CN218801885U - 一种用于汽车尾门的装调夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种装调夹具，尤其为一种用于汽车尾门的装调夹具，包括：装调框架，所述装调框架内侧固定连接有X形支架；起吊机构，所述起吊机构设置在装调框架上表面；调节机构，所述调节机构设置在装调框架下侧；升降调节机构，所述升降调节机构设置在调节机构下侧；旋转夹持机构，所述旋转夹持机构设置在升降调节机构下侧；本实用新型中，通过设置的调节电机和两组旋转夹持机构，能够根据尾门的大小进行调整，实现不同规格尾门的夹持，同时通过设置的两组旋转夹持机构，有效提高夹持的稳定性。

Description

一种用于汽车尾门的装调夹具

技术领域

本实用新型涉及一种装调夹具，具体为一种用于汽车尾门的装调夹具。

背景技术

现代汽车的尾门，一般通过人工操作移动设备将尾门固定移动到汽车尾部的安装位置，工作人员再通过连接件将汽车尾门与汽车安装在一起。专利号为CN202121333026.X，名为“一种汽车尾门装调用夹具”的中国实用新型，公开了“一种汽车尾门装调用夹具，包括；同步收缩装置；固定夹持装置，设有数个对称设置在同步收缩装置的工作端，固定夹持装置与同步收缩装置固定连接；夹具复位装置，设有数个对称分布在固定夹持装置的工作端，夹具复位装置一端与固定夹持装置固定连接，夹具复位装置远离的固定夹持装置的一端与同步收缩装置的工作端固定连接；角度调节装置，固定安装在同步收缩装置上；转动调节装置，固定安装在角度调节装置上。”，该实用新型通过固定夹持装置夹持夹持尾门两侧，可有效的固定尾门位置，由于汽车尾门体积较大，且汽车尾门的尾部具有一定的弧度，通过一组固定夹持装置对尾门进行夹持不够稳定，且在倾斜时，纸通过拉力调节绳和夹持头与一组夹持装置配合，可能有脱落的状况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车尾门的装调夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车尾门的装调夹具，包括：

装调框架，所述装调框架内侧固定连接有X形支架；

起吊机构，所述起吊机构设置在装调框架上表面；

调节机构，所述调节机构设置在装调框架下侧；

升降调节机构，所述升降调节机构设置在调节机构下侧；

旋转夹持机构，所述旋转夹持机构设置在升降调节机构下侧。

作为本实用新型优选的方案，所述调节机构包括：

滑轨，所述滑轨设置有两个，两个所述滑轨固定连接在装调框架下表面两侧；

第一滑槽，所述第一滑槽开设在滑轨内部；

第二滑槽，所述第二滑槽开设在第一滑槽底部槽壁上。

作为本实用新型优选的方案，所述调节机构包括：

调节电机，所述调节电机固定安装在滑轨外部一侧表面；

双向螺纹杆，所述双向螺纹杆一端与调节电机输出端固定连接；

螺母块，所述螺母块螺纹连接在双向螺纹杆两端表面，所述螺母块滑动设置在第一滑槽内部；

连接块，所述连接块固定连接在螺母块下表面，所述连接块贯穿第二滑槽；

固定座，所述固定座固定连接在连接块下表面；

根据尾门和尾门尾部的距离的大小，启动调节电机转动，调节电机转动进一步带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆转动进一步带动两端的螺母块在第一滑槽内同步滑动，进一步带动连接块在第二滑槽内滑动，进一步带动两组旋转夹持机构运动，进一步调节两组旋转夹持机构之间的距离，使两组旋转夹持机构分别为与尾门主体的两侧和尾门倾斜尾部的两侧。

