁上通过螺栓安装有齿轮8，且运动槽6的底部内壁上通过轴承座安装有旋转杆9，旋转杆9的两端外壁上通过螺栓安装有移动齿轮10，且横板3靠近移动齿轮10的顶部外壁两侧开设有齿轮槽11，旋转杆9靠近齿轮8的外侧壁一端通过螺栓安装有与齿轮8相啮合的锥形齿轮，电机5的设置为移动齿轮10的转动提供了动力支持，而旋转杆9、锥形齿轮和齿轮8的相互搭配使用使该结构更为完善。

从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：通过设置的移动齿轮10，移动齿轮10能够利用与齿轮槽11的相互搭配使移动车4的移动更为稳定，避免了现有装置因移动车4移动不稳定从而导致货物出现掉落的情况发生，提升了该装置的实用性，而电机5、转杆7、齿轮8和旋转杆9的相互搭配使用使该结构更为完善。

进一步的，移动车4的两侧外壁上通过螺栓安装有呈水平结构分布的弹簧座12，且弹簧座12的内部焊接有弹簧13，弹簧13相互远离的一端外壁上通过螺栓安装有推柱14，且推柱14相互远离的一端外壁上焊接有推板15，弹簧13能够利用弹簧的原理使该移动车4在触碰到安装柱2时，可以对移动车4进行保护。

进一步的，移动车4的底部外壁中心处通过螺栓安装有安装块16，且安装块16的内部通过螺栓安装有双轴电机17，双轴电机17的输出端通过联轴器安装有螺纹推杆18，双轴电机17的设置为螺纹推功能18的转动提供动力支持，进而为封堵块19的移动起到了动力传输的帮助。

进一步的，螺纹推杆18的外侧壁上螺纹连接有封堵块19，且封堵块19通过滑杆的作用与安装块16呈滑动连接，封堵块19的设置能够对移动车4进行限位。

进一步的，底座1的底部外壁中心处开设有稳定槽20，且稳定槽20的顶部内壁中心处通过螺栓安装有伺服电机21，伺服电机21的型号优选为LCMT-07L02NB，伺服电机21的输出端通过联轴器安装有螺纹柱28，伺服电机21的安装为螺纹柱28的转动提供了动力支持，而螺纹柱28的设置为稳定块22的移动提供了帮助。

进一步的，螺纹柱28的外侧壁螺纹连接有稳定块22，且稳定块22的底部外壁上涂覆有耐磨涂层，底座1的底部外壁四角设置有移动轮23，耐磨涂层能够使稳定块22的使用寿命更长，而移动轮23的设置使该装置可以进行移动。

进一步的，移动车4远离电机5的顶部外壁一侧开设有设备槽24，且设备槽24的底部内壁上设置有起重电机25，起重电机25的转动辊上设置有牵引绳29，且移动车4的底部两侧通过转轴活动安装有活动曲杆26，活动曲杆26的牵引绳29的底端外部上设置有安装板30，且安装板30的底部外壁上设置有挂钩27，活动曲杆26的设置使安装按30的升降更为稳定。

采用上述设置的活动曲杆26，活动曲杆26的设置既能够在该装置吊起货物时增加一定的稳定性，又能使该装置在牵引绳29发生断裂时，对货物施加一定的拉力，使重物不会迅速的掉落至地面，从而降低货物的伤害；通过设置的稳定块22，稳定块22能够利用伺服电机21和螺纹柱28的相互搭配使用来增加与地面之间的摩擦力，进而提升该装置的稳定性，使该装置不会因稳定性不强从而出现移动的现象发生；通过设置的封堵快19，封堵块19的设置能够对移动车4进行限位，从而便于操作者对移动车4的拆卸与安装功能，使该装置在运输的过程中更为便捷，使该装置更为适合应用和推广。

以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献：

实施例1

一种高铁用门式起重机，包括两个底座1，底座1的顶部外壁上通过螺栓安装有安装柱2，且安装柱2相邻的一侧顶部外壁上通过螺栓安装有横板3，横板3的顶部设置有移动车4，且移动车4的顶部外壁一侧通过螺栓安装有电机5，电机5的型号优选为YD122M-6，移动车4位于电机5的正下方开设有运动槽6，且电机5的输出端通过联轴器安装有延伸至运动槽6内部的转杆7，转杆7位于运动槽6内部的一端外壁上通过螺栓安装有齿轮8，且运动槽6的底部内壁上通过轴承座安装有旋转杆9，旋转杆9的两端外壁上通过螺栓安装有移动齿轮10，且横板3靠近移动齿轮10的顶部外壁两侧开设有齿轮槽11，旋转杆9靠近齿轮8的外侧壁一端通过螺栓安装有与齿轮8相啮合的锥形齿轮，电机5的设置为移动齿轮10的转动提供了动力支持，而旋转杆9、锥形齿轮和齿轮8的相互搭配使用使该结构更为完善。

