CN116835435A - 一体式起重小车用多功能吊钩 - Google Patents

Abstract

本发明揭示了一体式起重小车用多功能吊钩，包括起吊基柱，起吊基柱的外侧壁上设有多组斜臂，多组斜臂呈环形分布，每组斜臂由两个主动板组成，两个主动板平行，并且主动板倾斜转动安装在起吊基柱的侧壁上，斜臂的外端设有直角撑板，主动板与直角撑板转动连接，直角撑板上转动设有抱紧板；通过采用外撑式快速固定方式和向内的抱紧式快速固定方式，可实现与物体的快速连接工作，从而实现物体的快速起吊工作，方便对物体进行直接起吊，有效简化吊装方式，提高吊装工作的便利性，有效降低设备使用局限性，同时大大缩短起吊时间，提高工作效率。

Description

一体式起重小车用多功能吊钩

技术领域

本发明涉及起吊设备的技术领域，特别是涉及一体式起重小车用多功能吊钩。

背景技术

起重小车是一种起吊设备，其一般应用在车间内部物体的转移、桥梁建设等场所，并且起重小车主要与龙门架配合使用，起重小车在起吊物体时，主要通过吊钩来对物体进行连接，传统的吊钩为简单的勾状结构，其在使用时需要首先通过缆绳将物体捆绑，之后将缆绳挂装在吊钩上，通过吊钩、缆绳的配合使用来完成物体的起吊工作，尤其在桥梁建设中起吊管状、环状物体时，传统吊钩无法直接与物体连接，因此也就导致了这种吊钩的使用较为繁琐，使用便利性较差，吊钩需要与其他辅助结构配合才能使用，因此吊钩的使用局限性较大，同时起吊工作较为繁琐，无法实现快速起吊，工作效率较低。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一体式起重小车用多功能吊钩。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一体式起重小车用多功能吊钩，包括起吊基柱，起吊基柱的外侧壁上设有多组斜臂，多组斜臂呈环形分布，每组斜臂由两个主动板组成，两个主动板平行，并且主动板倾斜转动安装在起吊基柱的侧壁上，斜臂的外端设有直角撑板，主动板与直角撑板转动连接，直角撑板上转动设有抱紧板；

其中，抱紧板与主动板之间连接有传动结构，当主动板与直角撑板相对转动时，主动板通过传动结构推动抱紧板转动运动。

进一步地，所述传动结构包括转动安装在直角撑板上的过渡板，过渡板上相对倾斜转动设有第一传动板和第二传动板，第一传动板的外端转动安装在主动板上，第二传动板的外端转动设有第三传动板，第三传动板的中部转动安装在直角撑板的水平端部，第三传动板的外端转动设有第四传动板，第四传动板与抱紧板转动连接。

进一步地，直角撑板顶部的水平直角边上开设有滑槽，滑槽内滑动设有直角滑块，直角滑块位于直角撑板内侧，抱紧板转动安装在直角滑块上，抱紧板与直角滑块之间连接有第一板簧。

进一步地，起吊基柱的外侧滑动套设有配重套，配重套上固定有多组延伸板，每组延伸板由两个延伸板组成，两个延伸板之间滑动设置有U型滑架，并且U型滑架在延伸板上水平滑动，主动板的侧壁与U型滑架的内侧壁转动连接；

其中，U型滑架保持竖向状态。

进一步地，延伸板的侧壁上设有两个限位挡杆，两个限位挡杆之间设有移动杆，移动杆固定在U型滑架上。

进一步地，延伸板侧壁上开设有长槽，长槽的开口位置密布有卡齿，长槽内滑动设置有两个导向块，导向块与长槽开口的卡齿分离，导向块上固定有导向柱，导向柱上滑动设置有卡块，卡块外壁上设置有相同结构的卡齿，卡块的外端固定有套管，套管滑动套装在导向柱上，卡块与导向块之间连接有第二板簧，限位挡杆固定在套管上。

进一步地，起吊基柱顶部固定有立柱，立柱的前后两侧的每个侧壁上均相对开设有两个闭合导向槽，闭合导向槽内滑动设置有卡柱；

配重套顶部相对固定有两个连接臂，连接臂顶部设置为倒立T型，倒立T型的左右两侧相对设置有两个楔块，楔块穿过倒立T型并相对滑动，楔块顶部固定有封板，封板与连接臂之间连接有第三板簧。