作为本实用新型优选的方案，所述升降调节机构包括：

电动升降杆，所述电动升降杆固定连接在固定座下表面；

固定板，所述固定板固定连接在电动升降杆下端。

作为本实用新型优选的方案，所述旋转夹持机构包括：

旋转调节电机，所述旋转调节电机固定安装在固定板一侧表面，所述旋转调节电机输出端贯穿固定板；

旋转座，所述旋转座固定连接在旋转调节电机输出端。

作为本实用新型优选的方案，所述旋转夹持机构包括：

第二电推杆，所述第二电推杆固定连接在旋转座一侧表面；

限位板，所述限位板固定连接在第二电推杆的一端；

固定夹持板，所述固定夹持板固定连接在限位板一侧表面的上下两侧；

第一电推杆，所述第一电推杆固定连接在限位板上侧的固定夹持板的上表面，所述第一电推杆贯穿限位板上侧的固定夹持板；

活动夹持板，所述活动夹持板固定连接在第一电推杆下端；

根据尾门需要倾斜安装的角度，启动电动升降杆进一步带动旋转夹持机构升降，进一步根据尾门的倾斜角度，调节两组旋转夹持机构的高度，再启动旋转调节电机，进一步带动旋转座转动，旋转座转动进一步带动限位板旋转，进一步使固定夹持板与对应位置的尾门侧边的上下两边平行，再启动第二电推杆进一步将尾门侧边卡住，再启动第一电推杆带动活动夹持板进一步将尾门侧边卡紧，进一步完成对问的夹持安装。

作为本实用新型优选的方案，所述起吊机构包括：

固定支撑柱，所述固定支撑柱固定连接在X形支架上表面；

红外信号控制器，所述红外信号控制器固定安装在X形支架下表；

加强连接斜柱，所述加强连接斜柱固定连接在固定支撑柱与装调框架之间；

吊环，所述吊环固定连接在固定支撑柱上端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的调节电机和两组旋转夹持机构，根据尾门和尾门尾部的距离的大小，启动调节电机转动，调节电机转动进一步带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆转动进一步带动两端的螺母块在第一滑槽内同步滑动，进一步带动连接块在第二滑槽内滑动，进一步带动两组旋转夹持机构运动，进一步调节两组旋转夹持机构之间的距离，使两组旋转夹持机构分别为与尾门主体的两侧和尾门倾斜尾部的两侧，能够根据尾门的大小进行调整，实现不同规格尾门的夹持，同时通过设置的两组旋转夹持机构，有效提高夹持的稳定性。

2、本实用新型中，根据尾门需要倾斜安装的角度，启动电动升降杆进一步带动旋转夹持机构升降，进一步根据尾门的倾斜角度，调节两组旋转夹持机构的高度，再启动旋转调节电机，进一步带动旋转座转动，旋转座转动进一步带动限位板旋转，进一步使固定夹持板与对应位置的尾门侧边的上下两边平行，再启动第二电推杆进一步将尾门侧边卡住，再启动第一电推杆带动活动夹持板进一步将尾门侧边卡紧，进一步完成对问的夹持安装，能够根据安装的角度进行调整，能够实现多角度夹持，且夹持结构更加稳定，不易脱落。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型的横剖面结构示意图；

图3为本实用新型的仰视结构示意图；

图4为本实用新型的正剖面示意图。

图中：1、装调框架；2、起吊机构；3、调节机构；4、升降调节机构；5、旋转夹持机构；6、固定板；7、旋转调节电机；8、第一电推杆；9、电动升降杆；10、固定座；11、滑轨；12、X形支架；13、加强连接斜柱；14、固定支撑柱；15、吊环；16、调节电机；17、旋转座；18、固定夹持板；19、限位板；20、活动夹持板；21、第二电推杆；22、螺母块；23、双向螺纹杆；24、红外信号控制器；25、第一滑槽；26、第二滑槽；27、连接块。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术手段及达到目的与功效易于理解，下面结合具体图示对本实用新型的实施例进行详细说明。

需要说明，本实用新型中所有进行方向性和位置性指示的术语，诸如：“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“低”、“横向”、“纵向”、“中心”等，仅用于解释在某一特定状态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、连接情况等，仅为了便于描述本实用新型，而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于汽车尾门的装调夹具，包括：