其中，移动车4的两侧外壁上通过螺栓安装有呈水平结构分布的弹簧座12，且弹簧座12的内部焊接有弹簧13，弹簧13相互远离的一端外壁上通过螺栓安装有推柱14，且推柱14相互远离的一端外壁上焊接有推板15，弹簧13能够利用弹簧的原理使该移动车4在触碰到安装柱2时，可以对移动车4进行保护；移动车4的底部外壁中心处通过螺栓安装有安装块16，且安装块16的内部通过螺栓安装有双轴电机17，双轴电机17的输出端通过联轴器安装有螺纹推杆18，双轴电机17的设置为螺纹推功能18的转动提供动力支持，进而为封堵块19的移动起到了动力传输的帮助；螺纹推杆18的外侧壁上螺纹连接有封堵块19，且封堵块19通过滑杆的作用与安装块16呈滑动连接，封堵块19的设置能够对移动车4进行限位；底座1的底部外壁中心处开设有稳定槽20，且稳定槽20的顶部内壁中心处通过螺栓安装有伺服电机21，伺服电机21的型号优选为LCMT-07L02NB，伺服电机21的输出端通过联轴器安装有螺纹柱28，伺服电机21的安装为螺纹柱28的转动提供了动力支持，而螺纹柱28的设置为稳定块22的移动提供了帮助；螺纹柱28的外侧壁螺纹连接有稳定块22，且稳定块22的底部外壁上涂覆有耐磨涂层，底座1的底部外壁四角设置有移动轮23，耐磨涂层能够使稳定块22的使用寿命更长，而移动轮23的设置使该装置可以进行移动；移动车4远离电机5的顶部外壁一侧开设有设备槽24，且设备槽24的底部内壁上设置有起重电机25，起重电机25的转动辊上设置有牵引绳29，且移动车4的底部两侧通过转轴活动安装有活动曲杆26，活动曲杆26的牵引绳29的底端外部上设置有安装板30，且安装板30的底部外壁上设置有挂钩27，活动曲杆26的设置使安装按30的升降更为稳定。

工作原理：使用时，首先通过将该装置放置到指定的位置，然后通过启动伺服电机21，伺服电机21带动螺纹柱28进行转动，此时通过螺纹柱28会利用与稳定块22的螺纹连接使稳定块22贴合地面，此时通过启动电机5，电机5带动转杆7进行转动，转杆7利用齿轮8和锥形齿轮的相互啮合带动旋转杆9和移动齿轮10进行旋转，从而使移动车进行移动，当移动车移动到横板3的两侧时，推板15会推动推柱14进行移动，推柱14推动弹簧13，最后通过启动起重电机25，起重电机25利用牵引绳29的设置吊带动安装板30进行升降，在升降的过程中活动曲杆26会进行运动，当操作者想要对移动车4进行拆卸时，通过启动双轴电机17，双轴电机17带动螺纹推杆18进行旋转，螺纹推杆18利用与封堵块19的螺纹连接使封堵块19进行移动，从而实现移动车4的拆卸功能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种高铁用门式起重机，包括两个底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部外壁上通过螺栓安装有安装柱（2），且安装柱（2）相邻的一侧顶部外壁上通过螺栓安装有横板（3），所述横板（3）的顶部设置有移动车（4），且移动车（4）的顶部外壁一侧通过螺栓安装有电机（5），所述移动车（4）位于电机（5）的正下方开设有运动槽（6），且电机（5）的输出端通过联轴器安装有延伸至运动槽（6）内部的转杆（7），所述转杆（7）位于运动槽（6）内部的一端外壁上通过螺栓安装有齿轮（8），且运动槽（6）的底部内壁上通过轴承座安装有旋转杆（9），所述旋转杆（9）的两端外壁上通过螺栓安装有移动齿轮（10），且横板（3）靠近移动齿轮（10）的顶部外壁两侧开设有齿轮槽（11），所述旋转杆（9）靠近齿轮（8）的外侧壁一端通过螺栓安装有与齿轮（8）相啮合的锥形齿轮。

2.根据权利要求1所述的一种高铁用门式起重机，其特征在于，所述移动车（4）的两侧外壁上通过螺栓安装有呈水平结构分布的弹簧座（12），且弹簧座（12）的内部焊接有弹簧（13），所述弹簧（13）相互远离的一端外壁上通过螺栓安装有推柱（14），且推柱（14）相互远离的一端外壁上焊接有推板（15）。

3.根据权利要求1所述的一种高铁用门式起重机，其特征在于，所述移动车（4）的底部外壁中心处通过螺栓安装有安装块（16），且安装块（16）的内部通过螺栓安装有双轴电机（17），所述双轴电机（17）的输出端通过联轴器安装有螺纹推杆（18）。

4.根据权利要求3所述的一种高铁用门式起重机，其特征在于，所述螺纹推杆（18）的外侧壁上螺纹连接有封堵块（19），且封堵块（19）通过滑杆的作用与安装块（16）呈滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种高铁用门式起重机，其特征在于，所述底座（1）的底部外壁中心处开设有稳定槽（20），且稳定槽（20）的顶部内壁中心处通过螺栓安装有伺服电机（21），所述伺服电机（21）的输出端通过联轴器安装有螺纹柱（28）。

6.根据权利要求5所述的一种高铁用门式起重机，其特征在于，所述螺纹柱（28）的外侧壁螺纹连接有稳定块（22），且稳定块（22）的底部外壁上涂覆有耐磨涂层，所述底座（1）的底部外壁四角设置有移动轮（23）。

7.根据权利要求1所述的一种高铁用门式起重机，其特征在于，所述移动车（4）远离电机（5）的顶部外壁一侧开设有设备槽（24），且设备槽（24）的底部内壁上设置有起重电机（25），所述起重电机（25）的转动辊上设置有牵引绳（29），且移动车（4）的底部两侧通过转轴活动安装有活动曲杆（26），所述活动曲杆（26）的牵引绳（29）的底端外部上设置有安装板（30），且安装板（30）的底部外壁上设置有挂钩（27）。