进一步地，还包括外框，外框套设在立柱的外侧，并且外框与立柱竖向滑动连接，外框顶部固定有吊板，外框的侧壁上相对开设有两个通槽，通槽内滑动设置有两个平移滑块，卡柱的外端滑动穿过平移滑块，平移滑块与外框之间连接有第四板簧，卡柱与平移滑块之间连接有第五板簧。

与现有技术相比本发明的有益效果为：通过采用外撑式快速固定方式和向内的抱紧式快速固定方式，可实现与物体的快速连接工作，从而实现物体的快速起吊工作，方便对物体进行直接起吊，有效简化吊装方式，提高吊装工作的便利性，有效降低设备使用局限性，同时大大缩短起吊时间，提高工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中起吊基柱仰视结构示意图；

图3是图1中配重套放大结构示意图；

图4是图3中延伸板放大结构示意图；

图5是图4中延伸板放大结构示意图；

图6是图4中套管放大结构示意图；

图7是图1中立柱放大结构示意图；

图8是图7中立柱放大结构示意图；

图9是图7中外框放大结构示意图；

附图中标记：1、起吊基柱；2、主动板；3、直角撑板；4、抱紧板；5、过渡板；6、第一传动板；7、第二传动板；8、第三传动板；9、第四传动板；10、直角滑块；11、第一板簧；12、配重套；13、延伸板；14、U型滑架；15、移动杆；16、限位挡杆；17、长槽；18、导向块；19、导向柱；20、卡块；21、套管；22、第二板簧；23、立柱；24、闭合导向槽；25、台阶；26、连接臂；27、楔块；28、封板；29、第三板簧；30、卡柱；31、外框；32、吊板；33、平移滑块；34、第四板簧；35、第五板簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本实施例采用递进的方式撰写。

如图1至图2所示，本发明的一体式起重小车用多功能吊钩，包括起吊基柱1，起吊基柱1的外侧壁上设有多组斜臂，多组斜臂呈环形分布，每组斜臂由两个主动板2组成，两个主动板2平行，并且主动板2倾斜转动安装在起吊基柱1的侧壁上，斜臂的外端设有直角撑板3，主动板2与直角撑板3转动连接，直角撑板3上转动设有抱紧板4；

其中，抱紧板4与主动板2之间连接有传动结构，当主动板2与直角撑板3相对转动时，主动板2通过传动结构推动抱紧板4转动运动。

具体的，直角撑板3的竖直直角边外侧壁与主动板2的外端转动连接，抱紧板4安装在直角撑板3顶部水平直角边上，直角撑板3与抱紧板4之间的开口朝下，当在桥梁建设中需要对管状、环状的物体进行起吊时，将起吊基柱1、主动板2和直角撑板3放入物体内部，直角撑板3顶部的水平直角边搭接在物体顶部，直角撑板3的竖直直角边位于物体内部，抱紧板4位于物体外部，外界起重小车上的吊臂拉动起吊基柱1上移，此时直角撑板3顶部水平直角边仍处于自然搭接状态，由于主动板2倾斜，起吊基柱1上移时，起吊基柱1可推动主动板2由倾斜状态逐渐趋向于水平状态，此时主动板2可推动直角撑板3向外侧移动，多个直角撑板3同步向外侧移动，从而使多个直角撑板3对物体进行外撑式挤压固定工作，物体通过多个直角撑板3固定在起吊基柱1上，同时由于主动板2由倾斜状态向水平状态翻转，主动板2与直角撑板3产生相对运动，主动板2可通过传动结构推动抱紧板4朝向物体外侧壁方向靠近并挤压，此时多个抱紧板4同步对物体外侧壁进行抱紧式固定工作，通过多个直角撑板3的外撑固定和多个抱紧板4的抱紧固定，可将物体快速固定在起吊基柱1上，实现快速起吊工作。

通过采用外撑式快速固定方式和向内的抱紧式快速固定方式，可实现与物体的快速连接工作，从而实现物体的快速起吊工作，方便对物体进行直接起吊，有效简化吊装方式，提高吊装工作的便利性，有效降低设备使用局限性，同时大大缩短起吊时间，提高工作效率。