装调框架1，装调框架1内侧固定连接有X形支架12；

起吊机构2，起吊机构2设置在装调框架1上表面；

调节机构3，调节机构3设置在装调框架1下侧；

升降调节机构4，升降调节机构4设置在调节机构3下侧；

旋转夹持机构5，旋转夹持机构5设置在升降调节机构4下侧。

作为本实用新型的示例，调节机构3包括：

滑轨11，滑轨11设置有两个，两个滑轨11固定连接在装调框架1下表面两侧；

第一滑槽25，第一滑槽25开设在滑轨11内部；

第二滑槽26，第二滑槽26开设在第一滑槽25底部槽壁上。

作为本实用新型的示例，调节机构3包括：

调节电机16，调节电机16固定安装在滑轨11外部一侧表面；

双向螺纹杆23，双向螺纹杆23一端与调节电机16输出端固定连接；

螺母块22，螺母块22螺纹连接在双向螺纹杆23两端表面，螺母块22滑动设置在第一滑槽25内部；

连接块27，连接块27固定连接在螺母块22下表面，连接块27贯穿第二滑槽26；

固定座10，固定座10固定连接在连接块27下表面；

根据尾门和尾门尾部的距离的大小，启动调节电机16转动，调节电机16转动进一步带动双向螺纹杆23转动，双向螺纹杆23转动进一步带动两端的螺母块22在第一滑槽25内同步滑动，进一步带动连接块27在第二滑槽26内滑动，进一步带动两组旋转夹持机构5运动，进一步调节两组旋转夹持机构5之间的距离，使两组旋转夹持机构5分别为与尾门主体的两侧和尾门倾斜尾部的两侧。

作为本实用新型的示例，升降调节机构4包括：

电动升降杆9，电动升降杆9固定连接在固定座10下表面；

固定板6，固定板6固定连接在电动升降杆9下端。

作为本实用新型的示例，旋转夹持机构5包括：

旋转调节电机7，旋转调节电机7固定安装在固定板6一侧表面，旋转调节电机7输出端贯穿固定板6；

旋转座17，旋转座17固定连接在旋转调节电机7输出端。

作为本实用新型的示例，旋转夹持机构5包括：

第二电推杆21，第二电推杆21固定连接在旋转座17一侧表面；

限位板19，限位板19固定连接在第二电推杆21的一端；

固定夹持板18，固定夹持板18固定连接在限位板19一侧表面的上下两侧；

第一电推杆8，第一电推杆8固定连接在限位板19上侧的固定夹持板18的上表面，第一电推杆8贯穿限位板19上侧的固定夹持板18；

活动夹持板20，活动夹持板20固定连接在第一电推杆8下端；

根据尾门需要倾斜安装的角度，启动电动升降杆9进一步带动旋转夹持机构5升降，进一步根据尾门的倾斜角度，调节两组旋转夹持机构5的高度，再启动旋转调节电机7，进一步带动旋转座17转动，旋转座17转动进一步带动限位板19旋转，进一步使固定夹持板18与对应位置的尾门侧边的上下两边平行，再启动第二电推杆21进一步将尾门侧边卡住，再启动第一电推杆8带动活动夹持板20进一步将尾门侧边卡紧，进一步完成对问的夹持安装。