如图2所示，作为上述实施例的优选，所述传动结构包括转动安装在直角撑板3上的过渡板5，过渡板5上相对倾斜转动设有第一传动板6和第二传动板7，第一传动板6的外端转动安装在主动板2上，第二传动板7的外端转动设有第三传动板8，第三传动板8的中部转动安装在直角撑板3的水平端部，第三传动板8的外端转动设有第四传动板9，第四传动板9与抱紧板4转动连接。

具体的，当主动板2在直角撑板3上转动时，直角撑板3可通过第一传动板6推动过渡板5在直角撑板3上倾斜摆动，过渡板5可通过第二传动板7、第三传动板8和第四传动板9推动抱紧板4朝向物体外侧壁方向翻转，从而同步使多个抱紧板4对物体产生朝向内侧的抱紧式固定工作，并且使直角撑板3和抱紧板4产生对物体的快速夹持吊装工作。

通过采用传动结构，可方便使抱紧板4借用主动板2与直角撑板3的相对运动动力，有效避免了为抱紧板4增设动力的结构复杂性和成本投入。

如图2所示，作为上述实施例的优选，直角撑板3顶部的水平直角边上开设有滑槽，滑槽内滑动设有直角滑块10，直角滑块10位于直角撑板3内侧，抱紧板4转动安装在直角滑块10上，抱紧板4与直角滑块10之间连接有第一板簧11。

具体的，抱紧板4的顶部与直角滑块10的水平直角边转动连接，直角滑块10的竖直直角边与抱紧板4的侧壁接触，并且第一板簧11拉动抱紧板4与直角滑块10贴紧，当第四传动板9拉动抱紧板4向外侧移动时，抱紧板4通过第一板簧11带动直角滑块10在滑槽内向外侧滑动，当直角滑块10滑动至滑槽的端部时，直角滑块10停止移动，第四传动板9拉动抱紧板4向外侧翻转，此时抱紧板4与直角撑板3之间开口增大，从而方便为下一次的吊装工作做准备，方便物体顺利进入直角撑板3和抱紧板4之间，当第四传动板9推动抱紧板4朝向物体移动时，抱紧板4由倾斜状态首先转动至竖直状态，此时抱紧板4与直角滑块10通过第一板簧11固定连接，第四传动板9继续推动抱紧板4移动，抱紧板4进行平移运动并与物体外侧壁接触，从而实现抱紧板4对物体的平压式固定方式。

如图3所示，作为上述实施例的优选，起吊基柱1的外侧滑动套设有配重套12，配重套12上固定有多组延伸板13，每组延伸板13由两个延伸板13组成，两个延伸板13之间滑动设置有U型滑架14，并且U型滑架14在延伸板13上水平滑动，主动板2的侧壁与U型滑架14的内侧壁转动连接；

其中，U型滑架14保持竖向状态。

具体的，配重套12受重力影响通过延伸板13和U型滑架14对主动板2产生向下的压力，从而使主动板2带动直角撑板3搭接在物体顶部，当需要吊装物体时，使起吊基柱1向上移动，由于配重套12自身重力影响，起吊基柱1与配重套12产生相对滑动，此时起吊基柱1推动主动板2由倾斜状态逐渐转动至水平状态，并且配重套12可同步对主动板2提供下压辅助作用力。

当主动板2转动时，主动板2带动U型滑架14在延伸板13上滑动，延伸板13和U型滑架14可对主动板2进行导向和支撑，并且由于每组斜臂上的两个主动板2均与U型滑架14连接，从而使U型滑架14始终保持竖直状态，实现U型滑架14的平移运动。

如图4所示，作为上述实施例的优选，延伸板13的侧壁上设有两个限位挡杆16，两个限位挡杆16之间设有移动杆15，移动杆15固定在U型滑架14上。

具体的，通过设置移动杆15和两个限位挡杆16，可方便为U型滑架14在延伸板13上的滑动位置进行限位，从而对主动板2的倾斜角度、直角撑板3外撑距离进行限位。

如图5至图6所示，作为上述实施例的优选，延伸板13侧壁上开设有长槽17，长槽17的开口位置密布有卡齿，长槽17内滑动设置有两个导向块18，导向块18与长槽17开口的卡齿分离，导向块18上固定有导向柱19，导向柱19上滑动设置有卡块20，卡块20外壁上设置有相同结构的卡齿，卡块20的外端固定有套管21，套管21滑动套装在导向柱19上，卡块20与导向块18之间连接有第二板簧22，限位挡杆16固定在套管21上。

具体的，卡块20上的卡齿可卡接在长槽17开口的卡齿上，长槽17上的卡齿对导向块18进行限位，保证导向块18在长槽17内滑动，第二板簧22对卡块20产生弹性拉力，从而使卡块20与导向块18贴紧，此时卡块20卡接在长槽17上的卡齿内，通过套管21拉动卡块20向外侧移动，套管21和卡块20在导向柱19上滑动，并且第二板簧22发生弹性变形，卡块20上的卡齿脱离长槽17上的卡齿，此时可推动套管21进行横向移动，从而调整限位挡杆16在延伸板13上的位置，方便对限位挡杆16的限位位置进行调整。

通过采用长槽17、导向块18、导向柱19、卡块20、套管21和第二板簧22的结构，可实现限位挡杆16位置的快速锁定和调节工作。

如图7至图9所示，作为上述实施例的优选，起吊基柱1顶部固定有立柱23，立柱23的前后两侧的每个侧壁上均相对开设有两个闭合导向槽24，闭合导向槽24内滑动设置有卡柱30；

配重套12顶部相对固定有两个连接臂26，连接臂26顶部设置为倒立T型，倒立T型的左右两侧相对设置有两个楔块27，楔块27穿过倒立T型并相对滑动，楔块27顶部固定有封板28，封板28与连接臂26之间连接有第三板簧29。

具体的，闭合导向槽24顶部竖直，竖直部分的底部为朝向立柱23中间位置的倾斜部分，倾斜部分的底部再次为竖直部分，该竖直部分的底部为朝向外侧延伸的弧形，弧形的外端为向上的竖直部分，并且该部分与闭合导向槽24顶部的竖直部分连通，闭合导向槽24向上的竖直部分的槽深相比闭合导向槽24顶部竖直部分的槽深较小，因此该位置为台阶25，楔块27的底部位于闭合导向槽24的倾斜部分。

使用时，卡柱30位于闭合导向槽24顶部竖直部分，此时卡柱30可直接带动立柱23向上起吊移动，立柱23带动起吊基柱1上移，配重套12上的连接臂26、楔块27、封板28和第三板簧29均与立柱23处于分离状态，配重套12主要受到重力作用，并且此时处于起吊状态，当卡柱30沿闭合导向槽24向下滑动时，卡柱30通过楔块27上的斜面推动楔块27上移，卡柱30滑至楔块27与连接臂26之间，当卡柱30上移时，卡柱30可直接带动楔块27、连接臂26和配重套12上移，配重套12通过移动杆15和限位挡杆16的限位作用带动起吊基柱1同步上移，从而使设备与物体自然分离，当楔块27在连接臂26上移动时，第三板簧29发生弹性变形，封板28对楔块27进行限位，推动卡柱30沿闭合导向槽24轨迹再次滑动至闭合导向槽24顶部竖直部分时，卡柱30可再次单独吊起立柱23向上移动，多个直角撑板3和多个抱紧板4可对物体进行再次夹持起吊处理，通过调节卡柱30的位置，可调节设备对物体的起吊状态和分离状态。

如图9所示，作为上述实施例的优选，还包括外框31，外框31套设在立柱23的外侧，并且外框31与立柱23竖向滑动连接，外框31顶部固定有吊板32，外框31的侧壁上相对开设有两个通槽，通槽内滑动设置有两个平移滑块33，卡柱30的外端滑动穿过平移滑块33，平移滑块33与外框31之间连接有第四板簧34，卡柱30与平移滑块33之间连接有第五板簧35。

具体的，起重小车上的吊臂与吊板32连接，从而带动吊板32和外框31上下移动，由于闭合导向槽24的槽深不同，当卡柱30在闭合导向槽24内滑动时，卡柱30可在平移滑块33上滑动，第五板簧35对卡柱30提供弹性推力，并且由于卡柱30在水平方向存在位移，卡柱30可推动平移滑块33在通槽内滑动，平移滑块33可拉动第四板簧34发生弹性变形，通过设置第四板簧34，可方便为平移滑块33提供弹性拉力，从而保证卡柱30沿闭合导向槽24轨迹进行完整移动。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一体式起重小车用多功能吊钩，其特征在于，包括起吊基柱（1），起吊基柱（1）的外侧壁上设有多组斜臂，多组斜臂呈环形分布，每组斜臂由两个主动板（2）组成，两个主动板（2）平行，并且主动板（2）倾斜转动安装在起吊基柱（1）的侧壁上，斜臂的外端设有直角撑板（3），主动板（2）与直角撑板（3）转动连接，直角撑板（3）上转动设有抱紧板（4）；