作为本实用新型的示例，起吊机构2包括：

固定支撑柱14，固定支撑柱14固定连接在X形支架12上表面；

红外信号控制器24，红外信号控制器24固定安装在X形支架12下表；

加强连接斜柱13，加强连接斜柱13固定连接在固定支撑柱14与装调框架1之间；

吊环15，吊环15固定连接在固定支撑柱14上端。

工作原理：通过将吊环15将整个装调夹具安装在移动装置上，通过遥控器发送指令给红外信号控制器24来控制整个夹具的调整，根据尾门和尾门尾部的距离的大小，启动调节电机16转动，调节电机16转动进一步带动双向螺纹杆23转动，双向螺纹杆23转动进一步带动两端的螺母块22在第一滑槽25内同步滑动，进一步带动连接块27在第二滑槽26内滑动，进一步带动两组旋转夹持机构5运动，进一步调节两组旋转夹持机构5之间的距离，使两组旋转夹持机构5分别为与尾门主体的两侧和尾门倾斜尾部的两侧，再根据尾门需要倾斜安装的角度，启动电动升降杆9进一步带动旋转夹持机构5升降，进一步根据尾门的倾斜角度，调节两组旋转夹持机构5的高度，再启动旋转调节电机7，进一步带动旋转座17转动，旋转座17转动进一步带动限位板19旋转，进一步使固定夹持板18与对应位置的尾门侧边的上下两边平行，再启动第二电推杆21进一步将尾门侧边卡住，再启动第一电推杆8带动活动夹持板20进一步将尾门侧边卡紧，进一步完成对问的夹持安装，红外信号控制器24与旋转调节电机7、调节电机16、第一电推杆8、电动升降杆9和第二电推杆21之间电性连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于汽车尾门的装调夹具，其特征在于，包括：

装调框架(1)，所述装调框架(1)内侧固定连接有X形支架(12)；

起吊机构(2)，所述起吊机构(2)设置在装调框架(1)上表面；

调节机构(3)，所述调节机构(3)设置在装调框架(1)下侧；

升降调节机构(4)，所述升降调节机构(4)设置在调节机构(3)下侧；

旋转夹持机构(5)，所述旋转夹持机构(5)设置在升降调节机构(4)下侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门的装调夹具，其特征在于：所述调节机构(3)包括：

滑轨(11)，所述滑轨(11)设置有两个，两个所述滑轨(11)固定连接在装调框架(1)下表面两侧；

第一滑槽(25)，所述第一滑槽(25)开设在滑轨(11)内部；

第二滑槽(26)，所述第二滑槽(26)开设在第一滑槽(25)底部槽壁上。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门的装调夹具，其特征在于：所述调节机构(3)包括：

调节电机(16)，所述调节电机(16)固定安装在滑轨(11)外部一侧表面；

双向螺纹杆(23)，所述双向螺纹杆(23)一端与调节电机(16)输出端固定连接；

螺母块(22)，所述螺母块(22)螺纹连接在双向螺纹杆(23)两端表面，所述螺母块(22)滑动设置在第一滑槽(25)内部；

连接块(27)，所述连接块(27)固定连接在螺母块(22)下表面，所述连接块(27)贯穿第二滑槽(26)；

固定座(10)，所述固定座(10)固定连接在连接块(27)下表面。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门的装调夹具，其特征在于：所述升降调节机构(4)包括：

电动升降杆(9)，所述电动升降杆(9)固定连接在固定座(10)下表面；

固定板(6)，所述固定板(6)固定连接在电动升降杆(9)下端。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门的装调夹具，其特征在于：所述旋转夹持机构(5)包括：

旋转调节电机(7)，所述旋转调节电机(7)固定安装在固定板(6)一侧表面，所述旋转调节电机(7)输出端贯穿固定板(6)；

旋转座(17)，所述旋转座(17)固定连接在旋转调节电机(7)输出端。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门的装调夹具，其特征在于：所述旋转夹持机构(5)包括：

第二电推杆(21)，所述第二电推杆(21)固定连接在旋转座(17)一侧表面；

限位板(19)，所述限位板(19)固定连接在第二电推杆(21)的一端；

固定夹持板(18)，所述固定夹持板(18)固定连接在限位板(19)一侧表面的上下两侧；

第一电推杆(8)，所述第一电推杆(8)固定连接在限位板(19)上侧的固定夹持板(18)的上表面，所述第一电推杆(8)贯穿限位板(19)上侧的固定夹持板(18)；

活动夹持板(20)，所述活动夹持板(20)固定连接在第一电推杆(8)下端。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门的装调夹具，其特征在于：

所述起吊机构(2)包括：

固定支撑柱(14)，所述固定支撑柱(14)固定连接在X形支架(12)上表面；

红外信号控制器(24)，所述红外信号控制器(24)固定安装在X形支架(12)下表；

加强连接斜柱(13)，所述加强连接斜柱(13)固定连接在固定支撑柱(14)与装调框架(1)之间；

吊环(15)，所述吊环(15)固定连接在固定支撑柱(14)上端。

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