其中，抱紧板（4）与主动板（2）之间连接有传动结构，当主动板（2）与直角撑板（3）相对转动时，主动板（2）通过传动结构推动抱紧板（4）转动运动。

2.如权利要求1所述的一体式起重小车用多功能吊钩，其特征在于，所述传动结构包括转动安装在直角撑板（3）上的过渡板（5），过渡板（5）上相对倾斜转动设有第一传动板（6）和第二传动板（7），第一传动板（6）的外端转动安装在主动板（2）上，第二传动板（7）的外端转动设有第三传动板（8），第三传动板（8）的中部转动安装在直角撑板（3）的水平端部，第三传动板（8）的外端转动设有第四传动板（9），第四传动板（9）与抱紧板（4）转动连接。

3.如权利要求2所述的一体式起重小车用多功能吊钩，其特征在于，直角撑板（3）顶部的水平直角边上开设有滑槽，滑槽内滑动设有直角滑块（10），直角滑块（10）位于直角撑板（3）内侧，抱紧板（4）转动安装在直角滑块（10）上，抱紧板（4）与直角滑块（10）之间连接有第一板簧（11）。

4.如权利要求3所述的一体式起重小车用多功能吊钩，其特征在于，起吊基柱（1）的外侧滑动套设有配重套（12），配重套（12）上固定有多组延伸板（13），每组延伸板（13）由两个延伸板（13）组成，两个延伸板（13）之间滑动设置有U型滑架（14），并且U型滑架（14）在延伸板（13）上水平滑动，主动板（2）的侧壁与U型滑架（14）的内侧壁转动连接；

其中，U型滑架（14）保持竖向状态。

5.如权利要求4所述的一体式起重小车用多功能吊钩，其特征在于，延伸板（13）的侧壁上设有两个限位挡杆（16），两个限位挡杆（16）之间设有移动杆（15），移动杆（15）固定在U型滑架（14）上。

6.如权利要求5所述的一体式起重小车用多功能吊钩，其特征在于，延伸板（13）侧壁上开设有长槽（17），长槽（17）的开口位置密布有卡齿，长槽（17）内滑动设置有两个导向块（18），导向块（18）与长槽（17）开口的卡齿分离，导向块（18）上固定有导向柱（19），导向柱（19）上滑动设置有卡块（20），卡块（20）外壁上设置有相同结构的卡齿，卡块（20）的外端固定有套管（21），套管（21）滑动套装在导向柱（19）上，卡块（20）与导向块（18）之间连接有第二板簧（22），限位挡杆（16）固定在套管（21）上。

7.如权利要求6所述的一体式起重小车用多功能吊钩，其特征在于，起吊基柱（1）顶部固定有立柱（23），立柱（23）的前后两侧的每个侧壁上均相对开设有两个闭合导向槽（24），闭合导向槽（24）内滑动设置有卡柱（30）；

配重套（12）顶部相对固定有两个连接臂（26），连接臂（26）顶部设置为倒立T型，倒立T型的左右两侧相对设置有两个楔块（27），楔块（27）穿过倒立T型并相对滑动，楔块（27）顶部固定有封板（28），封板（28）与连接臂（26）之间连接有第三板簧（29）。

8.如权利要求7所述的一体式起重小车用多功能吊钩，其特征在于，还包括外框（31），外框（31）套设在立柱（23）的外侧，并且外框（31）与立柱（23）竖向滑动连接，外框（31）顶部固定有吊板（32），外框（31）的侧壁上相对开设有两个通槽，通槽内滑动设置有两个平移滑块（33），卡柱（30）的外端滑动穿过平移滑块（33），平移滑块（33）与外框（31）之间连接有第四板簧（34），卡柱（30）与平移滑块（33）之间连接有第五板簧（35）。